Bơm nhiên liệu là một bơm cánh gạt trong bình nhiên liệu do đó nó tạo ra ít tiếng ồn và rung động hơn so với đường ống. Kết cấu của bơm bao gồm: động cơ, hệ thống bơm nhiên liệu, nhiên liệu van, van an toàn và bộ lọc được tích hợp vào một.
1.Van một chiều; 2. Van an toàn; 3. Chổi than; 4. Rôto; 5. Stato; 6,8. Vỏ bơm; 7,9. Cánh bơm; 10. Cửa xăng ra; 11. Cửa xăng vào
Rôto quay, nó dẫn động cánh bơm quay, sau đó cánh bơm đẩy nhiên liệu từ cửa vào đến cửa ra của bơm, tạo độ chân không vào để nhiên liệu có thể được hút vào. Và tạo áp suất ở cửa xả để đẩy nhiên liệu ra ngoài. Van an toàn hoạt động khi áp suất vượt quá giới hạn cho phép (khoảng 6 kG / cm2). Van một chiều hoạt động khi động cơ tắt. Van cùng với với bộ ổn định áp suất duy trì áp suất dư trong đường nhiên liệu khi động cơ tắt, cho phép dễ dàng khởi động lại. Trong trường hợp không có áp suất dư, áp suất quá cao khiến nhiên
liệu dễ hóa hơi ở nhiệt độ cao, khiến động cơ khó khởi động.
Hệ thống điều khiển bơm: bơm nhiên liệu hoạt động khi động cơ đang chạy. Điều này ngăn cản việc phun nhiên liệu vào động cơ nếu bộ đánh lửa được ON nhưng động cơ không chạy. Hiện nay, có có nhiều phương pháp điều khiển bơm nhiên liệu..
- Khi động cơ đang quay khởi động.
Dòng điện chạy qua đầu cuối đánh lửa ST2 đến cuộn dây của bộ khởi động và dòng điện từ đầu cuối ECU STA.
Khi tín hiệu STA và tín hiệu NE ở ECU, bóng bán dẫn nguồn bật, dòng điện để cuộn dây mở mạch, rơ le mạch và bơm để cung cấp nhiên liệu và được cung cấp năng lượng.
- Khi động cơ đã khởi động.
Khi động cơ khởi động, khóa điện được quay trở lại vị trí (cực IG2) của vị trí bắt đầu của cực (ST), trong khi tín hiệu NE được phát ra (Khai thác động cơ), ECU giữ Tr bật ON, rơle mở mạch ON bơm nhiên liệu được duy trì hoạt động.
- Khi động cơ ngừng.
Khi động cơ ngừng, tín hiệu NE đến ECU động cơ bị tắt. ECU tắt Transistor, do đó dòng điện chạy đến cuộn dây bị ngắt. Kết quả là, rơle mở mạch tắt ngừng bơm nhiên liệu.
Hình 2. 9. Sơ đồ mạch điều khiển bơm nhiên liệu [9]