TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế đang là xu thế chủ đạo của nền kinh tế thế giới hiện nay Hoạt động thương mại quốc tế đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ về cả chất và lượng Để thích ứng với xu hướng tự do hóa thương mại, các quốc gia và khu vực đang tích cực mở cửa thị trường nội địa, tạo nền tảng cho sự phát triển và tăng cường quan hệ sản xuất, kinh doanh, cũng như chia sẻ thịnh vượng chung.
Hoạt động ngoại thương ngày càng khẳng định vị trí quan trọng trong bối cảnh mở cửa và hội nhập Sự phát triển của ngoại thương phụ thuộc vào hoạt động vận tải giao nhận, đóng vai trò trung gian thiết yếu cho quá trình xuất nhập khẩu Với lợi thế địa lý và tiềm năng phát triển, cùng sự đầu tư từ Chính phủ, ngành giao nhận vận tải tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ về cả số lượng lẫn chất lượng, góp phần lớn vào tổng thu nhập quốc dân hàng năm và xứng đáng được ưu tiên phát triển.
Giao nhận bằng đường biển là hình thức phát triển nhất tại Việt Nam nhờ vào chiều dài bờ biển lớn, khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn với chi phí hợp lý Tuy nhiên, ngành dịch vụ này vẫn còn mới mẻ và đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là về quy trình và chất lượng cung cấp dịch vụ Việc cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận để đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa là một câu hỏi quan trọng cho các công ty giao nhận quốc tế.
Trong quá trình thực tập tại công ty Cổ phần KDQT FinGroup, tôi nhận thấy đây là một doanh nghiệp dày dạn kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế, đặc biệt là trong việc nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Mặc dù sở hữu đội ngũ nhân sự chất lượng và mô hình kinh doanh hiệu quả, công ty vẫn đối mặt với nhiều bất cập, khó khăn và rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu, dẫn đến việc tốn thời gian và chi phí để khắc phục Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích của cả công ty và khách hàng Do đó, việc phân tích quy trình nhận hàng nhập khẩu và đề xuất giải pháp cải thiện quy trình này là vấn đề cần được chú trọng.
Nhằm nhấn mạnh tầm quan trọng và tính cấp thiết của vấn đề, tôi đã quyết định nghiên cứu về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần KDQT FinGroup.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài, quá trình nghiên cứu quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT Fingroup cho thấy rằng mọi quy trình, dù đơn giản hay phức tạp, hiện đại hay cơ bản, đều cần được cải tiến theo thời gian để hoạt động hiệu quả trong các điều kiện khác nhau và đáp ứng nhu cầu hiện tại.
Khi lựa chọn đề tài này, tôi đã nghiên cứu một số tài liệu liên quan đến quy trình giao nhận hàng hóa, nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Tác giả Hồ Thị Hà (2015) trong luận văn tốt nghiệp "Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH vận chuyển quốc tế HD" đã phân tích các lý thuyết cơ bản về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển Bài viết không chỉ trình bày quy trình thực hiện tại doanh nghiệp giao nhận mà còn liên hệ với thực trạng hiện tại của quy trình này, đồng thời đề xuất các hướng phát triển phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Bùi Thị Huyền (2016) đã nghiên cứu về việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH giao nhận hàng hóa HL Hà Nội, nhằm nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ logistics Nghiên cứu này không chỉ tập trung vào các bước trong quy trình nhận hàng mà còn phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến việc tối ưu hóa quy trình này, từ đó đề xuất các giải pháp cải tiến phù hợp.
Trong bài khóa luận tốt nghiệp, tác giả đã trình bày các lý thuyết về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển, phân tích thực trạng quản trị tại công ty TNHH giao nhận hàng hóa HL và đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình cho doanh nghiệp.
- Tác giả Đoàn Phương Thúy(2012) với đề tài “Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Haba- Sped Logistics Việt Nam”
Bài luận văn tốt nghiệp này tổng hợp các vấn đề lý luận cơ bản về quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển Nó nghiên cứu thực trạng quy trình nhận hàng của công ty Haba-Sped Logistics Việt Nam, từ đó đánh giá những thành tựu và hạn chế, phân tích nguyên nhân tồn tại, và đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình này tại công ty.
Tác giả Nguyễn Thị Bích Ngân (2009) trong luận văn tốt nghiệp về "Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải hàng đầu Prime Cargo" đã trình bày những lý thuyết cơ bản liên quan đến giao nhận và hoạt động nhận hàng nhập khẩu Bài viết cũng đề cập đến vận tải biển và các nội dung chính của quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu, đồng thời liên hệ với thực tế tại công ty Tác giả còn đưa ra các đề xuất hướng phát triển phù hợp nhằm hoàn thiện hoạt động quản trị giao nhận của doanh nghiệp.
Tác giả Hoàng Thị Nhiên (2010) trong luận văn "Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Sao Phương Đông Việt Nam" đã trình bày lý thuyết tổng quan về quản trị quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, phân tích thực trạng quản trị tại công ty TNHH Sao Phương Đông Việt Nam và đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình cho doanh nghiệp.
Mặc dù nhiều nghiên cứu đã đề cập đến quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, chưa có công trình nào tập trung vào vấn đề này tại Công ty Cổ phần KDQT FinGroup Do đó, tôi quyết định chọn nghiên cứu quy trình nhận hàng nhập khẩu tại công ty này để đóng góp thêm vào lĩnh vực nghiên cứu hiện có.
Mục đích nghiên cứu
Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu các vấn đề sau:
- Hệ thống hóa lý thuyết về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tê.
- Thực tế quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT FingGoup
- Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT FinGroup đến năm 2020.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu về quy nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT FinGroup.
Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi về không gian: nghiên cứu quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp.
Phạm vi về thời gian : phân tích dữ liệu Công ty giai đoạn 2014 - 2017 và từ đó đưa ra đề xuất giải pháp trong tương lai giai đoạn 2018- 2020.
Phạm vi về nội dung nghiên cứu: Đề tài tập trung chủ yếu quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần KDQT FinGroup.
Phương pháp nghiên cứu
Trong quá trình thực tập tại công ty, tôi đã áp dụng phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp bằng cách nghiên cứu các báo cáo tài chính và báo cáo kết quả kinh doanh của công ty, cùng với các tài liệu liên quan đến quy trình giao nhận hàng bằng đường biển Điều này giúp tôi hiểu rõ hơn về quy trình giao nhận hàng hóa Bên cạnh đó, tôi cũng tham khảo các luận văn đề tài tương tự tại thư viện để có cái nhìn sâu sắc hơn về đề tài nghiên cứu và xác định hướng nghiên cứu phù hợp.
Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp bao gồm việc nghiên cứu tài liệu liên quan và thực hiện phỏng vấn với nhân viên, đặc biệt là Trưởng phòng Xuất nhập khẩu Qua đó, tôi đã có cái nhìn cụ thể và thực tế về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty, giúp hiểu rõ hơn về thực trạng triển khai và quản trị quy trình này.
Phương pháp phân tích và xử lý số liệu trong nghiên cứu này chủ yếu sử dụng phương pháp thống kê, nhằm thu thập và phân loại dữ liệu để đánh giá tổng quát về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần KDQT FinGroup Dữ liệu được thu thập từ tài liệu nội bộ của công ty trong giai đoạn 2014 – 2017, giúp cung cấp cái nhìn rõ ràng về thực trạng quy trình này.
Phương pháp phân tích là quá trình tư duy lôgíc nhằm nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ giữa dữ liệu thống kê từ tài liệu nội bộ của Công ty Cổ phần KDQT FinGroup Qua đó, phương pháp này giúp đánh giá thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển và xác định tính hợp lý của các dữ liệu liên quan đến hiệu quả hoạt động của công ty.
Phương pháp tổng hợp được áp dụng để phân tích và so sánh quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT FinGroup Qua đó, bài viết đưa ra nhận xét và đánh giá về thực trạng quy trình này, đồng thời đề xuất các biện pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty.
Kết cấu của khóa luận
Ngoài lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu, từ viết tắt và các tài liệu tham khảo, kết cấu của khóa luận gồm 4 chương như sau:
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu Chương 2: Cơ sở lí luận về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Chương 3: Thực trạng về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần KDQT FinGroup
Chương 4: Định hướng phát triển và các giải pháp hoàn thiện quy trình giao hàng nhập khẩu khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT FinGroup.
CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.1.1 Khái niệm về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Trong mậu dịch quốc tế, việc vận chuyển hàng hóa từ nước bán đến nước mua là rất quan trọng Nghiệp vụ giao nhận, bao gồm tổ chức di chuyển và thực hiện các thủ tục liên quan, đóng vai trò thiết yếu trong buôn bán quốc tế Đây là khâu không thể thiếu trong quá trình lưu thông hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng Vậy dịch vụ giao nhận là gì?
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là các dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các hoạt động tư vấn và các vấn đề liên quan đến hàng hóa.
Theo Điều 167, Luật Thương mại 1997, giao nhận hàng hóa là dịch vụ liên quan đến vận tải biển, tổ chức vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý, cũng như thuê dịch vụ từ bên thứ ba.
Luật Thương mại Việt Nam 2005 đã thay đổi cách định nghĩa giao nhận hàng hóa, không như Luật Thương mại 1997 mà tập trung vào dịch vụ Logistics Theo Điều 223, dịch vụ logistics được mô tả là hoạt động thương mại mà trong đó thương nhân thực hiện nhiều công việc liên quan đến hàng hóa như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói và giao hàng, tất cả đều theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
Trong thương mại quốc tế, việc giao hàng giữa người bán và người mua thường diễn ra xa nhau Sau khi hợp đồng được ký kết, người bán thực hiện giao hàng, trong khi người mua nhận hàng trực tiếp hoặc gián tiếp Hàng hóa cần được vận chuyển từ nước người bán sang nước người mua Để hoàn tất quá trình vận chuyển, bên nhập khẩu phải thực hiện các hoạt động nhận hàng tại cửa khẩu, bao gồm làm thủ tục hải quan, bốc dỡ và vận chuyển hàng về kho Tất cả các công việc này được gọi là nghiệp vụ nhận hàng.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển là quá trình vận tải hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận qua đường biển Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ này trực tiếp hoặc thông qua đại lý, đồng thời có thể thuê dịch vụ từ bên thứ ba để đảm bảo việc vận chuyển hiệu quả.
2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế là sự dịch chuyển hàng hóa từ địa điểm này sang địa điểm khác Khác với hàng hóa hữu hình, sản phẩm của quá trình vận chuyển này mang tính vô hình, khiến cho chủ hàng và người sử dụng dịch vụ không thể trực tiếp nhìn thấy hay đo đếm Chất lượng dịch vụ chỉ được khách hàng cảm nhận sau khi tiêu dùng, thông qua các tiêu chí như thời gian vận chuyển, độ chính xác của thủ tục và quy trình.
Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế có đặc điểm nổi bật là tính không lưu trữ, nghĩa là hoạt động này chỉ diễn ra khi có nhu cầu từ khách hàng Người giao nhận không thể sản xuất hàng hóa một cách hàng loạt, do đó, dịch vụ chỉ được cung cấp đúng theo nhu cầu sử dụng mà không có khả năng tồn kho.
Khi dịch vụ giao nhận vận tải được thực hiện, khách hàng chỉ nhận được hàng hóa đã được vận chuyển đến đích mà không chuyển giao quyền sở hữu phương tiện vận tải Tương tự, trong hợp đồng giao nhận, quyền sở hữu hàng hóa vẫn thuộc về chủ hàng mặc dù hàng hóa đã được giao cho người giao nhận vận chuyển.
Tính không thể chia cắt – sản xuất đi đôi tiêu thụ
Tính không thể chia cắt trong dịch vụ giao nhận vận chuyển thể hiện sự đồng nhất về không gian và thời gian giữa quá trình sản xuất và tiêu dùng Sự đồng nhất này bắt đầu từ khi người giao nhận đến địa điểm yêu cầu, bốc xếp hàng hóa lên phương tiện, vận chuyển đến nơi chỉ định và dỡ hàng hóa, đảm bảo dịch vụ được cung cấp liên tục và hiệu quả.
Tính thay đổi của dịch vụ giao nhận thể hiện rõ ràng qua sự không đồng nhất giữa các lần sử dụng dịch vụ, ngay cả khi cùng một nhân viên giao nhận, cùng một nhà cung cấp hay cùng một loại dịch vụ Điều này cho thấy rằng mỗi trải nghiệm giao nhận đều có sự khác biệt, ảnh hưởng đến chất lượng và sự hài lòng của khách hàng.
Dịch vụ giao nhận vận tải không có sản phẩm dở dang hay bán thành phẩm như hàng hóa hữu hình, vì vậy luôn linh hoạt và thích ứng với các yêu cầu thay đổi của khách hàng.
2.1.3 Phân loại dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển thường được chia thành 3 loại:
Nhận hàng nguyên container (FCL – Full container load)
Thuật ngữ FCL (Full Container Loaded) đề cập đến lô hàng có kích thước đủ lớn để được xếp nguyên trong một hoặc nhiều container Trong hình thức vận chuyển này, cả người gửi và người nhận hàng đều có trách nhiệm trong việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container.
- Trường hợp áp dụng: Khi người mua hàng có khối lượng hàng hóa lớn và đồng nhất đủ chứa đầy một hoặc nhiều container.
Nhận hàng lẻ container (Less than container load)
Thuật ngữ LCL (Less than container loaded) đề cập đến các lô hàng lẻ được đóng chung trong một container Trong trường hợp này, người gom hàng, bao gồm người chuyên chở hoặc người giao nhận, sẽ chịu trách nhiệm về việc đóng và dỡ hàng vào và ra khỏi container.
- Trường hợp áp dụng: Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ.
Nhận hàng kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL)
Phương pháp nhận hàng kết hợp là sự kết hợp giữa FCL và LCL, cho phép chủ hàng tùy chỉnh theo điều kiện cụ thể Chủ hàng có thể thỏa thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp này, mang lại sự linh hoạt và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
– Nhận nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) – Nhận lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế
2.2.1 Nhận yêu cầu dịch vụ từ khách hàng
Các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế sẽ nhận yêu cầu dịch vụ từ khách hàng sau khi khách hàng đồng ý với đề xuất dịch vụ Nhân viên kinh doanh sẽ tiếp nhận các thông tin cần thiết từ khách hàng, bao gồm loại hàng, cảng đi, cảng đến và thời gian dự kiến.
Để nhập khẩu hàng hóa theo điều kiện E và F, khách hàng cần liên hệ với đơn vị chịu trách nhiệm nhận hàng để hỏi cước và lịch trình vận chuyển Đơn vị này sẽ chủ động liên hệ với hãng tàu để lấy thông tin về giá cước và thời gian vận chuyển, từ đó báo giá chính xác cho khách hàng.
Chào giá cho khách hàng Nhân viên kinh doanh căn cứ vào giá chào của hãng tàu, tính toán chi phí và tiến hành chào giá cho khách hàng.
Đối với các đơn hàng nhập khẩu theo điều kiện nhóm E và F, nếu giá cước và lịch trình tàu chạy chưa được khách hàng chấp nhận, chúng tôi sẽ tiến hành đàm phán giá với khách hàng để đạt được thỏa thuận cuối cùng.
Sau khi ký kết hợp đồng, doanh nghiệp giao nhận cần lập hồ sơ lô hàng (booking profile) để ghi lại thông tin sơ lược về lô hàng mà khách hàng cung cấp Việc này giúp theo dõi hàng hóa một cách hiệu quả hơn.
2.2.2 Liên hệ hãng tàu đặt chỗ (nếu nhập điều kiện E và F)
Bộ phận kinh doanh của công ty giao nhận sẽ dựa vào yêu cầu đặt chỗ của khách hàng để gửi yêu cầu đến hãng tàu Sau khi nhận được yêu cầu, hãng tàu sẽ xác nhận việc đặt chỗ thành công bằng cách gửi thông báo xác nhận đặt chỗ cho bộ phận kinh doanh.
2.2.3 Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu
Doanh nghiệp giao nhận sẽ nhận thông báo tình trạng hàng đến (pre-alert) từ đại lý, giúp họ nắm rõ thời gian tàu đến và sắp xếp thủ tục nhận hàng một cách hiệu quả.
Cập nhật tình hình hàng hóa với khách hàng: công ty giao nhận phải liên tục cập nhật thông tin, tình trạng hàng hóa cho khách hàng
Khi nhận được thông báo hàng đến từ hãng tàu (Arrival Notice), doanh nghiệp giao nhận sẽ nhanh chóng chuyển thông tin này đến khách hàng, giúp họ chuẩn bị đầy đủ chứng từ cần thiết để thực hiện thủ tục nhập khẩu.
Chuẩn bị chứng từ khai báo hải quan
Bộ chứng từ khai hải quan hàng nhập bao gồm :
Tờ khai hải quan hàng nhập: 2 bản chính( 1 bản dành cho người nhập khẩu, 1 bản dành cho hải quan lưu)
Hợp đồng ngoại thương: 1 bản chính
Hóa đơn thương mại ( invoice): 1 bản chính
Phiếu đóng gói ( packing list): 1 bản chính
Giấy giới thiệu: 1 bản chính.
Tùy thuộc vào loại hình và mặt hàng nhập khẩu, có thể cần thêm các chứng từ như giấy chứng nhận xuất xứ, giấy phép nhập khẩu, giấy kiểm dịch, phụ lục tờ khai và tờ khai trị giá Gatt.
2.2.4 Thông quan hàng nhập khẩu
Khai quan điện tử là quá trình khai báo hải quan mà khách hàng có thể tự thực hiện hoặc ủy quyền cho công ty giao nhận thay mặt mình thực hiện.
Khi khách hàng tự khai báo, thông tin và chứng từ sẽ được chuyển cho công ty giao nhận để thực hiện thủ tục thông quan tại cảng sau khi có kết quả phân luồng Nếu khách hàng ủy quyền cho công ty giao nhận, nhân viên chứng từ sẽ sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện tử để kết nối và truyền tờ khai qua mạng Tờ khai hải quan sẽ bao gồm các thông tin như tên hàng, số lượng, tên phương tiện vận tải và xuất xứ hàng hóa.
Phân luồng hàng hóa có 3 luồng:
Luồng xanh: miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa.
Cán bộ hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyêt, đóng dấu thông quan và tờ khai nhập khẩu.
Luồng vàng cho phép hàng hóa được miễn kiểm tra thực tế, với hồ sơ chuyển trực tiếp đến bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết Nếu hồ sơ hợp lệ, chúng sẽ được gửi đến lãnh đạo chi cục để duyệt, sau đó đóng dấu thông quan và hoàn thiện tờ khai nhập khẩu.
Luồng đỏ là quy trình mà hồ sơ được chuyển đến bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa Tỷ lệ phân kiểm hóa do lãnh đạo chi cục quyết định, yêu cầu chủ hàng xuất trình từ 5%, 10% đến 100% hàng hóa để hải quan kiểm tra Sau khi hoàn tất kiểm tra, nếu hàng hóa khớp với khai báo và chứng từ liên quan, cán bộ hải quan sẽ niêm phong container và ghi chú vào tờ khai báo Cuối cùng, hồ sơ sẽ được chuyển cho lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan và tờ khai nhập khẩu.
Lưu ý: Đăng kí làm thủ tục hải quan ở cửa khẩu nào thì truyền số liệu vào cửa khẩu đó
Thủ tục hải quan tại cảng được thực hiện dựa trên phân loại hàng hóa vào các luồng xanh, vàng hoặc đỏ Nhân viên giao nhận sẽ tiến hành các bước cần thiết theo quy định của hải quan tương ứng với từng trường hợp.
2.2.5 Nhận hàng hóa từ người vận chuyển
Trong trường hợp khách hàng yêu cầu công ty giao nhận thay mặt mình nhận hàng, công ty sẽ đến kho hàng lẻ (CFS) để thực hiện việc nhận hàng và sau đó giao lại cho khách hàng.
Khi khách hàng không yêu cầu hoặc không ủy thác công ty giao nhận tiếp vận nhận hàng thay mình, công ty chỉ thực hiện việc giao lệnh cho khách hàng khi họ cung cấp HBL để tự ra kho hàng lẻ nhận hàng.
Các chứng từ cần trong nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Vận đơn đường biển (B/L) là chứng từ quan trọng trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, được cấp bởi người chuyên chở hoặc đại diện của họ cho người gửi hàng Chứng từ này được phát hành sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc khi hàng hóa đã được nhận để chuyên chở.
Chức năng: Theo thông lệ quốc tế, vận đơn có chức năng chủ yếu là:
- Làm bằng chứng cho hợp đồng chuyên chở hàng hóa giữa người gửi hàng và người chuyên chở.
- Là biên lai nhận hàng do người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng làm bằng chứng đã nhận hàng hóa.
-Là bằng chứng sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn.
Nội dung của B/L chủ yêu bao gồm:
- Tiêu đề của vận đơn, số vận đơn
- Tên người vận chuyển, tên người giao hàng, tên người nhận, bên được thông báo.
- Nơi nhận hàng để chở, cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng, nơi trả hàng cho người nhận hàng.
- Tên tàu chở hàng, số hiệu chuyến tàu.
- Số bản vận đơn gốc được kí phát.
- Ký mã hiệu và số hiệu hàng hóa.
- Mô tả về hàng hoá: chủng loại, kích thước, số lượng
- Ngaỳ và nơi ký phát vận đơn, chữ kí của người vận chuyển hoặc thuyền trưởng.
2.3.2 Giấy báo hàng đến (Arrival Notice)
Người vận chuyển hoặc đại lý giao nhận sẽ gửi thông báo hàng đến nhà nhập khẩu hoặc bên được thông báo, cung cấp thông tin chi tiết về lô hàng, bao gồm số lượng kiện hàng và mô tả hàng hóa.
Nội dung: Trên thông báo hàng đến cần ghi rõ:
- Người gửi hàng, người nhận hàng, người thông báo
- Số vận đơn, tên, số tàu, số B/L
- Tên hàng, số lượng, khối lượng, số container, số seal
- Cảng bốc, cảng dỡ, ngày dự kiến tàu đến
Người nhận hàng sẽ phải thanh toán các khoản phí khi đến nhận D/O, bao gồm phí chứng từ, phụ phí làm hàng, phí nâng hạ container và phí bốc xếp.
2.3.3 Lệnh giao hàng (Delivery Order)
Chứng từ vận đơn đường biển là tài liệu quan trọng mà người chuyên chở hoặc đại diện của họ ký kết cho chủ hàng, nhằm xác nhận việc nhận hàng tại bãi container hoặc kho cảng Để nhận lệnh giao hàng, người nhận hàng cần xuất trình vận đơn hợp lệ cho người chuyên chở.
- Tên tàu, hành trình, số vận đơn, ngày đến.
- Tên hàng hóa, ký mã hiệu, số lượng, trọng lượng
2.3.4 Một số chứng từ khác
Tùy thuộc vào thuộc tính của hàng hóa nhập khẩu, nhân viên giao nhận sẽ thực hiện các thủ tục đăng ký tại các cơ quan quản lý có thẩm quyền để bổ sung chứng từ cần thiết vào hồ sơ khai hải quan, bao gồm giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật, giấy chứng nhận hun trùng và giấy chứng nhận xuất xứ.
2.4 Các nhân tố ảnh hưởng tới quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế
2.4.1 Những nhân tố thuộc doanh nghiệp
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, đóng vai trò then chốt cho sự thành công Trình độ đội ngũ nhân lực ảnh hưởng lớn đến quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, yêu cầu cán bộ có nghiệp vụ cao, giỏi ngoại ngữ, hiểu biết pháp luật và kiến thức sâu rộng Sự nhạy bén của nhân lực là cần thiết để đảm bảo quy trình nhận hàng diễn ra thông suốt, tránh sai sót và nhầm lẫn.
Quản lý là quá trình điều hành và phối hợp nhân lực để thực hiện nhiệm vụ đã định Một quy trình hoạt động hiệu quả cần có cơ chế quản lý rõ ràng Đánh giá năng lực quản trị cần xem xét tính hiệu quả và khả năng cạnh tranh so với đối thủ Khi doanh nghiệp đối mặt với nhiều thách thức, vai trò của lãnh đạo càng trở nên quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ của công ty.
Nguồn vốn là yếu tố quyết định mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Ngành này yêu cầu áp dụng nhiều công nghệ và thiết bị máy móc hiện đại, từ đó tạo ra năng lực sản xuất kinh doanh Nguồn vốn không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ mà còn quyết định giá thành của dịch vụ.
Để nâng cấp cơ sở vật chất cho dịch vụ nhận hàng hoá quốc tế, doanh nghiệp cần sử dụng đồng vốn không chỉ cho trang thiết bị mà còn cho các dịch vụ khác như ứng trước tiền lưu kho, lưu bãi và làm thủ tục hải quan Thiếu vốn hoặc vốn không đủ sẽ gây ra nhiều khó khăn trong quá trình kinh doanh.
Tài sản vô hình của doanh nghiệp bao gồm thương hiệu, phát minh sáng chế, bí quyết công nghệ và các quyền lợi được pháp luật bảo hộ Trong dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, quá trình cung cấp và tiêu dùng diễn ra đồng thời, do đó, thương hiệu và uy tín của doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc tạo sự yên tâm cho khách hàng Việc xây dựng hình ảnh doanh nghiệp cần sự chủ động và là yếu tố mấu chốt để thành công trong quy trình nhận hàng nhập khẩu.
2.4.2 Những nhân tố ngoài doanh nghiệp a Các yếu tố vĩ mô
Hoạt động nhận hàng nhập khẩu qua đường biển chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ bối cảnh quốc tế Sự thay đổi nhỏ trong chính sách nhập khẩu của một quốc gia có quan hệ với công ty có thể làm biến động lượng hàng nhập khẩu, dẫn đến tăng hoặc giảm đáng kể.
Môi trường kinh tế ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp giao nhận vận tải, bao gồm các yếu tố như tốc độ tăng trưởng, sự ổn định giá cả, lạm phát, tỷ giá hối đoái và kim ngạch xuất nhập khẩu Những biến động này có thể tạo ra cơ hội cũng như thách thức cho doanh nghiệp Do đó, việc theo dõi, phân tích và dự báo các yếu tố kinh tế là cần thiết để doanh nghiệp có thể đưa ra các giải pháp và chính sách phù hợp trong từng thời điểm cụ thể.
Môi trường chính trị- xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội của Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút hợp tác và giao dịch quốc tế Biến động trong môi trường chính trị có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động nhập khẩu qua đường biển, dẫn đến tổn thất cho cả công ty và khách hàng.
Cơ chế quản lí vĩ mô của Nhà nước Đây là nhân tố ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động nhận hàng nhập khẩu.
Nếu Nhà nước có những chính sách thông thoáng, rộng mở sẽ thúc đẩy sự phát triển của giao hàng quốc tế, ngược lại sẽ kìm hãm nó.
Khi đề cập đến cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, cần xem xét tổng thể các chính sách liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu, không chỉ giới hạn ở các chính sách về vận tải biển hay nhận hàng nhập khẩu qua đường biển.
Tình hình xuất nhập khẩu trong nước hiện nay cho thấy hoạt động nhập khẩu hàng hóa gắn liền với việc nhận hàng qua đường biển Sự dồi dào của lượng hàng hóa nhập khẩu là yếu tố quan trọng để đảm bảo người nhận có đủ hàng để tiếp nhận.
THỰC TRẠNG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KDQT FINGROUP
Tổng quan về công ty Cổ phần KDQT FinGroup
3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển của công ty
Hình 3.1: Logo công ty Cổ Phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
Nguồn: công ty cổ phần KDQT Fingroup
Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup, thành lập vào ngày 18/07/2014, là một doanh nghiệp toàn cầu hoạt động tại nhiều quốc gia Châu Á Fingroup sở hữu và quản lý nhiều công ty đa ngành, tập trung vào hoạt động xúc tiến thương mại giữa Trung Quốc, Việt Nam và các nước ASEAN Mục tiêu của công ty là kết nối nhanh chóng và hiệu quả giữa thương nhân Việt Nam với các đối tác tại Trung Quốc và ASEAN, bao gồm người bán, người mua, nhà nhập khẩu và nhà sản xuất, nhằm tiết kiệm chi phí cho các bên liên quan.
Công ty cổ phần KDQT Fingroup đã xây dựng và phát triển mạng lưới chi nhánh rộng khắp khu vực Đông Nam Á, đạt hiệu quả kinh tế cao và tăng trưởng hàng năm ổn định Với tầm nhìn trở thành tập đoàn đa ngành hàng đầu tại Việt Nam và Đông Nam Á, Fingroup cam kết cung cấp các giải pháp công nghệ, giao dịch hàng hóa, kho vận và logistics xuyên biên giới cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong khu vực, không ngừng nỗ lực cải tiến dịch vụ để phục vụ khách hàng tốt nhất.
Fingroup cung cấp dịch vụ tìm kiếm nguồn hàng độc đáo, vận chuyển quốc tế và kho hàng, phục vụ nhiều thương nhân tại Việt Nam, Trung Quốc, Indonesia và các quốc gia khác Công ty cũng tiên phong trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, ứng dụng công nghệ hiện đại để nâng cao chất lượng dịch vụ.
Tên giao dịch: FINGROUP., CORP Tên tiếng Anh: Fingroup International Business Corporation
Mã số thuế:0106602766 Đại diện pháp luật: Mã Trần HiếuNgày cấp giấy phép: 18/07/2014Ngày hoạt động: 18/07/2014 Điện thoại: 02436855555Website: http://fingroup.asia/vi
Các ngành nghề kinh doanh chính hiện nay của công ty:
Xuất nhập khẩu ủy thác là dịch vụ hỗ trợ đàm phán và tìm kiếm nguồn hàng kinh doanh từ thị trường Trung Quốc, góp phần thúc đẩy thương mại điện tử.
Gói dịch vụ tìm nguồn cung cấp, gói thẩm định nhà cung cấp, và gói giao dịch cùng chăm sóc nâng cao đóng vai trò quan trọng như một phòng xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp, giúp tối ưu hóa quy trình tìm kiếm và quản lý nhà cung cấp hiệu quả.
Fingroup chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ nội địa và vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là tuyến Trung Quốc – Việt Nam, thông qua cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn.
- Vận tải đường biển: Fingroup cung cấp cho khách hàng dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi Trung Quốc
- Vận tải đường hàng không: Fingroup thực hiện việc vận chuyển hàng xuất khẩu sang Trung Quốc và hàng nhập khẩu về VN.
Đại lý hải quan: Fingroup sẽ thay các doanh nghiệp làm thủ tục hải quan, các giấy tờ liên quan để xuất nhập khẩu hàng hóa.
3.1.3 Đặc điểm cơ cấu tổ chức của công ty
Bộ máy tổ chức của công ty cổ phần KDQT Fingroup được thiết kế gọn nhẹ, với cấu trúc xuyên suốt và thống nhất theo chiều từ trên xuống Sơ đồ tổ chức dưới đây minh họa rõ ràng điều này.
Sơ đồ 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty cổ phần KDQT Fingroup
(Nguồn : Phòng Hành Chính Nhân Sự, Công ty FinGroup )
Ban giám đốc (BGĐ) đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng và quản lý hoạt động kinh doanh của công ty BGĐ chỉ đạo việc triển khai các hợp đồng, tư vấn chiến lược và giám sát toàn bộ hoạt động của doanh nghiệp.
Phòng Hành chính Nhân sự và Phòng Kế Toán là hai bộ phận quan trọng trong công ty, chịu trách nhiệm xử lý các công việc liên quan đến giấy tờ, quản lý khách hàng, nhân sự cũng như tài chính và kế toán.
Phòng Kinh Doanh đóng vai trò quan trọng trong công ty, chịu trách nhiệm tìm kiếm và nghiên cứu khách hàng Bộ phận này cung cấp thông tin cần thiết về nhu cầu và sở thích của khách hàng, từ đó giúp đề ra chiến lược thu hút khách hàng mới đồng thời duy trì mối quan hệ với khách hàng hiện tại.
Phòng Xuất Nhập Khẩu là đơn vị chủ chốt trong việc quản lý thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa, được chia thành hai bộ phận chính: bộ phận chứng từ và bộ phận giao nhận, điều phối.
Phòng giao dịch Trung Quốc là phòng chịu trách nhiệm trao đổi trực tiếp với đối tác Trung Quốc về hàng hóa.
Phòng Phát Triển Sản Phẩm là phòng chuyên nghiên cứu, phát triển những phầm mềm công nghệ phục vụ cho quá trình tìm kiếm khách hàng của công ty.
3.1.4 Nhân sự của công ty
Tính đến ngày 20/01/2018, tổng số lao động hiện có của công ty là 40 người.
Nhân viên của chúng tôi đều là những người năng động, giàu kinh nghiệm và có khả năng thích ứng nhanh với môi trường làm việc Họ luôn thể hiện tinh thần trách nhiệm cao, sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu từ khách hàng.
Bảng 3.1: Nhân lực của công ty cổ phần KDQT Fingroup tính đến thời điểm 20/01/2018
STT Trình độ Số lượng Tỷ lệ
1 Tổng số nhân sự đạt trình độ cao đẳng, đại học 40 100%
Đội ngũ nhân viên của Công ty cổ phần KDQT Fingroup chủ yếu là lao động trí thức có trình độ đại học, có trách nhiệm tìm kiếm khách hàng trong và ngoài nước, quảng bá sản phẩm, và tìm kiếm nhà cung cấp phù hợp Công ty chú trọng xây dựng lòng tin và duy trì sự trung thành của khách hàng, ký kết hợp đồng, cũng như tính toán chi phí và cân đối doanh thu để tối ưu hóa lợi nhuận Hiện tại, Fingroup đặc biệt tập trung vào việc đào tạo nâng cao năng lực cho nhân viên, nhất là bộ phận kinh doanh, vì đây là đội ngũ trực tiếp tạo ra doanh thu cho công ty.
3.1.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật
Công ty cổ phần KDQT Fingroup tọa lạc tại tầng 21, tháp A, Tòa nhà Sông Đà, Phạm Hùng, Hà Nội, với trang thiết bị hiện đại như hệ thống máy tính, điện thoại bàn, máy in và phần mềm chuyên dụng phục vụ cho các nghiệp vụ riêng biệt Mặc dù công ty đã đầu tư vào hệ thống thông tin nội bộ và các thiết bị lưu trữ, một số máy móc cũ vẫn gặp sự cố trong quá trình sử dụng, gây gián đoạn công việc Để đảm bảo an toàn cho nhân viên, văn phòng được trang bị hệ thống quạt thông gió và báo cháy Ngoài ra, công ty cũng cung cấp các tiện nghi như tủ lạnh, điều hòa, lò vi sóng và máy lọc nước để phục vụ nhu cầu của nhân viên trong suốt quá trình làm việc.
3.1.6 Tài chính của công ty
Công ty cổ phần KDQT Fingroup là một doanh nghiệp 100% vốn tư nhân, hoạt động ngoài quốc doanh Tình hình tài chính của công ty luôn đáp ứng nhu cầu vận hành và triển khai các hoạt động Từ khi thành lập với nguồn vốn kinh doanh 10 tỷ đồng, sau hơn 4 năm phát triển, công ty đã có những bước tiến rõ rệt về nhân lực, tài chính và ngày càng khẳng định vị thế trên thị trường.
Khái quát về hoạt động kinh doanh của công ty
3.2.1 Khái quát hoạt động kinh doanh dịch vụ của công ty
Công ty cổ phần KDQT Fingroup đang mở rộng và phát triển mạnh mẽ trong nhiều lĩnh vực kinh doanh, với mỗi ngành nghề đóng góp vào sự tiến bộ của công ty Nhờ vào kinh nghiệm hoạt động và sự đa dạng hóa dịch vụ, Fingroup đã vượt qua những biến động và rủi ro của nền kinh tế, duy trì sự ổn định và phát triển bền vững Kết quả hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây là minh chứng rõ nét cho sự thành công này.
Bảng 3.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần KDQT
% tăng so với năm trước
% tăng so với năm trước
( Nguồn: Báo cáo tài chính, phòng kế toán công ty cổ phần KDQT Fingroup và sinh viên tự tính)
Tình hình kinh doanh và sản xuất của công ty đang có sự tăng trưởng ổn định trong những năm gần đây Doanh thu từ hoạt động sản xuất và cung cấp dịch vụ đã liên tục gia tăng trong suốt 4 năm qua, với doanh thu năm 2015 ghi nhận sự tăng trưởng so với năm trước đó.
Trong giai đoạn 2014-2017, doanh thu của công ty FinGoup đã có sự tăng trưởng ấn tượng, với mức tăng 61,09% vào năm 2014, 48,92% vào năm 2016 so với năm 2013, và 43,48% vào năm 2017 so với năm 2016 Lợi nhuận của công ty cũng ghi nhận sự gia tăng đáng kể nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực giao nhận và vận tải tuyến Trung Quốc-Việt Nam Việc hầu hết sản phẩm của Việt Nam được nhập khẩu từ Trung Quốc đã tạo ra luồng hàng hóa dồi dào và ổn định Điều này chứng tỏ rằng hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty ngày càng tiến bộ, thích ứng tốt với những thách thức của nền kinh tế, và sản phẩm dịch vụ của công ty ngày càng được khách hàng tin tưởng và yêu thích.
3.2.2 Hoạt động thương mại quốc tế của công ty
Công ty cổ phần KDQT Fingroup hoạt động chủ yếu trong ba lĩnh vực dịch vụ: giao nhận vận tải quốc tế, bao gồm vận tải đường biển, đường bộ và đường hàng không; dịch vụ kê khai hải quan; và dịch vụ xuất nhập khẩu ủy thác.
Bảng 3.3: Doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóacủa công ty cổ phần
STT Loại dịch vụ vận tải
( Nguồn: Báo cáo tài chính, phòng kế toán công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Fingroup không chỉ cung cấp dịch vụ vận tải nội địa đường bộ mà còn mở rộng sang dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường bộ, đặc biệt là tuyến Trung Quốc – Việt Nam Dịch vụ vận tải đường bộ của công ty bao gồm nhiều lựa chọn linh hoạt, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
- Bốc xếp và sắp đặt hàng.
- Giao nhận vận tải hàng trọn gói.
- Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng, hàng rời và hàng đặc biệt
- Vận chuyển hàng quá cảnh, hàng tạm nhập-tái xuất và tạm xuất-tái nhập
- Lưu kho và phân phối hàng hoá
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần KDQT Fingroup
Fingroup cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa nguyên Container (FCL) và hàng lẻ (LCL) với mức giá cạnh tranh Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ giao nhận hàng tận nhà (door to door services) nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Vận tải đường hàng không:
Ngày nay, sự phát triển của khoa học công nghệ đã nâng cao yêu cầu của khách hàng về thời gian và tốc độ vận chuyển Công ty cổ phần KDQT Fingroup đã nắm bắt xu hướng này bằng cách đầu tư và mở rộng thị trường cho dịch vụ vận tải Tuy nhiên, do còn mới và là công ty dịch vụ vừa và nhỏ, doanh thu từ vận tải đường hàng không của công ty vẫn ở mức tương đối thấp và có sự biến động.
Dịch vụ hàng không của công ty bao gồm:
- Phân tích giá và báo giá cước vận tải của các hãng bay
- Lựa chọn hãng hàng không, đóng gói, gom hàng, làm chứng từ
- Vận chuyển hàng xuất nhập khẩu tuyến Trung Quốc-Việt Nam.
3.2 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần KDQT Fingroup
3.3.1 Nhận yêu cầu dịch vụ từ khách hàng
Để ký kết hợp đồng thương mại với khách hàng, nhân viên kinh doanh của FinGroup phải thực hiện quy trình chào dịch vụ khách hàng Khi khách hàng bày tỏ sự quan tâm và đồng ý với dịch vụ của công ty, nhân viên sẽ tiến hành nhận yêu cầu dịch vụ từ khách hàng.
Công ty Cổ phần KDQT FinGroup được giao nhiệm vụ xử lý một lô hàng nhập khẩu, bao gồm các chứng từ quan trọng như Hợp đồng thương mại, Hóa đơn thương mại, Danh sách đóng gói và B/L (Phụ lục 3, 8, 10, 11).
- Người xuất khẩu: HUZHOU HIZHEN LIGHTING TECHNOLOGY CO.,LTD (Khu công nghiệp, Thị trấn Balidian, thành phố Huzhou, Trung Quốc).
- Người nhập khẩu: Công ty TNHH Cơ khí điện Trọng Tín (7A/79, đường Thành Thái, phường 14, quận 10, TP Hồ Chí Minh, Việt Nam)
- POL: Thượng Hải, Trung Quốc
- POD: Cát Lái, Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Tên hàng hóa: Đèn Led
- Điều kiện giao hàng: FOB Hồ Chí Minh
Sau khi nhận yêu cầu từ khách hàng, nhân viên kinh doanh của Fingroup sẽ thu thập các giấy tờ và chứng từ cần thiết cho lô hàng Trưởng phòng Xuất Nhập Khẩu sẽ dựa vào những thông tin này, bao gồm loại hàng hóa, khối lượng, cảng xuất (POL) và cảng đích (POD), để xây dựng kế hoạch phù hợp.
Để nhập khẩu hàng hóa theo điều kiện E và F, khách hàng cần liên hệ với hãng tàu để hỏi cước và lịch trình vận chuyển Nhân viên kinh doanh của FinGroup sẽ phối hợp với bộ phận chứng từ để liên hệ với các hãng tàu, kiểm tra giá cước, lịch tàu và thời gian vận chuyển, bao gồm cả việc xác định tàu đi trực tiếp hay chuyển tải qua cảng thứ ba FinGroup sở hữu mạng lưới đại lý rộng khắp và mối quan hệ với các hãng tàu uy tín như Evergreen, SITC, Yang Ming, Hanjin, Wanhai, giúp cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển với giá cả cạnh tranh và chất lượng dịch vụ tốt.
Sau khi liên hệ với hãng tàu để tìm hiểu về giá cước và lịch trình vận chuyển, nhân viên kinh doanh của FinGroup sẽ dựa vào báo giá từ hãng tàu để tính toán chi phí và gửi báo giá cho khách hàng Bảng báo giá sẽ bao gồm các khoản chi phí như cước vận chuyển quốc tế cùng với các chi phí phát sinh tại cảng xuất và cảng nhập khẩu, kèm theo chứng từ mẫu tại phụ lục 9.
Fingroup sẽ tiến hành đàm phán giá với khách hàng đối với các đơn hàng nhập theo điều kiện nhóm E và F, khi giá cước và lịch trình tàu chạy chưa được khách hàng chấp nhận, nhằm đạt được hợp đồng cuối cùng.
Để theo dõi lô hàng hiệu quả, nhân viên kinh doanh của FinGroup sẽ lập hồ sơ lô hàng (booking profile) sau khi ký kết hợp đồng Hồ sơ này sẽ chứa thông tin sơ lược về lô hàng và được chuyển cho bộ phận chứng từ để theo dõi Booking profile sẽ bao gồm các thông tin cần thiết giúp nhân viên dễ dàng quản lý lô hàng.
- Tên người gửi hàng (công ty xuất khẩu), người phụ trách, số điện thoại/fax
- Tên hãng tàu, cảng đi, cảng đến, ngày tàu chạy.
- Điều khoản thanh toán cước: trả trước (freight prepaid) hay trả sau ( freight collect).
- Giá mua, giá bán, các phụ phí liên quan…
3.3.2 Liên hệ hãng tàu đặt chỗ (nếu nhập điều kiện E và F)
Sau khi nhận yêu cầu dịch vụ và ký hợp đồng giao nhận, bộ phận kinh doanh của công ty FinGroup sẽ dựa vào booking request của khách hàng để gửi yêu cầu đặt chỗ đến hãng tàu Hãng tàu sẽ xác nhận việc đặt chỗ thành công cho bộ phận kinh doanh thông qua việc gửi booking confirmation.
Trong quá trình đặt chỗ, cần cung cấp các thông tin quan trọng như số booking, tên tàu, cảng xuất phát (POL), cảng đến (POD), cảng chuyển tải (nếu có), địa điểm cấp container rỗng, và giờ cắt máng (closing time).
Trong quá trình thực hiện booking tàu, nhân viên của FinGroup thường gặp phải một số vấn đề như đặt booking không phù hợp, thông tin trên booking bị sai sót, và thiếu hồ sơ chứng từ cùng giấy tờ thủ tục chuyên ngành cần thiết.
3.3.3 Chuẩn bị các chứng từ nhận hàng nhập khẩu
Nhân viên kinh doanh của FinGroup nhận thông báo tình trạng hàng đến (pre-alert) từ đại lý, giúp họ nắm rõ thời gian dự kiến tàu đến (ETA) để sắp xếp thủ tục nhận hàng Đồng thời, nhân viên chứng từ của FinGroup chuẩn bị chứng từ cần thiết để khai Manifest.
Cập nhật tình hình hàng hóa với khách hàng: bộ phận nhân viên kinh doanh phải liên tục cập nhật thông tin, tình trạng hàng hóa cho khách hàng.
Khi nhận được thông báo hàng đến từ hãng tàu, nhân viên kinh doanh của FinGroup sẽ nhanh chóng gửi thông báo này cho khách hàng Điều này giúp khách hàng chuẩn bị đầy đủ chứng từ cần thiết cho thủ tục nhập khẩu, theo mẫu thông báo được quy định trong Phụ lục 1.
Chuẩn bị chứng từ khai báo hải quan
Bộ phận chứng từ của công ty FinGroup tiếp nhận và kiểm tra chứng từ từ người bán, thông báo kịp thời các điều chỉnh nếu có sai sót, đồng thời chuẩn bị thêm chứng từ cần thiết Bộ chứng từ khai hải quan hàng nhập bao gồm các tài liệu quan trọng (có mẫu chứng kèm theo tại phụ lục).
Tờ khai hải quan hàng nhập: 2 bản chính (1 bản dành cho người nhập khẩu,
1 bản dành cho hải quan lưu)
Hợp đồng ngoại thương: 1 bản chính
Hóa đơn thương mại (invoice): 1 bản chính
Phiếu đóng gói (packing list): 1 bản chính
Đánh giá thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần KDQT FinGroup
3.4.1 Những kết quả đạt được
Công ty Cổ phần KDQT FinGroup đã liên tục ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu ấn tượng qua các năm Để đạt được thành công này, FinGroup đã tối ưu hóa quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, chú trọng vào hiệu quả trong từng khâu hoạt động.
FinGroup đã phát triển một mạng lưới chi nhánh rộng khắp tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và một số quốc gia trong khu vực Đông Nam Á Công ty cũng đã thiết lập mối quan hệ hợp tác với các đối tác lớn như DHL, EverGreen và China Shipping Nhờ đó, trong quá trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, nếu xảy ra sự cố ngoài kế hoạch, FinGroup luôn nhận được sự hỗ trợ kịp thời từ các đối tác và chi nhánh, giúp giải quyết sự cố một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Công ty FinGroup đã xây dựng một trang web riêng để quảng bá và cung cấp thông tin về dịch vụ cũng như chất lượng phục vụ, từ đó tạo dựng hình ảnh uy tín và quen thuộc trên thị trường.
Quy trình nhận hàng nhập khẩu do trưởng phòng XNK, chị Nguyễn Thị Hoài Thu, xây dựng và được tất cả các bộ phận thống nhất Có bảng theo dõi tiến độ làm hàng và giám sát công việc dựa trên kế hoạch nhận hàng chi tiết, giúp triển khai công việc một cách khoa học, tránh chồng chéo và giải quyết nhanh chóng.
FinGroup luôn cập nhật nhanh chóng tình hình hoạt động nhận hàng và trạng thái hàng hóa, giúp khách hàng yên tâm và hài lòng với dịch vụ của công ty Sự minh bạch và kịp thời trong thông tin đã tạo dựng niềm tin vững chắc từ phía khách hàng.
- Đội ngũ nhân viên của công ty có trình độ nghiệp vụ và chuyên môn phù hợp với cường độ làm việc cao,năng động, có kinh nghiệm.
FinGroup đã nắm bắt xu hướng phát triển và đa dạng hóa dịch vụ giao nhận hàng hóa trên thị trường Công ty cũng đã áp dụng quy trình nhận hàng nhập khẩu chung một cách hiệu quả cho việc nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
Trong quá trình chuẩn bị chứng từ, vẫn tồn tại sai sót khi nhân viên không kiểm tra kỹ các thông tin trên chứng từ so với hợp đồng mua bán Bên cạnh đó, việc nhận thiếu chứng từ từ khách hàng cũng xảy ra do nhân viên không thực hiện kiểm tra và đếm lại số lượng chứng từ một cách cẩn thận.
Trong quá trình khai báo và thực hiện thủ tục hải quan, nhân viên của công ty thường áp dụng mã HS không chính xác cho hàng hóa, dẫn đến việc tính thuế sai Điều này gây ra tình trạng thường xuyên phải tham vấn về mã HS, kéo dài thời gian thông quan và thỉnh thoảng phải điều chỉnh lại tờ khai hải quan.
- Trong quá trình nhận hàng việc kiểm soát, kiểm hóa hàng chưa được cẩn thận dẫn đến tình trạng nhận thiếu hàng của khách.
Công ty phụ thuộc vào các hãng tàu và vận tải nội địa do hạn chế về phương tiện vận chuyển Điều này có thể dẫn đến tình trạng không đặt được tàu hoặc không thuê được phương tiện trong mùa cao điểm, gây chậm trễ trong giao hàng cho khách hàng.
- Không có kho bãi riêng để tổ chức gom hàng lẻ hay dỡ hàng nên thường phải thuê kho bãi, làm tăng chi phí.
Tình trạng nợ công quá hạn vẫn tiếp diễn, khi một số khách hàng viện lý do số tiền thanh toán lớn khiến họ không kịp xoay vòng vốn Điều này dẫn đến việc nợ công kéo dài từ 15 đến 20 ngày, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động duy trì của công ty.
Do công ty chưa thiết lập một bộ quy trình chuẩn thống nhất và chi tiết cho từng hoạt động, dẫn đến việc nhân viên không nắm rõ các bước cần thực hiện, thời gian, kết quả mong đợi và những lưu ý quan trọng Điều này gây ra tình trạng sai sót trong quá trình thực hiện công việc.
Sự thiếu cẩn thận và kỹ lưỡng của nhân viên trong công ty đã dẫn đến những nhầm lẫn và sai sót trong quá trình nhận chứng từ, kiểm tra và khai báo hải quan.
- Do nhập khẩu một số mặt hàng mới và khó nên nhân viên của công ty còn lúng túng trong việc áp mã HS cho hàng hóa.
- Cơ sở vật chất về phương tiện vận tải nội địa và kho bãi còn thiếu chưa đáp ứng được nhu cầu của công ty và khách hàng.
Hệ thống quản lý của công ty chưa đạt hiệu quả tối ưu, mặc dù các phòng ban đã được phân định rõ ràng Tuy nhiên, sự liên kết giữa các phòng ban vẫn còn hạn chế, dẫn đến việc chưa khai thác hết tiềm năng của từng phòng ban.
Do tính chất mùa vụ trong mua bán quốc tế, tình trạng thiếu hàng hoặc thừa hàng thường xuyên xảy ra, dẫn đến quá tải trong quá trình xử lý Điều này gây khó khăn trong việc lấy chứng từ và thực hiện thủ tục hải quan để nhận hàng, do thiếu nhân lực và không thể thuê xe vận tải nội địa hoặc kho bãi kịp thời.
Việc giao hàng chậm có thể do thời tiết xấu gây hoãn chuyên chở hoặc lệnh cấm đường vào giờ cao điểm Ngoài ra, sự cố bất ngờ từ hãng tàu, cơ quan hải quan hoặc khách hàng cũng ảnh hưởng đến quy trình nhận hàng của công ty.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN KDQT FINGROUP
Dự báo xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải
Thương mại quốc tế giữa Việt Nam và thế giới đang phát triển mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành giao nhận vận tải, đặc biệt là vận chuyển đường biển Sự gia tăng đáng kể về số lượng hàng hóa giao nhận và vận chuyển quốc tế đã chiếm một tỷ lệ lớn trong tổng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Xây dựng và phát triển mạng lưới vận tải cùng hệ thống cơ sở hạ tầng hỗ trợ giao nhận vận tải là mục tiêu quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế của Việt Nam Quy hoạch phát triển giao nhận vận tải, đặc biệt là vận tải biển, đến năm 2020 và định hướng cho những năm tiếp theo, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao hiệu quả và khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực này.
Đến năm 2030, ngành vận tải biển sẽ được hiện đại hóa với chất lượng dịch vụ cao, chi phí hợp lý và an toàn, đồng thời giảm thiểu ô nhiễm môi trường Mục tiêu là nâng cao sức cạnh tranh của vận tải biển, từ đó chủ động hội nhập và mở rộng thị trường giao nhận vận tải cả trong khu vực và toàn cầu.
Ngành dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ trong khoảng 20 năm qua, với quy mô đạt 14 – 16 tỷ USD vào cuối năm 2017 Tốc độ tăng trưởng trung bình trong 5 năm gần đây dao động từ 10 – 15%, cho thấy tiềm năng và sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực này.
Ngành công nghiệp giao nhận quốc tế đang có nhiều cơ hội trong năm 2018.
Yêu cầu về tốc độ giao nhận ngày càng cao đang khiến nhiều doanh nghiệp chuyển từ vận chuyển hàng hải sang hàng không Đồng thời, các hãng tàu biển cũng đang đầu tư vào những con tàu mới và lớn hơn, điều này có thể dẫn đến tình trạng dư cung trong vận tải biển và làm giảm giá dịch vụ giao nhận hàng hải.
Việt Nam sở hữu nhiều lợi thế để phát triển dịch vụ giao nhận vận tải, đặc biệt là giao nhận đường biển Với mạng lưới giao thông dày đặc và bờ biển dài, đất nước này có điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ này Nhà nước đang tích cực đầu tư vào việc xây dựng cảng, hệ thống kho bãi và các phương tiện phục vụ cho dịch vụ giao nhận.
Ngoài ra, cơ sở hạ tầng đường xá cũng được nâng cấp, rất thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa.
Định hướng phát triển của công ty
Công ty cổ phần KDQT Fingroup đang mở rộng và phát triển mạnh mẽ trong các lĩnh vực kinh doanh, mỗi lĩnh vực đều đóng góp quan trọng vào sự tăng trưởng của công ty Dù gặp nhiều biến động kinh tế, công ty vẫn duy trì sự ổn định và tiếp tục phát triển nhờ vào kinh nghiệm và sự đa dạng hóa dịch vụ Với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa và đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu ủy thác, Ban lãnh đạo và toàn thể nhân viên không ngừng nỗ lực để đạt được thành công Công ty cũng đã xác định các định hướng phát triển mới nhằm mở rộng cơ hội hợp tác và tìm kiếm đối tác liên doanh.
Củng cố quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển là rất quan trọng, bao gồm việc thực hiện tốt các khâu từ chuẩn bị chứng từ, khai báo hải quan, đến nhận hàng từ khách hàng Mỗi giai đoạn như vận chuyển, lưu kho và kiểm tra cần tuân thủ nguyên tắc đã đề ra để hạn chế sai sót, từ đó nâng cao hiệu quả toàn bộ quy trình.
Chủ động tìm kiếm thị trường và đối tác là yếu tố quan trọng để đảm bảo doanh số tối thiểu của công ty Cần áp dụng các biện pháp thiết thực nhằm bảo toàn và phát triển vốn cho công ty cũng như các chi nhánh và văn phòng đại diện Đồng thời, việc xây dựng quy chế hoạt động và cơ chế nội bộ phù hợp với bối cảnh kinh tế thế giới mới là cần thiết để thích ứng với tình hình hiện tại.
Phát triển hệ thống Marketing mạnh mẽ là cần thiết để thu thập thông tin khu vực và toàn cầu, từ đó nắm bắt xu hướng phát triển của thị trường giao nhận vận tải quốc tế.
Từ đó tìm ra sách lược và chiến lược để phát triển hệ thống, dịch vụ của công ty một cách tốt nhất, hiệu quả nhất.
Xây dựng mối quan hệ bền vững với các bên liên quan là rất quan trọng để mở rộng mạng lưới khách hàng không chỉ trong nước mà còn quốc tế Việc nhanh chóng đáp ứng nhu cầu của khách hàng sẽ giúp tìm kiếm được lượng khách hàng trung thành và tiềm năng Đồng thời, lập kế hoạch kết nối với các đối tác uy tín trong và ngoài nước sẽ tạo ra những mối quan hệ lâu dài, mang lại lợi ích cho cả hai bên.
- Đầu tư thiết bị, công nghệ, phương tiện, nâng cao mở rộng diện tích kho bãi để đáp ứng nhu cầu, phục vụ khách hàng.
- Mở rộng và khai thác tốt thị trường vận tải, đặc biệt là vận tải đường biển.
Tăng cường mở rộng quan hệ với các đối tác có kinh nghiệm và uy tín trong khu vực và trên thị trường.
Quan điểm của công ty về hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần KDQT FinGroup có những ưu điểm và nhược điểm riêng Để quy trình này ổn định và phát triển, công ty đã nhanh chóng đề ra những định hướng hoàn thiện nhằm bắt kịp với sự phát triển của ngành giao nhận thế giới.
Công ty Cổ phần KDQT FinGroup có quan điểm rõ ràng trong việc hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, nhằm đáp ứng xu thế toàn cầu hóa và hiện đại hóa thương mại Công ty nỗ lực cải thiện chất lượng dịch vụ, nâng cao hiệu quả hoạt động với mục tiêu tối thiểu hóa chi phí và thời gian nhận hàng, đồng thời đảm bảo độ tin cậy và chính xác của hàng hóa Ban lãnh đạo FinGroup xây dựng cơ chế quản lý chặt chẽ, thống nhất và khoa học, nhằm đảm bảo sự phối hợp hiệu quả giữa các phòng ban Hơn nữa, công ty cũng chú trọng nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và cơ sở hạ tầng để hoàn thiện hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận, khai hải quan và khai thác kho bãi, những thế mạnh truyền thống của mình.
Đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần KQDT Fingroup
4.2.1 Hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ nhận hàng
Để đảm bảo quá trình nhận hàng diễn ra suôn sẻ và đúng tiến độ, công ty Cổ phần KDQT FinGroup cần chuẩn bị một bộ chứng từ đầy đủ và chính xác trước khi hàng đến cảng Việc này sẽ giúp thuận lợi hơn trong các thủ tục Hải quan và với các cơ quan cảng, hãng tàu Do đó, công ty cần chú trọng và cải thiện khâu chuẩn bị chứng từ, đồng thời đưa ra những giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa quy trình này.
Tất cả các bộ phận trong FinGroup cần phải kiểm tra kỹ lưỡng bộ chứng từ trước khi thực hiện nhiệm vụ của mình Việc xác minh thông tin trên chứng từ có khớp với hợp đồng và các tài liệu liên quan là rất quan trọng Nếu phát hiện sai sót, cần báo cáo ngay với khách hàng để kịp thời sửa chữa.
Trưởng phòng XNK của FinGroup, chị Nguyễn Thị Hoài Thu, cần tổ chức các buổi đào tạo về nghiệp vụ chuẩn bị chứng từ hàng hóa Điều này sẽ giúp nhân viên hiểu rõ các quy định về chứng từ cần thiết cho từng loại mặt hàng mà doanh nghiệp tiếp nhận, đồng thời nâng cao kỹ năng xử lý linh hoạt khi gặp sai sót trong quá trình làm việc với hải quan, từ đó đảm bảo tiến trình thông quan hàng hóa diễn ra nhanh chóng.
Công ty cần phân công nhân viên theo dõi và cập nhật thông tin thay đổi liên quan đến nghiệp vụ giao nhận từ cơ quan chức năng, nhằm kịp thời bổ sung và điều chỉnh các thông tin, chứng từ cho phù hợp.
4.2.2 Hoàn thiện công tác làm thủ tục Hải quan
Giảm thời gian và chi phí làm thủ tục Hải quan là yếu tố quan trọng để tăng cường hiệu quả và tốc độ nhận hàng Để đạt được điều này, cần khắc phục các sai sót trong khai Hải quan điện tử như áp mã thuế không chính xác, cung cấp thông tin sai lệch và thiếu chứng từ cần thiết.
Khi khai nộp thuế Hải quan, nhân viên cần kiểm tra kỹ lưỡng để tránh áp thuế sai, dẫn đến việc phải sửa đổi và khai lại Việc cập nhật thường xuyên các quy định mới về thuế, văn bản hướng dẫn áp thuế và danh mục biểu thuế của Hải quan là rất quan trọng để đảm bảo tính chính xác Để tiết kiệm thời gian và xác định mã HS chính xác hơn, nhân viên của FinGroup có thể yêu cầu khách hàng cung cấp tên tiếng Việt của hàng hóa và sử dụng trang web Hssearch.vn để đối chiếu với biểu thuế XNK, từ đó lựa chọn mã HS phù hợp nhất.
Nhân viên chứng từ của FinGroup cần kiểm tra kỹ các thông tin trong chứng từ khi thực hiện khai báo và làm thủ tục Hải quan Họ nên lập tờ khai nháp và rà soát kỹ lưỡng để đảm bảo các thông tin đã khai báo khớp với chứng từ.
- Tạo mối quan hệ tốt với các cán bộ, cơ quan Hải quan để việc thông quan có thể diễn ra nhanh hơn
4.2.3 Hoàn thiện công tác nhận và kiểm tra hàng:
Việc nhận và kiểm tra hàng hóa đúng theo hợp đồng là rất quan trọng để công ty tránh sai sót và tranh chấp pháp lý Điều này giúp bảo vệ quyền lợi của công ty khi gặp phải vấn đề liên quan đến chất lượng và số lượng hàng hóa.
Nhân viên của FinGroup cần chủ động liên hệ và phối hợp với cán bộ kiểm hóa để thực hiện kiểm tra hàng hóa Đồng thời, nhân viên giao nhận cũng cần hỗ trợ và giám sát quá trình kiểm tra nhằm ngăn ngừa tình trạng hư hỏng và đổ vỡ không đáng có.
FinGroup nên tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu cho nhân viên giao nhận, tập trung vào đặc tính hàng hóa, phương pháp kiểm tra hàng, lập biên bản giao nhận, biên bản thừa thiếu, hư hỏng và các quy định pháp luật liên quan Điều này sẽ giúp nhân viên nâng cao kỹ năng nhận hàng và xử lý hiệu quả các tình huống phát sinh.
4.2.4 Hoàn thiện công tác vận chuyển hàng nhập khẩu về kho và giao cho khách hàng: Đây là một trong những vấn đề cần được lưu ý tại công ty Cổ phần KDQT Fingroup vì hiện tại cơ sở vật chất, phương tiện vận tải của công ty chưa được trang bị đầy dẫn tới công tác vận chuyển hàng hóa và giao hàng cho khách vẫn còn bị phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Để đảm bảo tiến độ giao hàng và an toàn cho hàng hóa, công ty cần chuẩn bị kỹ lưỡng trong quá trình vận tải nội địa.
Nhân viên công ty cần chuẩn bị và tìm hiểu kỹ lưỡng về hàng hóa để đảm bảo quá trình chuyên chở diễn ra suôn sẻ, đặc biệt là đối với những loại hàng hóa cần vận chuyển theo cách đặc biệt.
- Công ty cần chuẩn bị tốt nhân công, kho, phương tiện chuyên chở để phục vụ quá trình vận chuyển
4.2.5 Nâng cao chất lượng và hiệu quả làm việc của đội ngũ cán bộ, công nhân viên
Nhân lực là nguồn lực quan trọng nhất của doanh nghiệp, đặc biệt là đội ngũ cán bộ trẻ, năng động nhưng thiếu kinh nghiệm trong quy trình nhập khẩu Để phát huy tối đa khả năng và chuyên môn, công ty cần triển khai các biện pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực từ khâu tuyển dụng đến đào tạo và đãi ngộ.
Phòng Nhân sự của FinGroup cần hợp tác với trường phòng XNK để xây dựng một kế hoạch tuyển dụng cụ thể, nhằm lọc và lựa chọn những ứng viên phù hợp với tiêu chuẩn công việc ngay từ đầu.
