Thông tin tài liệu
Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) trì áp suất nhiên liệu nào? (News.oto-hui.com) – Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng động điều kiện chạy xe, tiếp ECU động tính tốn lượng phun nhiên liệu tối ưu làm cho vòi phun phun nhiên liệu Tuy nhiên điều tiên hệ thống EFI cần phải trì ổn định áp suất nhiên liệu Vậy cách mà EFI thực điều kiện này? Vì EFI cần trì áp suất nhiên liệu? Đầu tiên ta cần biết trước kim phun phun nhiên liệu, ECU nhận tín hiệu từ cảm biến cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến lưu lượng khí nạp,… xử lý đưa tín hiệu mở kim phun Vì lượng khí nạp phun vào định yếu tố: áp suất nhiên liệu kim phun thời gian mở kim phun Để dễ dàng tính tốn lương nhiên liệu cần sử dụng, nhà sản xuất mong muốn lượng nhiên liệu phụ thuộc vào biến số, thời gian đóng mở kim phun Vì áp suất nhiên liệu cần trì mức cố định, tùy theo loại máy khác mà giá trị áp suất khác Hệ thống EFI trì áp suất nhiên liệu cách nào? a Bộ điều áp: Bộ điều áp điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun 324 kPa (3.3 kgf/cm2), giá trị thay đổi tuỳ theo kiểu động Ngồi ra, điều áp cịn trì áp suất dư đường ống nhiên liệu Có hai loại phương pháp điều chỉnh nhiên liệu điều áp xe khơng có đường dầu hồi xe có đường dầu hồi Loại 1: xe khơng có đường dầu hồi: Khi điều áp lắp đặt bơm xăng, điều khiển điện ECU Bộ điều áp trì áp suất áp suất không đổi Khi áp suất nhiên liệu cao mức cho phép thắng lực đẩy lị xo nhiên liệu hồi bình xăng Khi áp suất nhiên liệu vượt mức cho phép thắng sức căng lò xo, van mở nhiên liệu qua van bình nhiên liệu làm cân áp suất nhiên liệu giá trị ban đầu Loại 2: xe có đường dầu hồi: Loại có ống phân phối liên tục điều chỉnh áp suất nhiên liệu để giữ cho áp suất nhiên liệu cao áp suất xác định từ áp suất đường ống nạp Hoạt động giống loại 1, độ chân không đường ống nạp đặt vào buồng màng chắn Vì lỗ phun vịi phun có độ chân khơng gây chân khơng đường ống nạp, hút nhiên liệu Độ chân không luôn thay đổi theo tình trạng động Do đó, áp suất nhiên liệu loại điều chỉnh liên tục độ chân không đường ống nạp để trì áp suất nhiên liệu cao áp suất đặt trước để trì lượng phun đặt thời gian phun Khi này, độ chân không đặt lên màng buồng thay đổi, va đóng mở phù hợp để trì áp suất nhiên liệu giá trị cố định b Bộ giảm rung động: Bộ giảm rung dùng màng ngăn để hấp thụ lượng nhỏ xung áp suất nhiên liệu Xung sinh q trình đóng mở kim phun Giống tượng búa nước, đóng mở kim phun đột ngột tạo phản lực gây nên rung động truyền Bộ giảm rung hấp thụ dập tắt rung động Bộ giảm rung động c Van chiều bơm nhiên liệu: Trong bơm nhiên liệu có cấu van chiều, van chiều đóng lại bơm nhiên liệu dừng để trì áp suất đường ống nhiên liệu làm cho việc khởi động động dễ dàng Xem thêm loại van: Van nhiệt Van điện từ (solenoid valve) van không tải (Idle Speed Control – ISC) Các loại van bơm cao áp Kết cấu bơm nhiên liệu Nếu khơng trì áp suất đường ống nhiên liệu, nhiệt độ cao dễ dẫn đến tượng hóa khiến cho việc khởi động khó khăn ... điều áp lắp đặt bơm xăng, điều khiển điện ECU Bộ điều áp trì áp suất áp suất khơng đổi Khi áp suất nhiên liệu cao mức cho phép thắng lực đẩy lò xo nhiên liệu hồi bình xăng Khi áp suất nhiên liệu. .. mở nhiên liệu qua van bình nhiên liệu làm cân áp suất nhiên liệu giá trị ban đầu Loại 2: xe có đường dầu hồi: Loại có ống phân phối liên tục điều chỉnh áp suất nhiên liệu để giữ cho áp suất nhiên. .. nạp, hút nhiên liệu Độ chân khơng ln ln thay đổi theo tình trạng động Do đó, áp suất nhiên liệu loại điều chỉnh liên tục độ chân khơng đường ống nạp để trì áp suất nhiên liệu cao áp suất đặt
Ngày đăng: 26/12/2022, 22:29
Xem thêm:
