“Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cấu hạ tầng và lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác”. Cảng biển là nguồn tài sản lớn của mỗi quốc gia có biển và có vị trí chiến lược quan trọng trong phát triển kinh tế. Cảng được coi là đầu mối giao thông quan trọng, là động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế của một đất nước và là một mắt xích trong dây chuyền vận tải có tính quyết định chất lượng của cả chuỗi vận tải và logistics. Chức năng của cảng biển là bảo đảm an toàn cho tàu biển ra, vào hoạt động, cung cấp phương tiện và thiết bị cần thiết cho tàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hoá và cung cấp dịch vụ vận chuyển, bốc dỡ, lưu kho bãi và bảo quản hàng hoá trong cảng. Hệ thống cảng biển và kết cấu hạ tầng gắn với cảng biển tuy không trực tiếp tạo ra sự tăng trưởng và tích lũy lớn, nhưng được xác định là bộ phận cơ bản, quan trọng trong việc liên kết và thúc đẩy kinh tế - xã hội cho cả vùng, khu vực và cả quốc gia trong quá trình phát triển kinh tế. Hiện nay, Việt Nam có các cụm cảng biển lớn như cụm cảng biển Hải Phòng, cụm cảng biển Vũng Tàu, cụm cảng biển quanh Thành phố Hồ Chí Minh. Lớn nhất miền Bắc, lớn thứ hai ở Việt Nam là cụm cảng biển Hải Phòng với các cảng lớn như cảng Vật Cách, cảng Hoàng Diệu, cảng Chùa Vẽ, cảng Tân Vũ, cảng Đình Vũ, cảng Nam Hải Đình Vũ, cảng Hải An, cảng Greenport, cảng Lạch Huyện.... Cụm cảng biển Hải Phòng là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, là cửa ngõ quốc tế của Việt Nam nằm tại ba quận Hồng Bàng, Ngô Quyền và Hải An. Theo thống kê của Thành phố Hải Phòng, tính đến hết năm 2019, sản lượng hàng hóa thông qua cụm cảng biển Hải Phòng ước đạt 129.202,3 nghìn tấn thông qua. Riêng sản lượng hàng hóa thông qua 3 cảng là cảng Hoàng Diệu, cảng Chùa Vẽ, cảng Tân Vũ đạt 24.323.978 tấn hàng hóa thông qua, chiếm 18,83% sản lượng hàng hóa thông qua cụm cảng biển Hải Phòng. Ba cảng này do công ty cổ phần cảng Hải Phòng quản lý và khai thác nên được gọi chung là cảng Hải Phòng. Cảng Hoàng Diệu là cảng đầu tiên tại Hải Phòng, 60 năm trôi qua, bến Sáu kho ngày ấy không ngừng phát triển và bây giờ thành một thương cảng sầm uất, hiện đại bên bờ biển Đông với trọng trách đầu mối xuất nhập khẩu cho cả khu vực phía Bắc. Cảng Tân Vũ được xây dựng và đi vào hoạt động năm 2012, điều này đã đưa công ty cổ phần cảng Hải Phòng trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất miền Bắc và lớn thứ 2 toàn quốc. Trong suốt 5 năm hoạt động (từ 2015 đến nay), dù công ty cổ phần cảng Hải Phòng không ngừng gia tăng về sản lượng hàng hóa, sản lượng container thông qua nhưng so với các các công ty khác cùng ngành, công ty cổ phần cảng Hải Phòng vẫn còn tồn đọng rất nhiều khó khăn trong việc phát triển dịch vụ logistics cảng biển như khách hàng chưa thực sự hài lòng với các dịch vụ mà công ty cung ứng, giá thành còn khá cao so với các công ty khác.... Bên cạnh đó, hệ thống cảng Hải Phòng đang tích tụ nhiều vấn đề nghiêm trọng, đó là luồng tàu bị bồi lắng không đạt chuẩn thiết kế, tàu ra vào khó khăn, phải chuyển tải gây thiệt hại lớn về kinh tế và mất an toàn hàng hải. Việc nạo vét sâu luồng cho cảng biển đạt chuẩn (-7,2m) thì tàu một vạn tấn sẽ ra vào dễ dàng, giảm mật độ lưu thông và vận hành các bến cảng. Hệ thống giao thông sau cảng cũng đang là vấn đề bức xúc do cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ và tổ chức vận tải không hợp lý, hơn 70% lượng hàng qua cảng thực hiện bằng đường bộ, đường sông chiếm 18% và đường sắt chỉ chiếm 3%. Điều này dẫn đến thường xuyên ùn tắc giao thông và liên quan đến các tàu bị phạt vì chậm xếp dỡ hàng, hệ thống kho bãi dồn tắc đã cản trở phát triển dịch vụ logistics cảng biển. Hệ thống cảng biển còn bố trí rời rạc với các trung tâm logistics, cảng cạn ICD, các KCN, khu chế xuất để tạo thành một mô hình liên kết có tính bền vững. Như vậy, ta có thể thấy việc phát triển dịch vụ logistics cảng biển tại cảng Hải Phòng chưa được quan tâm, chú ý đúng mức, điều này làm cho năng lực cạnh tranh của cảng Hải Phòng còn thấp và thua xa các cảng biển của một số nước trong khu vưc. Chính vì thế đòi hỏi thành phố Hải Phòng phải có những giải pháp cụ thể để khắc phục những bất cập liên quan đến sự phát triển cảng biển và dịch vụ logistics cảng biển. Nhằm mục đích làm rõ vấn đề nêu trên, đề tài nghiên cứu về “Phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng” được chọn làm đề tài luận văn thạc sỹ nhằm giải quyết vấn đề cấp thiết đã và đang diễn ra.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ===***=== PHẠM THỊ LAN ANH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội, 2020 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ===***=== PHẠM THỊ LAN ANH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG Chuyên ngành: Logistics Mã ngành: 8340101 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: PGS TS TRỊNH THỊ THU HƯƠNG Hà Nội, 2020 LỜI CAM ĐOAN Tôi đọc hiểu hành vi vi phạm trung thực học thuật Tôi cam kết danh dự cá nhân nghiên cứu tự thực không vi phạm yêu cầu trung thực học thuật Hà Nội, ngày tháng năm Tác giả luận văn PHẠM THỊ LAN ANH LỜI CẢM ƠN Bài luận văn chuyên ngành logistics với Đề tài “Phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng” kết trình cố gắng khơng ngừng nghỉ thân giúp đỡ tận tình, động viên khích lệ thầy cô, bạn bè người thân Qua đây, Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến người giúp đỡ em thời gian học tập - Nghiên cứu khoa học vừa qua Em xin trân trọng gửi đến PGS.TS Trịnh Thị Thu Hương - Người trực tiếp tận tình hướng dẫn cung cấp tài liệu, thông tin khoa học cần thiết cho luận lời cảm ơn chân thành sâu sắc Xin cảm ơn lãnh đạo, ban giám tồn thể thầy giáo trường Đại học Kinh Tế Quốc dân tạo điều kiện cho em hồn thành tốt cơng việc nghiên cứu khoa học Cuối cùng, em xin cảm ơn gia đình, người thân, bạn bè bên cạnh, ủng hộ, động viên Em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH, BIỂU ĐỒ TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ i MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN 1.1 Khái quát cảng biển dịch vụ logistics cảng biển 1.1.1 Khái quát cảng biển 1.1.2 Khái quát dịch vụ logistics cảng biển .10 1.2 Phát triển dịch vụ logistics cảng biển hệ thống tiêu đánh giá 17 1.2.1 Quan điểm phát triển, hình thức nội dung phát triển 17 1.2.2 Phát triển dịch vụ logistics cảng biển 19 1.2.3 Hệ thống tiêu đánh giá phát triển dịch vụ logistics cảng biển 22 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ logistics cảng biển 26 1.3.1 Các nhân tố vĩ mô 26 1.3.2 Các nhân tố vi mô 28 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG .31 2.1 Khái quát hệ thống cảng biển Hải Phòng đặc điểm dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng .31 2.1.1 Khái quát hệ thống cảng biển Hải Phòng 31 2.1.2 Đặc điểm dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng 33 2.2 Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển qua ví dụ điển hình Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng .38 2.2.1 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng theo chiều rộng 38 2.2.2 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng theo chiều sâu 47 2.3 Đánh giá khái quát thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng .52 2.3.1 Những kết đạt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng 52 2.3.2 Hạn chế nguyên nhân phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng 55 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG TRONG NHỮNG NĂM TỚI 65 3.1 Phương hướng, mục tiêu phát triển cảng biển Hải Phịng đến năm 2025, tầm nhìn 2030 65 3.1.1 Quan điểm mục tiêu phát triển kinh tế xã hội thành phố Hải Phòng đến năm 2025, tầm nhìn 2030 65 3.1.2 Phương hướng phát triển cảng biển Hải Phòng đến năm 2025, tầm nhìn 2030 69 3.1.3 Mục tiêu phát triển cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 70 3.2 Phương hướng yêu cầu đặt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 73 3.2.1 Phương hướng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 73 3.2.2 Yêu cầu đặt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng 74 3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển cho Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng 75 3.3.1 Giải pháp mở rộng thị trường dịch vụ logistics cảng biển .75 3.3.2 Giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển 76 3.3.3 Giải pháp nâng cao lực doanh nghiệp 77 3.3.4 Giải pháp chất lượng dịch vụ logistics cảng biển 78 3.3.5 Giải pháp giảm chi phí dịch vụ logistics .79 3.3.6 Giải pháp ứng dụng công nghệ thông tin cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng cảng Hải Phòng 81 3.4 Một số kiến nghị 82 3.4.1 Với quyền thành phố Hải Phòng 82 3.4.2 Với nhà nước 83 KẾT LUẬN 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DN Doanh nghiệp DWT Đơn vị trọng tải EU Khối liên minh Châu Âu GDP Tổng sản phẩm quốc nội GATS Hiệp định chung Thương mại dịch vụ NK WTO XK XNK Nhập Tổ chức thương mại giới Xuất Xuất nhập DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Các dịch vụ logistics cảng biển Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng .40 Bảng 2.2 : Cơ cấu doanh thu dịch vụ doanh thu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 41 Bảng 2.3: Tình hình cung ứng dịch vụ cho khách hàng Công ty cổ phần cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 45 Bảng 2.4: Dịch vụ logistics cảng biển số công ty Hải Phòng 47 Bảng 2.5 : Sản lượng container thơng qua cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 54 Bảng 2.6 : Tổng Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 56 Bảng 2.7: Doanh thu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 58 Bảng 2.8: Thị phần Công ty cổ phần cảng Hải Phòng thị trường khai thác dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 59 Bảng 2.9: Tăng trưởng doanh thu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 60 Bảng 2.10: Tăng trưởng lợi nhuận Công ty cổ phần cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 61 Bảng 2.11: Chỉ tiêu doanh lợi doanh thu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 61 Bảng 2.12: Chỉ tiêu doanh lợi vốn chủ sở hữu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 .62 DANH MỤC HÌNH, BIỂU ĐỒ HÌNH: Hình 1.1 : Những hoạt động logistics chuỗi cung ứng 11 Hình 2.1: Vị trí phân bổ hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng 32 BIỂU ĐỒ: Biểu đồ 2.1 : Tổng số lượng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 33 Biểu đồ 2.2: Cơ cấu doanh thu dịch vụ doanh thu cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 42 Biểu đồ 2.3 : Sản lượng container thơng qua cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 55 Biểu đồ 2.4 : Xu hướng tăng trưởng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 57 Biểu đồ 2.5 : Doanh thu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 .59 ... giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng cần phải phát triển dịch vụ logistics cảng biển phát triển dịch vụ đại lý thủ tục hải quan, dịch vụ vận tải biển, vận... chung phát triển dịch vụ logistics cảng biển; Chương 2: Thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng; Chương 3: Phương hướng giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải phòng. .. triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 yêu cầu đặt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng, tác giả đưa giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng sau: