Giáo trình Ứng dụng máy tính trong mô phỏng động cơ đốt trong

TS LÝ VĨNH ĐẠT ỨNG DỤNG MÁY TÍNH TRONG MƠ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TS LÝ VĨNH ĐẠT ỨNG DỤNG MÁY TÍNH TRONG MƠ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG NHÀ XUẤT BẢN ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 2017 LỜI NĨI ĐẦU Trong năm gần đây, công nghệ ô tô phát triển vượt bậc trở thành ngành cơng nghiệp nước ta Khi động đốt đời, thời điểm mà công nghiệp bắt đầu phát triển mạnh mẽ Trong thập niên gần đây, mối quan tâm hàng đầu nhà sản xuất ô tô chế tạo ô tô đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, hạn chế tối đa mức phát thải ô nhiễm môi trường Để giúp tạo động đốt với mức độ ô nhiễm môi trường thấp đảm bảo yêu cầu kỹ thuật cơng đoạn quan trọng khơng thể bỏ qua, bước mơ máy tính, từ mơ đánh giá tính động cơ, từ đưa phương pháp cải tiến thích hợp Ngày nay, động đốt ngày phổ biến, việc tiến hành mô đạt hiệu kết xác, cán kỹ thuật người học cần phải trang bị cho kiến thức mô phần mềm mô Matlab, ESP, Advisor, Engine Analyzer Để giúp cho cán kỹ thuật sinh viên học theo ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ kịp thời nắm bắt kiến thức mô động đốt trong, tác giả biên soạn giáo trình “Ứng dụng máy tính mơ động đốt trong” Giáo trình biên soạn theo chương trình mới, theo phương pháp tiếp cận CDIO mà người học tự học chính, tích cực, chủ động việc học tập, nghiên cứu, tìm tịi, rèn luyện kỹ làm việc nhóm đặc biệt thực hành cụ thể máy tính, viết báo cáo Người học cần phải nắm bắt kiến thức động đốt trong, biết thông số động đốt trong, nắm bắt điều kiện biên mô biết cách thiết lập thông số mô nhận xét đánh giá kết mơ Ngồi ra, giáo trình cịn tài liệu tham khảo cho sinh viên học viên cao học việc nghiên cứu lĩnh vực ứng dụng máy tính việc mô động đốt Tác giả xin chân thành cảm ơn cộng tác KS Đỗ Tấn Thích tập thể cán giảng viên Bộ mơn Động cơ, Khoa Cơ khí Động lựcTrường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM Mặc dù cố gắng trình biên soạn giáo trình cịn khiếm khuyết, mong nhận đóng góp chân tình bạn đọc để lần tái sau hoàn thiện Mọi ý kiến đóng góp xin gửi về: Khoa Cơ khí Động lực, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM Email: datckd@gmail.com datlv@hcmute.edu.vn Tác giả MỤC LỤC Lời nói đầu Danh mục từ viết tắt Đơn vị đo 12 Chương 1: KHÁI QUÁT VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG VÀ CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN 15 1.1 Khái quát động đốt 15 1.1.1 Giới thiệu động đốt 15 1.1.2 Lịch sử hình thành động đốt 16 1.2 Các thông số đặc trưng động đốt 18 1.2.1 Định nghĩa khái niệm động đốt 18 1.2.2 Các thông số đặc trưng động đốt 20 1.2.2.1 Tính chất hình học động đốt 20 1.2.2.2 Công, công suất mômen xoắn 21 1.2.2.3 Áp suất trung bình(mep) 24 1.3 Hiệu suất 25 1.3.1 Hiệu suất lý thuyết ((𝜂𝑡 ), hiệu suất thị (𝜂𝑖𝑔 ) 25 1.3.2 Hiệu suất học (𝜂𝑚 ) 25 1.3.3 Hiệu suất có ích (𝜂𝑏 ) 26 1.3.4 Hiệu suất chuyển đổi nhiên liệu (𝜂𝑓 ) 26 1.3.5 Hệ số nạp (𝜂𝑣 ) 26 1.4 Suất tiêu thụ nhiên liệu(𝑠𝑓𝑐) 26 1.5 Tỷ lệ khơng khí -nhiên liệu 27 Chương 2: MATLAB CƠ BẢN TRONG TOÁN HỌC VÀ ỨNG DỤNG TÍNH TỐN ĐẶC TÍNH ĐỘNG CƠ 28 2.1 Matlab số hàm tính 28 2.1.1 Tổng quan Matlab 28 2.1.2 Matlab toán học 32 2.2 Matlab Simulink ứng dụng mô động đốt 41 2.2.1 Tổng quan Matlab Simulink 41 2.2.2 Giới thiệu số khối 43 2.2.2.1 Thư viện Sources 43 2.2.2.2.Thư viện Sinks 46 2.2.2.3.Thư viện Math 49 2.2.2.4 Thư viện Ports Subsystems 52 2.2.2.5.Các khối thông dụng khác 53 2.2.3 Mơ hình hóa động đốt ứng dụng Simulink để mô 56 Chương 3: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ESP MÔ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 67 3.1 Giới thiệu khái quát thành phần ESP 67 3.2 ESPJAN cách tạo tệp tin ESJ 68 3.2.1 Công dụng ESP 68 3.2.2 Cách sử dụng phần mềm ESP 68 3.3 ESPCAM cách tạo tệp tin ESV 73 3.3.1 Công dụng ESPCAM 73 3.3.2 Cách sử dụng ESPCAM 73 3.4 ESP- cách chạy chương trình hồn chỉnh 77 Chương 4: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ADVISOR MÔ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 89 4.1 Khái quát phần mềm ADVISOR 89 4.1.1 Giới thiệu phần mềm ADVISOR 89 4.1.2 Cấu trúc phần mềm ADVISOR 91 4.2 Cách sử dụng phần mềm ADVISOR 93 4.2.1 Khởi động phần mềm ADVISOR 93 4.2.2 Nhập thông tin xe 96 4.2.2.1 Giới thiệu mơ hình số hệ thống truyền lực tùy chọn 97 4.2.2.2.Các biến tín hiệu đầu vào xe 103 4.2.2.3 Một số tùy chọn khác 106 4.3 Chạy mô 108 4.3.1 Lựa chọn chu trình thử (Drive Cycle) 109 4.3.2 Giới thiệu số chu trình thử phổ biến 109 4.3.3 Hiệu chỉnh trạng thái nạp (SOC Correct) 115 4.3.4 Tùy chọn độ dốc không đổi (Constant Road Grade) 115 4.3.5 Tùy chọn nhiều chu kỳ 116 4.3.6 Tùy chọn quy trình thử nghiệm 116 4.3.7 Kiểm tra khả tăng tốc (Acceleration Test) 116 4.3.8 Kiểm tra khả leo dốc (Gradeability Test) 117 4.3.9 Cài đặt tải mô (Load sim setup) 118 4.3.10 Cài đặt tải phụ trợ (Auxiliary Loads) 118 4.3.11 Các biến tối ưu hóa trạng thái điều khiển (Optimize CS VARS) 119 4.3.12 Lưu chạy mô phỏng(Save Run) 119 4.4 Kết đầu 119 Chương 5: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ENGINE ANALYZER PRO TÍNH TỐN MƠ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 121 5.1 Khái quát chức phần mềm ANALYZER PRO 121 5.1.1 Khái quát 121 5.1.2 Các chức phần mềm 122 5.2 Cách sử dụng phần mềm ANALYZER PRO 134 5.2.1 Cách khởi động chương trình 134 5.2.2 Các thông số thân máy cách thiết lập 135 5.2.3 Các thông số nắp máy cách thiết lập 145 5.2.3.1 Các thông số hệ thống cửa nạp 145 5.2.3.2 Các thông số hệ thống xả (Exhaust System Specs) 159 5.2.3.3 Hệ thống phân phối khí 159 5.2.3.4 Thông số cam xú páp (Cam/Valve Train Specs) 182 5.2.4 Hệ thống tăng áp (Turbo/Supercharge Specs) 195 5.2.4.1 Hệ thống khơng có tăng áp (none) 196 5.2.4.2 Tăng áp loại Roots Supercharger 196 5.2.4.3 Tăng áp loại Centrifugal 201 5.2.4.4 Tăng áp loại Turbocharger 204 5.2.4.5 Tăng áp loại hỗn hợp “Centrifugal Into Roots S/C” 208 5.2.5 Tiến hành tính tốn 209 5.2.5.1.Điều kiện tính tốn 209 5.2.5.2 Tiến hành q trình tính tốn 219 Tài liệu tham khảo 223 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Viết đầy đủ Từ, cụm từ viết tắt Avg In Vel Average Intake Velocity Avg Ex Vel Average Exhaust Velocity Act In FlowArea Actual Intake FlowArea Act Ex FlowArea Actual Exhaust FlowArea ATDC After Top Dead Center A/F Air/Fuel ABDC After Bottom Dead Center A/F Mxtr Qlty Air/Fuel Mixture Quality Alum Aluminium BSFC, lb/HP-hr Brake Specific Fuel Consumption, pound/Horse Power-hour BDC Bottom Dead Center BTDC Before Top Dead Center Brk Tq Brake Torque BMEP Brake Mean Effective Pressure Coef Coefficient Cyl Cylinder Carb Carburetor C.I Cast Iron Chev Chevy Comp Ratio Compression Ratio Calc Calculate Viết đầy đủ Từ, cụm từ viết tắt CFM Coefficient Fuel Mount Dia Diamter DOHC Double Over Head Cam EAP V3.3 Engine Analyzer Pro V3.3 EC Exhaust Close Eff Effective Eff Rckr Arm Stffnss Effective Rocker Arm Stiffness Exh Temp Exhaust Temperature Exh Pres Exhaust Pressure EFI Electronic Fuel Injection Fuel inj Fuel injection Frctn Tq Friction Torque Frctn HP Friction Horse Power FMEP Friction Mean Effective Pressure FC Flow Coefficient IO Intake Open Injctr Dty Cyc Injector Duty Cycle In Port Temp Intake Port Temperature Inj Plse Wdth Inject Pulse Width Int Vac Intake Vacuum IMEP Indicator Mean Effective Pressure In Tune Prs Intake Tune Pressure L/D Length Cylinder/ Diameter Cylinder Mech Eff Mech Effective Mx Cyl Pres Max Cylinder Pressure 10  Fuel Specs Tại mục bạn lựa chọn nhiên liệu sử dụng động thử nghiệm Tại mục “Type” nhấp vào mũi tên để có danh sách lựa chọn cho loại nhiên liệu mong muốn bao gồm: xăng, cồn, nhiên liệu hóa lỏng LPG, khí CNG, Diesel…dành cho loại xe khác  Fuel Octane (R+M)/2 Chỉ số octan nhiên liệu Thông số cung cấp bới nhà cung cấp nhiên liệu dựa nghiên cứu chun gia Được tính cơng thức (R+M)/2 với R số octan thông dụng nghiên cứu M số octan động Từ hai giá trị tính thơng số octan cho nhiên liệu  Nitrous Oxide Cần kiểm tra xem động thử nghiệm có trang bị Nitrous Oxide hay không, không nhấp chuột vào “NoNitrous Oxide”, có nhấp chuột vào “With Nitrous Oxide”, sau nhấp chuột vào “See Nitrous Specs” để tính tốn thơng số cho hệ thống Nitrous Oxide động hình bên Hình 5.108 Cửa sổ lựa chọn kiểu trang bị Nitrous Oxide loại Progressive Tại mục “Type of Nitrous System” bạn chọn “Progressive” chương trình kích hoạt tất thông số mục “Progressive 212 System Specs” hình Nếu bạn chọn “1 Stage” “2 Stage” “3 Stage” chương trình kích hoạt thơng số mục “Stage System Specs” đồng thời vơ hiệu hóa thơng số mục “Progressive System Specs” Hình 5.109 Cửa sổ lựa chọn kiểu trang bị Nitrous Oxide loại Stage Hình 5.110 Cửa sổ lựa chọn kiểu trang bị Nitrous Oxide loại Stage 213 Bảng 5.51 Chú thích thơng số Nitrous Oxide Specs Tên Mô tả Progressive: Tăng dần công suất Nitrous Oxide % of Full HP at Start % tổng lượng nitro động bắt đầu bơm nitro of Injection RPM to Start Nitrous Số vòng quay bắt đầu sử dụng nitro Injection Full HP Rating of Công suất mà nitro cung cấp bơm tồn nitro System RPM Where System Số vịng quay động nitro bơm toàn is Full ON Stage, Stage Stage (1 giai đoạn 2, giai đoạn sử dụng nitro) 1st Stage HP Rating 1st Stage RPM Starting Số vòng quay bắt đầu bơm nitro giai đoạn 2nd Stage Added HP 2ndStage RPM Công suất mà nitro cung cấp giai đoạn thứ Starting Số vòng quay bắt đầu bơm nitro giai đoạn thứ 3rd Stage Added HP 3rd Stage RPM Công suất mà nitro cung cấp giai đoạn đầu Công suất mà nitro cung cấp giai đoạn thứ Starting Số vòng quay bắt đầu bơm nitro giai đoạn thứ Chú ý: Đối với lựa chọn Progressive công suất nitro tăng dần toàn thời gian bơm nitro, chọn1 Stage, Stage Stage phần cơng suất cung cấp tức thời điểm bơm nitro đồ thị hình  Spark Curve Specs Thơng số mơ tả đặc tính đường cong đánh lửa động Chương trình cung cấp lựa chọn cho thơng số cách nhấp chuột vào mũi tên mục “Spark Curve Specs” chọn “Spark Giving Best Power” chương trình tự tính tốn thơng số đánh lửa tốt cho động Nếu chọn “User Specified Spark” chương trình kích hoạt chức “See Specs” để người dùng điều chỉnh thông số đánh lửa động Khi nhấp chuột vào nút “See Specs” cửa sổ hình bên 214 Hình 5.111 Cửa sổ tính tốn đường cong đánh lửa động chọn chức User Specified Spark Tại mục “This Spark Curve Gives Best Performance” chọn: o “Yes” tức đánh lửa định tốc độ cháy nhiên liệu động o “No” tức thơng số định đến tốc độ cháy nhiên liệu động Bất kỳ lựa chọn “Yes” “No” ảnh hưởng đến hiệu suất động Xem ví dụ để hiểu rõ hai lựa chọn Ví dụ 1.Tại mục “Spark Curve Specs” chọn “Spark Giving Best Power” chương trình vơ hiệu hóa chức “See Specs” Giả sử động giành 50 độ toàn chu kỳ 720 độ trục khuỷu để đốt cháy hết nhiên liệu tạo hiệu suất tối ưu Phần mềm xác định trình cháy bắt đầu trước 25 độ trước piston lên điểm chết (TDC) tiếp tục cháy 25 độ sau piston đạt vị trí điểm chết Có nghĩa chương trình thiết lập thời điểm đánh lửa bắt đầu 25 độ đầu tiên, piston chưa đến điểm chết Ví dụ Trường hợp 1: Tại mục “Spark Curve Specs” chọn “User Specified Spark” chọn “No” đồng thời thiết lập điếm đánh lửa sớm số (Break Point #1, Spark Advance) 15 độ Giả sử tương tự ví dụ động giành 50 độ toàn chu kỳ 720 độ trục khuỷu để đốt cháy hết nhiên liệu để tạo hiệu suất tối ưu Phần 215 mềm xác định việc đánh lửa bắt đầu 15 độ trước piston lên điểm chết (TDC) tiếp tục cháy 35 độ sau piston đạt vị trí điểm chết Thời gian cháy kéo dài thêm 10 độ piston đạt điểm chết trên, điều dẫn đến mát hiệu suất động cơ, nhiên giảm tượng tiếng gõ tượng kích nổ động Trường hợp 2: Tại mục “Spark Curve Specs” chọn “User Specified Spark” chọn “Yes” đồng thời thiết lập điểm đánh lửa sớm số (Break Point #1, Spark Advance) 15 độ Trong trường hợp chương trình giả sử động giành toàn 30 độ để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu Với 15 độ trước piston lên điểm chết 15 độ sau piston đạt vị trí điểm chết trên, thời gian cháy rút ngắn tăng hiệu suất nhiệt hiệu suất động cơ, nhiên áp lực tác dụng lên piston lớn Vì cần điều chỉnh phần piston xy lanh cho phù hợp với áp lực Tại mục “Type” nhấp vào mũi tên để có lựa chọn kiểu điểm đánh lửa hình Hình 5.112 Danh sách lựa chọn kiểu điểm đánh lửa 216 Bảng 5.52 Chú thích lựa chọn kiểu điểm đánh lửa Tên Mô tả Constant Spark Thiết lập điểm đánh lửa cụ thể không đổi Break Points in Curve Thiết lập lần đánh lửa sớm Break Points in Curve Thiết lập lần đánh lửa sớm Break Points in Curve Thiết lập lần đánh lửa sớm Với lựa chọn chương trình kích hoạt chức cần thiết, cần nhập vào thông số Chú ý điểm đánh lửa nối tiếp không liên tục thời điểm số vòng quay đánh lửa thiết lập: Bảng 5.53 Chú thích thơng số đánh lửa Tên Mơ tả Break Point #1, Spark Advance Điểm đánh lửa sớm số 1, đơn vị độ Break Point #1, RPM Số vòng quay bắt đầu điểm đánh lửa số Break Point #2, Spark Advance Điểm đánh lửa sớm số 2, đơn vị độ Break Point #2, RPM Số vòng quay bắt đầu điểm đánh lửa số  Do Chain Calculations? Chức giúp bạn thực chuỗi thử nghiệm với thông số thay đổi tăng dần so với giá trị thông số mà bạn thiết lập Nhấp chuột vào nút “Yes” sau nhấp chuột vào “See Chain Calculation Specs” để điều chỉnh thơng số hình bên Hình 5.113 Chọn “Yes” để kích hoạt chức “See Chain Calculation Specs” 217 Nhấp chuột vào nút “See Chain Calculation Specs” cửa sổ hình bên Hình 5.114 Cửa sổ thay đổi thơng số cho thử nghiệm dạng chuỗi Tại mục “# Specs to Chain” chọn bạn muốn thực thử nghiệm loại thông số, chọn muốn kiểm tra hai thông số Tại mục “Spec Type and Name” nhấp chuột vào mũi tên để có danh sách thơng số kiểm tra Phần mềm tính tốn khơng phải thơng số thay đổi được, danh sách thơng số thay đổi gồm 36 thông số đường kính piston, đường kính xy lanh, hành trình piston… Tại mục “# Chain” cho phép bạn chọn số lần thực kiểm tra (tối đa lần lần) mục “Chain Step” nhập vào số bước nhảy lần kiểm tra Đồng thời thông số mà bạn thiết lập cho thông số muốn kiểm tra hiển thị mục “Current Value” Các thay đổi giá trị phải nằm vùng cho phép phần mềm Nếu giá trị bạn nhập vào khơng nằm ngồi phạm vi cho phép, phần mềm cảnh báo hộp tin nhắn bạn phải điều chỉnh lại thông số phạm vi phần mềm hủy bỏ chức thử nghiệm cách tắt chức tính toán (nhấp chuột vào nút “Turn Off chain Calcs” để tắt) Để hiểu rõ chức phần ta xem ví dụ bên Ví dụ: Trên Hình 5.114 khung “Chain Specs #1” chọn “Cylinder Bore (1 0)”, điều có nghĩa chương trình thực 218 kiểm tra với giá trị đường kính Bạn cần nhập vào bước nhảy lần đường kính mục “Chain Step” phù hợp với giá trị bắt đầu (Starting Specs Value) giá trị thiết lập (Current Value) Chương trình thực thử nghiệm với giá trị đường kính thay đổi từ 4.1 inch, 4.2 inch 4.6 inch Tương tự với mục “Chain Specs #2” Sau thiết lập xong thơng số mục điều kiện tính tốn ta nhấp chuột vào “Ok” để lưu tạm thời thay đổi lại nhấp vào nút “Caculate Performance” để tiến hành tính tốn thử nghiệm động thiết lập 5.2.5.2.Tiến hành q trình tính tốn Để khởi động việc tính tốn ta làm cách sau: - Nhấp chuột vào nút “Run/HP” hình chương trình - Nhấn phím F2 bàn phím - Nhấp chuột vào nút “Clc HP” hình chương trình - Nhấp chuột vào nút “Calculate Performance” cửa sổ “Calculate Performance” chương trình Hình 5.115 Cửa sổ q trình tính tốn dạng đồ thị thực Nhấp chuột vào nút “Normal Screen” để xem kiểu cửa sổ bình thường chương trình tính tốn hình 219 Hình 5.116 Cửa sổ tính tốn kiểu khác Phần mềm bắt đầu tính tốn q trình động bao gồm hàng loạt phép tính Chờ 30 giây chương trình bảng dạng số kết đầu tính tốn hình Hình 5.117 Kết tính tốn liệt kê theo số vịng quay động RPM 220 Kết tính toán phần mềm Engine Analyzer Pro bao gồm dạng liệu data đồ thị với loại kết quả: - Dữ liệu số vòng quay động RPM Ở bước nhảy số vòng quay động chương trình ghi lại kết mô men xoắn, công suất HP, lưu lượng nhiên liệu… - Các tính tốn đặc biệt tỷ số nén, thứ tự nổ…các kết kỳ hoạt động động - Các kết có tính biến đổi liên tục theo vòng quay động liệu có thay đổi thay đổi góc quay trục khuỷu động gồm: vị trị piston, áp suất xy lanh… Các tính cửa sổ hình kết giải thích cụ thể sau: Hình 5.118 Tính chức cửa sổ hình kết 221  Vùng số công cụ với chức năng: Bảng 5.54 Chức nút lệnh công cụ Tên Chức Back Trở lại chương trình ban đầu Graph Xem đồ thị kết Print In kết History Lịch sử thử nghiệm trước Analyze Phân tích kết See-Engine Xem động Send Gởi kết  Vùng số nơi hiển thị kết động liên quan đến số vòng quay động  Vùng số 3: Kéo cuộn để xem kết khác  Vùng nơi hiển thị kết đặc biệt 222 TÀI LIỆU THAM KHẢO John B.Heywood, “Internal Combustion Engine Fundamental, Mc Graw-Hill, 1998 John L.Lumley, Engines an introduction, NXB Đại học Cambride, 2009 Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động đốt trong, NXB Giáo dục, 1999 Willard W Pulkrabek, Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine, University of Wisconsin Phạm Minh Tuấn, Động đốt trong, NXB Khoa học Kỹ Thuật, 1999 Văn Thị Bơng, Nguyễn Thanh Bình, Phạm Xn Mai, Tính tốn nhiệt động lực học động đốt trong, NXB Đại học Quốc gia TP HCM, 2002 Nguyễn Hồi Sơn, Đơ Thanh Việt, Bùi Xn Lâm, Ứng dụng Matlab tính tốn kỹ thuật, NXB Đại học Quốc gia TP HCM, 2002 S, T Turns, An Introduction to Combustion, McGraw-Hill, 2006 Stormy Attaway, Matlab-A Pratical Introduction to Programming and Problem Solving, thEdition,Elsevier Inc, 2017 10 William J Palm III, Introduction to Matlab for Engineers, McGrawHill, 2005 11 Brian Hahn, D, T Valentine, Essential Matlab for Engineers and Scientists, Elsevier, 2007 12 Hãng Performance Trend, Tài liệu hướng dẫn sử dụng phần mềm ENGINE ANALYZER PRO V3.3 13 http: //en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle 14 http: //bigladdersoftware.com/advisor/docs/advisor_doc.html 223 ỨNG DỤNG MÁY TÍNH TRONG MƠ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TS LÝ VĨNH ĐẠT Nhà xuất ĐHQG-HCM tác giả/đối tác liên kết giữ quyền© Copyright © by VNU-HCM Press and author/ co-partnership All rights reserved NHÀ XUẤT BẢN ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Khu phố 6, Phường Linh Trung, Quận Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh Dãy C, số 10-12 Đinh Tiên Hồng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP Hồ Chí Minh ĐT: 028 6272 6361 – 028 6272 6390 E-mail: vnuhp@vnuhcm.edu.vn PHÒNG PHÁT HÀNH & TRUNG TÂM SÁCH ĐẠI HỌC Dãy C, số 10-12 Đinh Tiên Hoàng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP Hồ Chí Minh ĐT: 028 6272 6361 – 028 6272 6390 Website: www.nxbdhqghcm.edu.vn TRUNG TÂM SÁCH ĐẠI HỌC Dãy C, số 10-12 Đinh Tiên Hoàng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP Hồ Chí Minh ĐT: 028 6272 6350 – 028 6272 6353 Website: www.sachdaihoc.edu.vn Xuất năm 2017 Chịu trách nhiệm xuất NGUYỄN HOÀNG DŨNG Chịu trách nhiệm nội dung NGUYỄN HOÀNG DŨNG Tổ chức thảo chịu trách nhiệm tác quyền TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM Website: www.hcmute.edu.vn Biên tập LÊ THỊ MINH HUỆ Sửa in THANH HÀ Trình bày bìa TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM Số lượng 300 cuốn, Khổ 16 x 24 cm, ĐKKHXB số: 3694-2017/CXBIPH/03199/ĐHQGTPHCM, Quyết định XB số 267/QĐ-ĐHQGTPHCM NXB ĐHQG-HCM cấp ngày 27-10-2017 In tại: Công ty TNHH In & Bao bì Hưng Phú Đ/c: 162A/1 - KP1A - P.An Phú TX Thuận An - Bình Dương Nộp lưu chiểu: Quý IV/2017 ISBN: 978 – 604 – 73 – 5661– ỨNG DỤNG MÁY TÍNH TRONG MƠ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TS LÝ VĨNH ĐẠT Bản tiếng Việt ©, TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM, NXB ĐHQG-HCM CÁC TÁC GIẢ Bản quyền tác phẩm bảo hộ Luật Xuất Luật Sở hữu trí tuệ Việt Nam Nghiêm cấm hình thức xuất bản, chụp, phát tán nội dung chưa có đồng ý tác giả Nhà xuất ĐỂ CÓ SÁCH HAY, CẦN CHUNG TAY BẢO VỆ TÁC QUYỀN! ISBN: 978-604-73-5661-4 786047 356614 ... thuật Ơ tơ kịp thời nắm bắt kiến thức mô động đốt trong, tác giả biên soạn giáo trình ? ?Ứng dụng máy tính mơ động đốt trong? ?? Giáo trình biên soạn theo chương trình mới, theo phương pháp tiếp cận... 52 2.2.2.5.Các khối thông dụng khác 53 2.2.3 Mơ hình hóa động đốt ứng dụng Simulink để mô 56 Chương 3: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ESP MÔ PHỎNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 67 3.1 Giới thiệu... khái niệm sử dụng phần cuối đề cập đến thông số động đốt 1.1 KHÁI QUÁT VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1.1.1 Giới thiệu động đốt Động đốt loại động nhiệt, tạo công học cách đốt nhiên liệu bên động Hỗn hợp