Chuyên ngành kinh tế đối ngoại phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu của việt nam đến năm 2030

BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN TRẦN BẢO TÂM KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ ĐỐI NGOẠI TÊN ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 Hà Nội, năm 2022 BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn : TS Đào Thanh Hương Sinh viên thực : Trần Bảo Tâm Mã sinh viên : 5093106253 Lớp : KTĐN 9C Hà Nội, năm 2022 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, em xin gửi đến toàn thể giảng viên trường Học viện Chính sách Phát triển lời cảm ơn chân thành nhất! Nhờ kiến thức động viên mà thầy cô truyền dạy suốt chương trình học làm tảng cho em hồn thành khóa luận tốt nghiệp Em xin cảm ơn quý Thầy, Cô khoa Kinh tế quốc tế tận tình giảng dạy, định hướng cách tư cách làm việc khoa học cho em thời gian học tập trường Đặc biệt, em xin trân trọng cảm ơn Giảng viên TS Đào Thanh Hương – người trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành khóa luận tốt nghiệp Nhờ có hướng dẫn, bảo tận tình ân cần Đào Thanh Huơng giúp chúng em nhiều trình hồn thành tốt Khóa luận tốt nghiệp Em xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành tới Vụ Kinh tế dịch vụ, Hồ Phương Chi – Phó Vụ trưởng, Đào Thanh Hương – Phó Vụ trưởng Ths Bùi Hồng Vinh tạo điều kiện cho em nghiên cứu trực tiếp hướng dẫn, dìu dắt , tận tình bảo ban, giúp đỡ em suốt trình thực tế Vụ Kinh tế dịch vụ Mặc dù thời gian nghiên cứu không dài, xong em học hỏi lĩnh hội kiến thức thực tế hữu ích, tài sản vơ hình q em có sau hai tháng nghiên cứu đề tài Vụ Tuy nhiên kiến thức thân hạn chế nên q trình nghiên cứu hồn thiện vấn đề lớn xuất thật tránh thiếu xót tìm hiểu, đánh giá trình bày báo cáo Em mong nhận góp ý thầy (cơ) để khóa luận em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đề tài: “Phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất Việt Nam đến năm 2030” cơng trình em nghiên cứu Các nội dung nghiên cứu, kết đề tài trung thực chưa cơng bố hình thức trước Những số liệu, tài liệu sử dụng khóa luận phục vụ cho việc tổng hợp, phân tích, nhận xét, đánh giá tác giả thu thập từ nguồn khác ghi rõ phần tài liệu tham khảo Nếu phát có gian lận em xin hồn toàn chịu trách nhiệm nội dung luận văn Học viện Chính sách Phát triển khơng liên quan đến vi phạm tác quyền, quyền em gây q trình thực (nếu có) Hà Nội, ngày 01 tháng năm 2022 Sinh viên thực Trần Bảo Tâm ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT .v DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU vi LỜI MỞ ĐẦU .1 Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG LOGISTICS 1.1 Tổng quan kết cấu hạ tầng logistics 1.1.1 Khái niệm hạ tầng logistics 1.1.2 Đặc điểm hạ tầng logistics 1.1.3 Phân loại hạ tầng logistics 1.2 Vai trò hạ tầng logistics 1.2.1 Vai trò hạ tầng logistics hoạt động xuất .8 1.2.2 Vai trò hạ tầng logistics giao thông vận tải 1.2.3 Vai trò hạ tầng logistics việc hỗ trợ thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp .11 1.3 Phát triển sở hạ tầng logistics 12 1.3.1 Nội dung phát triển sở hạ tầng logistics .12 1.3.2 Các tiêu đánh giá phát triển sở hạ tầng logistics 13 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển kết cấu hạ tầng logistics 16 Chương THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG LOGISTICS THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2016-2020 .18 2.1 Thực trạng phát triển kết cấu hạ tầng logistics Việt Nam 18 2.1.1 Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải: 18 2.1.2 Cơ sở hạ tầng thông tin truyền thông 24 2.1.3 Cơ sở hạ tầng trung tâm logistics .25 2.1.4 Tình hình xuất hàng hóa Việt Nam giai đoạn 2016-2020 .31 2.2 Cơ chế, sách phát triển kết cấu hạ tầng logistics 36 2.2.1 Cơ chế, sách hạ tầng giao thơng .37 2.2.2 Cơ chế, sách hạ tầng thông tin truyền thông 37 2.2.3 Cơ chế, sách hạ tầng trung tâm logistics: 37 2.2.4 Cơ chế, sách huy động nguồn lực để phát triển hạ tầng logistics 38 2.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới phát triển hạ tầng logistics Việt Nam: .38 iii 2.3.1 Các yếu tố điều kiện môi trường tự nhiên 38 2.3.2 Nhóm nhân tố kinh tế xã hội 39 2.3.3 Nhân tố khoa học kỹ thuật công nghệ 40 2.3.4 Các yếu tố văn hóa 40 2.3.5 Yếu tố nguồn nhân lực .41 2.4 Đánh giá tình hình phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất Việt Nam 41 2.4.1 Kết đạt được: 41 2.4.2 Các hạn chế việc phát triển hạ tầng logistics tới xuất hàng hóa Việt Nam 46 2.4.3 Những vấn đề đặt cần giải thời gian tới: 50 Chương GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 54 3.1 Bối cảnh nước quốc tế tác động tới hạ tầng logistics Việt Nam 54 3.1.1 Bối cảnh quốc tế 54 3.1.2 Bối cảnh nước 57 3.1.3 Cơ hội thách thức sở hạ tầng logistics Việt Nam .58 3.2 Định hướng phát triển kết cấu hạ tầng logistics Việt Nam đến năm 2030 .59 3.2.1 Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải .59 3.2.2 Cơ sở hạ tầng thông tin truyền thông 61 3.2.3 Cơ sở hạ tầng trung tâm logistics .61 3.3 Giải pháp phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất Việt Nam đến năm 2030 .63 3.3.1 Giải pháp chung: .63 3.3.2 Giải pháp cụ thể cho lĩnh vực hạ tầng logistics 66 3.4 Kiến nghị việc phát triển hạ tầng logistics thời gian tới 70 3.4.1 Đối với quan nhà nước: 70 3.4.2 Đối với địa phương 70 3.4.3 Đối với doanh nghiệp .71 TÀI LIỆU THAM KHẢO 73 iv DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT Từ Viết Tắt Nguyên Nghĩa ICD Cảng cạn (cảng nội địa) CY Bãi container thuộc khu vực cảng CFS Bãi khai thác hàng lẻ ePort Cảng điện tử eDo Lệnh giao hàng điện tử Saas Ứng dụng giải pháp tổng thể dịch vụ logistics Big Data Dữ liệu lớn EFI Trao đổi liệu điện tử FTA Hiệp định thương mại tự CPTPP Hiệp định Đối tác Toàn diện Tiến xuyên Thái Bình Dương EVFTA Hiệp định thương mại tự Liên Minh châu Âu – Việt Nam AI Trí tuệ nhân tạo ODA Hỗ trợ phát triển thức v DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1: Thống kê mật độ trạng hệ thống đường cao tốc 19 Bảng 2: Tổng hợp lực trạng hệ thống cảng biển Việt Nam .22 Bảng 3: Tổng hợp t nh toán từ số liệu năm .31 Bảng 4: Niên giám thống kê năm 36 Bảng 5: Dự áo tăng trư ng G P giới đến năm 2030 55 vi LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Một đất nước, quốc gia giàu mạnh khôn nhắc đến chất lượng sở hạ tầng cấu trúc thượng tầng Đối với Việt Nam theo đường chủ nghĩa Mác-Lenin sở hạ tầng cấu trúc thượng tầng điểm quan trọng kinh tế, thương mại, phát triển sống người Theo mơi trường đuểm quan trọng hạ tầng logistics, trở thành vấn đến cần thiết mang tính tồn cầu đưa vào chiến lược phát triển quốc gia giới Và mà theo việc thực chiến lược tăng trưởng nhanh quỹ phát triển KT-XH hiệp hội Châu Á Thái Bình Dương Liên hiệp quốc đưa sở hạ tầng bốn nịng cốt vơ quan trọng việc đảm bảo nhu cầu sống phát triển quốc gia toàn giới Ngoài có trụ cột khác xanh hóa sản xuất kinh doanh, thuế xanh tiêu dùng bền vững trụ cột với sở hạ tầng Theo thống kê gần hạ tầng logistics chiếm 35% lượng tiêu thụ toàn giới, bên cạnh gia tăng phương tiện, hàng hóa ngày nhiều khiến cho vai trò hạ tầng logistics ngày quan trọng Vậy nên sở hạ tầng logistics ln có vai trò quan trọng việc thúc đẩy, bảo đảm, hỗ trợ cho hoạt động xanh hóa thị trường, chuỗi cung ứng doanh nghiệp Sự xuất Dịch Covid-19 từ cuối năm 2019, đầu năm 2020 Việt Nam gây ảnh hưởng tiêu cực đến sở vật chất chưa trang bị công cụ, phương tiện tốt để vận chuyển hàng hóa hàng hóa thường bị ùn tắc nhiều, chưa có cách để giải ổn thỏa triệt để Cần xây dựng trung tâm logistics sau cảng có quy mơ đủ lớn để giải phóng nhanh tàu, tránh ùn tắc, sử dụng phương tiện vận tải thân thiện với môi trường, chống ô nhiễm mơi trường,tránh tình trạng thu hút đầu tư phát triển cảng theo kiểu "phân lô, chia nền", hay nhà đầu tư vào địa phương mở “cảng riêng mình” Chính vậy, q trình nghiên cứu Vụ Kinh tế dịch vụ, em nhận thấy nhiều hạn chế việc phát triển kết cấu hạ tầng logistics khó khăn việc thúc đẩy xuất Việt Nam nước khác Từ em định chọn đề tài: “Phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất Việt Nam đến năm 2030” để làm đề tài khóa luận tốt nghiệp Ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu Trong bối cảnh nay, Dịch Covid-19 diễn biến với chiều hướng ngày phức tạp, đem lại nhiều hội chứa đựng nhiều thách thức Vì vậy, việc nâng cấp phát triển kết cấu hạ tầng logistics cách hiệu có ý nghĩa vơ quan trọng Việt Nam Khi đó, đề tài khóa luận giúp người nhận thức tầm quan trọng kết cấu hạ tầng logistics việc thúc đẩy xuất Việt Nam, từ Bộ, Ban, Ngành doanh nghiệp xác định ưu điểm cần phải phát huy nhược điểm cần phải khắc phục nhằm góp phần giải tỏa đường lưu thơng hàng hóa Việt Nam Điều cần phải Chính phủ lưu tâm đầu tư sở hạ tầng, có tầm nhìn, chiến lược đắn đầu tư quy hoạch hành lang pháp lý Còn doanh nghiệp cần nâng cao đội ngũ nhân sự, sở vật chất, trang thiết bị, công nghệ đại Đề tài khóa luận em đề xuất phương hướng, giải pháp cụ thể chi tiết cách thúc đẩy xuất Việt Nam để em hồn thiện mặt kiến thức chuyên ngành thái độ làm việc môi trường chuyên nghiệp Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu tổng quát đề tài là: Phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất Việt Nam đến năm 2030 Trên sở mục tiêu nghiên cứu tổng quát trên, khóa luận đề mục tiêu cụ thể sau: - Nhận diện nội dung cách thức phát triển kết cấu hạ tầng logistics, đặc biệt tập trung chủ yếu hạ tầng trung tâm logistics Việt Nam - Chỉ phân tích thực trạng hạ tầng logistics để từ đưa định hướng cho việc thúc đẩy xuất Việt Nam đến năm 2030 - Tìm hiểu bối cảnh đánh giá hội hay thách thức việc xuất Việt Nam, từ khắc phục hạn chế đặt vấn đề giải thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài là: Phát triển kết cấu hạ tầng logistics Việt Nam Phạm vi nghiên cứu: Khóa luận tập trung nghiên cứu cách thúc đẩy xuất mặt hàng Việt Nam sang nước sâu vào thực tiễn để đánh đưa giải pháp hạ tầng logistics, đặc biệt hạ tầng trung tâm logistics Việt Nam, cụ thể: - Về không gian: Đề tài khóa luận nghiên cứu Vụ Kinh tế dịch vụ Bộ Kế hoạch Đầu tư - Về thời gian: Khóa luận tiến hành nghiên cứu liệu tháng năm 2022 - Thách thức:  Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi việc triển khai dịch vụ Logistics với 17000 km đường nhựa, 3200 km đường sắt, 42000 km đường thủy, 44 cảng biển 21 sân bay Tuy nhiên chất lượng hệ thống chưa đồng đều, chưa đảm bảo mặt kỹ thuật Hiện có 20 cảng biển tham gia việc vận tải hàng hóa quốc tế, cảng q trình container hóa nên cịn hạn chế việc điều hành xếp dỡ container  Hiện Việt Nam có sân bay quốc tế, nhiên có sân bay Tân Sơn Nhất Nội Bài có nhà ga hàng hóa khu vực hoạt động cho đại lý gom hàng khai hải quan Hệ thống đường thời gian qua Chính phủ quan tâm đầu tư nhiên chưa đáp ứng nhu cầu, nhiều tuyến đường vào cảng nhỏ hẹp, gây ách tắc giao thông dẫn đến giảm hiệu trình vận tải  Theo đánh giá doanh nghiệp ngành, sở hạ tầng cải thiện trước nhiều khiếm khuyết Các tuyến vận tải Bắc Nam phụ thuộc nhiều vào đường cần tham gia nhiều ngành đường sắt Hệ thống cảng biển Việt Nam phát triển không cân đối, 92% lượng container vận chuyển phía Nam tập trung cảng Gilai, dẫn đến tải, tắc nghẽn cảng,… gây lãng phí lớn  Đáp ứng yêu cầu cao cơng nghệ lợi khó khăn phát triển xuất hàng hóa, lĩnh vực cơng nghiệp Việt Nam chưa thực phát triển, suất thấp, công nghệ chưa cao Để đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa mơi trường hàng hóa xuất phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sản xuất Vì vậy, cần phải đầu tư mạnh mẽ vào cơng nghệ, máy móc, thiết bị tiên tiến, đại thách thức lớn sản xuất xuất hàng hóa Việt Nam 3.2 Định hướng phát triển kết cấu hạ tầng logistics Việt Nam đến năm 2030 3.2.1 Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Thực Quyết định số 355/QĐ-TTg, ngày 25/2/2013 Thủ tướng phủ, việc phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vân tải Việt Nam đến năm 2030 quy hoạch phát triển ngành giao thông vận tải Đầu tư hạ tầng phát triển giao thông vận tải chủ đề mà Đảng, Nhà nước xã hội dành quan tâm lớn năm qua Bước đầu có phát triển mạnh mẽ, chất lượng vận tải ngày nâng cao, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, ổn định nâng cao chất lượng đời sống người dân, chung tay góp sức vào việc xóa nạn đói, rút ngắn việc giảm khoảng cách giàu nghèo vùng, miền Có số khu vực 59 đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn, góp phần tạo diện mạo cho đất nước đường cao tốc, cảng hàng không quốc tế, cảng biển quốc tế… Để triển khai kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội đến năm 2030 trước mắt cần tập trung huy động nguồn lực để đầu tư giải tắc nghẽn, tình trạng tải bước hình thành lại hế thống kết cấu hạ tầng kinh tế, xã hội để phát triển đại Trong việc bảo đảm kết nối trung tâm kinh tế lớn với với đầu mối giao thông ngõ hệ thống giao thông đồng bộ, lực vận tải nâng cao lĩnh vực đáng quan tâm Ngành GTVT cần đáp ứng nhu cầu vận tải với tổng sản lượng vận tải khoảng 2.500 tỷ tấn.km (tương đương 4,3 tỷ hàng hóa); 667 tỷ hành khách.km (tương đương 14 tỷ lượt khách); tốc độ tăng trưởng bình quân năm sản lượng vận tải hàng hóa giai đoạn 2021 - 2030 6,7%, hành khách 8,2% Nâng cao chất lượng vận tải, giá thành hợp lý; kiềm chế, tiến tới giảm dần tai nạn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường; tăng cường ứng dụng công nghệ đại quản lý, khai thác Vậy nên: - Phấn đấu đến năm 2030, tỉnh thành phố nước có đường cao tốc qua kết nối tới trung tâm hành đạt 80% có khoảng 3500km 4000km Nên ưu tiên đầu tư đưa vào khai thác tuyến đường huyết mạch cao tốc Bắc – Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau, tuyến đường cao tốc hành lang vận tải chủ yếu, tuyến đường cao tốc cửa ngõ kết nối với Thủ Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đô thị lớn - Triển khai xây dựng số đoạn đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ưu tiên đoạn Hà Nội - Vinh, Thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang; phát triển vận tải hành khách công cộng thành phố lớn với mạng lưới đường sắt thị nịng cốt: Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời có phương tiện vận tải, trang thiết bị quản lý, vận hành phát triển đồng thời hạ tầng giao thông, kết nối với trung tâm phân phối hàng hóa, cảng biển lớn, ICD - Tiếp tục nghiên cứu đầu tư bến lại Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, huy động vốn đầu tư vào Cảng quốc tế Vân Phong, tiếp tục nâng cao hiệu phát triển Khu cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải Tiếp tục đầu tư vào luồng Thị Vải đảm bảo cho tàu 200.000 hành thủy 24/24 giờ; dành quỹ đất thích hợp sau cảng, xây dựng trung tâm phân phối, bốc xếp hàng hóa, dịch vụ sau thu hoạch, kết nối thuận tiện mạng lưới giao thông quốc gia, bước hình thành hậu cần hợp lý, mạng lưới sở hạ tầng nước khu vực Chính phủ Bộ xác định nhiệm vụ cần phát triển thời gian tới việc nặng nề phải đảm bảo tiến độ đề Các nhiệm vụ cần phát triển là: 60 - Đề nghị Quốc hội phủ tăng cường đầu tư cho sở hạ tầng giao thông nguồn ngân sách quốc gia, đặc biệt ưu tiên đầu tư cho cơng trình giao thơng trọng điểm Tiếp tục hồn thiện chế, sách thu hút nguồn vốn đầu tư từ lĩnh vực kinh tế đầu tư phát triển KCHTGT - Rà soát, đơn giản hóa, hợp lý hóa, rút ngắn thủ tục đầu tư xây dựng để dự án đầu tư phát triển KCHTGT triển khai thời gian sớm sau Quốc hội Chính phủ phê duyệt - Nghiên cứu, bổ sung, hoàn thiện pháp luật đất đai, thực nghiêm túc sách, pháp luật đất đai, thúc đẩy phát triển vùng Đồng thời, cập nhật sách thuế sử dụng đất, quy định giá hỗ trợ, 3.2.2 Cơ sở hạ tầng thông tin truyền thông Để phổ cập dịch vụ mạng di động 5G cần tiếp tục phát triển mạng thông tin di động hệ thứ 4, đẩy mạnh triển khai thương mại, dịch vụ viễn thông 5G, bảo đảm đáp ứng tiêu kỹ thuật cho thiết bị đầu cuối, trạm gốc chất lượng dịch vụ mạng theo quy định Ưu tiên phát triển hạ tầng viễn thông băng rộng chất lượng cao khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin tập trung, khu công nghiệp, khu chế xuất khu nghiên cứu đổi sáng tạo Hạ tầng băng thông phải đảm bảo kết nối hệ thống truyền sở ứng dụng công nghệ thông tin phải phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn thông tin Triển khai hoạt động thúc đẩy việc phổ cập điện thoại thông minh để hỗ trợ người dân tiếp cận nhanh tới trình chuyển đổi số Các tỉnh, thành phố cần đáp ứng nhu cầu phát triển hồn thiện quyền số Đầu tư xây dựng cơng trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng cống bể, hào, tuynel kỹ thuật để hạ ngầm đường dây, cáp viễn thông, đường dây lực trung hạ áp tuyến khu công nghiệp, đô thị cách đồng cải tạo nâng cấp tuyến đường mới, mở rộng địa bàn tỉnh thành phố Thúc đẩy hoạt động cung ứng dịch vụ cơng qua mạng bưu cơng cộng, dịch vụ bưu cơng ích góp phần cải thiện mơi trường đầu tư, kinh doanh, nâng cao số kinh doanh, số cạnh tranh Khi gửi tài liệu, vật mang bí mật nhà nước quan cần thiết nâng cao chất lượng dịch vụ bưu 3.2.3 Cơ sở hạ tầng trung tâm logistics Phát triển trung tâm logistics cấp quốc gia quốc tế vai trị trung tâm gốc Từ trung tâm hạng I này, phát triển theo hình thức phân nhánh trung tâm logistics hạng II cấp vùng, tiểu vùng, hành lang kinh tế, triển khai kế hoạch bám sát hỗ trợ lưu thơng hàng hóa từ sản xuất, nhập việc 61 xuất hay tiêu dùng vùng hành lang kinh tế; kết nối với cụm cảng biển, cảng hàng không, cảng cạn, ga đường sắt, mạng lưới giao thông đường bộ, cửa quốc gia, quốc tế đặc biệt khu kinh tế cửa khẩu, khu công nghiệp… Trước mắt cần phát triển hình thành trung tâm logistics chuyên dụng trước Thường trung tâm chun dụng khơng gắn liền với cảng hàng khơng cần phải kết nối với hạng I II để hỗ trợ, thúc đẩy hoạt động xuất nhập vận chuyển hàng hóa loại hình vận tải đa phương thức Nhằm phục vụ cho đầu đầu vào sản xuất công nghiệp loại hình dịch vụ khu cơng nghiệp, vùng sản xuất quy mô lớn trung tâm công nghệ cao Tập trung phát triển trung tâm logistics trở thành trung tâm dịch vụ trọng điểm lưu thơng phân phối hàng hóa, phục vụ đắc lực cho sản xuất , tiêu dùng hàng hóa nước xuất nhập tiến tới trình thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội chung nước Phát triển trung tâm logistics dựa huy động tích cực nguồn lực xã hội, bao gồm nguồn lực đầu tư xây dựng khai thác trung tâm logistics từ nhà đầu tư nước Phát triển trung tâm logistics theo chiều hướng bền vững, có trọng tâm trọng điểm, kết hợp chặt chẽ với an ninh quốc phòng thu hẹp khoảng cách phát triển kinh tế xã hội vùng miền, bảo vệ môi trường, tiết kiệm đất đai canh tác để ứng phó với biến đổi khí hậu Xây dựng khu cơng nghiệp logistics, cụm logistics để kết nối địa phương nhằm thực liên kết kinh tế, khai thác hiệu tuyến hành lang kinh tế địa bàn, thúc đẩy lưu thơng hàng hóa, đẩy mạnh thu hút đầu tư logistics, gia công chế biến sâu sản phẩm để gia tăng giá trị hàng hóa, xuất nhập tiêu thụ sản phẩm cho địa phương Khu công nghiệp logistics cần xây dựng trung tâm kinh tế, điểm kết nối loại phương tiện vận tải mà địa phương, vùng sở hữu, đường bộ, đường sắt, đường thủy, cảng biển, đường hàng khơng… phải quy hoạch với tầm nhìn dài hạn, xây dựng với quy mô, khu cơng nghiệp để thu hút tập đồn logistics khu vực, giới, doanh nghiệp logistics nước vào đầu tư, kinh doanh Cần sớm đưa vào vận hành trung tâm logistics hành lang kinh tế, đặc biệt ưu tiên hành lang kinh tế Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, hành lang kinh tế qua cửa quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia 62 Tiếp xây dựng khu công nghiệp logistics, cụm logistics để kết nối địa phương nhằm thực liên kết kinh tế, khai thác hiệu tuyến hành lang kinh tế địa bàn, thúc đẩy lưu thông hàng hóa, đẩy mạnh thu hút đầu tư logistics, gia cơng chế biến sâu sản phẩm để gia tăng giá trị hàng hóa, xuất nhập tiêu thụ sản phẩm cho địa phương Khu công nghiệp logistics cần xây dựng trung tâm kinh tế, điểm kết nối loại phương tiện vận tải mà địa phương, vùng sở hữu, đường bộ, đường sắt, đường thủy, cảng biển, đường hàng không… phải quy hoạch với tầm nhìn dài hạn, xây dựng với quy mô, khu công nghiệp để thu hút tập đoàn logistics khu vực, giới, doanh nghiệp logistics nước vào đầu tư, kinh doanh 3.3 Giải pháp phát triển kết cấu hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy xuất Việt Nam đến năm 2030 3.3.1 Giải pháp chung:  Giải pháp sửa đổi, bổ sung, ban hành chế, sách: - Hoàn thiện khung pháp lý đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP): Trong bối cảnh nguồn vốn đầu tư cơng ngày khó khăn, nhu cầu đầu tư cho sở hạ tầng giao thông lớn cấp thiết, việc thu hút nguồn vốn từ xã hội thơng qua mơ hình PPP cho dự án giao thông (đường bộ, sân bay, cảng biển, đường sắt tốc độ cao dịch vụ vận tải, logistics thời gian tới) sách đắn cần tiếp tục đẩy mạnh kiên định Do vậy:  Chính phủ cần thông qua Danh mục dự án PPP giao thông trọng điểm, đặc biệt ưu tiên cấp quốc gia phân theo lĩnh vực giao thơng (trong ưu tiên dự án giao thông kết nối hạ tầng hỗ trọ dịch vụ logistics), làm sở bố trí nguồn lực kêu gọi đầu tư Thông tin Danh mục cần công khai minh bạch tới nhà đầu tư, tổ chức tài quốc tế  Có đầu mối chịu trách nhiệm giải trình dài hạn cam kết ban đầu nhà đầu tư theo phương thức đầu tư PPP Đầu mối cần có tư pháp nhân thẩm quyền cấp nhà nước quan quyền cảng theo mơ hình nước, giải thể hồn tất cơng trình (khơng phải Ban quản lý dự án) - Ban hành, sửa đổi sách tiếp cận đất đai: Luật Đất đai luật có liên quan sửa đổi cần đề cập đến quỹ đất dành cho logistics Trong quy hoạch sử dụng đất có loại đất kho bãi Khi quy hoạch xây dựng, thị cần có quy hoạch cho loại đất để có sở bố trí cho doanh nghiệp có nhu cầu 63 - Về giá, phí: Hồn chỉnh quy định liên quan đến giá phí kèm theo thủ tục rõ ràng, thơng thống; có giải pháp sai biệt lớn phí làm hàng cảng hãng tàu thu từ chủ hàng xuất nhập mức hãng tầu trả cho cảng - Về chế quản lý: Cần có quan đầu mối chịu trách nhiệm quản lý, điều tiết để đảm bảo hiệu dài hạn bền vững, hài hịa lợi ích bên tham gia theo khung pháp lý, nguồn lực chế phù hợp, theo điều kiện kinh tế, xã hội, môi trường tiềm phát triển địa phương - Xem xét việc đưa thêm vai trò quản lý điều phối logistics Ủy ban đạo quốc gia Cơ chế ASEAN, Cơ chế của quốc gia tạo thuận lời thương mại (gọi tắt Ủy ban 1899) - Thí điểm xây dựng chế sách, hành lang pháp lý thành lập sàn giao dịch vận tải kết nối tất loại hình vận tải tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức, hạn chế tối đa phương tiện chạy rỗng, tạo công khai, minh bạch giá dịch vụ vận tải  Giải pháp nhằm nâng cao tính kết nối: - Hồn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật, cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành Hướng tới cắt giảm 50% điều kiện kinh doanh lĩnh vực giao thơng vận tải - Rà sốt quy hoạch, kế hoạch, bảo đảm tính đồng kết nối hạ tầng giao thông dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics, gắn kết quy hoạch trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan tổng thể thống - Tăng cường kết nối, phát triển hợp lý phương thức vận tải, vận tải đa phương thức dịch vụ logistics Trong đặc biệt trọng đến cơng tác đẩy mạnh tái cấu thị trường vận tải nội địa theo hướng giảm thị phần vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường sắt đường thủy nội địa, đặc biệt hành lang vận tải - Phát triển vận tải thủy nội địa vận tải ven biển - Tăng cường hợp tác với đối tác nước để mở rộng kết nối hạ tầng logistics Mở rộng kết nối hạ tầng logistics với nước khu vực ASEAN, Đông Bắc Á khu vực khác giới nhằm phát huy tác dụng vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới cảnh - Nâng cao hiệu quản lý sử dụng vốn đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng Cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư, nguồn vốn ngân sách, vốn ODA cho dự án nhằm tăng cường khả kết nối phương thức vận tải, ưu tiên tập trung đầu tư xây dựng, nâng cấp cơng trình có tính quan trọng, cấp bách 64 - Khuyến khích, thu hút đầu tư ngồi ngân sách để xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Huy động tối đa nguồn lực để tăng cường thực kết nối; đẩy mạnh hợp tác công tư (PPP) dự án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông - Đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ quản lý, khai thác vận tải - Nâng cao chất lượng đào tạo phát triển nguồn nhân lực - Xử lý nghiêm vi phạm tải trọng, việc quản lý, lắp đặt, sử dụng thiết bị giám sát hành trình xe, việc cấp sử dụng phù hiệu, kê khai, niêm yết giá cước đơn vị vận tải Phối hợp chặt chẽ với địa phương việc quản lý, giám sát xử lý vi phạm hoạt động vận tải địa bàn để bảo đảm cạnh tranh lành mạnh hoạt động vận tải  Giải pháp hồn thiện cơng tác quy hoạch: Nâng cao chất lượng công tác lập tổ chức thực quy hoạch Rà soát quy hoạch, kế hoạch, tổ chức đầu tư xây dựng hạ tầng đảm bảo tính đồng kết nối hạ tầng đảm bảo tính đồng kết nối hạ tầng giao thông dịch vụ vận tải Phối hợp với ngành liên quan thực hiện, đảm bảo quy hoạch, kế hoạch giao thông, vận tải phù hợp với chiến lược, quy hoạch sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, xuất nhập khẩu, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội địa phương, gắn kết quy hoạch trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan tổng thể định  Giải pháp nâng cao công suất khai thác hạ tầng Tập trung nâng cao hiệu kết cấu hạ tầng giao thông vận tải có; bước nâng cấp đường trục lớn quốc lộ, hình thành mạng giao thơng đồng tương đối đại vùng kinh tế trọng điểm; nâng cấp đoạn đường sắt xung yếu hệ thống cầu đường sắt Thống Nhất; mở rộng đại hóa đầu mối giao lưu quốc tế (cảng biển, cảng hàng không quốc tế); phát triển tuyến nối trục giao thông xuyên Á với nước láng giềng; đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải hướng vào giải “nút cổ chai” vận tải đường đầu tư nâng cấp mở rộng hạ tầng kỹ thuật phục vụ đường sắt để tăng tính kết nối đường sắt với phương thức vận tải khác chuỗi vận tải đa phương thức  Giải pháp khuyến khích, thu hút đầu tư vào kết cấu hạ tầng logistics: - Đẩy mạnh hợp tác công tư (PPP) dự án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, đặc biệt dự án cảng biển container, trung tâm logistics loại I  Dự án cảng biển container có tiềm thường cần vốn lớn, dễ thu hút đầu tư cần chọn lọc kỹ nhà đầu tư có uy tín lĩnh vực cảng biển quan 65 quản lý chịu trách nhiệm hỗ trợ đảm bảo lợi ích lâu dài, mơi trường cạnh tranh lành mạnh cho nhà đầu tư Các dự án giao thông (luồng lạch, cầu đường kết nối với cảng biển, ICD, trung tâm phân phối), tiện ích khác (điện, nước, nhiên liệu,…) cần Nhà nước đầu tư theo chế thu hồi vốn phù hợp Các dịch vụ lại bao gồm dịch vụ hàng hải hỗ trợ cảng biển, tàu biển, hàng hóa, hạ tầng logistics hỗ trợ (kho bãi, ICD, trung tâm phát triển phân phối…) thị trường điều tiết  Đối với việc phát triển trung tâm logistics hàng không gắn liền với cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Nhà nước cần đưa quy định cụ thể hình thức đầu tư (BOT, BT, PPP,…) nhằm khuyến khích tạp điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia đầu tư phát triển trung tâm logistics theo quy hoạch - Tiếp tục tranh thủ ủng hộ tổ chức quốc tế, đối tác lớn WB, ADB, Nhật Bản, hàn Quốc, Úc… phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng - Đẩy mạnh hình thức mua lại sáp nhập (M&A) nhà đầu tư nước lĩnh vực gọi vốn FDI bối cảnh ngân sách hạn hẹp Việc mua lại sáp nhập cần đảm bảo môi trường cạnh tranh cho doanh nghiệp nước tuân thủ quy định pháp luật cạnh tranh 3.3.2 Giải pháp cụ thể cho t ng lĩnh vực hạ tầng logistics - Giải pháp phát triển cho lĩnh vực hạ tầng giao thông:  Ta thấy Nhật Bản Hàn Quốc giai đoạn phát triển để đột phá Việt Nam mà vốn đầu tư hạ tầng họ thường chiếm tới 4-6% GDP, hàng xóm Trung Quốc đến năm 2015 dành 4,5% GDP để đầu tư hạ tầng giao thông Vậy nên giai đoạn 2021-2030 cần phải dành nhiều 3% GDP để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông  Để tạo đột phá, trước mắt cần đề xuất sửa đổi khung quy định luật pháp, ví dụ dùng ngân sách địa phương để đầu tư cho quốc lộ, cao tốc  Cần tính tốn đầu tư lại việc chia lệch địa lơ tuyến đường cao tốc, cầu lớn Các đơn vị cần phải lập quy hoạch tập trung nghiên cứu đề xuất giải pháp cụ thể thực khó đột phá thời gian tới  Phát hành trái phiếu Chính phủ lãi suất 3-4%/năm tới cơng trình hồn thành thu phí hồn trả vốn Nhà nước  Nghiên cứu, xem xét đề xuất đầu tư nguồn lực, phát hành trái phiếu cơng trình, cho nhà đầu tư vay tiền với lãi xuất thấp để đầu tư vào nhiều dự án hạ tầng giao thơng 66  Rà sốt tất khu vực có hệ thống đèn tín hiệu giao thông, điều chỉnh pha đèn phù hợp với lưu lượng giao thông thực tế, theo hướng ứng dụng mơ hình sóng xanh tổ chức giao thơng số trục  Tăng cường tra, kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an tồn giao thơng trật tự thị thơng qua xử phạt hình ảnh; xử lý triệt để trường hợp lấn chiếm vỉa hè, lịng đường để bn bán trái phép - Giải pháp phát triển lĩnh vực hạ tầng thông tin truyền thông:  Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, quán triệt chủ trương Đảng, Nhà nước thành phố, Cổng thông tin điện tử cấp, ngành, mạng xã hội để bước nâng cao nhận thức người dân, doanh nghiệp địa bàn Thành phố  Xây dựng chuyên mục tuyên truyền, phổ biến kết quả, thành tựu doanh nghiệp bưu chính, viễn thơng q trình chuyển đổi số phát triển hạ tầng số nhằm thúc đẩy khả xuất Việt Nam  Rà sốt, hồn thiện hệ thống chế, sách thúc đẩy phát triển, hỗ trợ doanh nghiệp bưu chính, viễn thông nghiên cứu, phát triển hạ tầng thông tin truyền thơng trở thành hạ tầng số an tồn, đại, đáp ứng cầu phát triển quyền số, kinh tế số, xã hội số  Có sách ưu tiên người sử dụng thiết bị Việt Nam sản xuất hỗ trợ, trợ giá cho hộ nghèo, cận nghèo, gia đình sách, người có cơng tính thành phố Việt Nam đảm bảo 100% người dân tiếp cận điện thoại thông minh  Tập trung nguồn lực tài người cho nghiên cứu, phát triển giải pháp công nghệ lĩnh vực thông tin truyền thông nhằm ứng dụng, nâng cao suất lao động lực cạnh tranh doanh nghiệp bưu viễn thơng  Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin vào việc quản lý, khai thác mạng lưới, cung cấp dịch vụ để giảm chi phí, giá thành nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp, đồng thời bảo đảm tính thống nhất, an tồn, an ninh thơng tin  Tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư nước ngồi vào lĩnh vực thơng tin truyền thơng cho phù hợp với pháp luật Việt Nam  Khuyến khích thành phần kinh tế tham gia xây dựng, phát triển, khai thác hạ tầng thông tin truyền thông xây dựng hệ thống sở hạ tầng viễn thông thụ động (cột anten, cột treo cáp, cống bể cáp, hào tuynel kỹ thuật); đa dạng hóa dịch vụ viễn thơng Có chế hỗ trợ để thu hút đầu tư viễn thông vào vùng sâu, vùng xa nước 67  Các quan quản lý nhà nước tập huấn, bồi dưỡng, đào tạo kiến thức chuyển đổi số, quản lý chuyên ngành nhằm nâng cao hiệu công tác quản lý, đồng hành doanh nghiệp phát triển, tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp nâng cao lực cạnh tranh, phát triển bình đẳng, bền vững - Giải pháp phát triển lĩnh vực hạ tầng trung tâm logistics:  Cụ thể hóa, sửa đổi, bổ sung chế, sách hành nhằm huy động tối đa nguồn lưc nước nước để phát triển hệ thống trung tâm logistics; khuyến khích tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng quản lý khai thác trung tâm logistics nhiều hình thức theo quy định pháp luật; khuyến khích đầu tư phát triển dịch vụ logistics, gồm hoạt động trung tâm logistics chuyên dụng gắn với cảng hàng không, kho hàng không kéo dài có u cầu riêng an ninh, an tồn kiểm tra, giám sát hải quan  Mở rộng đa dạng hóa hình thức đầu tư theo hướng đẩy mạnh xã hội hóa; vận dụng linh hoạt sách hỗ trợ, ưu đãi hành phù hợp với điều kiện cụ thể kinh tế - xã hội địa phương tín dụng, thuế, giá, phí, lệ phí, chuyển giao cơng nghệ, nhượng quyền…  Đánh giá, lựa chọn số cơng trình trọng điểm cấp thiết, có vai trị quan trọng có khả tạo đột phá lớn để áp dụng thực quy định đầu tư theo hình thức đối tác công tư; ưu tiên đầu tư phát triển nâng cấp trung tâm logistics có, phù hợp với quy hoạch hoạt động hiệu thời gian qua  Lựa chọn nhà đầu tư có đủ lực, kinh nghiệm để thực đầu tư trung tâm logistics theo quy hoạch xây dựng, đặc biệt đối tác với trung tâm logistics chuyên dụng hàng khơng có u cầu, tiêu chuẩn riêng an ninh, an tồn  Bố trí quỹ đất phù hợp dành cho phát triển hệ thống trung tâm logistics Các tỉnh thành phố chủ động ứng phó linh hoạt việc thực sách đất đai để hỗ trợ cho xây dựng trung tâm logistics Thực đấu giá quyền sử dụng đất theo quy định pháp luật dự án có vị trí kinh doanh thuận lợi  Chú trọng công tác đào tạo, bồi dưỡng phát triển nguồn nhân lực làm công tác quản lý, xây dựng, vận hành, khai thác trung tâm logistics Đồng thời đẩy mạnh việc ứng dụng công nghệ thông tin công nghệ quản lý đại tổ chức hoạt động trung tâm logistics kết hợp với tăng cường đầu tư phương tiện, thiết bị kỹ thuật tiên tiến, bảo đảm để trung tâm logistics thực 68 chức công cách lâu dài với hiệu cao, cạnh tranh hội nhập với trung tâm logistics khu vực giới  Khuyến khích doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp phân phối hàng hóa nước xuất nhập khẩu, tăng cường sử dụng dịch vụ cung ứng trung tâm logistics nhằm giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh, mở rộng thị phần quảng bá thương hiệu cho doanh nghiệp, đồng thời tạo động lực thúc đẩy cho trung tâm logistics  Nâng cao chất lượng dịch vụ hiệu cơng tác quản lý nhà nước q trình triển khai thực quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics, bảo đảm tương thích đồng với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quy hoạch giao thông, quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị quy hoạch chuyên ngành khác quy hoạch hóa thương mại, khu cơng nghiệp, khu sản xuất hàng hóa tập trung, khu kinh tế kinh tế khẩu… ngành, địa phương nước  Nâng cao chất lượng hệ thống giao thơng vận tải có, ưu tiên huy động nguồn lực để xây dựng hệ thống đường cao tốc, đường sắt tốc độ cao có lưu lượng giao thông lớn hành lang Bắc – Nam, Đông – Tây; đại hóa hệ thống nhà ga, bến cảng, kho bãi, phát triển tuyến giao thông với nước láng giềng, đường xuyên Á Âu… để đảm bảo kết nối thuận tiện trung tâm logistics với nhau,giữa trung tâm logistics với khu vực sản xuất, địa bàn tiêu thụ đầu mối giao thơng  Tiếp tục thuận lợi hóa thủ tục hải quan nhằm tạo điều kiện cho hàng hóa nhập khẩu, xuất cảnh qua Việt Nam, từ phát triển loại hình vận chuyển hàng hóa đa phương thức hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa mang tầm khu vực quốc tế Việt Nam  Triển khai giải pháp nhằm phát triển đồng hệ thống kết cấu hạ tầng trung tâm logistics với cảng biển, kho bãi; kết nối phương thức vận tải; xúc tiến thành lập khu thương mại tự do, tạo điều kiện cho địa phương có lợi phát triển thành trung tâm dịch vụ logistics lớn…  Những dự án đời đáp ứng nhu cầu kết nối tồn hệ thống, giảm thiểu chi phí logistics, lời giải cho tốn gia tăng đầu tư cơng nghiệp hệ thống sở hạ tầng kho bãi kết nối vận tải hàng hóa chưa kịp đáp ứng Sau hàng loạt sách phủ nhằm thu hút đầu tư nước vào Việt Nam, tiến tới cơng nghiệp hóa, đại hóa kinh tế, thấy, bất động sản logistics Việt Nam nhiều tiềm phát triển nhu cầu mở rộng thị phần Việt Nam doanh nghiệp sản xuất nước  Các nhà đầu tư cố gắng tìm kiếm phát triển quỹ đất, xây dựng dựng nhà kho vị trí thuận lợi, có kết nối hạ tầng tốt, thuận lợi vào thành 69 phố trung tâm, cảng biển Theo công ty môi giới tư vấn đầu tư bất động sản CBRE, dự báo nhu cầu nhà kho Việt Nam tăng 4-11% năm tới sau đại dịch kết thúc Việc triển khai xây dựng trung tâm logistics năm tới bước thực Quyết định 1012/QĐ-TTg việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics địa bàn nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với mục tiêu phát triển: Các trung tâm logistics hạng I, hạng II chuyên dùng toàn quốc Từ trạng đầu tư trung tâm Logistics kế hoạch triển khai, điển ICD Vĩnh Phúc hay trung tâm logistics Cát Lái đề xuất thực hiện, thấy, hình thành trung tâm lớn tích hợp đầy đủ chức kết nối nhiều phương thức vận tải xu hướng thời gian tới  Bên cạnh trung tâm logistics với quy mô lớn, tích hợp nhiều chức năng; nhiều kho siêu nhỏ chuyên phục vụ thương mại điện tử xu hướng năm 2022, hình thành nhiều điểm mạng lưới logistics, đưa hàng hóa tới gần khách hàng hơn, rút ngắn thời gian giao hàng, thuận lợi hóa trình giao hàng chặng cuối 3.4 Kiến nghị việc phát triển hạ tầng logistics thời gian tới 3.4.1 Đối với quan nhà nước: - Tiếp tục hồn thiện sách, pháp luật hạ tầng logistics quy định pháp luật có liên quan đến hoạt động doanh nghiệp logistics, phù hợp với pháp luật quốc tế logistics; tạo môi trường thuận lợi thương mại; cải cách thủ tục hành chính; xã hội hóa nguồn lực cho việc thúc đẩy hoạt động xuất Việt Nam nước ngồi, góp phần nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp - Rà soát cam kết quốc tế việc thúc đẩy nguồn hàng WTO, ASEAN FTA, từ hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao lực đàm phán, ký kết, thực hợp đồng, xử lý tranh chấp liên quan đến hoạt động logistics… - Thực giải pháp khuyến khích đầu tư, hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics, bảo đảm đồng bộ, kết nối hạ tầng giao thông dịch vụ vận tải; khuyến khích đầu tư kết cấu hạ tầng logistics thành phần kinh tế - Phát triển thị trường logistics; hỗ trợ tạo điều kiện cho doanh nghiệp logistics tham gia xúc tiến thương mại - Tổ chức điều ước quốc tế hỗ trợ doanh nghiệp thực tốt cam kết quốc tế; đẩy mạnh tham gia hợp tác quốc tế lĩnh vực logistics; tiếp tục mở rộng kết nối hạ tầng logistics với nước khu vực 3.4.2 Đối với địa phương - Dành quỹ đất thích hợp để xây dựng trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụ hậu cảng, cảng cạn, kết nối thuận tiện với mạng lưới giao thông quốc gia để bước tạo thành mạng lưới kết cấu hạ tầng logistics đại 70 - Căn định hướng phát triển thực tế điều kiện địa phương, chủ động phối kết hợp với Bộ, ngành tổ chức kêu gọi đầu tư xây dựng, hoàn chỉnh hệ thống logistics địa bàn - Xã hội hóa việc nạo vét luồng hàng hải (bảo trì, nâng cấp, mở rộng) Ưu tiên cho luồng hàng hải Thị Vải, Hải Phịng, Định An… - Đầu tư nâng cấp, mở rộng nhanh kết nối giao thông, hậu cần sau cảng kinh phí tạm ứng, phí sử dụng kết cấu hạ tầng cảng biển để phát triển khu công nghiệp, thương mại tiếp nhận nguyên liệu, vật tư, sản xuất xuất hàng hóa trực tiếp cảng nhằm tiết kiệm thời gian chi phí vận tải - Ủy ban nhân dân tỉnh có cảng biển quốc tế, cửa quốc tế sốt ;ại chi phí mức phí thu vào hàng hóa xuất để tiếp tục giảm chi phí doanh nghiệp 3.4.3 Đối với doanh nghiệp - Tăng cường đầu tư sở hạ tầng logistics hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác - Cần có ý thức chủ động việc tiếp cận, đầu tư ứng dụng công nghệ để nâng cao lực, chất lượng dịch vụ, từ tăng sức cạnh tranh bối cảnh thị trường dự báo ngày gay gắt - Liên doanh, liên kết với doanh nghiệp nước để kết nối, mở rộng mạng lưới dịch vụ nước giới để tạo đầu thị trường nước - Liên kết với sở đào tạo, hỗ trợ đào tạo nguồn nhân lực logistics cho doanh nghiệp 71 KẾT LUẬN Ngành logistics số ngành dịch vụ mà Việt Nam mở cửa hội nhập kinh tế khu vực giới Logistics phát triển yếu tố then chốt thúc đẩy cho “dịng chảy” hàng hóa xuất thơng suốt Tuy nhiên, điểm yếu Việt Nam Những bất cập hạ tầng giao thông, kho bãi, quy định pháp lý, chế sách quy hoạch phát triển ngành… khiến cho logistics hấp dẫn để thu hút đầu tư Hạ tầng giao thông chưa đồng bộ; thiếu trung tâm logistics cấp quốc gia, quốc tế khu vực kinh tế trọng điểm để làm đầu mối phân phối hàng hóa Vận tải đa phương thức để kế hợp ưu điểm phương thức vận tải chưa phát triển hiệu Việt Nam Kết nối phương thức vận tải hạn chế tiếp tục nguyên nhân dẫn đến chi phí vận tải Việt Nam cịn q cao, thiếu tính cạnh tranh Những khó khăn thách thức đặt nhu cầu cấp thiết việc xây dựng phát triển hệ thống sở hạ tầng hệ thống cảng biển, sân bay, trung tâm logistics,…; xây dựng ban hành khung pháp lý hoàn thiện nhằm thư hút đầu tư tư nhân đầu tư nước vào hạ tầng logistics nước ta Với khối lượng hàng hóa sản xuất, lưu trữ nước cung lượng hàng hóa xuất lớn địi hỏi cần có hạ tầng đủ lớn xử lý nguồn hàng mà không gây ách tắc, đồng thời tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Báo cáo logistics 2021: Phát triển nhân lực logistics (2021, December 15) Hạ Tầng Retrieved December 15, 2021, from https://nganhhang.vn/bao-caologistics-viet-nam-2021-phat-trien-nhan-luc-logistics/ - Hoạt động Logistics đóng góp quan trọng cho tăng trưởng xuất (2021, November 22) Bộ Công Thương Việt Nam Retrieved November 22, 2021, from https://moit.gov.vn/bao-ve-nen-tang-tu-tuong-cua-dang/hoat-dong-logistics-donggop-quan-trong-cho-tang-truong-xuat-khau.html - Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (2021, September 25) Vinamarine Retrieved September 25, 2021, from https://vinamarine.gov.vn/vi/tin-tuc/quy-hoach-tong-phat-trien-he-thongcang-bien-viet-nam-thoi-ky-2021-2030-tam-nhin-den-nam-2050 - Hiện thực hóa khát vọng trung tâm logistics khu vực toàn cầu (2022, January 7) Bộ Giao Thông Vận Tải Retrieved January 7, 2022, from https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/78030/hien-thuc-hoa-khat-vong-trung-tam-logisticskhu-vuc-va-toan-cau.aspx - Thu hút đầu tư phát triển hạ tầng logistic để đón đầu FTA (2021, March 13) Giảm Chi Phí Logistics Retrieved March 13, 2021, from https://www.vietnamplus.vn/thu-hut-dau-tu-phat-trien-ha-tang-logistic-de-don-daucac-fta/699339.vnp - Nâng cao thị phần vận tải hàng hóa xuất (2022, June 18) Hàng Hóa Xuất Khẩu https://thoibaotaichinhvietnam.vn/nang-cao-thi-phan-van-tai-hang-hoaxuat-nhap-khau-bang-duong-bien-107222.html - Thúc đẩy xây dựng sở hạ tầng Việt Nam (2021, July 7) Hạ Tầng Logistics http://tapchibaohiemxahoi.gov.vn/46-trieu-usd-thuc-day-xay-dung-co-soha-tang-o-viet-nam-65900.html - Một số vấn đề cung ứng dịch vụ logistics (2021, August 27) Dịch vụ Logistics https://luatminhkhue.vn/mot-so-van-de-trong-cung-ung-dich-vu-logisticsho-tro-xuat-khau.aspx 73 ... giá phát triển sở hạ tầng logistics 13 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển kết cấu hạ tầng logistics 16 Chương THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG LOGISTICS THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU Ở VIỆT NAM. .. PHÁP PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 54 3.1 Bối cảnh nước quốc tế tác động tới hạ tầng logistics Việt Nam 54 3.1.1 Bối cảnh quốc tế ... luận phát triển kết cấu hạ tầng logistics Chương 2: Thực trạng phát triển kết cấu hạ tầng logicstics thúc đẩy xuất Việt Nam giai đoạn 2016-2020 Chương 3: Giải pháp phát triển kết cấu hạ tầng logistics