NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN TOYOTA VIOS 2014

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - LÊ ĐỨC DƯƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN TOYOTA VIOS 2014 CBHD: T.S Vũ Hải Quân Sinh viên: Lê Đức Dương Mã số sinh viên: 2018605425 CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Hà Nội – 2022 MỤC LỤC DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ I DANH MỤC CÁC BẢNG III DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VIẾT TẮT IV LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển 1.2 Khái quát hệ thống nhiên liệu phun xăng 1.2.1 Khái niệm chung 1.2.2 Nhiệm vụ 1.2.3 Yêu cầu 1.2.3 Phân loại 1.3 Khái quát hệ thống phun xăng điện tử EFI 1.3.1 Khái niệm phun xăng điện tử EFI 1.3.2 Phân loại 1.3.3 Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử EFI 10 1.3.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử 17 1.4 Thành phần hịa khí 17 1.5 So sánh hệ thống phun xăng hệ thống dùng chế hịa khí 19 1.6 Kết luận chương 21 CHƯƠNG ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRÊN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN TOYOTA VIOS 2014 22 2.1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 2014 22 2.2 Giới thiệu động lắp Toyota Vios 2014 23 2.3 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hệ thống phun xăng điện tử 23 2.4 Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử 26 2.5 Hệ thống cung cấp nhiên liệu Toyota Vios 2014 29 2.5.1 Mô tả 29 2.5.2 Bơm nhiên liệu 30 2.5.3 Bộ lọc nhiên liệu 32 2.5.4 Bộ ổn định áp suất 33 2.5.5 Vòi phun xăng điện tử 34 2.5.6 Hệ thống kiểm soát nhiên liệu 35 2.6 Hệ thống cung cấp khơng khí động 2NZ-FE 36 2.6.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp khơng khí 36 2.6.2 Các phận hệ thống cung cấp khơng khí 36 2.7 Hệ thống phun xăng điều khiển điện tử động 2NZ-FE 38 2.7.1 Mô tả 38 2.7.2 Hệ thống điều khiển điện tử ECU 39 2.7.3 Cảm biến lưu lượng khí nạp 43 2.7.4 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 45 2.7.5 Cảm biến vị trí bướm ga 46 2.7.6 Cảm biến oxy 47 2.7.7 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 48 2.7.8 Cảm biến vi trí trục cam 49 2.7.9 Cảm biến vị trí trục khuỷu 50 2.7.10 Cảm biến kích nổ (tiếng gõ) 51 2.8 Kết luận chương 52 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TOYOTA VIOS 53 3.1 Bảng triệu chứng hư hỏng 53 3.2 Một số kiểm tra cách khắc phục hư hỏng [4][5] 57 3.2.1 Kiểm tra điện áp ắc quy 57 3.2.2 Kiểm tra xem động có quay khởi động khơng 57 3.2.3 Kiểm tra xem động có khởi động khơng 57 3.2.4 Kiểm tra phần tử lọc gió 57 3.2.5 Kiểm tra tốc độ không tải 57 3.2.6 Kiểm tra áp suất nhiên liệu 59 3.2.7 Kiểm tra kim phun 61 3.3 Kết luận chương 62 KẾT LUẬN CHUNG 63 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 I DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1 Sơ đồ phân loại hệ thống phun xăng điện tử Hình Hệ thống phun xăng K-Jectronic Hình Hệ thống phun xăng L - Jectronic Hình Hệ thống MPI Hệ thống TBI [6] Hình Sơ đồ hệ thống EFI điển hình[6] Hình Phân loại hệ thống EFI 10 Hình Vịi phun xăng kiểu điện tử 12 Hình Sơ đồ điều khiển phun xăng điện tử 17 Hình Thành phần tỉ lệ khí hỗ hợp cung cấp cho động nhiều chế độ tải khác [3] 18 Hình 10 Tỉ lệ xăng – khơng khí cần phải trì nhằm giúp xúc tác hóa khử ba chức hoạt động tốt [3] 19 Hình Động 2NZ-FE 23 Hình 2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu động 2NZ-FE 24 Hình Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử 25 Hình Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử 26 Hình Mạch kim phun nhiên liệu [3] 27 Hình Mạch điều khiển hệ thống phun xăng Toyota Vios 2014 28 Hình Hệ thống cung cấp nhiên liệu Toyota Vios 2014 29 Hình Kết cấu bơm xăng điện [1] 30 Hình Sơ đồ mạch điều khiển bơm nhiên liệu [9] 32 Hình 10 Kết cấu lọc nhiên liệu[2] 32 Hình 11 Kết cấu ổn định áp suất[2] 33 Hình 12 Kết cấu vòi phun nhiên liệu[2] 34 Hình 13 Sơ đồ mạch điện điều khiển vịi phun động cơ[9] 35 Hình 14 Hệ thống kiểm soát nhiên liệu động 2NZ-FE 35 Hình 15 Sơ đồ khối hệ thống nạp 36 II Hình 16 Kết cấu cổ họng gió 37 Hình 17 Ống góp hút đường ống nạp 38 Hình 18 Hệ thống điều khiển phun xăng điều khiển điện tử động 2NZ-FE 39 Hình 19 Kết cấu cảm biến khí nạp kiểu dây sấy 43 Hình 20 Sơ đồ mạch điều khiển cảm biến lưu lượng khí nạp[6] 44 Hình 21 Kết cấu cảm biến nhiệt độ khí nạp 45 Hình 22 Mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp 45 Hình 23 Cảm biến vị trí bướm ga 46 Hình 24 Mạch điện cảm biến vị trí bướm ga [8] 46 Hình 25 Cảm biến oxy 47 Hình 26 Mạch điện điều khiển cảm biến oxy 48 Hình 27 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 48 Hình 28 Sơ đồ mạch điện cảm biến nước làm mát động 49 Hình 29 Kết cấu cảm biếm vị trí trục cam 49 Hình 30 Kết cấu cảm biếm vị trí trục cam 49 Hình 31 Kết cấu cảm biến vị trí trục khuỷu 50 Hình 32 Kết cấu cảm biến trục khuỷu[8] 50 Hình 33 Cảm biến kích nổ 51 Hình 34 Kết cấu cảm biến kích nổ [8] 51 III DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1 So sánh hệ thống phun xăng hệ thống dùng chế hịa khí 19 Bảng Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 2014 22 Bảng Bảng triệu chứng hư hỏng [4] 57 Bảng Quy trình kiểm tra kim phun[5] 61 IV DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VIẾT TẮT Kí hiệu Viết đầy đủ Đơn vị EFI Hệ thống phun xăng điện tử - A/F Khơng khí/xăng - ECU Bộ điều khiển trung tâm - TBI Phun xăng đơn điểm - MPI Phun xăng đa điểm - MAP Cảm biến lưu lượng khí nạp - Vi mạch - Hệ thống điều khiển máy tính - ESA Đánh lửa sớm - ISC Điều khiển tốc độ không tải - IC TCCS LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, với phát triển xã hội, phương tiện giao thông không ngừng phát triển, kéo theo vấn đề ô nhiễm môi trường mà phương tiện thải ngày trầm trọng, chí ảnh hưởng mạnh đến sức khỏe người Ngoài ra, giá xăng tăng đột ngột tiêu chuẩn khí thải động ngày nghiêm ngặt buộc nhà khoa học giới khơng ngừng tìm kiếm cách tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giảm lượng khí thải từ động đốt Ngành công nghiệp ô tô sản xuất nhiều loại ô tô với đặc điểm công dụng khác Nhiều giải pháp đề xuất, số giải pháp thành công đời EFI Cùng với phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật, điện tử khoa học máy tính giúp ngành công nghiệp ô tô chế tạo sản xuất thành công hệ thống phun xăng điện tử EFI với kết cấu nhỏ gọn, độ xác cao, an tồn hiệu quả, cải thiện sức mạnh động giảm ô nhiễm môi trường Với mục tiêu củng cố mở rộng kiến thức đồng thời làm quen với nghiên cứu, nâng cao hiệu hệ thống cung cấp nhiên liệu xe Em đựơc giao thực đồ án tốt nghiệp hướng dẫn TS Vũ Hải Quân với đề tài: “Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử EFI Toyota Vios 2014” Người thực Lê Đức Dương CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển Vào kỷ 19, kỹ sư người Mỹ, Mr Stenvan, có cách để bơm nhiên liệu vào máy nén khí Sau thời gian, người Đức phun nhiên liệu vào buồng cháy, không hiệu Vào đầu kỷ 20, người Đức áp dụng Hệ thống phun nhiên liệu Tuy nhiên, sau sáng kiến chế tạo thành công hệ thống phun xăng học Trong hệ thống phun nhiên liệu này, nhiên liệu nằm trước van nạp, gọi nên K Jetronic K - Jetronic đưa vào sản xuất xe Mercedes số xe khác, sở để phát triển hệ thống phun nhiên liệu hệ KE - Jetronic, - Jetronic , L - Jetronic, Motronic… Do hệ thống phun nhiên liệu học có nhiều nhược điểm nên đầu năm 80, BOSCH có hệ thống phun nhiên liệu sử dụng kim phun điện, thuộc hai loại : Hệ thống L-Jetronic D-Jetronic Năm 1984, người Nhật mua quyền BOSCH áp dụng hệ thống phun nhiên liệu - Jetronic D - Jetronic ô tô Năm 1987, Nissan sử dụng L - Jetronic cho chế hịa khí xe Sunny Điều khiển EFI chia thành hai loại, phương pháp sử dụng khác để xác định lượng nhiên liệu bơm vào Hình 1 Sơ đồ phân loại hệ thống phun xăng điện tử Một loại mạch tương tự kiểm soát lượng phun dựa thời gian cần để sạc xả tụ điện Loại lại điều khiển vi xử lý, sử dụng nhớ lưu trữ vi xử lý để xác định lượng phun Loại điều khiển tương tự hệ thống EFI Toyota sử dụng cho lần Loại điều khiển vi xử lý mắt vào năm 1983 Loại hệ thống EFI điều khiển vi xử lý sử dụng xe Toyota gọi TCCS, có nhiệm vụ kiểm soát lượng phun bao gồm ESA để điều khiển thời điểm đánh lửa, ISC hệ thống điều khiển khác, chức chẩn đốn phịng ngừa Hai hệ thống phân loại sau: 1.2 Khái quát hệ thống nhiên liệu phun xăng 1.2.1 Khái niệm chung Đối với động đốt hỗn hợp, cần tạo hỗn hợp đồng có tỷ lệ biến thiên theo chế độ hoạt động động Trong động diesel, nhiên liệu phun trực tiếp vào xi lanh Việc kiểm soát hoạt động động 50 2.7.9 Cảm biến vị trí trục khuỷu Hình 31 Kết cấu cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị trí trục khuỷu chịu trách nhiệm tín hiệu tốc độ trục khuỷu, vị trí trục khuỷu gửi đến ECU ECU sử dụng tín hiệu để tính tốn góc đánh lửa trước sở sở thời gian cấp nhiên liệu cho động Cảm biến vị trí trục khuỷu cấu tạo cảm biến cố định, để từ trường không đổi luôn Khi trục khuỷu quay, chân thép quay theo từ trường Điều dẫn đến dao động từ trường Và tạo tín hiệu dịng điện xoay chiều mà điều khiển động sử dụng để tính tốn tốc độ Dao động từ tính hữu ích để xác định tốc độ, vị trí trục cam Hình 32 Kết cấu cảm biến trục khuỷu[8] 51 2.7.10 Cảm biến kích nổ (tiếng gõ) Hình 33 Cảm biến kích nổ Thành phần áp điện cảm biến kích nổ cấu tạo từ tinh thể thạch anh, vật liệu tạo điện áp áp suất Phần tử áp điện cảm biến kích nổ thiết kế dùng để đo kích thước với tần số tự nhiên trùng với độ rung động có kích nổ nhằm tạo hiệu ứng cộng hưởng Vì vậy, có kích nổ, tinh thể thạch anh chịu áp suất lớn tạo điện áp Tín hiệu điện áp có giá trị nhỏ 2,5V Bằng tín hiệu này, ECU động phát giảm góc đánh lửa khơng cịn nổ ECU động điều chỉnh thời điểm đánh lửa trở lại Hình 34 Kết cấu cảm biến kích nổ [8] 52 2.8 Kết luận chương Trong hệ thống phun xăng điên tử EFI xe Toyota Vios nhiều chi tiết quan trọng khác, chi tiết chủ yếu để cấu tạo nên hệ thống phun xăng điện tử đạt hiệu Qua ngiên cứu tiềm hiểu nguyên lý làm việc cách thu nhận tín hiệu cảm biến, điều khiển trung tâm ECU, cấu chấp hành bơm xăng kim phun xăng Có thề nói hệ thống phun xăng đại thơng minh, hệ thống tự học hiệu chỉnh lượng phun nhiên liệu nhờ cách tín hiệu gửi từ cảm biến, điều khiển trung tâm xử lý số liện điều khiển thời gian phun kim phun Tuy nhiên trình khai thác sử dụng tránh khỏi hư hỏng cố khơng mong muốn Vì người sử dụng cần phải bảo dưỡng thường xuyên xe có tượng khơng ổn định hệ thống nên đưa tới xưởng sửa chữa để khắc phục cách nhanh Những hư hỏng cách khắc phục trình bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử xe Toyota Vios thể phần 53 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TOYOTA VIOS 3.1 Bảng triệu chứng hư hỏng Triệu chứng hư hỏng Khu vực nghi ngờ Ắc quy Cụm máy khởi động Động không quay khởi động Máy khởi động Mạch tín hiệu máy khởi động Cụm công tắc li hợp Mạch nguồn ECM Mạch đầu tín hiệu VC Cảm biến vị trí trục khuỷu Hệ thống đánh lửa Mạch điều khiển bơm nhiên liệu Khơng có cháy ban đầu Bơm nhiên liệu (khơng khởi động) Mạch vịi phun nhiên liệu Cụm vịi phun nhiên liệu Cảm biến vị trí trục cam Thời điểm phối khí ECM Mạch tín hiệu máy khởi động Kết nối 54 Động quay khởi động bình thường khó khởi động Mạch điều khiển bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu Mạch vòi phun nhiên liệu Cụm vịi phun nhiên liệu Mạch nguồn ECM Mạch tín hiệu máy khởi động Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Hệ thống đánh lửa Hệ thống nạp Bugi Cụm môtơ bướm ga Áp suất nén Cảm biến vị trí trục khuỷu Mạch điều khiển bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu Đường ống nhiên liệu Hệ thống đánh lửa Xảy tượng cháy ngắt qng khơng hồn tồn Hệ thống nạp Mạch vòi phun nhiên liệu Cụm vòi phun nhiên liệu Mạch nguồn ECM Mạch tín hiệu máy khởi động 55 Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị trí trục cam Thời điểm phối khí Cụm mơtơ bướm ga Hệ thống nạp Mạch tín hiệu điều hồ khơng khí Tốc độ động cao Mạch nguồn ECM Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Van PCV đường ống Cụm môtơ bướm ga Mạch tín hiệu điều hồ khơng khí Tốc độ động thấp ( chạy Mạch điều khiển bơm nhiên liệu không tải kém) Bơm nhiên liệu Hệ thống nạp Van PCV đường ống Áp suất nén Bugi Mạch vòi phun nhiên liệu Chạy không tải ồn Mạch nguồn ECM Cụm vòi phun nhiên liệu Mạch điều khiển bơm nhiên liệu 56 Bơm nhiên liệu Đường ống nhiên liệu Cụm môtơ bướm ga Hệ thống đánh lửa Hệ thống nạp Van lọc VSV Van PCV đường ống Cảm biến ôxy có sấy (cảm biến 2) Cảm biến lưu lượng khí nạp Cảm biến tiếng gõ Trục trặc chi tiết bên (Tăng tải: Hệ thống A/C, v.v) Cụm mô tơ bướm ga Động giật ( chạy không tải kém) Hệ thống nạp Van PCV đường ống Cảm biến lưu lượng khí nạp Mạch điều khiển bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu Động ì, tăng tốc Đường ống nhiên liệu Cụm vòi phun nhiên liệu Bugi Hệ thống đánh lửa 57 Mạch vòi phun nhiên liệu Mạch nguồn ECM Bảng Bảng triệu chứng hư hỏng [4] 3.2 Một số kiểm tra cách khắc phục hư hỏng [4][5] Khi xác định lỗi mã DTC, chẩn đốn phải thực cho tất mạch có khả gây lỗi để điều tra nguyên nhân lỗi Trong hầu hết trường hợp , cách thực kiểm tra động quy trình bên dưới, mức độ nguyên nhân lỗi xác định nhanh chóng Do đó, việc sử dụng kiểm tra cần thiết sửa chữa hư hỏng động 3.2.1 Kiểm tra điện áp ắc quy Lưu ý: Tiến hành với động tắt máy khóa điện off - Nếu đạt từ 11V trở lên OK - Nếu nhỏ 11V NG Khi ta cần nạp thay lại ắc quy.[5] 3.2.2 Kiểm tra xem động có quay khởi động khơng - Nếu NG dựa bảng triệu chứng để kiểm tra chẩn đốn tiếp - Nếu OK chuyển qua bước 3.2.3 Kiểm tra xem động có khởi động khơng - Nếu OK kiểm tra phần tử lọc gió; - Nếu NG kiểm tra áp suất nhiên liệu 3.2.4 Kiểm tra phần tử lọc gió Kiểm tra quan sát cụm phần tử lọc gió khơng bị bám bẩn hay dính dầu q nhiều khơng - Nếu OK chuyển qua kiểm tra tốc độ không tải; - Nếu NG thay phần tử lọc gió.[4] 3.2.5 Kiểm tra tốc độ không tải 58 Khi không sử dụng máy chẩn đốn GTS - Hâm nóng động cơ; - Tắt tất hệ thống điện điều hịa khơng khí; - Tắt khóa điện OFF; Hình 3.1 Giắc DLC3 - Dùng SST, nối tắt cực (TAC) giắc DLC3 với nhau; SST 0984318040 Lưu ý: Kiểm tra số cực trước lắp chúng Cắm sai cực làm hỏng động - Cắm giắc với đồng hồ đo tốc độ; - Khởi động động cơ; Hộp số Tốc độ không tải Hộp số thường 600-700 v/p Hộp số tự động 650-750 v/p - Kiểm tra tốc độ không tải dộng cơ; Lưu ý: Kiểm tra tốc độ không tải động với quạt làm mát - Khi kiểm tra tốc độ không tải, chuyển cần số đến vị trí trung gian vị trí đỗ xe - Tắt khóa điện OFF; - Tháo đồng hồ tốc độ động cơ; - Tháo SST khỏi cực giắc DLC3; Nếu OK kiểm tra áp suất nhiên liệu 59 - Nếu NG sửa lỗi liên quan tốc độ khơng tải chuyển đến bước tiếp theo.[5] 3.2.6 Kiểm tra áp suất nhiên liệu - Xả áp suất hệ thóng nhiên liệu; - Kiểm tra điện áp ăc quy; - Tháo cáp khỏi cực (-); - Tháo ống dẫn nhiên liệu khỏi ống nhiên liệu; - Lắp SST (Đồng hồ đo áp suất) cách dùng SST khác hình vẽ - Hãy lau xăng bị trào - Nối cáp vào cực (-) - Nối máy chẩn đoán GTS với giắc DLC3 60 Vào menu sau: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the Fuel Pump/Speed; - Thực đo áp suất nhiên liệu - Tiêu chuẩn: 304 to 343 kPa (3.1 to 3.5 kgf/cm2, 44.1 to 49.7 psi) Nếu áp suất cao giá trị tiêu chuẩn, thay điều áp nhiên liệu Nếu áp suất thấp giá trị tiêu chuẩn, kiểm tra ống nhiên liệu, chỗ nối ống, bơm nhiên liệu, lọc nhiên liệu điều áp nhiên liệu - Tháo máy chẩn đoán khỏi giắc DLC3 - Khởi động động - Đo áp suất nhiên liệu chạy không tải Tiêu chuẩn: 304 to 343 kPa (3.1 to 3.5 kgf/cm2, 44.1 to 49.7 psi) - Tắt động - Kiểm tra nhiên liệu trì áp suất tiêu chuẩn khoảng phút sau tắt động Tiêu chuẩn: 147 kPa (1.5 kgf/cm2, 21 psi) or more Nếu áp suất nhiên liệu không tiêu chuẩn, kiểm tra bơm nhiên liệu vòi phun - Sau kiểm tra áp suất nhiên liệu, tháo cáp âm khỏi ắc quy cẩn thận tháo SST để tránh cho xăng khỏi trào ra; - Nối lại cụm ống nhiên liệu với ống nhiên liệu; - Kiểm tra tình trạng rị rỉ nhiên liệu.[5] 61 3.2.7 Kiểm tra kim phun Stt Tên công việc - Chú ý quấn túi - Tháo vịi phun: ni lơng vào + Kéo vịi phun khỏi ống vòi phân phối tránh vật lạ lọt + Tháo gioăng chữ O khỏi vào vòi phun [3] + Kí hiệu theo thứ tự cho mõi vịi phun - Vệ sinh vịi phun + Dùng khí nén - Kiểm tra vòi phun: + Dùng điện trở để kiểm tra vòi phun ( 11.6-12.4 V) + Cấp điện cho ắc quy - Lắp vịi phun + Bơi lớp mỏng xăng dầu then hoa lên gioăng Chú ý Kiểm tra vòi phun nhiên liệu: vịi phun Hình minh họa chữ O mới, sau lắp vào vịi phun + Trong lắp cụm vịi phun sang trái phải, lắp vào ống phân phối nhiên liệu Bảng Quy trình kiểm tra kim phun[5] phun để 62 3.3 Kết luận chương Hệ thống phun nhiên liệu xe Toyota Vios hệ thống vơ quan trọng khơng có xe khơng thể hoạt động Tuy nhiên q trình sử dụng có hỏng hóc khơng mong muốn cần phải sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cách thường xuyên Hệ thống phun xăng điện tử hệ thống đại phức tạp nên khó tiếp cận sữa chữa khơng có trang thiết bị phụ trợ sửa chữa Tuy nhiên có máy chẩn đốn tìm lỗi mà hệ thống gặp phải cách nhanh tiết kiệm thời gian công sức cho người thợ sửa chữa Người thợ dựa vào mã lỗi mà máy chẩn đoán gửi để xác định khắc phục cách nhanh để hệ thống hoạt động cách bình thường đạt hiệu cao 63 KẾT LUẬN CHUNG Sau thời gian làm đồ án với đề tài nghiên hệ thống phun xăng điện tử xe toyota vios 2014 đến em hồn thành Qua q trình tìm hiểu sách vở, tài liệu kiến thức thực tế em hiểu biết thêm sâu sắc hệ thống phun xăng điện tử ô tô, đặc biệt xe Toyota Vios 2014 Qua đồ án em biết thêm phần kiến thức chun ngành tơ từ giúp em trường kiểm tra, sữa chữa hệ thống phun xăng điện tử tốt Chương : Giúp em hiểu rõ hệ thống nhiên liệu xe g khái niệm, yêu cầu , phân loại Biết số hệ thống phun xăng điện tử xe ô tô đại với cấu tạo phận, đắc điểm nguyên lý làm việc riêng Chương : Giúp em biết kết cấu, nguyên lý làm việc ưu, nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử thực tế xe Toyota Vios 2014 Chương 3: Giúp em biết thêm cách tháo lắp hư hỏng thường gặp hệ thống phun xăng điện tử nguyên nhân hư hỏng, từ tìm phương án kiểm tra sửa chữa, thay chi tiết hệ thống phun xăng điện tử Trong q trình làm đồ án ngồi tìm hiểu tài liệu em cịn giảng viên hướng dẫn thầy TS Vũ Hải Quân hướng dẫn bảo kiến thức chuyên ngành, giải đáp thắc mắc sửa chữa chưa Từ em hồn thành đồ án cách tốt Do thời gian thực có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn đồ án khơng tránh khỏi sai sót Em mong thầy góp ý để đồ án tốt nghiệp hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! 64 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Văn Anh, Nguyễn Thanh Quang, Nguyễn Tuấn Nghĩa (2017), Giáo trình nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật [2] Nguyễn Tuấn Nghĩa, Lê Văn Anh, Phạm Minh Hiếu (2017), Giáo trình kết cấu động đốt trong, Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật [3] Lê Văn Anh (2017), Giáo trình nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật [4] Lê Văn Anh, Nguyễn Huy Chiến, Phạm Việt Thành (2015), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa bảo dưỡng ô tô, Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật [5] Ngô Quang Tạo, Lê Văn Anh, Nguyễn Tiến Hán, Nguyễn Thế Anh, Nguyễn Văn Tồn (2017), Giáo trình thực hành động nâng cao, Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật [6] Nguyễn Oanh (2008), Ơtơ hệ phun xăng điện tử EFI, Nhà xuất Tổng hợp TP Hồ Chí Minh [7] Th.s Trần Hồng Luân Lưu (2019), Giáo trình hệ thống điện điện tử ô tô, Trường cao đẳng giao thông vận tải [8] TS Nguyễn Viết Nguyên (2008), Giáo trình linh kiện điện tử ứng dụng Nhà xuất giáo dục [9] TOYOTA, Cẩm nang sửa chữa TOYOTA VIOS 2014 ... động Từ hệ thống phun xăng chế hịa số hạn chế định phát triển công nghệ đại đưa hệ thống phun xăng “ Hệ thống phun xăng điện tử EFI “ Hệ thống phun xăng điện tử xử lý hạn chế hệ thống phun xăng. .. Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử EFI EFI chia thành ba hệ thống bản: hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống điều khiển điện tử hệ thống cung cấp khơng khí.[4] Hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên... quát hệ thống phun xăng điện tử EFI 1.3.1 Khái niệm phun xăng điện tử EFI 1.3.2 Phân loại 1.3.3 Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử EFI 10 1.3.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống