luận văn phân tích những yếu tồ của môi trường marketing vĩ mô tác động đến thị trường xe máy việt nam

Họ thấy rằng môi trường Marketing luôn luôn dè xẻn những cơhội mới và những đe doạ.Những công ty này đều nhận thức được tầm quan trọng sốngcòn của việc không ngừng theo dõi và thích nghi

Luận văn Phân tích những yếu tồ của môi

trường marketing vĩ mô tác động đến

thị trường xe máy Việt Nam

LỜI MỞ ĐẦU

“Thật là vô ích khi bảo dòng sông ngừng chảy, tốt nhất là hãy học cách học bơitheo dòng chiều dòng chảy” Hiện nay trên thị trường tồn tại rất nhiều phương tiện khácnhau để đáp ứng nhu cầu đi lại của người tiêu dùng Và chúng ta không thể không kể đếnmột phương tiện phổ biến đó chính là xe máy Đối với mọi người nói chung cũng nhưsinh viên nói riêng, xe máy là một phương tiện đi lại được xem là thuận tiện nhất, tươngđối phù hợp về giá cả cũng như về hình thức Trong những năm gần đây,thị trường xemáy Việt Nam đã có sự thay đổi rất lớn Như chúng ta cũng đã biết, một công ty muốnthành công trong công việc kinh doanh của mình trên thị trường là khi công ty đó khôngngừng theo dõi và có những quyết định kịp thời và thích hợp với tình hình bên trong cũngnhư bên ngoài công ty Họ thấy rằng môi trường Marketing luôn luôn dè xẻn những cơhội mới và những đe doạ.Những công ty này đều nhận thức được tầm quan trọng sốngcòn của việc không ngừng theo dõi và thích nghi với môi trường không ngừng thay đổi.Trách nhiệm của những người làm Marketing của công ty là phải xác định được nhữngthay đổi quan trọng của môi trường.Hơn ai hết trong công ty,họ phải là những người đầutàu và những người săn tìm cơ hội.Mặc dù mọi nhà quản trị trong một tổ chức đều cầnquan sát môi trường bên ngoài những người làm Marketing phải có hai năng khiếu đặcbiệt.Họ có những phương pháp tình báo Marketing và nghiên cứu Marketing để thu nhậpthông tin về môi trường Marketing.Họ cũng thường dành nhiều thời gian cho môi trườngcủa khách hàng và đối thủ cạnh tranh bằng cách rà soát môi trường một cách có hệ thốngnhững người làm Marketing có đủ khả năng kiểm tra lại và điều chỉnh các chiến lượcMarketing cho phù hợp để đáp ứng những thách thức và cơ hội mới trên thị trường

Chính vì thế, trong khuôn khổ bài tiểu luận này, nhóm chúng em đi sâu vào nghiên cứuvới đề tài: “Phân tích những yếu tồ của môi trường marketing vĩ mô tác động đến thịtrường xe máy Việt Nam”.Chúng em hi vọng sẽ góp phần nho nhỏ những kiến thức bổích và cần thiết liên quan đến đề tài để mọi người có thể hiểu rõ hơn, sâu sắc và đặcbiệtcó thể trang bị cho mình những hành trang cần thiết của một nhà quản trị, nhàmarketing tài năng trong tương lai

NỘI DUNG CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG XE MÁY

1 Nhu cầu tiêu thụ xe máy ở Việt Nam

Tronggần20nămqua,nhờnhữngnỗlựcvàquyếttâmcủatoànĐảngvàtoàndân

tatrongviệcthựchiệncácchủtrươngvàchínhsáchđúngđắncủaĐảng,nềnkinh tếViệtNam đãvàđang đạt đượcnhữngthànhtựuquantrọngvà cótínhbướcngoặttrênconđườngxâydựngvàđổimớiđấtnước.Việcthựchiệnchínhsáchmởcửa hội nhậpvớinềnkinhtếcủacácnướctrongkhuvựcvàtrênthế giới đãlàmchonền kinhtếViệtNampháttriểnvàđạtđượcnhữngthànhtựuđáng kể.Tốc độtăng trưởngtổngsản phẩm trongnước (GDP) bìnhquân đạt trên 7%/năm trong nhiều năm,đặcbiệtlàgiaiđoạn1991-1995(đạttrên8,2%/năm).GDPbìnhquânđầu ngườigiaiđoạn1996-2000là462USD,ướcthựchiệngiaiđoạn2001-2005là600 USD.Nguồn vốn đầutưtrựctiếpnướcngòai(FDI)giaiđoạn2001-2005cảcấpmới và bổ sungđạt 15-16 tỷ USD, tănggấp 1,5 lần so với giaiđoạn1996-2000

trong giai doạn 2002-2004, mức sống - thể hiện qua chi tiêu của hộgia đình, đã đượccảithiện rõ rệt Tính chung cả nước, chi tiêu hộgia đình theo giá so sánh thời kì 2003-2004

12,1%/năm.Nhưvậysựpháttriểncủanềnkinhtếđãcóảnhhưởngtrựctiếptích cực đếnđờisốngcủangườidân.Đời sốngcủangườidântừngbước đựơc cảithiện và nâng cao rõ rệt.Cũngnhư nhữngnhucầutựnhiênnhưăn,mặc,ởthìmộtnhucầukháccũng khôngthểthiếuđượcđối vớiconngườitrongcuộc sốnghiệnnay đólàphươngtiệnđilạihaycòngọilàphương tiệngiaothông.Và để đápứng đựơcnhucầuđócủangườidânthìhàngloạtcácphương tiệngiaothông đã đựơcnghiêncứu, sản xuấtvà đưa sử dụng ô tô,

xe máy

Nếu như ở Việt Nam khoảng một hai thập niên trước đây, xe máy mang tính thiểu số,được vị nể với tư cách là một sản phẩm tân kỳ, một tài sản lớn hơn là một phương tiệngiao thông thì trong những năm gần đây, chiếc xe máy đã trở nên phổ biến hơn va 2 hấunhư đã trở thành phương tiện giao thông chính của đại đa số người Hiện nay, có những

hộ gia đình có 1, 2 thậm chí có đến 3, 4 chiếc xe máy trong nhà

Trong cơ cấu tham gia giao thông đô thị ở Việt Nam, các số liệu cho biết: xe máychiếm vị trí đầu bảng với tỉ lệ khoảng 61% tổng các phương tiện giao thông Chỉ riêngthành phố Hồ Chí Minh đã có hơn 2 triệu xe máy, ở Hà Nội thì con số này khoảng hơn 1triệu xe, còn không kể đến một số lượng xe không nhỏ ở các vùng khác Ngoài ra, đối vớithu nhập bình quân của người Việt Nam hiện nay, xe máy là sự lựa chọn phù hợp nhất –

nó có giá cả tương đối phù hợp (nhiều xe máy của Trung Quốc còn có giá rẻ) Nhận biếtđược nhu cầu khổng lồ về xe máy như vậy nên trong thời gian qua đã có nhiều nhà cungcấp trên thị trường xe máy Việt Nam Các hãng xe máy nổi tiếng trên thế giới như:Honda, SYM, Suzuki, Yamaha… đã tiến hành liên doanh với Việt Nam để sản xuất vàcung cấp cho người tiêu dùng Việt Nam Thêm vào đó, trong 5 năm trở lại đây, thị trường

xe máy đã đa dạng nay còn đa dạng hơn bởi những chiếc xe máy Trung Quốc được nhậpkhẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tại Việt Nam Sản phẩm xe máy Trung Quốc với ưu thế

là giá rẻ, chủng loại phong phú đã thực sự phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam có nhu

cầu sử dụng xe máy song thu nhập thấp hoặc những người dân có nhu cầu đổi mới kiểudáng xe nhưng không có đủ tiền…

Qua phân tích trên ta thấy nhu cầu sử dụng xe máy trên thị trường Việt Nam là rấtlớn Trước thực trạng đó, có rất nhiều cơ hội cũng như thách thức để có thể tiếp tục tạodựng và duy trì lòng tin của người tiêu dùng Việt Nam đối với các hãng sản xuất xe máy

về những sản phẩm mà công ty đã và đang tiến hành sản xuất - lắp ráp

2 Các nhà cung cấp xe máy ở Việt Nam

Trong nềnkinhtếthịtrường,cạnhtranhlàmộtvấn đềkhôngthểtránhkhỏi đốivớibấtkỳmộtdoanhnghiệpnào.Chodùdoanhnghiệpđóđangtiếnhànhkinhdoanh ở bấtkỳmộtlĩnhvựcnàothìvấnđềcạnhtranhluônsonghànhvới sựtồntạivàphát triểncủadoanhnghiệpđó.ĐốivớithịtrườngxemáyViệt Nam cũng vậy.Trong những năm gầnđây,trênthịtrườngxemáyViệtNamcórấtnhiều nhàcungcấp.Họ có những điểm mạnh củariêng mình và đang từng bướckhắc họa, khẳng định uy tín của mình trên thị trường xemáy Việt Nam Tiêu biểuđó là sự ra đời của các công ty liêndoanhxemáy.Sản phẩmcủacáccôngtyliêndoanhnàyrất đa dạngvàphong phú như:

 Honda Việt Nam:

ên thế giới…Sản phẩm ban đầu là những chiếc xe Honda Cub 50, Cub 70, Super Cub,…

đã thực sự chinh phục được lòng tin của người tiêu dùng Việt Nam bằng chính chất lượng

và sự tiện dụng của những sản phẩm đó Xe máy của tập đoànHonda luôn mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam cảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượng và độ bền

củaxe.Sự lớnmạnhvà uy tín của hãng xe này đã đang chiếm lĩnh thị trường Việt Namtrong nhiều năm qua

 Số liệu trên dựa trên báo cáo năm 2012 của Honda

Honda Việt Nam cung cấp cho thị trường các sản phẩm chính sau:

- Nhãn hiệu xe Super Dream

- Nhãn hiệu xe Future gồm: Future NEO và Future II

- Nhãn hiệu xe Wave gồm: Wave α, Wave ZX, Wave RS

- Nhãn hiệu xe tay ga Spacy, @, SH, Dylan…

Với một đội ngũ công nhân lao động có tay nghề, đội ngũ kỹ sư của Honda Việt

Nam được đào tạo tại nước ngoài (tại Honda Thái Lan, Honda Nhật Bản) thật sự là

cơ sở để Honda Việt Nam bảo đảm chất lượng của từng sản phẩm sản xuất ra Sau

10 năm hoạt động, Honda Việt Nam đã đầu tư gần 194 triệu USD cho sản xuất kinh doanh với các sản phẩm được người sử dụng tin dùng như Super Dream, Future,

Wave α, Future II và Wave ZX, Wave RS Cho đến nay, Honda Việt Nam

đã có hơn 2,5 triệu sản phẩm được khách hàng trong nước sử dụng Bên cạnh đó,Honda Việt Nam còn xuất khẩu hơn 163.000 xe máy cùng với động cơ và phụ tùng xe máy, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 96 triệu USD, trở thành doanh nghiệp đầu tiên trong nước xuất khẩu xe máy, phụ tùng

 Yamaha Motor Việt Nam

Công ty Yamaha Motor Việt Nam

là doanh nghiệp liên doanh giữa cô

ng ty YamahaMotor Nhật Bản, Tổ

ng công ty lâm nghiệp Việt Nam v

à công ty công nghiệp Hong Leon

g Industries Berhad Malaysia, tron

g đó vồn pháp định là 24.20.0000 USD Công ty đượcthành lập ngày

01 tháng 4 năm 1999, giấy phép đầ

u tư số 2029/GP

Tuy là kẻ đến sau nhưng Yamaha

đã chiếm được vị trí tương đối vững chắc trong thị

trường xe máy Việt Nam Sản phẩm của hãng được nhiều người ưa thích đặcbiệtthích - đặc biệt là giới trẻ Yamaha tung ra thị trường với nhiều loại xe từ xe số, xe phanh đĩa, xe ga với kiểu dáng màu sắc rất trẻ trung và đa dạng Các kiểu xe ga của Yamaha như Mio Amore, Mio Maximo, Mio Classical đều có thiết kể nhỏ gọn,

sang trọng, giá cả vừa phải, dao động từ 16 – 18 triệu đồng, nó rất phù hợp với phụ

nữ Việt Nam, đặc biệt là đối với các bạn nữ Với những chiếc xe ga này các bạn gái vừa có thể thể hiện cá tính, sự năng động của mình nhưng lại vừa mang đến nét dịu dàng, nhẹ nhàng, quyến rũ vốn có của nữ giới Vì thế ngay từ khi ra đời nó đã được

sự ủng hộ đông đảo của khá nhiều nữ giới Bên cạnh xe ga dành cho nữ giới,

Yamaha cũng khá thành công cho việc thiết kế xe ga dành cho nam giới – đó chính

là Nouvo Xe được thiết kế với phần đầu và thân xe thể hiện sự mạnh mẽ của nam

giới, nhẹ nhàng lướt ga nhưng vẫn thể hiện sự dũng mãnh của mình Ngoài ra thì

Yamaha cũng cung cấp trên thị trường các xe thuộc dòng xe số như Jupiter V, Jupiter MX, Sirius V,… Các loại xe này hiện đang rất được ưa chuộng trên thị trường - đặc biệt là giới trẻ

Chủng loại của các hãng này rất phong phú và đa dạng, rất hợp thời trang.Yamaha Motor Việt Nam còn có chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rãi, có hình thức “mua trả góp” vớilã

i suất hợp lý nhằm thu hút khách hàng Những sản phẩm của các hãng này thường được giới trẻ ưa chuộng bởi sự thời trang về màu sắc cũng như kiểu dáng của nó Tập đoànYamaha Nhật Bản đã thành lập một trung tâm tạiBăng Cốc (Thái Lan) với chức năngnghiên c

ứu phát triển các loại xe máy để bán trên thị trường Châu Á và Việt Nam

Như vậy, sau một thời gian hoạt động Yamaha Motor Việt Nam đã tìm thấy thế

mạnh của mình và đang từng bước khẳng định sức mạnh đó trên thị trường xe máy Việt Nam

 SYM

Công ty công nghiệp San Yang thuộc tập đoàn Chinfon được thành lập năm 1954 tại Đài Loan, khởi đ

ầu bằng việc sản xuất đinamô cho xe đạp Năm 196

2, San Yang bắt đầu sản xuất xe máy Trong 50 nă

m qua, San Yang đã sản xuất và tiêu thụ hơn 6.000

000 xe máy, luôn là doanh nghiệp hàng đầu về sản xuất và tiêu thụ xe máy ở Đài Loan

Từ năm 1996, công ty San Yang Motor Taiwan thuộc Tập đoàn Chinfon đã quyết

định đột phá bằng chiến dịch toàn cầu với thương hiệu SYM Hiện nay sản phẩm

của SYM đã có mặt tại rất nhiều nước trên thế giới

Sản phẩm mang thương hiệu SYM có hai dòng chính: xe Cub (xe số bình thường)

và xe Scooter (xe tay ga)

Dòng xe Cub có các nhãn hiệu xe sau:

 Việt Nam Suzuki

Suzuki là một hãng xe lớn của Nhật Bả

n Công ty Việt Nam Suzuki thành lập vào

ngày 21 tháng 4 năm 1995 với lượng vốn pháp định là 11.700.000 USD,

tổng số vốn đầutư là 34.200.000 USD Năm 1996 công ty Việt Nam Suzuki đi vào hoạt động Tháng 9/1996: Việt Nam Suzuki đã sản xuất xe GN125, loại xe Suzuki đầu tiên tại Việt Nam.Tháng

10/1996: công ty đã cho ra đời Viva CD, mẫu xe Viva đầu tiên ra mắt tại Việt Nam, xây dựng nên một hình ảnh thời trang cho xe máy

Ngoài việc cải tiến những sản phẩm hiện có, Việt Nam Suzuki còn đưa ra thị trường các kiểu xe mới như Shogun R125 (giá 23,5 VND/xe), Viva 110 thường và phanh

đĩa, Smash 110 (giá:15,7 VND/xe)… Ngoài ra hãng còn sản xuất một số loại xe

khác, tuy nhiên các loại xe này không được ưa chuộng lắm trên thị trường ASEAN , bao gồm:

- Xe thể thao(Super Sport): nổi bật với kiểu xe GSX hay Hayabusa đều hỗ trợ tối đa khả năng tăng tốc, ngoặt góc hoặc phanh - thắng trong một kiểu dáng oai vệthể hiện phong cá

ch mạnh mẽ của người lái

- Xe chạy đường trường (Street): đáng chú ý có kiểu xe V-Strom thể hiện sự tự

do thật sự và một tinh thần can đảm khi vượt những con đường dài hay ngoằn nghèo nhưng với một cảm giác thoải mái và phấn khích

- Xe tay ga (Scooter): nổi trội trong dòng xe này có kiểu xe Burgman Đây là

sự kết hợp tuyệt vời trong thiết kế giữa ý tưởng về xe tay ga và xe máy kích thước

lớn nhằm gia tăng tính thực tiễn đồng thời tạo được sự thoải mái tối đa cho người sử dụng Đến nay, Burgman được xem như một chuNn mực trong dòng xe tay ga

- Xe Off-road: trong dòng xe này Suzuki có DR-Z Kiểu xe này được trang bị

động cơ mạnh mẽ và bền bỉ, thích hợp hoạt động trên nhiều loại địa hình Xe DR-Z được thiết kế thích hợp cho cả người lớn lẫn thanh niên

- Xe vượt chướng ngại vật (Motocross): RM, loại xe đua được thiết kế giúp

giữ thăng bằng tốt khi vượt chướng ngại vật RM đã lập nên chiến thắng cùng với

các tay đua vô địch trên các đương đua trên khắp thế giới

- Xevượt mọi địa hình (ATVs): một số kiểu xe do suzuki sản xuấtbao gồm

Vinson, Ozark, Eiger, QuadSport Tất cả được thiết kế với những tính năng nổi trội nhằn mang lại sự thoải mái thực sự, cho phép người sử dụng đi đến bất cứ nơi đâu

trong mọi điều kiện

Sản lượng mỗi năm của Việt Nam Suzuki là 4.000 chiếc ô tô, 60.000 chiếc xe máy Sản lượng xe máy của Việt Nam Suzuki từ năm 1996 đến năm 2002 như sau:

đem lại cảm xúc hoàn toàn mới cho người sử dụng, họ đã “thổi luồng gió mới cho

cuộc sống” và đã được người tiêu dùng Việt Nam chấp nhận Suzuki với hệ thống

đại lý có mặt rộng khắp cả nướcnhằm phục vụ khách hàng một cách chu đáo và thuận tiệ

n Hệ thốngnày là sự kết hợp hiệu quả của các cửa hàng Suzuki 3S đảm nhiệm tất cả các

dịch vụ liên quan, đó là bán hàng (sales), dịch vụ hậu mãi (after sales services) vàcung cấ

p phụ tùng Suzuki chính hiệu (Spare parts) Tất cả, từ cấu trúc tổng thể cho đến

từng chi tiết, vật dụng nhỏ, kết hợp tạo nên một hình ảnh nhất quán, hài hoà, đầy

sáng tạo cho tất cả các cửa hàng Suzuki trên toàn quốc Các chiến dịch hậu mãi với tên gọi “Suzuki chăm sóc khách hàng” được tổ chức hàng năm hỗ trợ những dịch vụ hậu mãi cộng thêm thể hiện sự quan tâm khách hàng ngay cả sau khi đã bán Dịch

vụ cũng như các điều lệ bảo hành của Suzuki được hướng dẫn cho khách hàng ngay sau khi bán

Chính nhờ sự nỗ lực không ngừng nên thị trường tiêu thụ của Việt Nam Suzuki ngày càg được mở rộng trên thị trường xe máy Việt Nam

Ngoàinhững hãng xe nổi tiếng như trêncòncócác hãngcung cấp xemáy khác.Theo đánh giá của các chuyên gia, hiện nay giá bán xe máy của các doanh nghiệp

có vốn đầu tư nước ngòai vẫn cao hơn rất nhiều so với giá của các loại xe được sản xuất tại các nước ASEAN, Đài Loan… Đặc biệt trong điều kiện mức thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam còn thấp thì giá bán xe máy hiện nay của các doanh

nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài được các chuyên gia đánh giá là: “Cao bất hợp

lý” Theo số liệu báo Đầu tư, cơ quan của Bộ kế hoạch và đầu tư ra ngày 13/02/2001 tathấy: đầu tháng 2/2001, tập đoàn công nghiệp Lifan (Trung Quốc) đã chính thức đưa vào th

ị trường Việt Nam những loại xe máy mới: xe LF 110 – 9Avới động cơ110cc BestStyle -

LF 1p53FMH (982), hệ thống đánh lửa DL – CDI(khởiđộngđiệntử mộtchiều),

đánh lửa nhanh, ổn định, dễ khởi động, bánh cam biến tốc lắp thêm vòng bi, chuyển đổi n

hẹ, linh hoạt,… đã cho thấy những ông chủ các tập đoàn sản xuất xe máy Trung Quốcđã khai thác triệt để thị trường Việt Nam

Nắm bắt được nhu cầu về xe máy tại Việt Nam là rất cao, trong những năm gần đây, những ông chủ tập đoàn sản xuất xe máy lớn tại Trung Quốc như: tập đoàn Lifan,

Zongshen, Hongda, Fushi,… bằng “chiến thuật” theo mẫu của các động cơ có sẵn

trên thị trường đã sản xuất hàng loạt sản phNm xe máy với giá bán thấp kỷ lục để

xuất sang thị trường Đông Nam Á, Châu Phi trong đó có Việt Nam Ý đồ này đã

thực sự rất thành công trên thị trường Việt Nam vì một phần lớn người dân lao động

Việt Nam có nhu cầu mua xe máy song lại có thu nhập thấp, hoặc những người có nhu cầu đổi xe máy mới song lại không có đủ tiền,…

Với sự xuất hiện của các sản phẩm xe máy Trung Quốc, thị trường xe máy Việt

Nam đã thực sự sôi động lên rất nhiều Những sản phẩm xe máyTrung Quốc được nhập khẩu vào Việt Nam hàng loạt với giá bán rất thấp, tuỳ thuộc vào từng chủng loại, động cơ mà giá bán chỉ dao động từ 7-10 triệu đồng Người Việt Nam đã có thể thoả mãn nhu cầu của mình với những sản phẩm đa dạng, phong phú mà giá bán chỉ bằng 1/3 đến 1/2 giá bán của một số hãng sản xuất nổi tiếng như: Honda,

Suzuki, Yamaha…

Gián tiếp đưa sản phẩm xe máy Trung Quốc vào thị trường Việt Nam đó là những doanh nghiệp lắp ráp dây chuyền dạng IKD Doanh nghiệp lắp ráp trên thị trường Việt Nam tồn tại lên tới hàng trăm doanh nghiệp lớn, nhỏ của Việt Nam cũng có mà liên doanh với nước ngoài cũng có Qua đó, ta thấy sản lượng xe máy Trung Quốc đưa vào thị trường Việt Nam cũng ngày càng tăng lên Hoạt động của các doanh nghiệpnày chủ yếu là nhập linh kiện, chi tiêt, phụ tùng của các hãng sản xuất tại

Trung Quốc rồi đem về lắp ráp, hoàn thiện để tung ra thị trường Giá đầu vào của một bộ linh kiện dao động từ 300-350 USD/bộ linh kiện, trong đó giá bán dao động khoảng từ 8-10 triệu đồng đã thu hút rất nhiều các doanh nghiệp lắp ráp này đi vào hoạt động Tình hình cạnh tranh trên thị trường xe máy Việt Nam diễn ra khá gay gắt và quyết liệt Các hãng xe nổi tiếng phải cạnh tranh với nhau và cạnh tranh với

xe máy Trung Quốc Không những “nhái lại” kiểu dáng mà những người sản xuất

xe máy Trung Quốc còn nhái lại “nhãn hiệu” hoặc nếu có khác thì chỉ khác ở một số

bộ phận, chi tiết mà rất khó có thể nhận ra Những người không sành về xe máy sẽ rất khó phân biệt đâu là xe chính hãng, đâu là xe Trung Quốc Cuộc cạnh tranh cũng diễn ra gay gắt đối với các doanh nghiệp lắp ráp - sản xuất xe máy có vốn đầu tư

nước ngoài tại Việt Nam

CHƯƠNG II: CÁC YẾU TỐ MÔI TRƯỜNG MARKETING VĨ MÔ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THỊ TRƯỜNG XE MÁY VIỆT NAM

2.1 Môi trường kinh tế Việt Nam ảnh hưởng đến thị trường xe máy

 Tổng thu nhập bình quân đầu người (GDP):

Với tốc độ tăng GDP bình quân đầu người tính bằng USD theo tỷ giá hốiđoái bình quân đạt 14%/năm, quy mô GDP bình quân đầu người của Việt Nam

từ năm 2008 đã vượt qua mốc 1.000 USD

- GDP bình quân đầu người tăng lên, nên tổng quy mô GDP của cả nước tínhbằng USD theo tỷ giá hối đoái bình quân cũng đã đạt quy mô khá và tăng liêntục qua các năm (năm 2005 đạt 54,7 tỷ USD, năm 2006 đạt 66,3 tỷ USD, năm

2007 đạt 77,4 tỷ USD, năm 2008 đạt 97,5 tỷ USD, năm 2009 đạt 99,8 tỷ USD,năm 2010 đạt 110,7 tỷ USD, năm 2011 đạt 133,1 tỷ USD, năm 2012 ước đạt155,3 tỷ USD)

Nguồn: Tổng cục Thống kê

- Năm 2013, GDP tính theo giá so sánh ước tăng 5,4%, với chỉ sốgiảm phát GDP ước khoảng trên 7%, tính ra GDP tính theo giá thực tế tăngkhoảng 12,8 tương đương khoảng 3.661 nghìn tỷ đồng Dân số trung bình năm

2012 đạt 88,773 triệu người; dự đoán tốc độ tăng dân số khoảng 1,05%, thì dân

số năm 2013 đạt khoảng 89,705 triệu người Như vậy, GDP giá thực tế bìnhquân đầu người năm 2013 đạt khoảng 40,8 triệu đồng (năm 2012 đạt 36,6 triệuđồng)

 Với tình hình tăng trưởng GDP những năm gần đây đã có những ảnhhưởng tích cực đến thị trường xe máy Việt Nam,vì thu nhập người dân tăng thìnhu cầu sử dụng xe máy có thể sẽ tăng lên,thị hiếu của người tiêu dùng ngày mộtgia tăng thì sự đòi hỏi về chất lượng sẽ cao hơn, kiểu dáng, mẫu mã đa dạng hơn

Vì thế mà đòi hỏi các nhà cung cấp xe máy gia tăng số lượng xe máy cũng như cảitiến chất lượng và tung ra thị trường nhiều mẫu mã mới, sản lượng và doanh số xemáy cũng tăng lên

 Chỉ số CPIvà tốc độ tăng trưởng kinh tế: chỉ số lạm phát của năm 2012 đã

được kiềm chế ở mức 6,81%, thấp hơn nhiều so với mục tiêu phấn đấukiềm chế ở mức 8% cho cả năm và trong những năm trước

 Với tình trạng chỉ số lạm phát nước ta được kiềm chế một cách rõ rệt thì sẽảnh hưởng tốt cho các nhà sản xuất, các nhà sản xuất sẽ thúc đẩy sản lượng xemáy, góp phần gia tăng doanh số Thống kê cho thấy, tính riêng số lượng xe máyđược nhập khẩu chính thức từ 5 nhà sản xuất có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt

Nam, trong năm 2012 đã có hơn 3 triệu xe máy được giao đến tay khách hàng, cóthể nói doanh số của xe máy tăng rõ rệt so với những năm trước Tuy nhiên, tốc độtăng kinh tế còn chậm kéo theo vấn đề việc làm cũng như khả năng tài chính củangười dân gặp khó khăn theo, chính vì thế, thay vì “mạnh tay” như trước đây thì

họ sẽ tính toán đến việc thắt chặt chi tiêu tài chính, điều này dẫn đến sức mua đốivới một số mặt hàng trên thị trường bị giảm xuống Ngoài một số mặt hàng thiếtyếu đối với đời sống sinh hoạt, những mặt hàng khác đều chịu sự tác động từ độngthái thắt chặt chi tiêu này Khi kinh tế giảm sút, niềm tin vào thị trường của ngườidân rõ ràng sẽ bị giảm sút Họ sẽ hạn chế việc mua sắm mà tìm cách bảo toànnguồn tài chính của mình để chờ cơ hội Vì vậy, sức mua của người tiêu dùng về

xe máy giảm Sản lượng xe máy sẽ tồn kho, doanh thu giảm

 CƠ SỞ HẠ TẦNG:

Cơ sở hạ tầng của nước ta chưa kịp phát triển kịp cùng với sự phát triển củanền kinh tế Điển hình như 2 thành phố lớn của Việt Nam là Hà Nội và TP.HCMviệc xây dựng cơ sở hạ tầng đáp ứng cho nhu cầu lưu thông của các phương tiệngiao thông còn nhiều bất cập, tắc trách và thiếu hiểu biết dẫn đến hàng loạt côngtrình chồng chéo, hư hỏng và quy hoạch xây dựng xong lại phá do không hợplý.Cơ sở hạ tầng có một tầm quan trọng lớn.Nước ta đã trải qua 20 năm đổi mới,nhưng mới có mấy chục km đườngcao tốc, hệ thống đường sắt lạc hậu, vận tảibiển kém phát triển, tình trạng tắc nghẽn giao thông đô thị khá trầm trọng, v.v… lànhững cảnh báo rõ ràng nhất

 Trong tình trạng kẹt xe ở các đô thị của nước ta như hiện nay do cơ sở hạ tầng yếu kém, các công trình đường xá, cầu cống bị ứ động, gây kẹt xe, ô nhiễm môi trường do khói bụi thì di chuyển bằng xe gắn máy thật bất tiện Do đó người dân có xu hướng chuyển sang những phương tiện khác như xe ô tô, xe buýt và tắt xi Điều này cũng sẽ gây khó khăn không lớn cho các nhà sản xuất xe máy, thị trường xe máy sẽ giảm sút, khó phát triển

2.2 Môi trường chính trị- pháp luật ảnh hưởng đến thị trường xe máy