Đang tải... (xem toàn văn)
L ời n ói đ ầu 1 CHƯƠNG I: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 3 1.1. Một số khỏi niệm 3 1.1.1.. Khỏi niệm về chung về vận tải 3 1.1.2. Khỏi niệm vận tải biển 4 1.2. Vị trớ, vai tr
Lời mở đầu Ngày tồn cầu hố kinh tế, khu vực hoá kinh tế xu hướng tất yếu mà hầu hết quốc gia tham gia vào q trình Trong bối cảnh đó, thương mại quốc tế lĩnh vực hoạt động đóng vai trị mũi nhọn thúc đẩy kinh tế nước hội nhập với kinh tế khu vực giới Việt Nam có điểu kiện phát huy lợi so sánh đất nước, tận dụng tiềm vốn, khoa học kỹ thuật công nghệ kỹ quản lý tiên tiến nước nhằn đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hố - Hiện đại hố đất nước Chính lẽ đó, Đảng Nhà nước ta nhậ định phải mở rộng phát triển quan hệ kinh tế đối ngoại với tất quốc gia khu vực giới sở hợp tác bình đẳng có lợi nhằm tranh thủ hội hạn chết tiêu cực có q trình tồn cầu hố khu vực hố Đây chủ trương hồn tồn đắn phủ hợp với thời đại, với xu phát triển kinh tế giới thời gian qua Thực tế cho thấy việc thực biện pháp bảo hộ, đóng cửa hay hạn chế thương mại khơng phải đối sách thích hợp với tiến trình này, ngược lại mở cửa thị trường sở có điều tiết Nhà nước hệ thống pháp luật điều kiện để phát triển kinh tế bền vững tương lai Việt Nam với xuất phát điểm nước nghèo nàn lạc hậu, lực lượng sản xuất nhỏ bé, trình độ khoa học kỹ thuật, suất lao động, hiệu kinh doanh thấp…Vì vậy, để thực mục tiêu trở thành nước công nghiệp vào năm 2020 Đaị hội Đảng IX để việc giao nhận vận tải quốc tế, chuyên đề em tập trung nghiên cứu vận tải đường thủy, hoạt động tất yếu giúp lưu thơng hàng hố Việt Nam với nước giới, tạo điều kiện cho trình xuất nhập hàng hố quốc tế, góp phần tăng cường sở vật chất kỹ thuật công nghệ tiên tiến đại cho sản xuất, phục vụ nhu cầu nước trình tái sản xuất mở rộng Trên sở hoạt động thực tiễn kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế công ty giao nhận kho vận ngoại thương – VIETRANS, với giúp đỡ cô giáo hướng dẫn Nguyễn Thuý Hồng giúp đỡ cán nhân viên phòng vận tải quốc tế Công ty, em nhận thấy việc hồn thiện cơng tác vạn tải đường Thuỷ cơng ty cần thiết Do em chọn đề “Vận tải đường Biển công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS): Thực trạng giải pháp” Mục đích nghiên cứu đề tài: Tìm số giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường biển Cơng ty nói riêng Việt Nam nói chung, thời gian tới, mà mục tiêu dài hạn đến năm 2015 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài: Đối tượng phạm vi nghiên cứu để tài hoạt động giao nhận vận tải quốc tế đường biển công ty giai đoạn 2001 – 2005, từ đề giải pháp phát triển công ty thời gian tới (2015) Phương pháp nghiên cứu đề tài: Sử dụng tổng hợp phương pháp khác - Phương phát kinh tế Mác – Lênin - Phương pháp thống kê - Phương pháp phân tích - Phương pháp dự báo Kết cấu đề tài: Ngoài phần mở đầu kết luận, chuyên đề gồm chương Chương I: Một số vấn đề lý luận vận tải đường biển Chương II: Thực trạng vận tải đường biển công ty giao nhận kho vận ngoại thương (Vietrans) Chương III: Thực trạng vận tải đường biển công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS) từ tới 2015 CHƯƠNG I: MỘT SỐ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Một số khái niệm 1.1.1 Khái niệm chung vận tải Sự di chuyển không gian thời gian công cụ sản xuất, sản phẩm lao động thân người nhu cầu tất yếu xã hội Theo nghĩa rộng, vận tải quy trình kỹ thuật di chuyển vị trí người vật phẩm Còn với ý nghĩa kinh tế, vận tải bao gồm di chuyển người vật phẩm thoả mãn đồng thời hai tính chất: Là hoạt động sản xuất vận tải hoạt động kinh tế độc lập Vận tải toàn hoạt động nhằm di chuyển đồ vật người không gian thời gian để phục vụ cho hoạt động sản xuất tiêu dùng Vận tải di chuyển đồ vật di chuyển vận tải, khái niệm vận tải phải thoả mãn hai yếu tố: - Đó di chuyển đồ vật, người để phục vụ cho sản xuất tiêu dùng - Đó hoạt động kinh tế có tính chun mơn, độc lập định có tính chuyên nghiệp Vì thế, vận tải với tư cách hoạt động kinh tế, phạm trù kinh tế kỹ thuật vận tải trở thành hoạt động kinh tế độc lập Hoạt động vận tải gắn liền với đời sống kinh tế, với hoạt động sản xuất tiêu dùng vật chất, với phát triển sản xuất trao đổi, vận tải hình thành phát triển Nhờ người khắc phục khoảng cách không gian thời gian, làm cho trình sử dụng cải vật chất, khai thác thêm nhiều thuận lợi, có hiệu ngày tăng lên Chính phát triển sản xuất - kinh tế đời sống đồng thời lịch sử đời phát triển vận tải Giống ngành sản xuất vật chất khác, trình lao động, sản xuất ngành vận tải bao gồm ba yếu tố bản: Lao động người, đối tượng lao động tư liệu lao động Đó hoạt động có mục đích người để trực tiếp gián tiếp tạo cải vật chất cho sinh tồn Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc trưng độc lập C Mác khẳng định: " Ngồi ngành khai khống, ngành nơng nghiệp cơng nghiệp chế biến ra, ngành sản xuất thư tư Ngành trải qua ba giai đoạn sản xuất khác là: Thủ công nghiệp, công trường thủ cơng khí Đó ngành vận tải , không kể vận tải người vận tải hàng hoá" 1.1.2 Khái niệm vận tải biển Vận tải đường biển ngành vận tải, ngành sản xuất vật chất đặc biệt sản phẩm ngành vận tải đường biển tạo di chuyển hàng hoá hành khách đường giao thơng biển với phương tiện riêng có Tầu thuỷ, thuyền bè nhằm thoả mãn nhu cầu người Có thể nói từ lâu - từ xa xưa loài người tạo đường giao thông biển, chế tạo phương tiện vận tải biển sử dụng chúng cách có hiệu Vận chuyển biển chia làm loại: - Vận chuyển mang tính chất quân sự: Tức phục vụ chiến tranh, thơn tính tự vệ Lịch sử chứng minh vận tải biển phục vụ mục đích qn có tính mở đường cho vận tải biển - Vận chuyển mang tính chất khám phá, nghiên cứu khoa học: Loại hình mang tính chất phát sinh Mọi lại biển hình thức trung gian phục vụ cho mục đích kinh tế tối cao Mặc dù loại hình ngày rõ nét điều kiện đại - Vận tải biển phục vụ cho mục đích kinh tế: Đây nhiệm vụ vận tải biển Lúc đầu mang tính chất giao thương cục bộ, vùng gần gũi nước khu vực láng giềng có liền kề chung biển, mở rộng nơi xa xôi nước vùng ven biển đại dương, nối liền đại dương với Vận tải đường biển với tư cách hoạt động kinh tế độc lập từ mầm mống phôi thai chủ nghĩa Tư Tây âu với xuất thương nhân Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Hà Lan, Anh Đó thời kỳ tiền tư chủ nghĩa lịch sử kinh tế gọi thời kỳ chủ nghĩa trọng thương Vận tải biển thời kỳ đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế, thời kỳ tiền tư chủ nghĩa ngoại thương cướp bóc Như vậy, xét phương diện kinh tế vận tải biển hoạt động kinh doanh vận tải biển Vận tải biển quốc tế phát triển thành ngành kinh tế độc lập thương mại quốc tế đời Như thương mại quốc tế đóng vai trò quan trọng thúc đẩy đời phát triển vận tải biển Ngược lại vận tải biển lại tác động thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển Vận tải biển trình phát triển từ thô sơ đến đại, ngày mang tính chất cơng nghệ, tổng hợp, xét phương diện kỹ thuật lẫn phương diện kinh tế Vận tải đường biển trở thành yếu tố định thương mại quốc tế, trở thành nội dung, đối tượng nghiên cứu kinh tế công nghệ vận tải giới Với phát triển khoa học - cơng nghệ tính ưu việt đường biển nên vận tải biển ngày đóng vai trị quan trọng Tóm lại, vận tải đường biển liên quan đến yếu tố: - Đường vận chuyển biển lợi dụng sức đẩy tự nhiên nước biển, dòng chẩy biển để tạo đường mòn biển - Phương tiện để thực hiện: Thuyền bè, tầu loại - Có phương tiện hỗ trợ: Bến cảng, hệ thống sản xuất chế tạo thuyền, tầu công cụ biển, công cụ chở hàng vv - Lao động: Thuỷ thủ chuyên nghiệp, lao động thuỷ thủ hình thức chun mơn cao 1.2 Vị trí, vai trò đặc điểm vận tải biển 1.2.1 Vị trí 1.2.1.1 Vận tải đường biển có vị trí quan trọng việc vận chuyển hàng hố Từ đặc điểm kinh tế kỹ thuật đường biển : lực chuyên chở, giá thành thấp ta thấy rõ vận tải đường biển giữ vị trí số việc phục vụ chuyên chở hàng hố bn bán giới Bởi trước hết vận tải đường biển thích hợp với chun chở hàng hố buôn bán quốc tế Buôn bán quốc tế vận tải quốc tế hai mắt xích có mối liên hệ hữu tách rời Xuất nhập tiền đề vận tải ngoại thương, vận tải khâu kết thúc trình xuất nhập Như vận tải mở khả xuất nhập với người tiêu dùng hai hay nhiều nước khác Vận tải đường biển bảo đảm việc chuyên chở khoảng 80% khối lượng hàng hoá xuất nhập Với khối lượng hàng hoá lớn vậy, biến động thị trường vận tải biển ảnh hưởng lớn tới công tác xuất nhập Vận tải biển với ưu giá thành vận chuyển thấp, đặc biệt đội tầu hạ thấp cước phí có sức cạnh tranh hàng hoá thị trường quốc tế Đây ưu quan trọng vận tải biển kinh doanh bên có giá rẻ dễ dàng bán hàng nắm thuận lợi bán Vận tải đường biển thích hợp với chun chở hàng hố có khối lượng lớn, chuyên chở cự ly dài khơng địi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng Khối lượng hàng hoá chuyên chở đường biển quốc tế tăng nhanh liên tục với ưu vận tải đường biển vận chuyển nhiều mặt hàng cồng kềnh có khối lượng, trọng lượng lớn mà ngành vận tải khác khó làm 1.2.1.2 Vận tải biển với phương thức vận tải khác tạo thành mạng lưới giao thông thông suốt vận tải hàng hố a Đối với bn bán quốc tế Từ lâu, vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người, nhằm thay đổi vị trí người hàng hố từ nơi đến nơi khác Nhờ có vận tải người chinh phục khoảng cách không gian tạo khả sử dụng rộng rãi giá trị sử dụng hàng hoá thoả mãn nhu cầu lại người Do vậy, lịch sử phát triển vận tải gắn liền với lịch sử phát triển xã hội lồi người Vai trị vị trí phương thức vận tải bn bán quốc tế không giống Điều phụ thuộc vào đặc điểm cụ thể quan hệ buôn bán đặc điểm kinh tế kỹ thuật phương thức vận tải Để đảm bảo tối đa hiệu việc chuyên chở hàng hoá, cần phải nắm bắt ưu nhược điểm phương thức vận tải - Vận tải đường ô tơ thích hợp với chun chở lơ hàng nhỏ, cự ly ngắn, yêu cầu thời gian giao hàng nhanh, đặc biệt vận tải đường ô tô động Vận tải tơ thích hợp với chun chở trực tiếp " từ kho đến kho " cự ly gần, đồng thời đóng vai trị hỗ trợ cho phương thức vận tải khác - Vận tải hàng không sử dụng rộng rãi bn bán quốc tế có số ưu định tốc độ vận chuyển cao an tồn Vận tải hàng khơng thích hợp với chun chở hàng khối lượng nhỏ, mau hỏng, hàng có giá trị cao, hàng thời vụ Vận tải hàng không thích hợp với chuyên chở lục địa với nhau, cự li dài Tuy nhiên, vận tải hàng khơng có nhược điểm cước cao địi hỏi đầu tư lớn sân bay, may bay, nhân lực Đặc biệt, vận tải hàng không bị hạn chế chở hàng khối lượng lớn lực chuyên chở thấp Do đó, khối lượng hàng hố bn bán quốc tế vận chuyển đường hàng không chiếm 1% trị giá cao 20-30% - Vận tải đường sắt thích hợp với chuyên chở tất loại hàng, đặc biệt hàng có khối lượng lớn Vận tải đường sắt coi kinh tế chun chở hàng hố cư ly trung bình dài Tuy nhiên, hạn chế xây dựng nhà ga, đường ray đặc biệt đường biển phải chạy đường ray nên số lượng tàu hoả vận hành lúc ít, khối lượng hàng hố tính tổng thể vận chuyển khơng nhiều Hơn xây dựng tuyến đường sắt bị cản trở nhiều yếu tố địa hình Do hạn chế này, vận tải đường sắt đảm bảo phần khối lượng hàng hố chun chở bn bán quốc tế - Vận tải đường sông hạn chế nơi sống lớn chảy qua biên giới nước có điều kiện khai thác chuyên chở độ sâu, chiều rộng sông, cảng sông Vận tải đường sơng khơng coi phương thức vận tải chun chở hàng hố bn bán quốc tế - Vận tải đường ống phương tức vận tải đặc biệt, thích hợp với chuyên chở hàng lỏng dầu mỡ, sản phẩm dầu mỡ, đốt Vận tải đường ống có tính kinh tế cao, nhiên trường hợp có nguồn hàng lớn - Cuối vận tải đường biển, phương thức vận tải có đặc điểm tổng hợp, phục vụ chuyên chở tất loại hàng hoá buôn bán quốc tế Đặc biệt vận tải biển thích hợp với chuyên chở cự li đường dài, khối lượng lớn với hàng loạt ưu điểm kể vận tải đường biển , thấy rằng, phương thức chuyên chở chủ yếu buôn bán quốc tế Thực tế vận tải đường biển bảo đảm chuyên chở khoảng 80% tổng khối lượng hàng hố bn bán quốc tế từ sau đại chiến giới lần thứ II đến nay, khối lượng hàng hoá chuyên chở đường biển quốc tế tăng với tốc độ nhanh sau 10 năm lại tăng lên gấp đôi Như vậy, vận tải đường biển ngành vận tải chủ chốt với phương tức vận tải khác tạo thành mạng lưới giao thông thông suốt buôn bán quốc tế b Đối với vận chuyển hàng hoá nước Ở nước ta, đời với phương tiện vận tải đường bộ, đường sông đường sắt, vận tải đường biển góp phần quan trọng vận chuyển hàng hoá nước vận chuyển hàng hoá nước ta với nước giới (hàng hoá XNK) Tất phương thức vận tải : Đường sắt, đường biển , đường hàng không, đường sông, đường ô tô, đường ống tạo thành hệ thống vận tải thống nước, nhóm nước tồn giới Các phương thức vận tải có mối quan hệ mật thiết với đồng thời lại có mối quan hệ chặt chẽ với ngành kinh tế khác kinh tế quốc dân Nhiệm vụ chủ yếu hệ thống vận tải thống phối hợp hoạt động nhằm thoả mãn nhu cầu chuyên chở toàn xã hội , sử dụng có hiệu sở vật chất kỹ thuật ngành vận tải, hạ giá thành giảm cước phí vận tải tồn xã hội vận tải đường biển chiếm vị trí quan trọng 1.2.1.3 Vận tải đường biển góp phần thúc đảy mối liên hệ với nước ngồi Đi ngược dịng lịch sử ta thấy, đất nước, quốc gia dù hùng mạnh đến đâu muốn phát triển hơn, văn minh hơn, giầu có địi hỏi phải giao lưu rộng rãi với bên ngoài, phải mở cửa rộng rãi để trao đổi, thông thương với quốc gia khác Sự giao lưu, trao đổi thông thương thể qua lại người, trao đổi bn bán hàng hố quốc gia khác Mỗi giao lưu, trao đổi gọi mối liên hệ với nước ngồi, nối với nhiều cầu nối mà ngành vận tải cầu nối Sự di chuyển người hàng hoá nước, quốc gia với thực qua phương tiện vận chuyển: ô tô, tàu hoả, tàu thuỷ, máy bay, thuyền bè Và từ xa xưa, người biết vận dụng phương tiện vận tải thơ xơ: xe bị kéo, xe ngựa, thuyền bè để vận chuyển hàng hoá người Cho đến thời đại văn minh ngày nay, nhu cầu vận chuyển , di chuyển hàng hoá người lại nhu cầu thiếu Sự giao lưu quốc gia trở thành tồn cầu hố: Khơng quốc gia khơng có giao lưu, trao đổi với nước ngồi Chính vai trò phương tiện vận chuyển, thực mối giao lưu, liên hệ với nước vận tải ngày chiếm giữ vị trí số Bởi 3/4 trái đất sống biển cả, mà vận tải đường biển với ưu tuyệt đối lực vận chuyển , giá thành sản phẩm ( cước phí thấp ), khẳng định giá trị to lớn giao lưu bn bán quốc tế Đối với nước ta vận tải đường biển quan trọng không vận chuyển nước, giữ vai trị lớn lưu thơng hàng hố miền, có thuận lợi biển Đông ôm lấy dải đất liền tạo đường biển dài 3.200 km chạy suốt từ Bắc đến Nam, mà vận tải đường biển giữ vai trò lớn, phương tiện quan trọng ngày có ý nghĩa chủ chốt giao dịch, bn bán quốc tế Chúng ta có chung biên giới với Trung Quốc số nước ASEAN điều có nghĩa có nhờ thơng qua vận tải đường biển dễ dàng thiết lập mối quan hệ bn bán với nước ngồi, trước hết với Trung Quốc ASEAN, với Viễn Đông Nga 10 Việc tham gia vào thị trường thời gian rộng lớn phức tạp đặt vô số vấn đề đội tàu biển Việt Nam Nhưng tất yếu khách quan xu hội nhập cịn cho tay ta hy vọng vào tương lai huy hoàng ngành vận tải đường biển Việt Nam 3.3.2 Xây dựng cải tạo hệ thống cảng biển, trang thiết bị xếp dỡ Song hành với việc phát triển đa dạng hoá đội tàu việc xây dựng, cải tạo, nâng cấp hệ thống cảng biển trang thiết bị xếp dỡ nhu cầu thiếu phải tiến hành song song với việc phát triển đội tàu Vì chúng có liên quan mật thiết hữu với Đội tàu biển dù có phát triển đại đến đâu mà hệ thống cảng biển trang thiết bị xếp dỡ không đáp ứng (và ngược lại) khơng thể tồn phát triển Vì hệ thống cảng biển cơng ty với trang thiết bị xếp dỡ kèm cần phải phát triển tồn có hệ thống để phối hợp hoạt động thúc đẩy phát triển đội tàu Chú trọng đàu tư trang bị có cơng nghệ đại, áp dụng dây truyền công nghệ container vận tải đa phương thức Từng bước đưa sở công nghiệp nằm hoạt động cảng tạo nên tổ hợp công nghiệp cảng, mơ hình mà giới phát triển đến hệ thứ Cần có chế sách cho việc quản lý khai thác sở hạ tầng cảng biển để thực tái đầu tư cảng Hiện đại hố cảng biển sở sách ưu đãi điều chỉnh, cân đối giá cước, phí cảng biển Hơn cần tăng cường hiệu lực quản lý Nhà nước, cải tiến thủ tục hành gọn nhẹ pháp luật Để năm 2015 cảng cơng ty đạt mức sản lượng hàng hố thơng qua 150.000 tấn/năm cần phải trọng đầu tư phát triển cảng biển theo chiều hướng có lợi cho phát triển cơng ty 3.3.3 Tiến hành cổ phần hố cơng ty 53 Cổ phần hóa doanh nghiệp vận tải biển nói chung VIETRANS nói riêng hướng mà cơng ty cần vươn tới phương thức huy động vốn có hiệu đặc biệt hồn cảnh thị trường chứng khố ta hình thành, đời phát triển mặt khác chủ trương phủ đưa cịn biện pháp làm thay đổi chất lượng công tác quản lý doanh nghiệp do: - Tạo thống người quản lý sử dụng chủ sở hữu tài sản, đòn bẩy nâng cao hiệu sản xuất, - kinh doanh công ty - Tạo điều kiện tăng lợi nhuận cho cơng ty tình trạng hoạt động hiệu - Tạo tính độc lập tương đối cho người hoạt động đại đa số xí nghiệp vận tải thuộc diện Nhà nước không cần thiết nắm 100% vốn, tạo khơng khí cạnh tranh hoạt động công ty nhằm nâng cao hiểu làm việc Như vậy, vấn đề Nhà nước phải có sách cụ thể để điều chỉnh q trình cổ phần hố phải xác định biện pháp rõ ràng để đánh giá giá trị doanh nghiệp 3.3.4 Phát triển vận tải container vận tải đa phương thức a Phát triển vận tải container Như ta biết hệ thống vận tải container đòi hỏi phương tiện kỹ thuật đồng cân đối bao gồm: Đội tàu, số lượng container, bến cảng với trang thiết bị đại, đường sắt, đường bộ, đường sơng, ơtơ, đường biển …Do để phát triển vận tải container cần phải - Xây dựng đội tàu container lượng container đủ mạnh để đảm nhận vận chuyển 40% lượng hàng hố xuất nhập cơng ty - Có sở hữu cảng chuyên dụng container Mặc dù cảng biển ta có thêm cầu bến với trang thiết bị đại Song thực lại chưa có cảng container chuyên dùng theo nghĩa 54 - Cải tiến sở hạ tầng , phối hợp với vận tải đường sông, đường sắt để vận chuyển, giao nhận container nhanh chóng hiệu - Đổi trang thiết bị xếp dỡ container: Hiện số cảng nước ta dùng xe nâng xiên mà loại không xuất bến cảng mà thay vào phải loại xe nâng kẹp (strale forclift) vừa nâng cao, hạ thấp vừa vận chuyển container Hoặc cảng, nơi xếp dỡ hàng hóa cơng ty cần thiết phải trang bị lại cẩu giàn container (thay cho cẩu Kondor không phù hợp với việc xếp dỡ container) - Cải tiến mua sắm loại ô tô chuyên dụng chở container - Tăng cường quản lý vận tải container qui định, điều lệ để đảm bảo cho việc vận chuyển, chống tăng giá vận chuyển tuỳ tiện… - Tăng cường liên doanh, hợp tác với cơng ty nước nước ngồi việc chuyên chở hàng hoá container việc làm cần thiết cơng ty thiếu vốn , kỹ thuật, tay nghề thua nước khả cạnh tranh Vì việc phát triển thêm nhiều liên doanh Công ty GERMATRANS thực cần thiết b Vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức hình thức vận tải liên hợp nhất, đại nhất, có hiệu thuận lợi sở pháp lý cho người gửi người nhận hàng Việc lắp đặt thiết bị đại cảng đóng thêm nhiều tàu chở container, cách mạng thông tin máy tính bùng nổ tạo điều kiện để cử lý nhanh số liệu marketing, theo dõi việc xếp dỡ hàng xuống tàu, chuyển tiếp hành trình vận chuyển truyền dẫn thông tin cần thiết thúc đẩy vận tải đa phương thức phát triển với mức độ cao Có thể nói vận tải đa phương thức đẻ cách mạng container Ở công ty, năm gần đây, phát triển thương mại đa phương hoá quan hệ thưong mại với nước nên bắt đầu áp dụng vận tải đa phương 55 thưc sở mức độ khác Nhưng phần tham gia vận tải đa phương thức với tư cách đại lý, thực giao nhận hàng tới điểm cuối sâu nội địa sở hợp đồng vận tải đa phương thức nước ký kết Một vài trường hợp tổ chức tham gia vận tải đa phương thức Công nghệ vận tải áp dụng trường hợp đa dạng Sự vận dụng nước ta giai đoạn ban đầu Cịn nhiều ngun nhân kìm hãm phát triển vận tải đa phương thức nước ta cơng ty Đó là: - Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải chưa đồng bộ, không phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia (hệ thống cầu đường bộ, đưòng sắt hạn chế tải trọng xe), bến bãi khơng phù hợp, cảng chật hẹp - Cơ chế sách cịn chưa có cịn cứng nhắc - Sự phối hợp phòng ban chưa chặt chẽ, lỏng lẻo 3.3.5 Mở rộng liên doanh liên kết với nước ngồi vận tải đường biển Để có hiệu cao vận tải đường biển, công ty cần phải nâng cấp nhiểu cho đội tàu biển mà vấn đề thiếu vốn ln ln tồn cơng ty, việc liên doanh liên kết với doanh nghiệp nước ngành vận tải đường biển để tận dụng vốn cần thiết Song để tình trạng bị nước ngồi khống chế góp vốn thực chất hại nhiều lợi Vì hướng liên doanh với hãng nước cần phải thận trọng - Phải xem xét lợi ích tổng thể, đảm bảo cho đội tàu Công ty giành lại thị phần, phải tang tỷ trọng góp vốn phần lợi nhuận thuộc phía Cơng ty nhiều có tiếng nói mạnh liên doanh Mặt khác để đảm bảo lợi ích quyền lợi Cơng ty nên trọng liên doanh phần cứng Công nghệ, kỹ thuật chủ yếu đóng tàu, sửa chữa tàu trang thiết bị xếp dỡ… Có Cơng ty giành quyền chủ động khai thác dịch vụ chuyên chở hàng hoá xuất sản phẩm vận tải 56 - Việc thẩm định, phê duyệt luận chứng kinh tế liên doanh cấp phép hoạt động cần phải xem xét từ đầu tình trạng góp vốn, máy móc thiết bị… để giúp Vietran nói riêng cơng ty vận tải khác nói chung xác định xác mức độ khả thi hiệu liên doanh, xác định xác mức độ góp vốn đối tác liên doanh - Phải đào tạo, nâng cao trình độ ngoại ngữ, nghiệp vụ, trình độ quản lý lãnh đạo phía cơng ty tham gia vào liên doanh để sâu, sát vào hoạt động kinh doanh liên doanh, tránh tình trạng bị phái nước ngồi coi thường trình độ nghiệp vụ, lấn lướt định hoạt động liên doanh dẫn đến đưa hoạt động kinh doanh liên doanh đến chỗ khơng có hiệu quả, thất thua bị thua lỗ - Nhà nước cần tăng cường khâu quản lý, giám sát hoạt động liên doanh để chống thất thu thuế, chống hình thức hoạt động gian lận, gây lỗ giả nhằm thơn tính liên doanh phía nước ngồi, đảm bảo lợi ích phía cơng ty nói riêng lợi ích quốc gia nói chung 3.3.6 Tăng cường đào tạo, phát triển nguồn nhân lực Một chiến lược phát triển lâu dài ngành vận tải biển ln đặt lên vị trí hàng đầu vai trị người Con người ln giữ vai trò chủ đạo việc thúc đẩy phát triển ngành Ngoài việc nắm vững kỹ thuật nghiệp vụ, họ ln cần có khuyến khích lợi ích vật chất tinh thần Thêm vào đó, biện pháp thưởng, phạt, kỷ luật rõ ràng, cơng góp phần nâng cao ý thức trách nhiệm cán công nhân viên công ty Hơn cần có sách phân phối thu nhập hợp lý, phải xét mức độ đóng góp thành viên, tránh tình trạng người làm hưởng nhiều ngược lại Về chế độ tuyển chọn lao động cần bổ sung thêm vào lực lượng cán công nhân viên có trình độ quản lý kinh doanh giỏi, người thuỷ thủ có trình độ, đặc biệt có kiến thức vận tải biển, nắm bắt thành tựu khoa học kỹ thuật tiên tiến để 57 áp dụng cách sáng tạo vào thực tế kinh doanh, góp phần nâng cao hiệu hoạt động ngành vận tải biển Công ty Để đạt điều cần phải: - Tăng cường sở vật chất kỹ thuật cho sở đào tạo chuyên ngành sửa chữa với mô hình mơ trang thiết bị huấn luyện thực hành với công nghệ tiên tiến - Thường xuyên đào tạo bổ sung kiến thức mới, ứng dụng tiến khoa học công nghệ tiên tiến phương tiện thiết bị cho cán kỹ thuật, người làm việc tàu biển, tàu thuỷ - Tăng cường hợp tác quốc tế khoa học công nghệ với tổ chức khoa học chuyên ngành nước khu vực giới, tận dụng tối đa giúp đỡ sở 3.4 Một số kiến nghị khác 3.4.1 Hoàn thiện văn pháp lý Như ta biết, giải pháp vĩ mô để thúc đẩy việc phát triển đội tàu biển Việt Nam bổ sung hoàn thiện luật hàng hải Việt Nam Bởi Bộ luật hàng hải Việt Nam cần phải bổ sung, hoàn thiện việc áp dụng Bộ luật tàu biển nước bắt giữ tàu biển, cầm giữ hàng hố… Ngồi ra, phải xem xét phù hợp Bộ luật với Bộ luật dân sự, luật tố tụng hình sự, luật lao động… để tránh mâu thuẫn, chồng chéo Chính việc hồn thiện, việc phối hợp đồng hệ thống pháp cần thiết, góp phần phục vụ đáng kể cho phát triển ngành hàng hải nói riêng kinh tế Việt Nam nói chung Mặt khác để bổ xung, hồn thiện hệ thống pháp luật cần tham khảo hệ thống luật hàng hải quốc tế, công ước quốc tế hàng hải, hiệp định hàng hải… Bởi dù muốn hay khơng, ngành vận tải đưịng biển người mà đặc biệt đội tàu biển phải vận chuyển hàng hoá xuất nhâpj nên phải giao lưu 58 với quốc tế, phải hiểu luật lệ quốc tế để thực đương nhiên Để giúp đội tàu biển Việt Nam nắm vững hệ thống luật hàng hải để vận dụng, cần phải: Tham gia công ước HAGUE VIBSY RULES, công ước giới hạn trách nhiệm dân chủ tàu 1957, công ước bắt giữ tàu biển 1952 - Dịch sang tiếng việt công ước tham gia (Công ước MARPOL 73/78, SOLAS, 74/78, LOADLINE 1966, STCW 1978, TONNAGE 1969, COLLREG 1972, VNCLOS 1982) để quan doanh nghiệp tham khảo dễ dàng, đồng thời phổ biến công ước - Cần hệ thống hố qui trình vận chuyển hàng hoá, hệ thống Luật hàng hải bao gồm Luật Việt Nam Luật nước Các tập quán quốc tế, tập quán riêng cảng (vì tập qn quan trọng khơngkém Bộ luật), thông lệ quốc tế luật riêng quốc gia mà tàu chuyên chở hàng hoá để doanh nghiệp vận tải, Công ty kinh doanh xuất nhập khẩu, đội ngũ thuyền viên đội tàu biển Việt Nam hiểu, nám vững để vận dụng Tóm lại, với hệ thống pháp luật hoàn chỉnh, chắn ngành vận tải đường biển Việt Nam không ngừng phát triển ngày đóng vai trị chủ đạo việc vận chuyển hàng hố xuất nhập khơng Việt Nam mà khu vực 3.4.2 Các sách quản lý nhà nước * Nhà nước nghiên cứu lựa chọn áp dụng biện pháp quản lý, điều tiết thị trường vận tải đường biển tương tự số nước khu vực nhằm khuyến khích chủ hàng xuất nhập sử dụng đội tàu nước quy định hàng xuất nhập liên quan đến dự án đầu tư thực sở hiệp định tài hợp đồng liên phủ phải vận chuyển tàu treo cờ quốc gia, tàu nước tham gia thị trường xuất nhập phải xin giấy phép có thời hạn số loại hàng tuyến đường cụ thể, miễn 59 giảm thuế lợi tức thuế cước cho chủ hàng dùng tàu treo cờ quốc gia vận chuyển hàng xuất nhập - Đảm bảo mơi trường kinh doanh cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng, có quản lý điều tiết Nhà nước cách chủ động, cần áp dụng biện pháp mạnh mẽ xử phạt theo pháp luật hành nước ta trường hợp hãng tàu nước vi phạm qui định mở tuyến vận tải, đăng ký mức cước có hành động cạnh tranh khơng lành mạnh khác nhằm tranh giành thị phần vận tải Việt Nam - Vận tải nội địa dịch vụ đại lý tàu biển, cung ứng tàu biển cần phải giữ độc quyền cho doanh nghiệp Việt Nam đến năm 2010 - Hạn chế cho phép nước đầu tư vào cảng biển lợi quốc gia, tiếp tục nước ngồi đầu tư hình thức liên doanh xã hội, khai thác, chuyển giao (BOT)… thời gian qua làm ảnh hưởng lớn đến việckhai thác kinh doanh cảng Việt Nam việc quản lý giá Nhà nước - Nhà nước cần trợ cấp vốn đầu tư thơng qua hình thức lãi suất ưu đãi dành phần ngân sách trực tiếp đầu tư cho đội tàu quốc gia coi đầu tư cho sơ sở hạ tầng, đặc biệt vốn đầu tư cho phát triển đội tàu đại có cơng nghệ tiên tiến Tạo điều kiện để đội tàu đáp ứng nhu cầu phát triển ngoại thương đạt trình độ cạnh tranh định thị trường vận tải biểnkhu vực giới 60 Kết luận Giao nhận vận tải quốc tế nói chung vận tải đường biển nói riêng giữ vai trị quan trọng kinh tế, động lực thúc đẩy kinh tế xã hội phát triển Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hố bn bán quốc tế Đây phương thức chuyên chở chủ yếu buôn bán quốc tế Đặc biệt xu tồn cầu hố kinh tế giới sách mở cửa nước ta đòi hỏi giao lưu hàng hố lớn Vì tăng cường phát triển ngành giao nhật vận tải đặc biệt vận tải đường biển với ưu địi hỏi cấp thiết nhằm phục vụ đắc lực cho phát triển kinh tế xã hội đất nước Trong trình thực cơng nghiệp hố - Hiện đại hố thời kì đổi vai trị công ty giao nhận vận tải quốc tế lại coi trọng Đối với VIETRANS, hoạt động giao nhận ngày hoàn thiện nhằm nâng cao hiệu kinh doanh Công ty, thực tốt sách kinh tế Nhà nước Tuy nhiên, điều kiện khách quan chủ quan mà hoạt động giao nhận vận tải công ty chưa phát huy mạnh Cơng ty sở tận dụng tối đa nguồn lực, lợi định công ty lĩnh vực kinh doanh giao nhận quốc tế Do với đề tài “Vận tải Biển Công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS): Thực trạng giải pháp” em hy vọng đóng góp phần nhỏ vào phát triển kinh doanh Cơng ty phát huy hồn thiện tốt hoạt động giao nhận vận tải Công ty thời gian tới Trong giới hạn thời gian điều kiện nghiên cứu, đề tài đánh giá kết mà Công ty đạt tồn yếu mà Công 61 ty cần khắc phục đồng thời đưa số giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu kinh doanh hoạt động giao nhận vận tải biển Công ty Em mong nhận quan tâm đóng góp, đánh giá thầy giáo bạn đọc để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn cô giáo hướng dẫn Thạc sỹ Nguyễn Thuý Hồng toàn thể cán nhân viên phịng Vận tải quốc tế Cơng ty giao nhận kho vận ngoại thương – VIETRANS bạn khóa đóng góp q báu giúp em hồn thành chuyên đề Em xin chân thành cảm ơn! 62 Tài liệu tham khảo Tác giả: PGS – TS Hồng Văn Châu Giáo trình vận tải – giao nhận hàng hóa xuất nhập Trường đại học Ngoại thương – Hà Nội Tác giả: PGS Vương Toàn Thuyên Giáo trình kinh tế vận tải biển Trường đại học Hàng hải Việt Nam Tác giả: GS –TS Đặng Đình Đào Cẩm nang kinh tế thương mại Nhà xuất giáo dục – 1997 Tác giả: PGS – TS Đinh Ngọc Viện (Chủ biên) Giáo trình Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế Nhà xuất Giao thông vận tải – 2002 Tác giả: TS Nguyễn Như Tiến Vận chuyển hàng hóa đường biển container Nhà xuất Đại học Quốc gia – 2000 Thời báo kinh tế Việt Nam Tác giả: Phạm Văn Cương Giáo trình tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển Trường đại học Hàng hải Việt Nam Tạp chí hàng hải Tạp chí dự báo kinh tế Việt Nam 10 Báo cáo kết kinh doanh 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 công ty VIETRANS 11 Kế hoạch phát triển công ty giao nhận kho vận ngoại thương – VIETRANS giai đoạn 2001 – 2005 (ngày 12 tháng năm 2005) 63 12 Các trang Web: - http://www.vietrans.com.vn/ - http://www.ciem.org.vn/ - http://www.hanoitrade.com.vn/ - http://irv.moi.gov.vn/ - http://www.mot.gov.vn/ - http://www.nhandan.com.vn/ - http://www.vietnamnet.vn/ - http://www.vietnamtradefair.com/ - http://www.vietrade.gov.vn/ - http://www.vneconomy.com.vn/ - http://www.vnexpress.net/ 64 M ỤC L ỤC L ời n ói đ ầu CHƯƠNG I: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Một số khái niệm .3 1.1.1 Khái niệm chung vận tải 1.1.2 Khái niệm vận tải biển 1.2 Vị trí, vai trị đặc điểm vận tải biển .6 1.2.1 Vị trí 1.2.1.1 Vận tải đường biển có vị trí quan trọng việc vận chuyển hàng hoá 1.2.1.2 Vận tải biển với phương thức vận tải khác tạo thành mạng lưới giao thơng thơng suốt vận tải hàng hố .7 1.2.1.3 Vận tải đường biển góp phần thúc đảy mối liên hệ với nước .9 1.2.2 Vai trò 11 1.2.2.1 Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế 11 1.2.2.2 Vận tải đường biển phát triển làm thay đổi cấu hàng hoá cấu thị trường buôn bán quốc tế 14 1.2.2.3 Vận tải đường biển ảnh hưởng đến cán cân toán quốc tế .15 1.2.3 Đặc điểm 16 1.3 Đánh giá chung vận tải đường biển Việt Nam 19 1.3.1 Thuận lợi 19 1.3.2 Khó khăn 21 1.3.2.1 Về đội tàu 21 1.3.2.2 Về hệ thống cảng biển, trang thiết bị xếp dỡ 23 65 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG (VIETTRANS) 24 2.1 Khái quát Công ty VIETRANS 24 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển Công ty 24 2.1.2 Chức nhiệm vụ Công ty 26 2.1.2.1 Chức 26 2.1.2.2 Nhiệm vụ .27 2.1.3 Cơ cấu máy tổ chức công ty 28 2.2 Thực trạng vận tải đường biển VIETRANS 30 2.2.1 Cơ sở hạ tầng vật chất 30 2.2.2 Phương thức quản lý kinh doanh 31 2.2.3 Công tác quản lý đào tạo lao động 32 2.2.4 Thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển VIETRANS .33 2.3 Đánh giá kết đạt hoạt động vận tải đường biển VIETRANS 36 2.3.1 Kết đạt .36 2.3.2 Tồn yếu 38 2.3.3 Nguyên nhân 39 2.3.3.1 Nguyên nhân khách quan 39 2.3.3.2 Nguyên nhân chủ quan .41 66 CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG (VIETRANS) TỪ NAY TỚI 2015 43 3.1 Một số quan điểm định hướng phát triển dịch vụ giao nhận quốc tế đường biển VIETRANS thời gian tới (từ tới 2015) .43 3.1.1 Dự báo nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường biển giới .43 3.1.2 Triển vọng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế đường biển quan điểm phát triển dịch vụ Việt Nam .44 3.2 Mục tiêu định hướng phát triển VIETRANS thời gian tới45 3.3 Một số biện pháp chủ yếu nhằm phát triển hoạt động vận tải đường biển VIETRANS thời gian tới từ tới 2015 48 3.3.1 Đổi hồn thiện đội tàu biển cơng ty 48 3.3.2 Xây dựng cải tạo hệ thống cảng biển, trang thiết bị xếp dỡ 53 3.3.3 Tiến hành cổ phần hố cơng ty .54 3.3.4 Phát triển vận tải container vận tải đa phương thức 54 3.3.5 Mở rộng liên doanh liên kết với nước vận tải đường biển 56 3.3.6 Tăng cường đào tạo, phát triển nguồn nhân lực 57 3.4 Một số kiến nghị khác .58 3.4.1 Hoàn thiện văn pháp lý 58 3.4.2 Các sách quản lý nhà nước 59 Kết luận 61 Tài liệu tham 67 khảo ... biển Chương II: Thực trạng vận tải đường biển công ty giao nhận kho vận ngoại thương (Vietrans) Chương III: Thực trạng vận tải đường biển công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS) từ tới... Đó ngành vận tải , khơng kể vận tải người vận tải hàng hoá" 1.1.2 Khái niệm vận tải biển Vận tải đường biển ngành vận tải, ngành sản xuất vật chất đặc biệt sản phẩm ngành vận tải đường biển tạo... Công ty, em nhận thấy việc hồn thiện cơng tác vạn tải đường Thuỷ cơng ty cần thiết Do em chọn đề ? ?Vận tải đường Biển công ty giao nhận kho vận ngoại thương (VIETRANS): Thực trạng giải pháp? ?? Mục
