Phát triển dịch vụ logistics cảng biển hải phòng

TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ===***=== PHẠM THỊ LAN ANH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội, 2020 TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ===***=== PHẠM THỊ LAN ANH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG Chuyên ngành: Logistics Mã ngành: 8340101 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: PGS TS TRỊNH THỊ THU HƢƠNG Hà Nội, 2020 LỜI CAM ĐOAN Tôi đọc hiểu hành vi vi phạm trung thực học thuật Tôi cam kết danh dự cá nhân nghiên cứu tự thực không vi phạm yêu cầu trung thực học thuật Hà Nội, ngày tháng năm Tác giả luận văn PHẠM THỊ LAN ANH LỜI CẢM ƠN Bài luận văn chuyên ngành logistics với Đề tài “Phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng” kết trình cố gắng khơng ngừng nghỉ thân giúp đỡ tận tình, động viên khích lệ thầy cô, bạn bè người thân Qua đây, Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến người giúp đỡ em thời gian học tập - Nghiên cứu khoa học vừa qua Em xin trân trọng gửi đến PGS.TS Trịnh Thị Thu Hương - Người trực tiếp tận tình hướng dẫn cung cấp tài liệu, thông tin khoa học cần thiết cho luận lời cảm ơn chân thành sâu sắc Xin cảm ơn lãnh đạo, ban giám tồn thể thầy giáo trường Đại học Kinh Tế Quốc dân tạo điều kiện cho em hồn thành tốt cơng việc nghiên cứu khoa học Cuối cùng, em xin cảm ơn gia đình, người thân, bạn bè bên cạnh, ủng hộ, động viên Em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH, BIỂU ĐỒ TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ i MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN 1.1.Khái quát cảng biển dịch vụ logistics cảng biển 1.1.1 Khái quát cảng biển 1.1.2 Khái quát dịch vụ logistics cảng biển 10 1.2.Phát triển dịch vụ logistics cảng biển hệ thống tiêu đánh giá 17 1.2.1 Quan điểm phát triển, hình thức nội dung phát triển 17 1.2.2 Phát triển dịch vụ logistics cảng biển 19 1.2.3 Hệ thống tiêu đánh giá phát triển dịch vụ logistics cảng biển 22 1.3 Các nhân tố ảnh hƣởng đến phát triển dịch vụ logistics cảng biển 26 1.3.1 Các nhân tố vĩ mô 26 1.3.2 Các nhân tố vi mô 28 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICSCẢNG BIỂN HẢI PHÒNG 31 2.1 Khái quát hệ thống cảng biển Hải Phòng đặc điểm dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng 31 2.1.1 Khái quát hệ thống cảng biển Hải Phòng 31 2.1.2 Đặc điểm dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng 33 2.2 Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển qua ví dụ điển hình Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng 38 2.2.1 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng theo chiều rộng 38 2.2.2 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng theo chiều sâu 47 2.3 Đánh giá khái quát thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phòng 52 2.3.1 Những kết đạt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng 52 2.3.2 Hạn chế nguyên nhân phát triển dịch vụ logistics cảng biển Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng 55 CHƢƠNG 3: PHƢƠNG HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂNDỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN HẢI PHÒNGTRONG NHỮNG NĂM TỚI 65 3.1 Phƣơng hƣớng, mục tiêu phát triển cảng biển Hải Phịng đến năm 2025, tầm nhìn 2030 65 3.1.1 Quan điểm mục tiêu phát triển kinh tế xã hội thành phố Hải Phòng đến năm 2025, tầm nhìn 2030 65 3.1.2 Phương hướng phát triển cảng biển Hải Phịng đến năm 2025, tầm nhìn 2030 69 3.1.3 Mục tiêu phát triển cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 70 3.2 Phƣơng hƣớng yêu cầu đặt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 73 3.2.1 Phương hướng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng đến năm 2025 73 3.2.2 Yêu cầu đặt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng 74 3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển cho Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng 75 3.3.1 Giải pháp mở rộng thị trường dịch vụ logistics cảng biển 75 3.3.2 Giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển 76 3.3.3 Giải pháp nâng cao lực doanh nghiệp 77 3.3.4 Giải pháp chất lượng dịch vụ logistics cảng biển 78 3.3.5 Giải pháp giảm chi phí dịch vụ logistics 79 3.3.6 Giải pháp ứng dụng công nghệ thông tin cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng cảng Hải Phòng 81 3.4 Một số kiến nghị 82 3.4.1 Với quyền thành phố Hải Phòng 82 3.4.2 Với nhà nước 83 KẾT LUẬN 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DN Doanh nghiệp DWT Đơn vị trọng tải EU Khối liên minh Châu Âu GDP Tổng sản phẩm quốc nội GATS Hiệp định chung Thương mại dịch vụ NK Nhập WTO Tổ chức thương mại giới XK Xuất XNK Xuất nhập DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Các dịch vụ logistics cảng biển Công ty cổ phần cảng Hải Phònghiện 39 Bảng 2.2 : Cơ cấu doanh thu dịch vụ doanh thu Công ty cổ phần cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 40 Bảng 2.3: Tình hình cung ứng dịch vụ cho khách hàng Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 44 Bảng 2.4: Dịch vụ logistics cảng biển số cơng ty Hải Phịng 46 Bảng 2.5 : Sản lượng container thơng qua cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 53 Bảng 2.6 : Tổng Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 55 Bảng 2.7: Doanh thu Công ty cổ phần cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 57 Bảng 2.8: Thị phần Công ty cổ phần cảng Hải Phòng thị trường khai thác dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 58 Bảng 2.9: Tăng trưởng doanh thu Công ty cổ phần cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 59 Bảng 2.10: Tăng trưởng lợi nhuận Công ty cổ phần cảng Hải Phònggiai đoạn 2015-2019 60 Bảng 2.11: Chỉ tiêu doanh lợi doanh thu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 60 Bảng 2.12: Chỉ tiêu doanh lợi vốn chủ sở hữu Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 61 DANH MỤC HÌNH, BIỂU ĐỒ HÌNH: Hình 1.1 : Những hoạt động logistics chuỗi cung ứng 11 Hình 2.1: Vị trí phân bổ hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng 32 BIỂU ĐỒ: Biểu đồ 2.1 : Tổng số lượng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển Hải Phònggiai đoạn 2015-2019 33 Biểu đồ 2.2: Cơ cấu doanh thu dịch vụ doanh thu thuầncủa cơng ty cổ phần cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 41 Biểu đồ 2.3 : Sản lượng container thông qua cảng Hải Phòng giai đoạn 2015-2019 54 Biểu đồ 2.4 : Xu hướng tăng trưởng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 56 Biểu đồ 2.5 : Doanh thu Công ty cổ phần cảng Hải Phịng giai đoạn 2015-2019 58 77 Bên cạnh đó, với đà phát triển xã hội, xu hướng thuê bên ( 2PL, 3PL, 4PL, chủ yếu 3PL nhà cung cấp logistics cấp độ ba, thực hoạt động logistics ngày phổ biến, dịch vụ logistics trọn gói Trước đây, nhắc đến dịch vụ logistics, người ta thường nghĩ đến dịch vụ bản: vận tải đường biển, hàng không, lưu kho, thuê tàu, khai báo hải quan Giờ đây, dịch vụ logistics phong phú nhiều: vận tải lưu kho, gom hàng, đóng gói, dán nhãn, lắp ghép, cross-docking, quản lý nhà cung cấp, logistics thu hồi, hỗ trợ tài chính, chuỗi phân phối, chiến lược dẫn đầu logistics, công nghệ thông tin Để theo kịp xu hướng phát triển ngành dịch vụ logistics nhu cầu ngày đa dạng khách hàng, công ty cổ phần cảng Hải Phòng cần phát triển dịch vụ logistics trọn gói song song với phát triển dịch vụ logistics đơn lẻ 3.3.3 Giải pháp nâng cao lực doanh nghiệp Thứ nhất, nâng cao trình độ tổ chức lực quản lý doanh nghiệp Để nâng cao trình độ quản lý, doanh nghiệp cần đại hóa quản lý theo hướng đổi mơ hình truyền thống, áp dụng linh hoạt mơ hình tổ chức quản lý đại mơ hình tổ chức mạng lưới, ma trận Lựa chọn mơ hình phù hợp với đặc điểm doanh nghiệp, nhiên phải đảm bảo phát huy có hiệu phận chức năng, tạo gắn kết doanh nghiệp, mở rộng hội hợp tác với đối tác Ngồi ra, cần có biện pháp tích cực đào tạo, nâng cao trình độ quản lý cho cấp lãnh đạo, công ty cần đào tạomột cách thường xuyên, liên tục có định hướng rõ ràng Bên cạnh kiến thức liên quan đến chuyên môn, kiến thức quản lý, kỹ mềm, như: kỹ giao tiếp, kỹ giải vấn đề, kỹ xử lý xung đột, cần trọng bên cạnh kỹ ngoại ngữ tin học Thứ hai, liên kết doanh nghiệp logistics cảng biển thơng qua hình thức hợp tác sáp nhập Để cạnh tranh với doanh nghiệp logistics cảng biển nước ngoài, bên cạnh giải pháp nhằm nâng cao lực doanh nghiệp đầu tư sở vật chất, trang thiết bị, mở rộng địa bàn kinh doanh, đa dạng hóa loại hình dịch 78 vụ cơng ty cổ phần cảng Hải Phòng phải nắm bắt xu kế thừa học kinh nghiệm doanh nghiệp logistics nước bắt tay với doanh nghiệp khác ngành thông qua hình thức mua bán, sáp nhập Việc mua bán, sáp nhập giúp cho công ty cổ phần cảng Hải Phịng nói chung cơng ty khác nói riêng khai thác tối đa nguồn lực nhau, tận dụng mạnh sẵn có có sở để mở rộng thị trường, nâng cao hiệu kinh doanh 3.3.4 Giải pháp chất lượng dịch vụ logistics cảng biển Nhân viên người trực tiếp giao dịch đáp ứng nhu cầu khách hàng sử dụng dịch vụ cơng ty, xu tồn cầu hóa hội nhập ngày sâu rộng nay, nguồn nhân lực chất lượng cao đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn, từ chất lượng dịch vụ logistics cảng biển mà công ty cung cấp đánh giá cao, đâylà tiền đề cho phát triển bền vững cho DN logistics Chính thế, cơng ty cung cấp dịch vụ logistics cảng biển nói chung cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng nói riêng,muốn phát triển bền vững phải ln nâng cao chất lượng dịch vụ cách tập trung đầu tư vào nguồn nhân lực doanh nghiệp logistics Thứ nhất, công ty cổ phần cảng Hải Phòng cần phải quan tâm đến việc nâng cao kiến thức, chuyên môn, nghiệp vụ nhân viên cáchtạo điều ki ện cho người lao đ ộng ho ̣c t ập, làm vi ệc tić h lũy kiế n thức , kinh nghiệm từ thực tiễn , ứng dụng khoa học co ̂ng nghệ việc thực hi ện các quy trin ̀ h , thủ tục hải quan ,mở chương trình đào tạo, bồi dưỡng trung ngắn hạn nước quốc tế với kế hoạch hợp tác đào tạo với chuyên gia tổ chức nước quốc gia có dịch vụ logistics cảng biển phát triển mạnh hiệu quả.Bên cạnh đó, cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng tổ chức khóa đào tạo hội nhập, đào tạo chuyên ngành hàng năm Các chủ đề đào tạo gắn liền với yêu cầu công việc kỹ thương lượng, đàm phán, giải xung đột, dịch vụ khách hàng, nghiệp vụ thực C/O, đấu thầu, nghiệp vụ logistics, tư vấn khai thuế hải quan Đồng thời, công ty nên định kỳ cử nhân tham gia khóa đào tạo nước 79 (Hà Lan, Đức, Canada…) nhằm nâng cao chất lượng, trình độ chun mơn nghiệp vụ cho cán bộ, nhân viên Thứ hai, công ty cổ phần cảng Hải Phịng cần bớ trí sử dụng nguồn nhân lực vào phịng chun mơn theo ngành nghề đào ta ̣o phù hơ ̣p với na ̆ng lực họ; Rà soát , đánh giá la ̣i toàn b ộ đội ngũ cán b ộ, nhân viên liñ h vực như: Trình độ, giới tính , trình độ đào ta ̣o; lập chương trình đào ta ̣o , nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vu ̣ kỹ năng cho người lao động Thứ ba, cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng cần nâng cao nhận thức ngu ̛ời lao động: Xuấ t phát từ nhu cầ u phải na ̂n g cao nhận thức của ngu ̛ời lao động để đáp ứng ye ̂u cầ u phát triể n của DN , tạo chuyển biến mạnh mẽ nh ận thức được thể hi ện qua thái đ ộ tích cực , hành vi đắn với co ̂n g việc và các quan hệ xã hội khác Thứ tư, cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng cần tạo động lực thúc đẩ y ngu ̛ời lao động: Tạo động lực thúc đẩ y để đa ̣t đu ̛ợc hoạt đ ộng tić h cực , góp phần na ̂ng cao năng suấ t, chấ t lượng hiệu quả công việc… 3.3.5 Giải pháp giảm chi phí dịch vụ logistics Theo nhóm nghiên cứu logistics trường đại học ngoại thương năm 2017, có tới 60% doanh nghiệp lựa chọn giải pháp giảm chi phí dịch vụ logistics việc cải thiện nâng cao sở hạ tầng Để cải thiện nâng cao sở hạ tầng, cơng ty cổ phần thực giải pháp sau: Thứ nhất, xây dựng phát triển trung tâm dịch vụ logistics sau cảng Trung tâm dịch vụ hậu cần cảng biển có vai trị quan trọng chuỗi vận tải Nó đóng vai trò thu gom, phân loại làm thủ tục cần thiết cho hàng hóa xuất nhập Do sau cảng Hải Phịng chưa có trung tâm logistics đủ khả đáp ứng theo tiêu chuẩn quốc gia trung tâm logistics nên công ty cổ phần cảng Hải Phịng đề xuất với nhà nước thành phố Hải Phòng kêu gọi doanh nghiệp tư nhân xây dựng trung tâm logistics cách cảng Hải Phịng khoảng 40-50km, kết nối hệ thống đường sắt từ cảng Hải Phòng đến trung tâm, có diện tích từ 3000-4000 chi thành khu 80 vực chức Sau vài phương án tham khảo để xây dựng trung tâm logistics sau cảng Hải Phòng: Phương án 1: Xây dựng trung tâm logistics khu vực Tân Vũ, phường Tràng Cát, quận Hải An Khu vực có vị trí địa lý thuận lợi: phía Nam giáp đường cao tơ cao tốc Hà Nội – Hải Phịng, phía đơng cách nút giao thơng Đình Vũ khoảng 5km nằm nút giao thông đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện, cách hệ thống cảng cũ Hải Phòng km, cách cửa ngõ quốc tế Hải Phòng 15km, cách trung tâm thành phố Hải Phòng km Khu vực thuận lợi việc kết nối giao thông với hệ thống giao thông quốc gia quốc lộ 5, quốc lộ 10, 18 nằm trục phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh Với ưu mặt không gian rộng, không bị hạn chế nên quy hoạch mở rộng diện tích kho bãi quy mơ trung tâm phát triển tương lai Tập kết phân loại, đóng rút hàng cho toàn cảng khu vực hạ lưu sông Bạch Đằng, khu hạ lưu sông Chanh cảng cửa ngõ Lạch huyện, khoảng cách từ trung tâm đến cảng tương đối gần Có khả kết nối với phương thức vận tải khác thông qua việc kết nối với mạng lươi giao thông quốc gia Thuận tiện cho việc phục vụ cho KCN Đình Vũ va khu vực Hải Phịng Phương án 2: Mở rộng KCN Đình Vũ thành trung tâm logistics KCN Đình Vũ nằm bán đảo Đình Vũ - hạ lưu sơng từ Hải Phịng thơng biển, thềm lục địa vịnh Bắc Bộ Đây khu cơng nghiệp đồng bộ, thiết kế hồn hảo, cung cấp cho nhà đầu tư sở lý tưởng, vững Hiện nay, KCN Đình Vũ có diện tích khoảng 1.463 ha, đất cịn trống khoảng 600 ha, nằm sau cảng Hải Phòng Nếu mở rộng khu cơng nghiệp Đình Vũ thành trung tâm logistics tạo nên tiềm phát triển bền vững cho cảng Hải Phòng Thứ hai, cải thiện khả kết nối giao thơng phía sau cảng Về giao thơng đường bộ: Để giải vấn đề ùn tắc xuống cấp hệ thống đường xung quanh cảng Hải Phòng cần tập trung cải tạo nâng cấp hệ 81 thống giao thông đường số điểm trọng yếu, ví dụ đoạn đường 356 nối Đình Vũ với đường bao Nguyễn Bỉnh Khiêm, xây dựng nút giao thông lập thể ngã ba Chùa Vẽ… Ngoài ra, việc tăng cường rút hàng đường sông đường sắt giúp giảm đáng kể căng thẳng giao thông đường Về giao thông đường sắt: Hệ thống đường sắt quốc gia kết nối với cảng Hải Phòng từ nhiều năm không phát huy tác dụng vận chuyển khối lượng lớn Công ty cổ phần cảng Hải Phòng cần tiến hành số biện pháp để giải tình trạng cải tạo, nâng cấp hệ thống đường sắt nối cảng Hải Phòng (với tổng diện tích đường sắt hành lang đường sắt khoảng 10 tổng số 35,5 cảng chính); Xây dựng tuyến đường sắt khơng kết nối với khu cảng khu Chùa Vẽ, mà với tất cảng khu vực; Xây dựng hệ thống ga hậu phương đường sắt trang bị đủ thiết bị để tiếp nhận hàng khối lượng lớn đặc biệt thiếu thiết bị cẩu chuyên dùng kho, bãi để phục vụ đa dạng mặt hàng container Về giao thông vận tải thủy nội địa: Công ty cổ phần cảng Hải Phòng cần cải thiện phương tiện chở hàng hệ thống đường thủy nội địa để chở hàng container từ 3-5 Teus Trang bị thêm cần trục bến nâng hạ container Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng cần làm tốt vai trị đầu mối giao thơng tất chuyên ngành vận tải để phát huy khai thác triệt để lợi chuyên ngành vận tải tổng thể liên hợp vận tải bao gồm: Đường sắt, đường sông, đường bộ, tạo nên đầu mối điều phối, liên kết liên hồn hình vận tải Mặt khác tổng thể liên hịan liên kết vận tải phải hình thành cung chặng vận tải hợp lý với cự ly ngắn ưu việt để thực giảm nhẹ chi phí vận tải cho họat động kinh tế xã hội, góp phần tạo nên sức cạnh tranh hàng hóa 3.3.6 Giải pháp ứng dụng cơng nghệ thông tin cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng cảng Hải Phịng Kết cấu hạ tầng cơng nghệ thông tin, công nghệ viễn thông mạng internet ba điều kiện tiên để phát triển thương mại điện tử nói riêng ngành dịch 82 vụ logistics nói chung Muốn phát triển dịch vụ logistics cảng biển, cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng cần ứng dụng công nghệ thông tin cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng cảng Hải Phịng, cơng ty thực giải pháp sau: Thứ nhất, nâng cao chất lượng ứng dụng công nghệ thông tin cung ứng dịch vụ logistics cảng biển công tác quản trị hệ thống; tăng cường ứng dụng kết nối thông tin với mạng logistics cảng biển quốc tế, áp dụng số phần mềm tiến tiến giới OTM, hệ thống TOPX, TOPOVN, E-port để góp phần đưa cơng ty cổ phần cảng Hải Phòng trở thành nhà khai thác cảng lớn đại Việt Nam Thứ hai, đẩy mạnh xây dựng hệ sinh thái số, giúp loại bỏ tối đa tập quán giao dịch thủ công truyền thống bên, điện tử hóa quy trình, phù hợp với xu kinh tế chia sẻ thời đại cách mạng công nghiệp 4.0 Thứ ba, dựa vào công nghệ tiên tiến để cung cấp cho khách hàng dịch vụ logistics trọn khâu đa dạng từ vận tải đường sông, đường biển, đường bộ, đường sắt, đường không vận tải đa phương thức; mang lại cho khách hàng giải pháp logistics giá trị gia tăng cao, giúp tiết kiệm chi phí, tăng tính cạnh tranh hàng hóa Việt Nam thị trường ngồi nước Thứ tư, cần chủ động ứng dụng công nghệ thông tin quản lý, vận hành, đào tạo chuỗi cung ứng logisticsđể nâng cao lực quản trị chất lượng dịch vụ 3.4 Một số kiến nghị 3.4.1 Với quyền thành phố Hải Phịng 3.4.1.1 Cải thiện sở vật chất cảng Hải Phịng Với quyền thành phố Hải Phịng cần quản lý chặt chẽ tình hình cung cấp dịch vụ logistics cảng biển cảng biển thuộc địa phận Hải Phịng nói chung cảng Hải Phịng nói riêng Quan tâm đặc biệt tới vấn đề cải thiện sở vật chất cảng hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng thông quan nội địa (ICD) đầu tư phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển hàng hóa cảng phương tiện vận chuyển hàng hóa từ ICD đến cảng ngược lại, áp dụng công 83 nghệ thơng tin Nhanh chóng lên kế hoạch quy hoạch xây dựng trung tâm logistics sau cảng nhằm làm tăng khả cạnh tranh cung cấp dịch vụ logistics cảng biển cảng nói chung cảng Hải Phịng nói riêng 3.4.1.2 Đào tạo nguồn nhân lực Đối với ngành dịch vụ nào, nguồn nhân lực chất lượng nguồn nhân lực chài khóa thành cơng Với lực lượng lao động vừa yếu lại vừa thiếu chuyên môn khẳng định, tính cấp thiết việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cung cấp cho dịch vụ logistics Nhiệm vụ trọng tâm trước mắt Hải Phòng phải cập nhật kiến thức pháp luật nước quốc tế phân phối lưu thông, vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kĩ vận hành dịch vụ logistics cho nguồn nhân lực có Yếu tố quan trọng cho phát triển lâu dài bền vững nghành công nghiệp logistics nguồn lao động có kĩ thuật, tay nghề cao làm việc chuyên nghiệp 3.4.1.3 Dự báo xác mức độ phát triển nhu cầu vận tải đường biển Với Sở Giao thơng vận tải Thành phố Hải Phịng, cần dự báo xác mức độ phát triển nhu cầu vận tải đường biển trung hạn dài hạn, cần có điều chỉnh kế hoạch quy hoạch cảng biển kịp thời để đáp ứng phát triển tương lai Nhanh chóng giải tồn đọng yếu cảng Hải Phòng, đặc biệt kết nối giao thông sau cảng để tránh ùn tắc gây thời gian chi phí 3.4.2 Với nhà nước 3.4.2.1 Hồn thiện thể chế pháp luật nhằm phát triển dịch vụ logistics cảng biển Về sở pháp lý, năm qua, nước ta q trình hồn thiện hệ thống pháp luật chế sách, tính đồng thống để đáp ứng yêu cầu phát triển dịch vụ logistics theo cách chuẩn mực nhiều hạn chế Các Luật Thương mại, Luật hàng hải… cịn thiếu nghị định hướng dẫn tồn diện, đồng vấn đề liên quan đến dịch vụ logistics cảng biển Vì vậy, nhà nước cần sớm xây dựng khung pháp lý cho hoạt động logistics, trước mắt cần nghiên cứu bổ sung sửa đổi Luật thương mại phần nội dung dịch vụ logistics Từ sớm có văn hướng dẫn phù hợp với hoạt động thực tiễn 84 Dịch vụ logistics cảng biển Hải Phịng phát triển hiệu sở có hỗ trợ luật pháp lĩnh vực liên quan luật giao thông đường bộ, thương mại điện tử hay chữ ký điện tử… Vì vậy, để thúc đẩy dịch vụ logistics cảng biển phát triển, việc xây dựng ban hành hệ thống pháp luật logistics cần ban hành sách hỗ trợ để tạo môi trường thuận lợi cho phát triển dịch vụ logistics cảng biển Nâng cao vai trò quản lý nhà nước doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cảng biển Khi gia nhập WTO, hàng rào bảo hộ nhà nước nói chung nghành logistics nói riêng dỡ bỏ, với thực tế phát triển hầu hết doanh nghiệp logistics cảng biển Việt Nam nay, cần hỗ trợ nhà nước mặt thông tin, chế, định hướng xúc tiến cho liên kết doanh nghiệp Nghiên cứu ban hành sách phát triển bền vững mơ hình dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng nước ta Để phát triển hoạt động logistics, đặc biệt cung ứng dịch vụ logistics cảng biển, vấn đề đặt cần có sách phát triển bền vững loại hình dịch vụ thông qua việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn cụ thể cho nghành dịch vụ logistics góc độ phát triển kinh tế, xã hội môi trường Phát triển bền vững dịch vụ logistics địi hỏi cấp quản lý thực chuẩn hóa quy trình dịch vụ logistics, xây dựng đội ngũ cán logistics, thống kê logistics, đảm bảo tính qn, thơng thống hợp lý văn bản, quy định liên quan đến dịch vụ logistics 3.4.2.2 Phát triển thị trường dịch vụ logistics Đẩy mạnh xúc tiến thương mại cho dịch vụ logistics: Đăng cai, tổ chức hội thảo, hội chợ, triển lãm quốc tế logistics Tham gia hội chợ, triển lãm quốc tế logistics.Tổ chức đoàn nghiên cứu nước mời đoàn doanh nghiệp nước vào Việt Nam trao đổi hội đầu tư, hợp tác phát triển dịch vụ logistics Thúc đẩy phát triển thuê dịch vụ logistics: Đẩy mạnh tuyên truyền cho doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập thương mại nội địa việc sử dụng dịch vụ logistics thuê ngồi theo hướng chun mơn hóa, phân cơng lao động hợp lý chuỗi cung ứng 85 Định hướng thay đổi hành vi thương mại quốc tế, gắn kết doanh nghiệp chủ hàng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics: Thay đổi điều kiện giao hàng "mua CIF, bán FOB", nâng cao ý thức doanh nghiệp chủ hàng, tạo sở cho doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam tham gia vào nhiều công đoạn chuỗi cung ứng với hàm lượng giá trị gia tăng ngày cao Mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế logistics: Tăng cường liên kết với hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics khu vực ASEAN giới Thu hút đông đảo doanh nghiệp logistics nước đến làm ăn, hợp tác với doanh nghiệp Việt Nam 3.4.2.3 Đào tạo, nâng cao nhận thức chất lượng nguồn nhân lực Đẩy mạnh đào tạo nghề logistics: Xây dựng tiêu chuẩn nghề khung trình độ quốc gia đào tạo nghề logistics tương thích với trình độ chung ASEAN quốc tế Các sở đào tạo nghề triển khai đào tạo nghề liên quan đến logistics 3.4.2.4 Nâng cao lực doanh nghiệp chất lượng dịch vụ Tích hợp sâu dịch vụ logistics với ngành sản xuất nông nghiệp, công nghiệp, hoạt động xuất nhập khẩu, lưu thơng hàng hóa nước ngành dịch vụ khác: Nâng cao số lượng doanh nghiệp sản xuất, thương mại có sử dụng dịch vụ logistics để nâng cao hiệu hoạt động Đẩy mạnh xây dựng dịch vụ logistics trọn gói 3PL, 4PL: Nâng cao số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, ứng dụng công nghệ đại nhằm đạt chất lượng dịch vụ cao Hồn thiện sách hỗ trợ doanh nghiệp dịch vụ logistics: Doanh nghiệp dịch vụ logistics, đặc biệt doanh nghiệp nhỏ vừa, thuận lợi việc tiếp cận nguồn vốn nước, phát triển thị trường, đào tạo, tiếp cận thơng tin Hỗ trợ xây dựng tập đồn mạnh logistics, tiến tới đầu tư nước xuất dịch vụ logistics: Hình thành doanh nghiệp lớn logistics, tạo định hướng động lực phát triển thị trường 86 3.4.2.5 Xây dựng trung tâm logistics trọng điểm kinh tế có kết nối đường sắt với cảng Hải Phòng Xây dựng trung tâm logistics trọng điểm kinh tế có kết nối đường sắt với cảng biển quốc tế để tập trung hàng xuất, nhập thành phẩm Để sớm hình thành trung tâm logistics, cần bổ sung quy hoạch, xây dựng cảng biển quốc tế Hải Phòng với mạng lưới trung tâm logistics để thực có hiệu dịch vụ trước sau cảng Xây dựng tuyến đường đường sắt huyết mạch, phục vụ cho trình vận chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phịng đến trung tâm logistics, từ trung tâm logistics với Bên cạnh cần hạn chế độc quyền khai thác hệ thống giao thông, đặc biệt vận tải đường sắt Cần tạo điều kiện cho doanh nghiệp tư nhân, nước đầu tư vào cảng biển, kho bãi… Cần có tầm nhìn xa từ 30-50 năm xây dựng thực kế hoạch di dời, xây đồng hóa sở hạ tầng nhằm đáp ứng yeu cầu phát triển ngắn hạn dài hạn 3.4.2.6 Tham khảo tư vấn chuyên gia lĩnh vực logistics Với Chính phủ, ngồi học hỏi kinh nghiệm thực tế số cảng biển lớn giới cần có quan tâm đặc biệt đến vấn đề tham khảo tư vấn chuyên gia lĩnh vực logistics, lĩnh vực vận tải biển…ở nước quốc gia có kinh tế biển phát triển mạnh giới Bên cạnh đó, Chính phủ cần tạo điều kiện cho ban ngành liên quan đóng góp ý kiến quy hoạch xây dựng hệ thống cảng biển Hải Phòng tương lai 87 KẾT LUẬN Thực tế chứng minh, kinh tế biển ngành mũi nhọn, cảng biển đóng vai trị chủ đạo Nơi có cảng biển, nơi có kinh tế phát triển cảng biển yếu tố then chốt q trình giao thương ngồi nước Cùng với phát triển mạnh mẽ kinh tế biển, cảng biển dịch vụ logistics cảng biển dần khẳng định vị trí quan trọng việc hỗ trợ ngành vận tải biển Đối với công ty cổ phần cảng Hải Phòng, phát triển dịch vụ logistics cảng biển vấn đề quan trọng đòi hỏi cơng ty phải có biện pháp khắc phục khó khăn tận dụng thuận lợi để ln trì khẳng định vị lâu năm cảng biển lớn miền Bắc Luận văn hệ thống hóa vấn đề chung cảng biển (khái niệm, phân loại, chức năng, nhiệm vụ, ý nghĩa cảng biển), logistics dịch vụ logistics cảng biển Đưa khái niệm phát triển, hình thức nội dung phát triển nói chung để làm sở cho việc nghiên cứu nội dung phát triển dịch vụ logistics cảng biển Dịch vụ logistics cảng biển phát triển theo hình thức phát triển theo chiều rộng phát triển theo chiều sâu, dựa vào nội dung phát triển dịch vụ logistics cảng biển đơn lẻ phát triển dịch vụ logistics cảng biển trọn gói, theo hướng 3PL Đưa hệ thống tiêu đánh giá phát triển dịch vụ logistics cảng biển Các nhân tố tác động đến phát triển dịch vụ logistics cảng biển bao gồm nhân tố vĩ mô điều kiện tự nhiên, tăng trưởng kinh tế nhân tố vi mô nguồn vốn, khoa học cơng nghệ Luận văn phân tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển thông qua ví dụ điển hình cơng ty cổ phần cảng Hải Phòng; Đánh giá thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng cách kết mà công ty cổ phần cảng Hải Phòng đạt hạn chế phát triển dịch vụ logistics cảng biển, nguyên nhân hạn chế Những hạn chế cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng dù gia tăng số lượng dịch vụ cung ứng, áp dụng cơng nghệ thơng tin vào q trình phục vụ 88 quản lý sản lượng hàng hóa, tiêu doanh lợi doanh thu không tăng trưởng Điều chứng tỏ việc phát triển dịch vụ logistics cảng biển công ty không mang lại hiệu Thông qua phương hướng, mục tiêu phát triển cảng Hải Phịng đến năm 2025, tầm nhìn 2030, phương hướng yêu cầu đặt phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng đến năm 2025, luận văn đề nhóm giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển cho công ty cổ phần cảng Hải Phòng giải pháp mở rộng thị trường dịch vụ logistics cảng biển, giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics cảng biển, giải pháp phát triển dịch vụ mới, giải pháp nâng cao lực cạnh tranh công ty, giải pháp giảm chi phí dịch vụ logistics giải pháp ứng dụng cơng nghệ thông tin cung ứng dịch vụ logistics cảng biển cho khách hàng cảng Hải Phòng Đồng thời, luận văn đề xuất số kiến nghị với ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng nhà nước để hỗ trợ doanh nghiệp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Trong khuôn khổ luận văn tác giả đưa vấn đề Với thời gian hạn chế, luận văn không tránh khỏi sai sót Tác giả mong nhận đóng góp ý kiến thầy để đề tài hồn thiện tốt nhằm đưa việc nghiên cứu tác giả vào thực tiễn góp phần phát triển kinh tế thành phố Hải Phòng phát triển chung kinh tế nước TÀI LIỆU THAM KHẢO Australian Bureau of Transport Economics (2001), “Logistics in Australia: A preliminary analysis”, Working paper 49 Bộ Giao thông vận tải (2020), Quyết định số 761/QĐ – BGTVT ban hành ngày 24 tháng năm 2020 công bố danh mục bến cảng thuộc cảng biển Việt Nam Cơng ty cổ phẩn cảng Hải Phịng (2019), Báo cáo tài chính, Địa : https://haiphongport.com.vn/ Cơng ty cổ phẩn cảng Hải Phòng (2019), Sơ đồ cảng, Địa : https://haiphongport.com.vn/vi/so-do-cang.nd/so-do-cang-hai phong.html Công ty cổ phẩn cảng Hải Phòng (2020), Biểu cước giá 2020, Địa : https://haiphongport.com.vn/FileUpload/Documents/66%20Cuoc%20noi.pdf Cơng ty cổ phẩn cảng Hải Phịng (2020), Sản lượng, Địa : https://haiphongport.com.vn/vi/san-luong.rc.html Công ty cổ phần Gemadept (2020), Biểu cước giá 2020, Địa chỉ: https://www.gemadept.com.vn/assets/uploads/myfiles/files/BIEUCUOC_NHP20 20.pdf Công ty cổ phần Gemadept (2020), Biểu cước giá 2020, Địa chỉ: https://www.gemadept.com.vn/assets/uploads/myfiles/files/BieucuocNDP2020.pdf Công ty cổ phần Gemadept (2020), Biểu cước giá 2020, Địa chỉ: https://www.gemadept.com.vn/assets/uploads/myfiles/files/BieucuocNDV2020.pdf 10 Công ty trách nhiệm hữu hạn cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (2020), Biểu cước giá 2020, Địa chỉ: http://hict.net.vn/ho-tro-khach hang/DanhSachBangGia/Domestic%20tariff%202020_VNM.pdf 11 Cục hàng hải Việt Nam (2020), Niêm yết giá, Địa : http://www.vinamarine.gov.vn/vi/niem-yetgia?title=&field_nhom_dn_tid=71 12 Cục thống kê thành phố Hải Phịng (2019), Tình hình kinh tế - xã hội thành phố Hải Phòng năm 2019, Địa : http://thongkehaiphong.gov.vn/tinh-hinh-kinhte-xa-hoi/tinh-hinh-kinh-te-xa-hoi-thanh-pho-hai-phong-nam-2019-51.html 13 Douglag M Lambert (1998), Fundermental of logistics, McGraw – Hill.,tr 14 Đặng Đình Đào, Vũ Thị Minh Loan, Nguyễn Minh Ngọc, Đặng Thu Hương, Phạm Thị Minh Thảo (2010), Logistics-Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam, NXB Đại Học Kinh Tế Quốc Dân, Hà Nội 15 Đặng Đình Đào, Tạ Văn Lợi, Nguyễn Minh Sơn, Đặng Thị Thú Hồng (2012), Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế, NXB Lao động – Xã hội, Hà Nội 16 Hoàng Văn Châu, Trịnh Thị Thu Hương, Vương Thị Bích Ngà (2009), Logistics vận tải quốc tế, NXB Thông tin truyền thông, Hà Nội 17 Lê Đức Thọ (2018), Phát triển dịch vụ cảng biển cảng Cửa Việt Tỉnh Quảng Trị, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Huế 18 Lê Nguyễn Cao Tài (2012), Phát triển dịch vụ cảng biển Thành phố Đà Nẵng, Trường Đại Học Đà Nẵng 19 Ma Shou (1999), Logistics and Supply Chain Management, World Marintime University., tr 20 Ngô Hồng Quân (2014),Phát triển dịch vụ logistics cảng biển theo hướng bền vững Việt Nam, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân 21 Nguyễn Lương Nam (2014), Phát triển mơ hình dịch vụ Logistics cảng biển Hải Phòng theo hướng bền vững,Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội 22 Nguyễn Quốc Tuấn (2015), Quản lý nhà nước dịch vụ Logistics Cảng Hải Phòng, Luận án tiển sĩ Kinh tế, Viện Nghiên Cứu Quản Lý Kinh Tế Trung Ương 23 Nguyễn Thanh Thủy, Đặng Đình Đào (2012), Một số vấn đề quản trị cảng biển hệ thống Logistics, NXB Thống kê, Doanh nghiệp in tư nhân Tiến Kiên Giấy đăng ký kế hoạch xuất số:114 – 2012/CXB/102 – 01/TK 24 Quốc Hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam (2005), Luật Thương mại Việt Nam 25 Quốc Hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam (2015), Bộ Luật Hàng Hải Việt Nam ban hành ngày 25 tháng 11 năm 2015 26 Thủ Tướng Chính Phủ (2014), Quyết định số 1517/QĐ-TTg ban hành ngày 26 tháng 08 năm 2014 định phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 27 Thủ Tướng Chính Phủ (2014), Quyết định số 1037/QĐ-TTg ban hànhngày 24 tháng 06 năm 2014 việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 28 Thủ tướng phủ (2017), Quyết định số 200/QĐ – TTg ban hành ngày 14 tháng năm 2017 việc phê duyệt kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 29 Thủ tướng phủ (2018), Quyết định số 821/QĐ – TTg ban hành ngày 06 tháng 07 năm 2018 việc phê duyệt điiều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 30 Từ điển bách khoa Việt Nam (2011) 31 Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hải Phòng (2020),Kế hoạch số 117/KH-UBND ngày 28 tháng năm 2020 triển khai cấu lại ngành dịch vụ đến năm 2020, định hướng đến năm 2025 địa bàn Thành phố Hải Phòng 32 Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hải Phòng (2020),Kế hoạch số 153/KH-UBND ngày tháng năm 2020 triển khai thực quy hoạch phát triển hệ thống dịch vụ logistics thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 33 WTO (1995), “General Agreement on Trade in Services”, Uruguay ... đềchung phát triển dịch vụ logistics cảng biển; Chương 2: Thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng; Chương 3: Phương hướng giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải phòng. .. giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng cần phải phát triển dịch vụ logistics cảng biển phát triển dịch vụ đại lý thủ tục hải quan, dịch vụ vận tải biển, vận... đến phát triển dịch vụ logistics cảng biển - Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng - Đề xuất phương hướng giải pháp phát triển dịch vụ logistics cảng biển Hải Phòng