Hình 2. 4. Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử
Bơm nhiên liệu hút nhiên liệu từ bình nhiên liệu và phun dưới áp suất của kim phun. Áp suất nhiên liệu trong đường nhiên liệu được điều chỉnh để duy trì phun nhiên liệu ổn định bằng bộ điều chỉnh áp suất và van điều tiết. Cấu tạo cơ bản của hệ thống: thùng nhiên liệu, cụm bơm nhiên liệu, bơm nhiên liệu, lưới lọc của bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu, bộ điều áp, ống phân phối, vòi phun, bộ giảm rung động. Mỗi xi lanh được trang bị một kim phun riêng biệt nằm trực tiếp trên van.
Để xác định thời điểm phun chính xác hệ thống phun nhận tín hiệu góc quay trục khuỷu qua cảm biến vị trí trục khuỷu. Hệ thống EFI phun nhiên liệu bên ngoài buồng đốt, phun gián tiếp. Hỗn hợp sẽ hình thành bên ngoài sau đó tại van để được nạp vào buồng chứa. Lượng nhiên liệu phun vào được điều chỉnh kịp thời và chính xác theo sự thay đổi trong không khí
Nâng cao công suất động cơ, độ tin cậy cao, đảm bảo nồng độ các chất độc hại thải ra môi trường dưới quy định cho phép.
Hình 2. 5. Mạch kim phun nhiên liệu [3]
Các kim phun nhiên liệu nằm trong đầu xi lanh. Chúng bơm nhiên liệu vào xi lanh dựa trên tín hiệu từ ECM.
Sử dụng vòi phun để phun nhiên liệu đồng thời vào tất cả các xi lanh của động cơ. Phương pháp này chia các xi lanh thành nhiều nhóm và tại thời điểm này nhiên liệu được bơm vào các nhóm trong các xi lanh. Và cuối cùng là phương pháp phun độc lập trong từng xi-lanh động cơ. Thời điểm bắt đầu phun nhiên liệu. ECU điều khiển thời điểm bắt đầu phun tùy thuộc vào lưu lượng khí nạp, tốc độ động cơ,... Ngoài ra, thể tích phun càng lớn , thời gian bắt đầu phun càng nhanh.
Kim phun nhiên liệu được cung cấp nhiên liệu không đổi bởi bởi một bơm nhiên liệu điện cùng bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu. ECU nhận thông tin từ các cảm biến theo từng chế độ hoạt động, xử lý thông tin bằng cách so sánh với dữ liệu đã cài đặt trong bộ vi xử lý. Sau đó đưa ra quyết định thời điểm và thời lượng phun xăng bằng cách đặt điện áp vào cuộn dây solenoid trong kim phun. Khi ECU đặt điện áp vào cuộn dây solenoid sẽ được từ hóa. Lúc này, từ trường sẽ hút lõi làm van kim phun xăng. Lượng nhiên liệu phun vào phụ thuộc nhiều
hay ít vào thời gian mở của van kim.
Cuộn dây solenoid mất từ tính khi ECU ngắt điện áp, lò xo đẩy van kim đóng bệ van chấm dứt phun xăng.
Mạch điều khiển hệ thống phun xăng trên Toyota Vios 2014