Đang tải... (xem toàn văn)
Bài giảng Kỹ thuật sửa chữa động cơ diesel cung cấp cho học viên những nội dung về: hệ thống cung cấp nhiên liệu; các dạng hư hỏng chung của hệ thống - nguyên nhân và hậu quả; sửa chữa bộ chế hòa khí 2 cấp; bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng; kiểm nghiệm và đánh giá sản phẩm sau khi sửa chữa;... Mời các bạn cùng tham khảo!
BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH BỘ MÔN CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ - KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI GIẢNG KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL (Dành cho sinh viên bậc Đại học) (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Quảng Ninh, 2020 KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL BµI 1: HỆ THỐNG CUNG CP NHIÊN LIU I sơ đồ chung hệ thống Hình 1.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu 1.Thùng xăng; ống dẫn; Bầu lọc; Bơm xăng; 5.Chế hoà khí; Bầu lọc gió;7 ống hút;8.ống xả; 9.ống giảm âm II dạng h- hỏng chung hệ thống - nguyên nhân hậu Hiện t-ợng thừa xăng a Biểu hiện: Động khó nổ nổ đ-ợc có nhiều khói đen, có tiếng kêu bụp bụp ống xả, động không chạy chậm đ-ợc, tăng ga không bốc, công suất động bị giảm Tháo bugi thấy bugi bị -ớt nhiều muội than bám nhiều cực b Nguyên nhân: - Mức xăng buồng phao cao - Kim ba cạnh đóng không kin, phao xăng bị thủng cao - Gíclo xăng bị mòn rộng, van tiết kiệm xăng đóng không kín - Các đ-ờng ống chân không nối với chế hoà khí bị hở, thủng - B-ớm gió bị kẹt không mở hết, bầu lọc gió bị bẩn tắc - Do áp lực bơm xăng lớn c Hậu quả: - Làm tăng l-ợng tiêu hao nhiên liệu - Làm giảm công suất động - Muội than bám nhiều, gây t-ợng kích nổ - Gây khó khăn cho trình khởi động Hiện t-ợng thiếu xăng a Biểu hiện: - Động khó khởi động, có tiếng nổ chế hoà khí Nếu đóng bớt b-ớm gió lại động chạy tốt nh-ng không bốc b Nguyên nhân: - Do xăng bị dò chảy đ-ờng ống dẫn, bầu lọc, gioẳng đệm bì rách không kín, đầu nối kín bắt không chặt bị hỏng - Do xăng bị tắc, đ-ờng ốn dẫn hẹp, bị bẹp, gấp khúc bầu lọc xăng bẩn - Do bơm xăng yếu màng bơm bị trùng rách, van bơm đóng không kín, cần bơm bị mòn (bơm máy) - Bộ chế hoà khí thiếu xăng, điều chỉnh mức xăng thấp, gíclơ bị tắc, bẩn Các mạch xăng bị tắc, bẩn c Hậu quả: - Làm công suất động giảm, khó khởi động động - Làm tăng nhiên liệu tiêu hao - Làm việc lâu động bị nóng làm tốc độ mài mòn chi tiết tăng nhanh Hiện t-ợng dò chảy xăng a.Biểu hiện: - Động làm việc nhanh hết nhiên liệu, rò rỉ lớn ta gửi thấy mùi nhiên liệu bị rò rỉ b Nguyên nhân: - Thũng xăng: Bị thủng, mài mòn lâu ngày sử dụng chỗ lắp ghép bị hỏng gây rò rỉ - Các đ-ờn ống dẫn: Bị thủng,các đầu bắt không chặt, bị lỏng ren - Đệm làm kín bơm xăng bị rách, bích bơm xăng bắt không chặt bị cong vênh, màng bơm bị rách, bơm bị nứt vỡ - Bầu lọc bị nứt, thủng, ren vít xả bẩn bị hỏng c Hậu quả: - Làm tiêu tốn nhiên liệu - Động làm việc yếu, công suất động giảm - Bộ chế hoà khí bị thiếu xăng - Ngoài gây hoả hoạn, gây nguy hiêm có tia lửa điện Hiện t-ợng hở a Biểu : - Động không chạy chậm đ-ợc Lúc chạy chậm không Khi chạy phải đóng bớt b-ớm gió lại b Nguyên nhân: - Đệm làm kín d-ới chế bị hở, hỏng, rách - Mặt bích bắt không chặt bị vênh - Đ-ờng hút chân không với chia điện bị hở c Hậu quả: - Làm tăng l-ợng tiêu hao nhiên liệu - Làm giảm công suất động III.Những h- hỏng cụm chi tiết hệ thống - nguyên nhân - hậu quy trình kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng Thùng xăng Vỏ thùng xăng Tấm ngăn ống dẫn ốc lỗ xả xăng L-ới lọc ống đổ xăng Nắp thùng Khoá Cổ đổ xăng 10.Bộ truyền dẫn đồng hồ xăng Hình 3.1: Thùng xăng 1.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu STT Các dạng h- hỏng Nguyên nhân Hậu - Thùng xăng bị - Thời gian sử dụng dài bị - Chảy xăng khỏi mòn, bị thủng, bị mòn ăn mòn hoá học, hệ thống chứa méo mó tác dụng ng-ời tháo lắp xăng - Do trình tháo lắp gây - Thể tích xăng va đập, lắp không chặt gây giảm cọ sát - Thùng xăng - Do lúc bổ xung - Tắc bầu lọc bẩn lúc tháo lắp không ý để xăng vật rơi vào - Tắc gic lơ xăng 1.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phụ h- hỏng a Ph-ơng pháp kiểm tra: - Dùng mắt quan sát thùng xăng xem có bị móp bẹp, nứt vỡ, ăn mòn Lau thùng xăng sau quan sát thấy chỗ dò chảy chỗ chỗ bị dò xăng - quan sát xem thùng xăng có chứa nhiều cặn bẩn không - Kiểm tra xem xăng thùng xăng nhiều hay không nhờ đồng hồ báo xăng xe b Ph-ơng pháp sửa chữa khắc phục h- hỏng: - Nếu thùng xăng bị mòn, thủng, dò dỉ: Ta tiến hành tháo thùng xăng vệ sinh sẽ, để khô sau tiến hành hàn đắp để bịt lại - Nếu thùng xăng bẩn : Tiến hành tháo rời xúc rửa sau dùng súng khí nén để thổi khô làm chi tiết Đ-ờng ống dẫn xăng 2.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu STT H- hỏng Nguyên nhân - Xăng xuống không - Xăng không tới đ-ợc bơm - Trong đ-ờng ống có vật - Thiếu xăng ảnh bẩn, đ-ờng ống hẹp, ống h-ởng đến trình dẫn bị kẹp hoạt động động - ống dẫn bị nứt vỡ Đầu nối bị mòn, bị tuột đầu ren nối bị trờn,hỏng ống bị móp méo, thủng - Do trình sử dụng lâu ngày Do tháo lắp không kỹ thuật Do va đập với vật khác Hậu - Làm dò xăng khỏi hệ thống gây thiếu nhiên liệu cho động Công suất động giảm xảy t-ợng lọt khí 2.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng a Ph-ơng pháp kiểm tra: - Dùng mắt quan sát kiểm tra đ-ờng ống xem có bị nứt vỡ móp méo đ-ờng ống, đ-ờng ống có bị dò dỉ xăng, dầu nối ren có bị chờn hỏng hay không b Ph-ơng pháp sửa chữa khắc phục h- hỏng: - Đ-ờng ống bị bẩn tắc: Ta tiến hành thông rửa, dùng khí nén làm - Với ống nhựa bị nøt vì, thđng, vËt liƯu biÕn chÊt: Ta thay míi - Đ-ờng ống cao su tổng hợp bị nứt vì, thđng, vËt liƯu biÕn chÊt: Ta thay míi - Đối với ống đồng: + Nếu đầu nối bị mòn hỏng ren ta thay đầu nối khác, đ-ờng ống bị thủng gÃy ta hàn lại hàn + Nếu đ-ờng ống bị móp bẹp , gÉy nhiỊu ta thay míi + Khi èng mèi khã kiĨm ta cã thĨ sưa ch÷a èng cị: Ta cã thể cắt bớt đoạn ống hỏng đặt vào đầu bị cắt đoạn ống đễ bắt hai đầu ống lại.(hình 3.2) Đầu nối ống nối thêm Đai ốc Hình 3.2:.Lắp đ-ờng ống cách ép dùng dụng cụ chuyên dùng + Có thể dùng cách làm loe đầu đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt ống cần phải thẳng nhẵn không bị dò rỉ nhiên liệu, sau làm loe hai đầu ống dụng cụ nong Rồi dùng đoạn nối ( hình 3.3) để bắt chặt chỗ nắp Dùng kiểu loe hai đầu khoẻ kiểu loe đầu Đai ốc Đầu nối Đầu côn Hình 3.3: Lắp đ-ờng ống côn cần dụng cụ chuyên dùng làm côn miệng ống, lắp miệng côn chịu rung động tốt kiểu ép Bầu lọc xăng Hình 3.4: Bầu lọc xăng 3.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu H- hỏng Nguyên nhân Hậu - Vỏ bầu lọc bị nứt vỡ, Do va chạm với vật Nh-ng h- hong nh- chờn đầu nối ren bị chòn, hỏng khác Do tháo lắp không ren, nứt vỡ, thủng làm dò Đệm làm kín vỏ lắp kỹ thuật chẩy nhiên liệu xăng bẩn bị rách, vít xả n-ớc cặn bầu bị hỏng Lõi lọc bị rách, mũn, bầu Do nhiên liệu có chứa Bầu lọc không tác lọc bị dò rỉ, tắc nhiều cặn bẩn, sử dụng dụng lâu ngày 3.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa bảo d-ỡng a Ph-ơng pháp kiểm tra: - Dùng mắt quan sát để kiểm tra xem vỏ bầu lọc có bị nứt, vỡ, dò rỉ xăng hay không Đệm làm kín vỏ thân có bị rách hay không Các đầu nối ren vit xả bẩn có bị hỏng hay không - Kiểm tra l-u l-ợng xăng qua bầu lọc - Kiểm tra lõi lọc TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC b) Điều chỉnh l-ợng phun tốc độ không tải xoay vít chỉnh tốc độ không tải cách 3.5.12 Kiểm tra sau ®iỊu chØnh a) KiĨm tra viƯc phun chÊm dứt van điên từ tháo giắc - Tốc độ bơm : 100 vòng/ phút b) Kiểm tra chuyển động cần điều chỉnh Chuyển động cần điều chỉnh đ-ợc cẩm nang sửa chữa nh- sau : đề cËp - Gãc ®iỊu chØnh : 43 – 490 Tài liệu học tập 161 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC 3.5.12 KĐp ch× vít Kẹp chì vít điều chỉnh tốc độ cực đại vít đặt đầy tải cấu tạo quy trình chẩn đoán - kiểm tra - sửa chữa phận khác hệ thống cung cấp nhiên liệu diesle dùng bơm cao áp chia 4.1.Bầu lọc nhiên liệu Bầu lọc nhiên liệu th-ờng có loại : bầu lọc thô bầu lọc tinh, ngày ng-ời ta th-ờng sử dụng bầu lọc tinh loại bầu lọc có lõi lọc giấy Bầu lọc nhiên liệu đ-ợc lắp thùng nhiên liệu bơm phân phối Bầu lọc đóng vai trò quan trọng việc lọc bụi bẩn tách n-ớc 4.1.1 Sơ đồ kết cấu Hình 20 Bầu lọc 4.1.2 Tháo bầu lọc - Dùng kìm tháo kẹp đầu nối, tháo đầu nối khỏi bầu lọc - Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo bầu lọc Ti liệu học tập 162 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC H×nh 21 – Tháo bầu lọc 4.1.3 Kiểm tra - Tháo dò khái läc nhiªn liƯu - KiĨm tra sù liªn tơc cuộn chì (nối mạch kiểm tra vào cuộn chì) - Thông th-ờng đầu dò liên tục vị trí kéo xuống không liên tục vị trí (hình 22) Hình 22 Chú ý xả khí tr-ớc lắp đầu dò 3.1.4 Lắp đặt - Cho nhiên liệu vào vòng đệm - Lắp lọc nhiên liệu siết chặt tay, sau dùng dụng cụ chuyên dùng để siết - Sau lắp đặt xong cần kiểm tra xem đầu nối đ-ờng ống nhiên liệu đà đ-ợc nối vị trí ch-a Ti liệu học tập 163 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC H×nh 23 – Lắp bầu lọc Chú ý : Sau lắp xong bầu lọc phải xả khí thải bầu lọc, động vận hành dò rỉ qua bầu läc 4.1.5 X¶ n-íc - Níi láng nót x¶ n-íc xả n-ớc có nhiên liệu Hình 24 Xả n-ớc - Đóng nút xả n-ớc lại 4.1.6 Xả khí - Nới lỏng nút xả khí - Dùng tay kéo piston sơ cấp lên xuống để xả khí có nhiên liệu dừng lại - Vặn chặt nót x¶ khÝ Tài liệu học tập 164 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LC Hình 25 Xả khí bầu lọc 4.2 Bầu lọc không khí 4.2.1 Kết cấu bầu lọc không khí Hình 26 - Bầu lọc không khí Ti liu hc tập 165 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA C KH NG LC 1- Đ-ờng ống nạp Lọc nhiên liệu 2- Vòi phun ống phun 5- ống nạp mềm 3- Bơm phân phối 6- Lọc không khí 3.2.2 Các thao tác tháo bầu lọc khí - Tháo bulông tai hồng (7) lấy bầu lọc khỏi động - Tháo nắp bầu lọc khí - Lấy phần tử lọc 4.2.3 Kiểm tra sửa chữa - Kiểm tra nắp thân bầu lọc bị cong méo nhẹ, tháo nắn lại Bị nứt vỡ nhỏ hàn đắp gia công lại - Kiểm tra phần tử lọc khí sử dụng đ-ợc bảo d-ỡng dùng khí nén thổi bụi bẩn bám vào 4.3 Vòi phun Vòi phun nhiên liệu làm việc với áp suất cao, vận tốc dòng nhiên liệu thay đổi đột ngột Khi việc kim bị va đập mạnh với ổ đặt, bị sói mòn dòng nhiên liệu Kim phun tiếp xúc với khí chá nhiệt độ cao, kim bị kẹt muội than, bị tắc lỗ phun Vì vòi phun th-ờng bị h- hỏng nhiều động Diesel 4.3.1 Cấu tạo vòi phun Tài liệu học tập 166 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC H×nh 27 - Vòi phun 4.3.2 H- hỏng - Nguyên nhân Tác hại a) áp suất phun giảm - Nguyên nhân: Do lò xo phun bị giảm đàn tính gÃy chịu tải thay đổi, làm việc lâu ngày Thân kim phun ống dẫn h-ớng bị mòn ma sát với - Tác hại : Làm cho áp suất phun yếu, thay đổi góc phun sớm, công suất động bị giảm b) Chất l-ợng phun (Nhiên liệu phun không tơi s-ơng, tạo thành tia nhỏ giọt) - Nguyên nhân : Do mặt côn kim đóng không kín với ổ đăt, lỗ phun tắc, bị mòn không đều, kim phun gÃy, kẹt - Tác hại : Làm cho mức tiêu hao nhiên liệu tăng, công suất động giảm, động chạy không Ti liu hc 167 Bien son: nguyn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC I Mòn phần kim côn (A) chốt (B); II Mòn phần côn đế kim (A) lỗ chốt (B) Hình 28 - mòn thân kim phun đế 4.3.3 Kiểm tra Sửa chữa a) Kiểm tra sơ : Cho động làm việc tốc độ ổn định, dùng cờlê nới lỏng đ-ờng nhiên liệu đến vòi phun c kiểm tra Nghe tiếng nổ động cơ, tiếng nổ động không thay đổi chứng tỏ vòi phun hỏng b) Kiểm tra Sửa chữa lò xo vòi phun - Sau thời gian làm việc lò xo th-ờng bị giảm đàn tính chí bị gÃy - Bằng cách quan sát ta nhận thấy đ-ợc lò xo bị gÃy, dùng th-ớc kẹp để kiểm tra chi cao lò xo cần kiểm tra so sánh với lò xo loại (hình 29 ) Hình 29 - Đo chiều dài tự lò xo Hình 30 Lực kế - Dùng thiết bị chuyên dùng lực kế (hình 30) để kiểm tra đàn tính lò xo cần kiểm tra sánh với lò xo loại - Nếu lò xo bị gÃy thay mới, lò xo giảm đàn tính ta thay thêm đệm ®iỊu chØnh c) KiĨm tra - Sưa ch÷a ®Õ kim vµ kim phun Tr-íc tiÕn hµnh kiĨm tra ta làm đế kim kim phun cách ngâm dầu sạc sau dùng bàn chải lông làm muội than bám vào đế kim kim phun (h×nh 31 ) Tài liệu học tập 168 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LC Dùng dụng cụ đặc biệt có đầu kim loại mềm để thông lỗ phun dầu bị tắc, nới ®Õ kim phu sau ®ã dïng khÝ nÐn thỉi s¹ch (hình 32 ) Hình 31 Làm đế kim kim phun Thông mạch dầu nơi đế kim dụng cụ chuyên dùng ta thông dây kim loại mềm (hình 32 ) Hình - 32 Kiểm tra kim phun đế kim : - Dùng mắt quan sát đ-ợc vết mòn biểu thị vết xám mờ, vết x-ớc, dùn kính lúp ta quan sát đ-ợc dễ dàng - Có thể kiểm tra độ mòn kim phun đé kim cách ngâm chúng dầu sạch, sau đ lắp kim phun đế kim, đặt nghiêng kim phun tõ 450 600 (h×nh 33) råi kÐo kim phun 2/3 chiỊu d sau ®ã bá tay ra, nÕu kim phun chun ®éng xng tõ tõ đót kim trọng l-ợng khe h tốt, kim chuyển động nhanh xuống khe hở không đảm bảo, không tự xuống đ-ợc thay kim phun Tài liệu học tập 169 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ NG LC Hình - 33 d) Kiểm tra thân vòi phun Dùng mắt quan sát xem h- hỏng ren thân, hỏng bị sứt mẻ, cháy ren h đắp gia công lại theo kích th-ớc cũ Kiểm tra mạch dầu xem có bị tắc không, tắc ta dùng khí nén để thông 4.3.4 Cân chỉnh vòi phun a) Kiểm tra điều chỉnh áp suất vòi phun áp suất mở vòi phun từ 125 210 KG/cm2 , phụ thuộc vào loại động Kiểm tra vòi phun dụng cụ thử (hình 34): Kim phun bị h- hỏng th-ờng đ-ợc thay b»ng kim phun míi, v× nãi chung viƯc phơc håi ki phun khó khăn, chất l-ợng lại không cao Khi thay kim phun hc sau mét thêi gian làm việc ta cần phải cân chỉnh lại vòi phun dụn cụ chuyên dùng 1- Cốc đựng dầu 2- Vòi phun 3- Vít điều chỉnh 4- Tay đòn 5- Bình đựng dầu 6- áp kế 7- Đai ốc hÃm Hình 34 - Dụng cụ thử vòi phun Các công việc kiểm tra điều chỉnh dụng cụ thử bao gåm : - KiĨm tra ®é kÝn khÝt thủ lùc vòi phun : Về nguyên tắc đo thời gian giảm áp suất từ P đến P lựơng nhiên liệu đ-ợc nén vào vòi phun cần kiĨm tra qua dơng thư vßi phun Tài liệu học tập 170 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Tr-íc thùc việc đo, ta phải nới lỏng đai ốc hÃm (hình 35) sau vặn vít điều chỉnh (hình 34) cho tăng áp lò xo nén kim phun đến 25 MPa nhằm không cho nhiên liệu phun thử D mạnh tay đòn dụng cụ để nén nhiên liệu vào vòi phun cần kiểm tra, đạt áp suất khoảng MPa (quan sát áp kếdụng cụ) ngừng lại Đợi cho áp suất nhiên liệu giảm xuống 20 MPa t bấm đồng hồ giây để đo thời gian giảm áp tới 18 MPa, kim phun kín thời gian giảm dài ng-ợc lại Thời gian giảm áp cho phép vòi phun phạm vi từ 20s - Kiểm ta điều chỉnh áp suất vòi phun: Dập tay đòn với tốc độ vừa phải cho khỏi vòi phun (nh-ng không thành s-ơng), chậm nên nhìn thấy giá trị áp suất cực đại suất phải áp suất bắt đầu phun quy phun Nếu không đạt ta vặn vít thêm bớt phun để điều chỉnh lại nhiên liệu phu tốc độ tăng áp kế, định v đệm lo xo v Hình - 35 b) Kiểm ta chất l-ợng phun Thao tác kiểm tra chất l-ợng phun s-ơng đòi hỏi phải dập nhanh, mạnh dứt khoát tay đòn nhiên liệu phun dạng s-ơng quan sát chum tia phun thấy nh- luồng khói h nhiên liệu bắn toé không lõi chùm tia vòi phun tốt Ngoài vòi phun tốt phun cò phát tiếng kêu đanh gọt đặc tr-ng Kết thúc phun đầu vòi phun phải khô Hình 36 mô tả hình dạng chùm tia phun kiểm tra chất l-ợng phun s-ơng vòi phun tr dụng cụ thử, kim phun loại lỗ Khi vòi phun bị mòn rộng lỗ phun làm chùm tia phân tán rộng ho lệch phía Chùm nhiên liệu phun phải nhuyễn tia dầu bắn phải thẳng mạnh, phải đủ số tia đối v vòi phun nhiều lỗ phun dầu Hình 36 KiĨm tra chÊt l-ỵng chïm tia phun Tài liệu học tập 171 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC c) KiĨm tra gãc chïm tia phun Góc chùm tia phun đ-ợc kiểm tra cách đặt cách 200 220 mm tờ giấy thấm để hứng chùm tia phun Đo chùm tia D (hình 37) khoảng cách L từ tờ giấy đến đầu vòi tính đ-ợc góc đỉnh chùm tia (thông qua tính tg( /2) = D/2L) phun nhiều lỗ nhiều lỗ nh-ng bố trí xiên, cần phải dựng cạnh vòi phun kiểm tra xác định đ-ợc góc nghiêng với trục vòi phun Hình 37 - Sơ đồ chùm tia phun đầu vòi phun từ đ-ờng kính v phun, dễ dàn Với loại v th-ớc đo ® c¸c chïm tia kiĨm tra gãc d) KiĨm tra t-ợng phun rớt Sau vòi phun mở phải ngắt ngắt mà giọt nhiên liệu chảy t ng-ời ta gọi t-ợng phun rớt nhiên liệu Kiểm tra t-ợng cách lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra (hình 38), sau tác độn vào tay đòn cho vòi phun phun nhiên liệu Sau phun vòi phun ngắt ta quan sát đầu vòi phun n thấy giọt nhiên liệu nhỏ giọt t-ợng phun rớt (hình 39) Hình - 38 Ti liu hc Hình 39 Hiện t-ợng phun rớt 172 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KH NG LC Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm sau sửa chữa 5.1 Đặt bơm cao áp chia vào động cơ: Các b-ớc công việc lắp đặt bơm : - Quay trục khuỷu theo chiều quay piston máy số lên điểm chết dừng lại đồng thời dấu Puly trùng với dấu thân động động trên - Sau quay trục khuỷu ng-ợc lại góc 900 - Quay trơc cam vỊ trïng dÊu trªn puli nắp máy máy số thời việc kì làm - Quay trục trùng dấu - Quay puli dẫn động bơm tới dấu nơi puli trùng với dấu thân động (lúc máy số thời kì cung cấp nhiên liệu) - Tiến hành lắp dây đai khoá chặt bulông nơi puli - Tháo bulông trung tâm lắp đồng hồ so vào Ta quay trục dẫn động ng-ợc chiều quay động quan sát đông hồ so, thấy kim đồng hồ dịch chuyển ng-ợc trở lại (điểm chết d-ới) ta chỉnh ®ång hå so vỊ vµ tiÕn hµnh quay trơc dẫn động trùng dấu (lúc dấu puli bơm, trục cam trục phải trung dấu) Ta đọc trị số đồng hồ, không tiêu chuẩn (th-ờng 1,1mm) ta nới lỏng đai ốc giữ bơm dùng tay xoay bơm để đ-a trị số tiêu chuẩn đ-ợc Và xiết chặt đai ốc giữ bơm Ti liu hc 173 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ NG LC Hình 40- Điều chỉnh bơm cao áp chia 5.2.Quy trình vận hành động Diesel 5.2.1 Giai đoạn chuẩn bị tr-ớc vận hành - Kiểm ta chất l-ợng n-ớc làm mát động - Kiểm tra chất l-ợng dầu bôi trơn - Kiểm tra chất l-ợng nhiên liệu thùng chứa - Quay động kiểm tra xem hoạt động chi tiết phải nhẹ nhàng quy định - Kiểm tra đ-ờng ống dẫn nhiên liệu, đầu nối dẫn nhiên liệu - Nếu động lâu ngày không làm việc phải tiến hành xả e toàn hệ thống nhiên liệu : + Dùng bơm tay xả e từ bầu lọc đến bơm cao áp + Tiến hành quay động để xả e từ bơm cao áp đến vòi phun - Kiểm tra hệ thống điện cho bugi sấy hệ thống điện khởi động - Kiểm tra hệ thống bàn đạp, tay ga phải di chuyển nhẹ nhàng 4.2.2 Giai đoạn khởi động - Đối với động khởi động máy đề : + Đ-a cần ga vị trí toàn tải + Bật công tắc bugi sấy (nếu có) Đèn báo sấy sáng, đợi đến đèn tắt (với động có rơle sấy) bắt đầu khởi động + Mỗi lần khởi động để kéo dài 15s, sau ch-a nổ máy phải nghỉ cho máy khởi động nguội tr-ớc sấy máy khởi động lại + Sau lần khởi động máy không làm việc ta phải kiểm tra lại tiếp tục khởi động 5.2.3 Giai đoạn sau khởi động - Cho động Diesel nổ cầm chừng khoảng 10 phút để đạt đ-ợc nhiệt độ định mức dầu bôi trơn cho chi tiết - Tăng ga từ từ cho động kéo tải Ti liu hc 174 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA C KH NG LC - Quan sát đồng hồ báo - áp suất bồi trơn mức 2,5Kg/cm2 - Nhiệt độ n-ớc làm mát 80- 850C - Đèn báo nạp điên cho ắc quy - Lắng nghe tiếng nổ tiến gõ bất th-ờng phát từ động - Quan sát khí xả nắm đựơc tình trạng kỹ thuật động 5.2.4 Giai đoạn tắt máy - Cắt bỏ tải trọng động - Giảm ga từ từ cho động chạy khoảng 600 800 v/p - Duy trì tốc độ động nhiệt độ làm mát khoảng 750C - Từ từ đ-a ga vị trí tắt máy 5.3 Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm sau sửa chữa Sau đặt bơm vận hành động ta tiến hành kiểm nghiệm đánh giá khả làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu + Tiến hành khởi động ®éng c¬ : - NÕu ®éng c¬ khã khëi ®éng có nhiều khói đen thực trình điều chỉnh bơm ch-a đạt yêu cầu, bầu lọc không khí bị bẩn ch-a thông rửa sạch, cặp piston xilanh bơm cao áp kim phun - đế kim phun sửa chữa ch-a đạt yêu cầu - Nếu động khó khởi động khói : ch-a thông rửa hệ thống dẫn nhiên liệu bầu lọc, đ-ờng ống tuyô cao áp ch-a đ-ợc làm kín nên lọt khí vào đ-ờng ống dẫn nhiên liệu, bơm cao áp chia không làm việc làm việc không yêu cầu sửa chữa ch-a đạt, van điện từ làm việc không đạt yêu cầu sửa chữa + Cho động làm việc chế độ không tải : Động làm viêc chế độ không tải không với yêu cầu : bơm phun điều chỉnh sai, điều chỉnh chạy không tải sai, bơm chia bắt không chặt, đ-ờng dầu thông rửa ch-a đ-ợc sạch, đ-ờng ống dẫn nhiên liệu nơi bị bẹp bị hơ gây lọt khí + Cho động làm việc chế độ toàn tải : Động làm việc chế độ toàn tải không với yêu cầu : ch-a thông rửa kĩ đ-ờng ống dẫn nhiên liệu, ống tuyô nơi bị bẹp hở, điều chỉnh bơm phun sai, điều chỉnh vòng quay lớn sai, bơm phun bắt không chặt, bầu lọc bẩn ch-a đ-ợc làm kĩ, tuyô cao áp bắt không chặt, đ-ờng phun hở Ti liu học tập 175 Bien soạn: nguyễn sĩ sơn ... mở - Vòng quay không tải nhanh sai - B-ớm gió mở - B-ớmg ga thứ cấp không đóng - Mức xăng buồng phao thấp - Bơm tăng tốc bị hỏng Động dễ chết máy, tăng tốc - B-ớm gió bị kẹt không mở ? ?-? ??c - B-ớm... Hậu - Sặc xăng - B-ớm gió kẹt không đóng ? ?-? ??c - Van kim hoạt động bị bẩn tắc Động khó khởi động - ống chân không bị tuột, hở - Van điện từ cắt xăng không mở ? ?-? ??c sau bặt khoá điện Không khởi động. .. hay không - Kiểm tra l-u l-ợng xăng qua bầu lọc - Kiểm tra lõi lọc b Ph-ơng pháp sửa chữa bảo d-ỡng: - Sửa chữa: + Do loại bầu lọc bầu lọc toàn phần sử dụng lõi lọc giấy,nên với loại h- hỏng ta
