CƠ sở lý LUẬN về DỊCH vụ GIAO NHẬN HÀNG hóa XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Tổng quan hoạt động giao nhận vận tải 1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận người giao nhận  Dịch vụ giao nhận Giao nhận vận tải hoạt động nằm khâu lưu thông phân phối, khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, hai mặt chủ yếu chu trình tái sản xuất xã hội Giao nhận vận tải thực chức đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai lưu thông phân phối phân phối vật chất, mặt thứ thủ tục thương mại hình thành Giao nhận gắn liền song hành với trình vận tải Thông qua giao nhận tác nghiệp vận tải tiến hành: tập kết hàng hoá, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ…Với nội hàm rộng vậy, nên có nhiều định nghĩa giao nhận Theo quy tắc mẫu Liên đoàn hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) dịch vụ giao nhận, “dịch vụ giao nhận định nghĩa loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” Như bản, giao nhận hàng hóa tập hợp cơng việc có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)  Người giao nhận Người ta thường hiểu người kinh doanh dịch vụ giao nhận hay doanh nghiệp giao nhận người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent) Theo FIATA, “người giao nhận người lo toan để hàng hóa chuyên chở theo hợp đồng ủy thác hành động lợi ích người ủy thác Người giao nhận đảm nhận thực công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hố” Người giao nhận chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng đảm nhận cơng việc giao nhận hàng hóa mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay người khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Người giao nhận với trình độ chun môn như: − Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với − Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải cơng cụ vận tải nhờ vào dịch vụ giao hàng − Biết kết hợp vận tải – giao nhận – xuất nhập liên hệ tốt với tổ chức có liên quan đến q trình vận chuyển hàng hóa hải quan, đại lý hãng tàu, bảo hiểm, bến cảng… − Người giao nhận tạo điều kiện kinh doanh xuất nhập hoạt động có hiệu nhờ vào dịch vụ giao nhận Như vậy, nhà xuất nhập sử dụng kho bãi người giao nhận hay người giao nhận thuê, từ giảm chi phí sử dụng kho bãi Bên cạnh giảm chi phí quản lý hành chính, máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập trung vào kinh doanh xuất nhập Dù nước khác nhau, tên gọi người giao nhận có khác nhau, tất mang tên chung giao dịch quốc tế “người giao nhận hàng hóa quốc tế” (international freight forwarder), làm dịch vụ tương tự nhau, dịch vụ giao nhận Hiện nay, nhà giao nhận Việt Nam đảm đương nhiều cơng việc khác có liên quan đến đóng gói, phân phối hàng hóa, vận tải đa phương thức Phù hợp xu chung quốc tế gọi họ nhà cung ứng dịch vụ Logistics nên Việt Nam ban hành Luật thương mại 2005 quy định rõ trách nhiệm bên hoạt động dịch vụ Logistics (bao hàm khái niệm giao nhận hàng hóa) 1.1.2 Hoạt động giao nhận phần hoạt động Logistics Thuật ngữ logistics có từ lâu giới, trước hết ngành qn sự, bao gồm tốn di chuyển quân lương, bố trí lực lượng, thiết kế bố trí kho tàng, quản lý vũ khí, … cho phù hợp với tình hình nhằm mục tiêu chiến thắng đối phương Trong sản xuất kinh doanh, Logistics đề cập tới việc tối thiểu hóa chi phí, từ việc mua sắm nguyên vật liệu việc lập, thực kế hoạch sản xuất giao hàng Mục tiêu Logistics sản xuất kinh doanh giảm thiểu chi phí phát sinh, đồng thời phải đạt mục tiêu mà doanh nghiệp đề Ở Việt Nam, kinh tế phát triển chậm nước, so với nước Âu -Mỹ Vì mà khái niệm Logistics cịn mẻ ta triển khai phần Logistics Luật Thương mại năm 2005, điều 233 quy định: “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan tới hàng hố theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” Để cụ thể hơn, Chính phủ ban hành Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 quy định chi tiết phân loại dịch vụ Logistics Theo đó, dịch vụ Logistics theo quy định Điều 233 Luật Thương mại phân loại sau: Các dịch vụ Logistics chủ yếu, bao gồm: a) Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm hoạt động bốc xếp container; b) Dịch vụ kho bãi lưu giữ hàng hóa, bao gồm hoạt động kinh doanh kho bãi container kho xử lý nguyên liệu, thiết bị; c) Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa; d) Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm hoạt động tiếp nhận, lưu kho quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển lưu kho hàng hóa suốt chuỗi Logistics; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa hạn, lỗi mốt tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê thuê mua container Các dịch vụ Logistics liên quan đến vận tải, bao gồm: a) Dịch vụ vận tải hàng hải; b) Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa; c) Dịch vụ vận tải hàng không; d) Dịch vụ vận tải đường sắt; đ) Dịch vụ vận tải đường e) Dịch vụ vận tải đường ống Các dịch vụ Logistics liên quan khác, bao gồm: a) Dịch vụ kiểm tra phân tích kỹ thuật; b) Dịch vụ bưu chính; c) Dịch vụ thương mại bán buôn; d) Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại giao hàng; đ) Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác Hiện nay, Cùng với trình phát triển sản xuất lưu thơng, vận động hàng hóa ngày trở nên phong phú phức tạp Điều đặt yêu cầu dịch vụ vận tải giao nhận Giờ đây, người kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận không đơn người cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển đơn lẻ nữa, mà thực tế họ tham gia với nhà sản xuất trung gian thương mại đảm nhận thêm khâu như: gom hàng, xếp hàng, lắp ráp, đóng gói, cung cấp dịch vụ kho hàng, lưu trữ hàng hóa, xử lý thơng tin… Như vậy, hoạt động vận tải giao nhận túy dần trở thành hoạt động tổ chức quản lý toàn dây chuyền phân phối vật lý phận chuỗi mắt xích “cung - cầu” Người vận tải giao nhận trở thành người cung cấp dịch vụ logistics Như vậy, nói rằng: dịch vụ giao nhận phần dịch vụ Logistics dịch vụ logistics phát triển cao, hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận 1.1.3 Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics Như nói trên, dịch vụ giao nhận phần dịch vụ Logistics dịch vụ Logistics phát triển cao, hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận, nên Việt Nam ban hành Luật Thương Mại 2005 Nghị định 140/2007/NĐ-CP quy định rõ điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics (bao hàm khái niệm giao nhận hàng hóa) Cụ thể thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics chủ yếu sau:  Điều kiện kinh doanh thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics chủ yếu: Là doanh nghiệp có đăng ký kinh doanh hợp pháp theo pháp luật Việt Nam Có đủ phương tiện, thiết bị, cơng cụ đảm bảo tiêu chuẩn an tồn, kỹ thuật có đội ngũ nhân viên đáp ứng yêu cầu Thương nhân nước kinh doanh dịch vụ logistics việc đáp ứng điều kiện quy định khoản kinh doanh dịch vụ logistics tuân theo điều kiện cụ thể sau đây: a) Trường hợp kinh doanh dịch vụ bốc dỡ hàng hố thành lập cơng ty liên doanh, tỷ lệ vốn góp nhà đầu tư nước ngồi khơng q 50%; b) Trường hợp kinh doanh dịch vụ kho bãi thành lập cơng ty liên doanh, tỷ lệ góp vốn nhà đầu tư nước ngồi khơng q 51%; hạn chế chấm dứt vào năm 2014; c) Trường hợp kinh doanh dịch vụ đại lý vận tải thành lập cơng ty liên doanh, tỷ lệ góp vốn nhà đầu tư nước ngồi khơng q 51%, thành lập công ty liên doanh không hạn chế tỷ lệ vốn góp nhà đầu tư nước kể từ năm 2014; d) Trường hợp kinh doanh dịch vụ bổ trợ khác thành lập cơng ty liên doanh, tỷ lệ góp vốn nhà đầu tư nước ngồi khơng q 49%; hạn chế 51% kể từ năm 2010 chấm dứt hạn chế vào năm 2014 1.1.4 Phạm vi dịch vụ người giao nhận 1.1.4.1 Đại diện cho người xuất Người giao nhận với thoả thuận cụ thể giúp khách hàng (người xuất khẩu) công việc sau: − Lựa chọn truyến đường vận tải − Ðặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu người vận tải − Giao hàng hoá cấp chứng từ liên quan (như: biên lai nhận hàng - the Forwarder Certificate of Receipt hay chứng từ vận tải - the Forwarder Certificate of Transport) − Nghiên cứu điều kiện thư tín dụng (L/C) văn luật pháp phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể quốc gia chuyển tải (transit) hàng hoá, chuẩn bị chứng từ cần thiết − Ðóng gói hàng hố (trừ hàng hố đóng gói trước giao cho người giao nhận) − Tư vấn cho người xuất tầm quan trọng bảo hiểm hàng hoá (nếu yêu cầu) − Chuẩn bị kho bao quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần) − Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực thủ tục lệ phí khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, giao hàng hoá cho người vận tải − Nhận B/L từ người vận tải, sau giao cho người xuất − Theo dõi q trình vận chuyển hàng hố đến cảng đích cách liện hệ với người vận tải đại lý người giao nhận nước − Ghi mát, tổn thất hàng hố (nếu có) − Giúp người xuất việc khiếu nại hư hỏng, mát hay tổn thất hàng hoá 1.1.4.2 Đại diện cho người nhập Người giao nhận với thoả thuận cụ thể giúp khách hàng (người nhập khẩu) công việc sau: − Theo dõi q trình vận chuyển hàng hố trường hợp người nhập chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển − Nhận kiểm tra tất chứng từ liên quan đến q trình vận chuyển hàng hố − Nhận hàng từ người vận tải − Chuẩn bị chứng từ nộp lệ phí giám sát hải quan, lệ phí khác liên quan − Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết) − Giao hàng hoá cho người nhập − Giúp người nhập việc khiếu nại tổn thất, mát hàng hoá 1.1.4.3 Các dịch vụ khác Ngoài dịch vụ kể trên, người giao nhận cung cấp dịch vụ khác theo yêu cầu khách hàng dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng thị trường mới, tình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, điều kiện giao hàng phù hợp, v.v 1.1.5 Quyền hạn nghĩa vụ người giao nhận − Ðược hưởng tiền công khoản thu nhập hợp lý khác − Thực đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng − Q trình thực hợp đồng, có lý đáng lợi ích khách hàng thực khác với dẫn khách hàng phải thông báo cho khách hàng − Sau ký kết hợp đồng, xẩy trường hợp dẫn đến việc khơng thực toàn phần dẫn khách hàng phải thơng báo cho khách hàng biết để xin dẫn thêm − Trong trường hợp hợp đồng khơng có thoả thuận thời hạn cụ thể thực nghĩa vụ với khách hàng phải thực nghĩa vụ thời hạn hợp lý 1.1.6 Trách nhiệm người giao nhận a Khi đại lý chủ hàng Tuỳ theo chức người giao nhận, người giao nhận phải thực đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng ký kết phải chịu trách nhiệm về: + Giao hàng khơng dẫn + Thiếu sót việc mua bảo hiểm cho hàng hoá có hướng + + + + + + dẫn Thiếu sót làm thủ tục hải quan Chở hàng đến sai nơi quy định Giao hàng cho người người nhận Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng Tái xuất không theo thủ tục cần thiết khơng hồn lại thuế Những thiệt hại tài sản người người thứ ba mà gây nên Tuy nhiên, chứng ta cần ý người giao nhận không chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người thứ ba người chuyên chở người giao nhận khác chứng minh lựa chọn cần thiết Khi đại lý người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) b Khi người chuyên chở Khi người chun chở, người giao nhận đóng vai trị nhà thầu độc lập, nhân danh chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người chuyên chở, người giao nhận khác mà thuê để thực hợp đồng vận tải thể hành vi thiếu sót Quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm luật lệ phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu khách hàng khoản tiền theo giá dịch vụ mà cung cấp tiền hoa hồng Người giao nhận đóng vai trị người chun chở khơng trường hợp tự vận chuyển hàng hoá phương tiện vận tải (Perfoming Carrier) mà trường hợp anh ta, việc phát hành chứng từ vận tải hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm người chuyên chở (người thầu chuyên chở - Contracting Carrier) Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ liên quan đến vận tải đóng gói, lưu kho, bố xếp hay phân phối người giao nhận chịu trách nhiệm người chuyên chở người giao nhận thực dịch vụ phương tiện người người giao nhận cam kết cách rõ ràng hay ngụ ý họ chịu trách nhiệm người chun chở Khi đóng vai trị người chuyên chở điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng Công ước quốc tế Quy tắc Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hoá phát sinh từ trường hợp sau đây: − − − − − Do lỗi khách hàng người khách hàng uỷ thác, Khách hàng đóng gói ghi ký mã hiệu khơng phù hợp, Do nội tỳ chất hàng hoá, Do chiến tranh, đình cơng , Do trường hợp bất khả kháng Ngồi người giao nhận khơng chịu trách nhiệm khoản lợi khách hàng hưởng, chậm chễ giao nhận sai địa mà khơng phải lỗi 1.1.7 Mối quan hệ người giao nhận với bên liên quan Người giao nhận người nhận ủy thác chủ hàng để lo liệu việc vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác, mà q trình vận chuyển hàng hóa phải qua nhiều giai đoạn, chịu kiểm tra, kiểm soát nhiều quan chức Do đó, người giao nhận phải tiến hành cơng việc có liên quan đến nhiều bên Sơ đồ 1: Mối quan hệ người giao nhận với bên liên quan - Chính phủ & quan chức năng: - Bộ Thương Mại - Hải quan - Cơ quan quản lý ngoại hối - Giám định, kiểm dịch, y tế,… Người gửi hàng HĐ ủy thác Người giao nhận HĐDV Ngân hàng HĐ ủy thác Người nhận hàng HĐ bảo hiểm Người chuyển chở Người bảo hiểm Trước hết quan hệ với khách hàng, người gửi hàng người nhận hàng thuộc nhiều thành phần kinh tế khác nhau, mang nhiều quốc tịch khác Mối quan hệ điều chỉnh hợp đồng ủy thác giao nhận Quan hệ với Chính phủ quan chức đại diện cho Chính phủ như: Bộ Thương mại, Hải quan, Giám định, Cơ quan quản lý ngoại hối, kiểm dịch, y tế,… Quan hệ với người chuyên chở đại lý người chuyên chở: chủ tàu, người mơi giới, hay người kinh doanh vận tải khác, mối quan hệ điều chỉnh hợp đồng cung cấp dịch vụ sang thị trường Châu Âu bị ảnh hưởng khiến SAFI bị giảm khối lượng giá trị hàng vào Châu Âu Giá dầu tăng cao liên tục ảnh hưởng đến giá vận tải, khiến cho chi phí tăng cao Năm 2004, giá dầu thô vọt lên ngưỡng 54 USD/thùng vụ nổ đường ống dẫn dầu Mexico Kể từ năm đó, giá dầu có lúc giảm nhẹ nhìn chung tăng qua năm Năm 2005, gần 71 USD/thùng vào tháng Năm 2007 có lúc vượt 98 USD/thùng, mức cao 30 năm qua gấp rưỡi năm 2006 Đặc biệt năm 2008, mức tăng kỷ lục 147 USD/thùng vào tháng Nổi bật khủng hoảng kinh tế toàn cầu năm 2008 làm cho nhiều nước lâm vào suy thoái, kim ngạch xuất nhập nhiều nước giảm sút nặng nề; điều ảnh hưởng đến sản lượng giao nhận công ty Cuộc khủng hoảng kéo theo giá lương thực hàng hóa tăng cao Bộ Nơng nghiệp Mỹ dự báo giá lương thực tăng đến 6% năm 2008, cao nhiều so với mức tăng trung bình hàng năm 2,5% 15 năm qua Giá ngô, nhiên liệu ngũ cốc tăng vọt, người Mỹ phải đối mặt với tình trạng giá thực phẩm leo thang lần 17 năm qua 2.2.4.2 Giá vận tải biển có nhiều biến động Ngoài yếu tố quốc tế bất lợi, kết hoạt động giao nhận vận tải biển SAFI bị ảnh hưởng nhân tố giá cước vận tải Vận tải biển giới nói chung vận tải biển Việt Nam nói riêng gặp khó, khơng áp lực giảm giá cước mà cịn biến động không ngừng thị trường nhiên liệu Theo Ơng Tạ Hồ Bình – Giám đốc Cơng ty Hàng hải Đông Đô cho biết năm 2006 giá cước vận tải biển giảm khoảng 20% so với đầu năm 2005 Năm 2008, giá cước vận tải biển tiếp tục giảm Theo website www.vcci.com.vn giá thuê tàu để vận chuyển hàng hóa quanh giới giảm cách đáng kinh ngạc, tới 99% so điều làm cơng ty kinh doanh vận tải biển gặp khó khăn Vào đầu tháng 6/2008, thuê tàu chở hàng để vận chuyển than sắt có mức giá khoảng 235.000 USD ngày cơng việc tương tự có giá 2.000 USD Điều khiến cho số vận tải hàng hóa đường biển, gọi số Baltic Exchange seafreight, giảm tới mức thấp kể từ năm 2006 Trong giá cước vận tải có xu hướng giảm mạnh chi phí giá thành vận chuyển hàng hoá lại tăng từ - 4% Sự gia tăng có “đóng góp” đáng kể việc giá nhiên liệu liên tục tăng thời gian gần Các điều làm cho doanh thu SAFI giảm sút năm gần 2.2.4.3 Cạnh tranh ngày khốc liệt Vấn đề cạnh tranh lĩnh vực dịch vụ vận tải, khai thác cảng biển diễn ngày gay gắt, Việt Nam bước thực cam kết song phương đa phương mở cửa thị trường giao nhận kho vận EU Trong năm 2005, loạt hãng vận tải lớn Maersk-Sealand, NYK, P&O Nedlloyd cấp phép thành lập công ty 100% vốn nước ngồi cơng ty liên doanh dịch vụ đại lý vận tải, giao nhận logistics để khép kín dây chuyền vận tải, đồng thời tham gia chia sẻ thị trường cạnh tranh trực tiếp với doanh nghiệp vận tải Việt Nam Bên cạnh đó, đời ngày nhiều công ty trách nhiệm hữu hạn, công ty tư nhân lĩnh vực giao nhận đại lý hàng hải với sách linh hoạt, sẵn sàng chấp nhận lợi nhuận thấp, chi hoa hồng cao để lôi kéo giữ khách hàng Những yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến tình hình doanh thu lợi nhuận Doanh nghiệp 2.2.4.4 Cơ chế quản lý nhiều bất cập Thứ nhất, việc phân công công việc phòng ban chồng chéo Nhiệm vụ phòng Sea bán cước đường biển, tư vấn cho khách hàng tuyến vận tải, thủ tục xuất nhập hàng hóa Tuy nhiên, phịng đảm nhiệm công việc thu gom hàng lẻ cảng giới Nhưng lại trùng lắp với Phòng Logistics Điều nhiều lúc gây cạnh tranh nội cơng ty; lẽ phòng muốn dành khách hàng phía Thứ hai, việc phân cơng cơng việc phịng Logistics chưa hợp lý Có nhân viên phải giải nhiều lô hàng ngày vài nhân viên khác việc có nhiều thời gian rảnh Nhất hai nhóm nhân viên phụ trách hàng Sea nhân viên Tổng hợp Thứ ba, vấn đề chuyển chứng từ từ nhà máy khu công nghiệp Đồng Nai, Bình Dương lên Tp.HCM Việc thường thực vào buổi sáng, thời gian thường xảy kẹt xe nên đôi lúc gây chậm trễ cho việc cảng lấy hàng, làm thủ tục khác Chương 3: Biện Pháp Nâng Cao Hiệu Quả Giao Nhận Tại Công Ty Cổ Phần Đại Lý Vận Tải Safi 1.1 Mục tiêu phương hướng hoạt động công ty Năm 2009 kinh tế tài giới dự báo chìm sâu khủng hoảng suy thoái, với biến động khó lường Việt Nam khơng nằm ngồi viễn cảnh Hoạt động XNK tiếp diễn tình trạng suy giảm đình đốn, hãng tàu hãng hàng cắt bớt tàu chuyến bay, giá cước giảm đến 70% ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động đại lý vận tải giao nhận hàng hóa XNK Trong ngành vận tải biển, công ty vận tải nội địa lớn phải vay tiền ngân hàng để làm vốn lưu động trì kinh doanh, giảm doanh thu lương bổng Trong tình hình khó khăn chung đó, Cơng ty SAFI xác định mục tiêu nỗ lực vượt khó, trì hoạt động kinh doanh cách ổn định, hạn chế thấp mức sụt giảm doanh thu, cố gắng đầu tư thêm hợp lý vào hạ tầng sở để nâng cao lực cạnh tranh giữ vững thị phần, bảo đảm mặt thu nhập thỏa đáng cho nhân viên tình hình khó khăn chung Cơng ty tiếp tục tập trung vào việc trì lực tài kinh doanh, tiếp tục đầu tư cần thiết cho sở vật chất, củng cố mở rộng quan hệ hợp tác với đối tác nước ngoài, bước đầu tư có chiều sâu cơng nghệ thơng tin cho công tác quản lý tác nghiệp chuyên mơn Trong thời gian tới, Cơng ty cịn phải làm tốt công tác tiếp thị, quảng bá dịch vụ Công ty phương tiện thông tin đại chúng cách có chọn lọc, thị trường chứng khốn kênh thông tin đối tác nước ngoài, tham dự hội nghị, hội thảo … tổ chức ngành nghề nước để kết nối mở rộng quan hệ đối tác, tăng thêm khách hàng 1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận SAFI 1.2.1 Bối cảnh quốc tế Trong thời gian gần đây, giới có nhiều biến động, chiến tranh Irắc, xung đột vùng Trung Đông, thiên tai gây ảnh hưởng lớn tới việc giao thương hàng hóa Trong hoạt động giao nhận vận tải biển quan trọng phải kể đến tình hình tự hóa dịch vụ vận tải biển tổ chức thương mại giới (WTO) Trong hợp tác đa phương dịch vụ vận tải biển ngành dịch vụ nhạy cảm quốc gia quan tâm, tiến trình tự hóa ngành dịch vụ lại gặp nhiều khó khăn số nước đưa ý kiến phản đối, họ muốn áp dụng luật riêng nhằm bảo hộ ngành vận tải biển nước Trên thực tế, môi trường kinh doanh ngành dịch vụ tiếp tục cải thiện tự hóa đáng kể Nhờ mà người làm giao nhận có điều kiện tin tưởng vào phát triển thời gian tới 1.2.2 Cơ chế quản lý vĩ mơ Nhà nước Khi nói đến chế quản lý vĩ mô Nhà nước, khơng thể nói đến sách riêng vận tải biển hay giao nhận, chế bao gồm tất sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập nói chung Đây nhân tố có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động giao nhận vận tải Nhà nước có sách thơng thống, rộng mở thúc đẩy phát triển giao nhận vận tải, ngược lại kìm hãm 1.2.3 Tình hình xuất nhập nước Như nói, hoạt động xuất nhập hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa Lượng hàng hóa xuất nhập có dồi dào, người giao nhận có hàng để giao nhận, sản lượng giá trị giao nhận tăng, ngược lại hoạt động giao nhận phát triển Ở giá trị giao nhận hiểu doanh thu mà người giao nhận có từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy giá trị giao nhận không chịu ảnh hưởng giá trị xuất nhập lại chịu ảnh hưởng lớn từ sản lượng xuất nhập Thực tế cho thấy rằng, năm khối lượng hàng hóa xuất nhập Việt Nam tăng lên hoạt động giao nhận SAFI sơi động hẳn lên Có thể nói, qui mô hoạt động xuất nhập phản ánh qui mơ hoạt động giao nhận vận tải 1.2.4 Tình trạng giao thông Thực trạng giao thông Việt Nam năm gần ảnh hưởng đến thời gian giao nhận hàng hóa cơng ty Tình trạng kẹt xe xảy liên tục, đặc biệt đường dẫn vào cảng Xa Lộ Hà Nội, vấn đề nan giải với doanh nghiệp giao nhận Xa lộ Hà Nội Tỉnh lộ 25B thường lâm vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, có thời điểm giao thơng bị tê liệt Tình trạng làm ảnh hưởng nhiều đến hoạt động vận chuyển hàng hóa xe container doanh nghiệp Hầu vào cao điểm sáng chiều, tình trạng giao thông xa lộ Hà Nội từ ngã ba Cát Lái đến ngã tư Bình Thái bị ùn tắc Tình trạng khiến cho cơng ty có lúc bị chậm việc giao hàng cho khách, gây ảnh hưởng đến uy tín cơng ty 1.2.5 Các nhân tố nội công ty Hoạt động giao nhận vận tải biển SAFI chịu ảnh hưởng nhân tố như: nguồn vốn, sở vật chất kỹ thuật thân công ty, chế quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, sách cơng ty nhân viên, khách hàng, trình độ chun mơn nghiệp vụ đội ngũ cán công nhân viên Chẳng hạn nhân tố nguồn vốn, sở vật chất kỹ thuật công ty Nếu SAFI tạo ngơi khang trang, phương tiện làm hàng đại trước hết tạo lòng tin nơi khách hàng Hơn đáp ứng yêu cầu giao nhận phát triển ngày mạnh mẽ Bên cạnh đó, cơng ty có tiềm lực vốn lợi lớn kinh doanh Ngoài ra, chế sách thân cơng ty có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động giao nhận Trong giao nhận vận tải biển, lượng khách hàng lớn ổn định nhiều, cơng ty có sách ưu đãi khách hàng khơng có gắn bó khách hàng mà cịn tạo thuận lợi cho nhân viên cơng ty q trình đàm phán, thương lượng, ký hợp đồng với khách Một nhân tố vô quan trọng trình độ, kinh nghiệm, kiến thức đội ngũ cán nhân viên công ty Đó kiến thức luật pháp, thủ tục thương mại quốc tế, kiến thức kinh nghiệm nghiệp vụ Chỉ non nớt ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận gây thiệt hại to lớn cho doanh nghiệp, bất cẩn kiểm nhận hàng dẫn đến tranh chấp khơng đáng có 1.3 Các biện pháp nâng cao hoạt động giao nhận công ty SAFI 1.3.1 Cân đối cấu giao nhận Như phân tích trên, cấu giao nhận công ty SAFI chủ yếu hàng nhập Lượng hàng nhập công ty chiếm tới 55% tổng sản lượng giao nhận Tuy chênh lệch không nhiều Công ty cần phải cân đối lại cấu này, tăng sản lượng giao nhận hàng xuất thêm 5% Bằng cách:  Duy trì khách hàng tăng cường cơng tác tìm kiếm khách hàng có lượng hàng xuất nhiều ổn định Để làm điều công ty cần trọng vào công tác Marketing  Đối với khách hàng cũ, cần trì nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo thời gian giao hàng Đồng thời vào ngày lễ, Tết Công ty nên gửi hoa chúc mừng, gửi tặng văn phòng phẩm, tặng phẩm khác có in hình logo Cơng ty Làm vừa gây dựng mối quan hệ với khách hàng, vừa để quảng cáo cho công ty  Đối với khách hàng mới, Cơng ty giới thiệu dịch vụ website mình, phương tiện thơng tin đại chúng khác như: báo, tạp chí, đặc biệt tạp chí chun ngành Tìm kiếm thông tin công ty xuất nhập khẩu, xem xét tất thơng tin cơng ty đó, đặc biệt lượng mặt hàng xuất nhập Từ đó, định gửi chào hàng chất lượng dịch vụ cho họ, sau tùy tình hình mà cơng ty có sách phù hợp khác Cơng ty nên chủ động giao quyền cho đơn vị thành viên để đề sách giá hợp lý vào thời điểm khác nhau, áp dụng chế thưởng hoa hồng thỏa đáng cho người giới thiệu  Chú trọng dịch vụ gom hàng Đây loại hình dịch vụ mang lại lợi ích cho nhiều bên: người chuyên chở lợi nhờ tiết kiệm thời gian giao nhận phân phát lô hàng lẻ, không sợ thất thu tiền cước chủ hàng lẻ có người giao nhận đảm nhiệm, chủ hàng tiết kiệm chi phí khơng phải thuê nguyên container, người giao nhận thu nhiều doanh thu cước hàng lẻ thường lớn cước hàng nguyên Thực dịch vụ công ty giao nhận dễ dàng thuận lợi, cần công ty thiết lập trạm giao nhận đóng hàng lẻ, đồng thời có cẩn trọng cần mẫn giao nhận hàng Đồng thời nay, xu hướng th khốn/ th ngồi (outsourcing) ngày trở nên phổ biến Nghĩa công ty có lượng hàng xuất nhập thường thuê dịch vụ giao nhận để tiết kiệm chi phí Vì mà cơng ty cần tận dụng hội để cân đối lại cấu giao nhận 1.3.2 Đầu tư thêm phương tiện vận chuyển Lượng hàng lẻ công ty ngày nhiều mà chủ yếu hàng di lý nên cần nhiều xe, cần phải quan tâm đến phương tiện vận chuyển, đặc biệt loại xe tải nhỏ Để thực điều công ty cần mua sắm thêm loại xe tải từ 500 kg đến Đối với xe công ty, cần bảo trì liên tục để đảm bảo an tồn cho hàng hóa người Việc giúp cho công ty chủ động việc chuyển chở hàng hóa, làm cho số lượng hàng hóa giao nhận tăng lên 1.3.3 Phân công lại công việc Công ty có phịng đảm nhận cơng tác giao nhận hàng hóa đường biển phịng Sea phịng Logistics nên có chồng chéo cơng việc Vì cần chuyển việc giao nhận cho phòng Logistic, để tạo chun mơn hóa cơng việc Phịng Sea có nhiệm vụ bán cước đường biển, tư vấn lưa chọn hãng tàu tuyến đường vận chuyển cho khách hàng Còn phòng Logistics chuyên thủ tục hải quan, giao nhận để xuất nhập lô hàng Làm xóa bỏ cạnh tranh nội công ty, làm cho tổng doanh thu tăng lên Nếu trước kia, có chồng chéo phịng ban việc xảy nhân viên phòng báo giá khác cho khách hàng, gây nghi ngờ với khách hàng Thì tất dịch vụ cơng ty có mức giá thống nhất, hợp lý Đồng thời, riêng phòng Logistics việc phân công lại công việc cần thiết: cần chuyển nhân viên phận Tổng hợp sang phận Hàng lẻ Hàng cont Bởi phận ln có nhiều hàng nhân viên phải làm việc liên tục Việc chuyển công tác giúp cho công ty tiết kiệm việc thuê thêm nhân viên mà hiệu công việc lại tăng lên 1.3.4 Tăng cường công tác marketing, mở rộng thị trường a Tăng cường công tác marketing Hoạt động Marketing bao gồm nhiều lĩnh vực khác nhau, có yếu tố giá chất lượng dịch vụ Như cơng ty áp dụng cách sau:  Giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng Giảm giá mùa hàng xuống biện pháp hiệu để thu hút khách hàng, đem lại việc làm nguồn thu nhập cho công ty Khi tiến hành giảm giá dịch vụ, cơng ty rơi vào tình trạng làm ăn khơng có lãi, chí lỗ Nhưng thực chiến lược giảm giá công ty có lợi lớn trì mở rộng quan hệ với khách hàng, điều lợi tiềm tàng, khó có mua Khi tiến hành giảm giá SAFI phải nghiên cứu mức hợp lý, vừa thu hút khách hàng vừa đảm bảo lợi nhuận Điều không đơn giản chút vào mùa hàng xuống, hãng tàu quan cảng đồng loạt giảm giá khiến hầu hết doanh nghiệp giao nhận có khả giảm giá Mà với cơng ty có tiềm lực mức họ đưa mùa hàng cao thấp đến giật mình, khơng nên để bị vào vịng xốy cạnh trạnh giá làm cho lợi nhuận bị xói mịn, giảm khả tích luỹ đầu tư mở rộng sản xuất Do đó, SAFI nên chuyển theo hướng thứ hai  Nâng cao chất lượng dịch vụ với giá khơng đổi Đây biện pháp mang tính chiến lược, mang lại lợi ích lâu dài cho doanh nghiệp Nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn phải tiến hành đồng sau trình chuẩn bị chu đáo Dịch vụ phải đem lại lợi ích thực dễ nhận thấy cho khách hàng, doanh nghiệp tạo chủ động kinh doanh b Mở rộng thị trường Mở rộng thị trường công việc đơn giản thị trường lại có đặc điểm kinh tế xã hội, luật pháp, văn hoá, phong tục tập quán không giống Điều tác động lớn tới môi trường kinh doanh, tới tâm lý tiêu dùng xã hội, từ ảnh hưởng nhiều tới việc thâm nhập, mở rộng thị trường doanh nghiệp nước ngồi Vì vậy, muốn mở rộng thị trường cơng ty phải tiến hành công việc sau:  Tăng cường cơng tác nghiên cứu thị trường Tìm hiểu, nghiên cứu thị trường công việc cần làm trước tiên “Biết người, biết ta, trăm trận, trăm thắng” Mỗi doanh nghiệp thành công không am hiểu thị trường mà định thâm nhập, cho dù với thị trường quen thuộc kinh doanh không thường xuyên cập nhật quy định khơng thể trì hoạt động Thực tế cho thấy, nhiều thua thiệt chí thất bại cơng ty khơng tìm hiểu kỹ luật pháp, tập quán xu hướng thị trường Tiến hành nghiên cứu thị trường cần tìm hiểu rõ thơng tin sau: Thứ nhất, cần tìm hiểu phong tục tập quán, quy định pháp luật thị trường có khác so với thị trường mà cơng ty hoạt động Những điểm khác biệt có gây khó khăn, trở ngại cho cơng tác thâm nhập thị trường thực công việc giao nhận vận chuyển hàng hóa khơng Thứ hai, tìm hiểu nắm vững đối thủ cạnh tranh hoạt động dịch vụ giao nhận như: + Thế mạnh đối thủ gì? + Giá sản phẩm dịch vụ Chiến lược chiến thuật giá họ áp dụng + Điểm khác biệt dịch vụ khách hàng họ + Số lượng trình độ nhân viên + Xu hướng cạnh tranh thời gian tới + Điểm yếu họ gì, có? Thứ ba, nghiên cứu nhu cầu giao nhận hàng hóa: Muốn biết có phải thị trường triển vọng để phát triển lâu dài khơng, SAFI phải tìm hiểu xem nhu cầu lượng cầu dịch vụ công ty thị trường mức độ nào, khả phát triển thị trường cịn dạng tiềm tương lai hứa hẹn phát triển, phát sớm để thâm nhập tạo chỗ đững vững công ty thu nhiều lợi nhuận Ngược lại, thị trường lớn, dễ dàng thâm nhập lại tiềm ẩn nguy suy thối việc tiếp tục kinh doanh mạo hiểm Thứ tư, tiếp cận khai thác thị trường truyền thống: công ty cần nắm bắt nhu cầu khả phát triển năm tới Hiện công ty đáp ứng mức độ khả đáp ứng nhu cầu tương lai Những dịch vụ mà công ty cung cấp thị trường đáp ứng nhu cầu khách hàng chưa cơng ty có nên mở rộng phạm vi dịch vụ khơng, có nên theo hướng để khai thác tối đa nhu cầu thị trường khả đáp ứng cơng ty Để có thơng tin trên, cơng ty khai thác từ nguồn: − Qua tài liệu nghiên cứu thức tổ chức WTO, quan chuyên trách Liên Hợp Quốc, qua báo cáo Bộ Thương Mại nước Nguồn thơng tin có ưu điểm xác đầy đủ, chưa phù hợp với mục tiêu nghiên cứu công ty − Thông qua Hiệp hội mà SAFI thành viên FIATA, VIFAS Đặc biệt thông qua họp Hiệp hội tổ chức công ty nên tranh thủ lắng nghe thảo luận để cập nhật thông tin − Thông qua đại diện thương mại, tham tán thương mại nước ta nước ngồi để tìm hiểu tình hình thị trường − Đặc biệt cơng ty nên cử cán có khả nghiên cứu trao đổi kinh nghiệm với công ty khác ngồi nước, tham gia khóa đào tạo nghiệp vụ  Thâm nhập thị trường Sau có đầy đủ thông tin nghiên cứu thị trường, công ty cần lựa chọn số thị trường phù hợp để tiếp cận qua nhiều phương thức khác nhau:  Tự thâm nhập Đây phương thức mà công ty tự tiến hành để tìm kiếm mở rộng khách hàng sở có hiểu biết định tình hình khách hàng thị trường Các cán công nhân viên công ty phải gặp khách hàng, thuyết phục họ sử dụng dịch vụ công ty Các cán lãnh đạo phải thường xuyên tham gia hội thảo, họp thức khơng thức, gặp mặt doanh nghiệp để qua tranh thủ ký hợp đồng ủy thác giao nhận Để làm đòi hỏi máy lãnh đạo phải hoạch định chiến lược thâm nhập đắn, cán cơng ty phải có chun mơn cao nghiệp vụ, có kiến thức marketing, thơng thạo ngoại ngữ, có nghệ thuật giao tiếp khách hàng Bên cạnh đó, cơng ty phải trường vốn giữ vững thị trường khoản chi phí phải bỏ để thực cơng việc đáng kể Khi tự thâm nhập thị trường công ty giữ chủ động tối đa phải chấp nhận rủi ro nỗ lực bỏ chưa thu kết SAFI nên áp dụng phương thức cho vài thị trường quan trọng Trung Quốc, EU với thị trường khó khăn hay q cơng ty nên áp dụng phương thức thứ hai  Thâm nhập qua trung gian Phổ biến hình thức liên doanh, liên kết với cơng ty nước ngồi, cơng ty vốn quen thuộc với thị trường mà SAFI cần thâm nhập Khi tiến hành liên doanh, liên kết SAFI phải chia sẻ lợi nhuận yếu cơng ty tận dụng nguồn vốn mối quan hệ đối tác SAFI không công sức nghiên cứu thị trường, dị dẫm bước mà lại tăng thị phần đồng thời hạn chế thấp rủi ro 1.3.5 Nghiên cứu, áp dụng chuỗi cung ứng Logistic giao nhận Như phân tích trên, công ty áp dụng Logistics giao nhận hàng hóa cịn số tồn Để khắc phục điều cơng ty áp dụng số biện pháp sau:  Tiếp tục đầu tư trang thiết bị phục vụ cho cơng tác giao nhận hàng hóa, đặc biệt ứng dụng công nghệ tin học công tác quản lý như: thay máy tính cũ đại để phần mềm quản lý hoạt động tốt, dùng internet công cụ để tìm kiếm khách hàng thị trường cách có hiệu quả; đồng thời kênh cập nhật thơng tin sách xuất nhập khẩu, thuế quy trình thủ tục Hải quan sách khác quan hữu quan có liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa  Chú trọng hệ thống kho bãi phục vụ việc lưu kho hàng hóa xuất nhập Bằng cách: − Mở rộng diện tích kho khu vực có Tp.HCM, Hà Nội xây khu vực Đà Nẵng Chẳng hạn Tp.HCM tổng diện tích khu vực 10.000 m2 sử dụng 2.500 m2, Hà Nội sử dụng 1.500 m tổng diện tích 4.500 m2 − Mua sắm thêm thay trang thiết bị phục vụ việc xếp dỡ bảo quản hàng hóa kho như: đầu kéo, xe nâng, hệ thống thơng gió, palet phải chắn để cố định hàng hóa thuận lợi cho việc xếp dỡ vận chuyển, đặc biệt hệ thống kho lạnh cần xem xét thường xun để đảm bảo an tồn cho hàng hóa − Thường xuyên phổ biến cho nhân viên xếp dỡ kiến thức hàng hóa để họ biết cách xếp dỡ loại hàng hóa cụ thể Thực cơng việc cơng ty khơng có hệ thống kho bãi đủ rộng, đại mà cịn có lợi ích sau: + Bảo quản hàng hóa tốt, an tồn tạo lòng tin khách hàng họ tiếp tục sử dụng dịch vụ SAFI + Đội ngũ nhân viên xếp dỡ am hiểu tính chất hàng hóa giúp cho khách hàng yên tâm sử dụng dịch vụ xếp dỡ công ty + Đồng thời, hệ thống kho đại tạo nên lợi cạnh tranh cho SAFI  Nâng cao trình độ đội ngũ nhân viên cách thực công việc sau: − Tuyển nhân viên có trình độ có chun mơn nghiệp vụ − Cần thường xuyên tổ chức buổi tập huấn nghiệp vụ; có thay đổi hay quy định thủ tục giao nhận cần phổ biến cho toàn thể nhân viên để họ biết mà thực tạo nên chuyên nghiệp giao nhận Đặc biệt nhân viên thực công việc làm thủ tục hải quan, nhân viên phải trang bị kiến thức tổng quát xuất nhập để khai hải quan nhanh chóng xác − Bên cạnh đó, để đảm bảo tất nhân viên nắm vững kiến thức học buổi tập huấn Cơng ty cần tổ chức kiểm tra, tinh cho nhân viên xử lý Có khơng lãng phí cơng sức chi phí bỏ cho đợt tập huấn mà giúp nhân viên nắm vững học − Ngồi kiến thức chuyên môn, nghiệp vụ Công ty cần trang bị cho nhân viên kỹ “mềm” kỹ thuyết phục khách hàng, kỹ tạo dựng trì mối quan hệ, kỹ giải vấn đề v.v… Thực cơng việc giúp cho cơng ty có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp phù hợp với xu Từ tạo tin tưởng khách hàng dịch vụ công ty, làm cho lượng khách hàng đến với công ty ngày nhiều đem lại doanh thu cho công ty  Thay đổi thời gian chuyển chứng từ từ khu công nghiệp Đồng Nai, Bình Dương Như phân tích trên, việc chuyển chứng từ từ nơi lên Tp.HCM để nhận hàng vào buổi sáng thường gây chờ đợi chậm trễ giao nhận hàng Như thay buổi sáng, cơng ty nên chuyển sang buổi chiều; tức chiều giao chứng từ cho lô hàng ngày mai Để làm điều này, công ty cần ý vấn đề sau: − Các nhân viên phụ trách công việc làm thủ tục Hải quan khu công nghiệp phải tranh thủ làm xong thủ tục chuyển chứng từ lên trụ sở Tp.HCM ngày − Đối với nhân viên Tp.HCM vào buổi sáng hôm sau phải tranh thủ chuẩn bị chứng từ làm thủ tục cần thiết cho việc nhận hàng cảng nhanh chóng Những thay đổi làm chờ đợi nhân viên vào buổi sáng, đồng thời đảm bảo thời gian giao nhận với khách hàng, nâng cao uy tín hình ảnh cơng ty ... 2.2 Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty SAFI 2.2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập 2.2.1.1 Đối với hàng xuất Đối với lơ hàng xuất khẩu, quy trình giao nhận tiến hành... cấp dịch vụ Ngoài ra, người giao nhận cịn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng, người bảo hiểm 1.2 Giao nhận hàng hóa xuất nhập cảng biển 1.2.1 Cơ sở pháp lý nguyên tắc 1.2.1.1 Cơ sở pháp lý. .. quan giao nhận hàng hố xuất nhập Năm 1998, cơng ty định thành lập chi nhánh Hải Phòng thực dịch vụ Đại lý vận tải đường biển, dịch vụ container chung chủ, Đại lý tàu dịch vụ khai quan giao nhận