Phát triển dịch vụ logistics của công ty tnhh một thành viên xăng dầu hàng không việt nam

> ặ: -J Q TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN - rW '/1 ■1 - NGUYỄN ANH TUAN K T Q D TT THƠNG TIN THƯ VIỆN PHỊNG LUẬN ÁN -Tư LIỆU PH ÁT TRIỂN DỊCH v ụ LOGISTICS C Ủ A CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN X Ă N G DẦU HÀNG KHÔNG VIỆT N A M CHUYÊN NGÀNH: QUAN TRỊ KINH DOANH THƯƠNG MẠI LUẬN VẪN THẠC SỸ QUẢN TRỊ HNH DOANH H S NGƯỜI HƯỚNGDẪNKHOAHỌC: GS.TS.ĐẶNGĐÌNHĐÀO HÀNỘI, NẢM2011 e J ỡ v LỜI CAM ĐO AN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Những sổ liệu, tư liệu, kết đưa luận văn trung thực Nội dung luận văn chưa tùng công bố cơng trình nghiên cứu khoa học Người cam đoan Nguyễn A nh Tuấn LỜI CẢM ƠN Đe hồn thành chương trình cao học viết luận văn này, nhận hướng dẫn, giúp đỡ góp ỷ nhiệt tình q thầy trường Đại học Kinh tế Quốc dân Hà Nôi Trước hết, xin chân thành cảm ơn đến quỷ thầy cô trường Đại học Kinh tế Quốc dân Hà Nội, đặc biệt thầy tận tình dạy bảo cho suốt thời gian học tập trường Tôi xỉn gửi lời biết ơn sáu sắc đến GS TS Đặng Đình Đào dành nhiêu thời gian tâm huyết hướng dẫn nghiên cứu giúp tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp Nhân đây, xin chân thành cảm ơn quỷ thầy cô Khoa Thương mại vù Kinh tế quốc tế tạo nhiều điều kiện đê tơi học tập hồn thành tot khóa học Đồng thời, xỉn cảm ơn ban lãnh đạo, quý anh, chị công ty Trách nhiệm hữu hạn thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam tạo điêu kiện cho tơi điều tra, khảo sát có liệu viết luận vãn Mặc dù tơi có nhiều cổ gắng hoàn thiện luận văn tất nhiệt tình lực mình, nhiên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đóng góp q báu q thầy bạn Hà Nội, ngày 31 tháng 10 năm 2011 Tác giả Nguyễn Anh Tuấn MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN M ỤC LỤC D A N H M Ụ C C Á C C H Ữ V IÉ T T Ắ T M Ụ C L Ụ C B Ả N G , B IẺ U Đ Ò , H ÌN H V Ẽ , s Đ Ồ LỜ I M Ở Đ Ầ U C H Ư Ơ N G 1: N H Ữ N G V Ấ N Đ È LÝ LU Ậ N c BẢN VÈ D ỊC H v ụ LO G ISTIC S CỦ A CÁC D O A N H N G H IẸ P K INH DO A N H XĂNG D Ầ U 1.1 Đ ặc điểm hệ thống doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu V iệt Nam vai trò dịch vụ lo g istic s 1.1.1 Hệ thống doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu Việt Nam 1.1.2 Đặc thù dịch vụ logistics ngành hàng xăng dầu 1.1.3 Vai trò Logistics doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu 10 1.2 D ịch vụ logistics ngành xăng dầu nội dung phát triển dịch vụ logistics 11 1.2.1 Các loại dịch vụ logistics ngành xăng d ầu 11 1.2.2 Nội dung phát triển dịch vụ logistics ngành xăng dầu 14 1.2.3 Một số tiêu chí đánh giá phát triển dịch vụ logistics doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu 23 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ logistics ngành xăng dầu 25 1.3.1 Đặc thù ngành hàng xăng dầu .25 1.3.2 Cơ sở hạ tầng doanh nghiệp 28 1.3.3 Mạng lưới giao thông vận tải phục vụ cho trình cung ứng 29 1.3.4 Hệ thống khách hàng doanh nghiệp đảm nhiệm 30 1.3.5 Cơ chế quản lý kinh doanh xăng dầu 30 CHƯƠNG 2: PHAN TÍCH THựC TRẠNG PHÁT TRIẺN DỊCH v ụ LOGISTICS Ở CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XĂNG DẦỦ HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 32 2.1 Đặc điểm hoạt động kinh doanh Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng khơng Việt Nam có ảnh hưởng đến phát triến dịch vụ logistics cung ứng sản p h ấm .32 2.1.1 Đặc điểm hoạt động kinh doanh 32 2.1.2 Những đặc điểm dịch vụ logistics Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam 35 2.2 Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt N a m 37 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 Công tác thu mua phân phối xăng dầu 37 Công tác vận tải, giao nhận 43 Công tác quản lý hàng lưu kho - quản trị dự trữ 49 Công tác đảm bảo chất lượng xăng dầu 52 2.3 Tác động dịch vụ logistics đến tình hình hoạt động kỉnh doanh Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt N am 55 2.3.1 Tác động đến doanh thu chi phí hoạt động logistics 55 2.3.2 Tác động đến lợi nhuận kế hoạch tài 57 2.3.3 Tối ưu hóa q trình lưu chuyển hàng hóa 59 2.3.4 Nâng cao khả tiêu thụ sản phẩm định hướng thị trường tiêu thụ 59 2.3.5 Nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh 60 2.4 Đánh giá ưu nhược điểm dịch vụ logistics Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam 60 2.4.1 Thành tựu đạt .60 2.4.2 Những hạn chế 62 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CÁC DỊCH VỤ LOGISTICS Ở CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XANG DẦƯ h n g k h ô n g v i ệ t n a m 66 3.1 Phưong hướng phát triển ngành Hàng không Việt Nam đến năm 2020 yêu cầu đặt đối vói dịch vụ logistics ngành xăng dầu 66 3.1.1 Quy hoạch định hướng phát triển ngành hàng không Việt Nam đến năm 2020 66 3.1.2 Yêu cầu dịch vụ logistics ngành xăng dầu 70 3.2 Phương hướng, mục tiêu phát triển hoạt động kinh doanh yêu cầu phát triển dịch vụ logistics Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt N am 71 3.2.1 Phương hướng hoạt động kinh doanh 71 3.2.2 Mục tiêu phát triển hoạt động kinh doanh Công ty 72 3.2.3 Yêu càu phát triển dịch vụ logistics thời gian tới .74 3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ logistics Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt N am .77 3.3.1 Giải pháp đầu tư sở vật chất 77 3.3.2 Giải pháp dịch vụ khách hàng 80 3.3.3 Giải pháp kinh doanh xăng dầu 82 3.3.4 Giải pháp tổ chức hoạt động theo yêu cầu hoạt động logistics 85 3.3.5 Nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin 86 3.4 Tạo lập môi trường điều kiện để thực giải pháp phát triển dịch vụ logistics Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt N am 87 3.4.1 Định hướng Ban lãnh đạo Công ty phát triển dịch vụ logistics .87 3.4.2 Đào tạo phát triển nguồn nhân lực Cơng ty phù hợp với hồn cảnh phát triển dịch vụ logistics 88 3.4.3 Tạo lập môi trường phát triển dịch vụ logistics cấp Công ty 90 KÉT LUẬN 94 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM K H Ả O .96 Tiếng Việt STT DANHMỤC CÁCCHỮVIẾT TẤT D I•C H N G H Ĩ A T Ê N V IẾ T T Ắ T CNTT Công nghệ thông tin ĐNA Đông Nam Á NMLDDQ Nhà máy lọc dầu Dung Quất PETROLIMEX Tổng công ty xăng dầu Việt Nam PJF Công ty Cổ phần nhiên liệu bay Petrolimex PV OIL Tổng Công ty Dầu Việt Nam TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam VINAPCO XDHK Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam Xăng dầu Hàng không Tiếng Anh STT TÊN V IẾ T T Ắ T APEC T Ê N T IẾ N G A N H D I•C H N G H Ĩ A Asia - Pacific Diễn đàn họp tác kinh tế Châu Á - Economic Cooperation Thái Bình Dương Association of ASEAN Southeast Asian Hiệp hội nước Đông Nam Á Nations CIF CLMV EDI FOB ICC JIG Cost, Insurance and Freight Cambodia-Laos- Tiểu vùng hợp tác vận tải hàng Myanma-Vietnam không Electronic Data Trao đổi liệu điện tử Interchange thương mại/hải quan điện tử Free On Board International Chamber of Commerce Joint Inspection Group Vietnam freight VIFFAS Forwarders Association 10 VNA Vietnam Airlines 11 WAN Wide Area network 12 WTO Giá thành, Bảo hiểm Cước World Trade Organization Miễn trách nhiệm Trên Boong tàu nơi Phòng Thương mại Quốc tế Hiệp hội nhà cung ứng nhiên liệu Hàng không Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam Hệ thống mạng diện rộng Tổ chức Thương mại Thế giới MỤCLỤC BẢNG, BIẺƯĐỎ, HÌNHVẼ, sơ ĐỊ BẢNG Bảng 2.1 Chi phí tra nạp trung bình Sân bay 40 Bảng 2.2 Sản lượng nhiên liệu hàng không tiêu thụ Việt Nam giai đoạn 2008-2010 43 Bảng 2.3 Sản lượng xăng dầu nhập - xuất Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam 44 Bảng 2.4 Chi phí vận chuyển xăng dầu kho đầu nguồn 45 Bảng 2.5 Phương tiện vận tải xăng dầu hàng không VINAPCO 46 Bảng 2.6 Các tuyến vận chuyển xăng dầu hàng không chủ yếu 47 Bảng 2.7 Khả vận chuyển đường VINAPCO 48 Bảng 2.8 Chi phí vận chuyển đường VINAPCO 48 Bảng 2.9 Hệ thống Kho Công ty TNHH MTV Xăng dầu Hàng không Việt Nam 50 Bảng 2.10 Chi phí bảo quản dự trữ hàng hóa Kho đầu nguồn 51 Bảng 2.11 Chi phí bảo quản dự trữ hàng hóa Kho Sân bay 51 Bảng 2.12 Doanh thu phân tích chi phí logistics VINAPCO 56 Bảng 2.13 Lợi nhuận phân tích chi phí logistics VINAPCO .58 S Đ Ị , H ÌN H V Ẽ Sơ đồ 1.1 Quy trình vận tải xăng dầu doanh nghiệp xăng dầu 15 Biểu đồ 2.1 Khả ứng dụng CNTT logistics 65 Hình 1.1 Mối quan hệ chi phí quản lý kho, chiphí dự trữ chi phí vận tải với Số lượng kho hàng 24 Hình 2.1: Logo hãng hàng không khách hàng công ty V1NAPCO 34 ¥ m TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN - - NGUYỄN ANH TUẤN PH ÁT TRIỂN DỊCH v ụ LOGISTICS C Ủ A CÔ NG TY TNHH M Ộ T THÀNH VIÊN X Ă N G DẦU HÀNG KHÔNG VIÊT N A M CHUYÊNNGÀNH: QUANtrị kinh doanh thương mại • ■ TÓM TẮT LUẬN VÁN THẠC SỸ HÀNỘI, NĂM2011 m 83 - Chất lượng nhiên liệu tốt - Giá cước phí vận chuyển thấp - Thời gian cho chậm toán dài - Nhiên liệu phải hãng có uy tín giới Muốn làm vậy, Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải thực tốt bước sau: - Thường xuyên nghiên cứu lựa chọn đối tác cung cấp dầu JETA1 lớn, có uy tín giới để Cơng ty dựa vào uy tín, lực họ thị trường Như vậy, Cơng ty nhập dầu JET-A1 khách hàng hiểu biết chất lượng, quen sử dụng Đồng thời, Cơng ty học tập, tiếp thu thành tựu khoa học, công nghệ, kinh nghiệm quản lý tiêu thụ hãng lớn - Để giữ quyền chủ động, chóng việc gây sức ép hãng bán nhiên liệu, lúc Công ty phải ký hợp đồng mua nhiên liệu nhiều hãng, phải ký hợp đồng với ba hãng BP, SHELL,TOTAL - Khi nhập dầu JET-A1, Công ty phải thực nghiêm túc, chặt chẽ công tác kiểm tra số lượng chất lượng nhiên liệu trước giao nhận - Các cán làm cơng tác xuất nhập phải có trình độ nghiệp vụ kỹ thuật cao, ngoại ngữ giỏi, có kinh nghiệm thực tế, có đức tính trung thực tỉ mỉ, không biểu đơn giản, chủ quan làm nhiệm vụ Tránh trường hợp nhiên liệu chất lượng, không tiêu thụ được, phải bán lý thành dầu thải, gây thiệt hại nghiêm trọng cho Công ty kinh tế, uy tín với khách hàng Nếu thực tốt yếu yêu cầu Cơng ty nhập dầu JETA1 đạt tiêu chuẩn quốc tế, với giá hợp lý Đồng thời với quan hệ Công ty với hãng cung cấp điều kiện thuận lợi để Công ty cung cấp nhiên liệu kịp thời, xác 3.3.3.2 Phát triển thị trường đầu Tiếp thị sản phẩm hàng hố điều kiện sống cịn Cơng ty, doanh nghiệp Mỗi doanh nghiệp chiếm lĩnh phần thị trường định vấn đề 84 đặt phải cố gắng trì thị phần Trong chế thị trường nay, doanh nghiệp có khả trì thị phần mình, trí thị phần cịn bị thu hẹp lại Tuy nhiên, để đạt mục tiêu lợi nhuận năm sau cao năm trước, nâng cao hiệu kinh doanh, doanh nghiệp phải cố gắng trì mở rộng thị trường tiêu thị sản phẩm Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam khơng năm ngồi quy luật Khách hàng tiêu thụ dầu JET-AI Công ty TNHH thành viên Xăng dâu Hàng không Việt Nam chia làm hai đối tượng: khách hàng nước khách hàng quốc tế > Khách hàng mrớc: Khách hàng nước hãng Hàng không nội địa Ở thị trường này, Công ty kinh doanh nhiên liệu JET-A1 Cơng ty cần có biện pháp tích cực để khơng ngừng nâng cao chất lượng nhiên liệu vả chất lượng phục vụ với giá phù hợp để giữ vững, chiếm lĩnh thị trường, không để tuột khỏi tay khách hàng thường xuyên Góp phần giúp cho hãng Hàng không nội địa không ngừng phát triển vươn lên, đủ sức mạnh để cạnh tranh với hãng Hàng không quốc tế Sự phát triển đồng thời kéo theo phát triển ngành xảng dầu Hàng không 'p- Khách hàng quốc tế: Khách hàng Quốc tế Công ty hãng Hàng không quốc tế, hàng năm tiêu thụ khoảng 40% sản lượng dầu JET-A1 chiếm từ chiếm khoảng 70% lợi nhuận Công ty Theo đánh giá chuyên gia hàng không giới, năm qua Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam chiếm lĩnh khoảng 40% thị trường quốc tế yếu tố chất lượng nhiên liệu, chất lượng dịch vụ Công ty chưa số nước khu vực Chính sách giá chưa linh hoạt, hợp lý Cơng tác tiếp thị cịn yếu nên nhiều khách hàng H quốc tế chưa hiểu nhiều chưa có quan hệ mua nhiên liệu Cơng ty Như vậy, để có thơng tin thị trường đầu vào thị trường đầu ra, Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải tổ chức điều tra, nghiên cứu để có thơng tin xác, kịp thời Hình thức nghiên 85 cứu thị trường thông qua loại báo, tạp chí chun ngành phát hành ngồi nước Để phục vụ cho hoạt động này, Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam ký họp đồng mua bán với Trung tâm phát hành báo chí thuộc Bưu điện Hà Nội Những loại báo mà Công ty đặt mua là: báo thị trường, Báo đầu tư Tuy nhiên điều tra thị trường không thơng qua báo chí, Cơng ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng khơng Việt Nam cịn phải thực hình thức điều tra khác 3.3.4 Giải pháp tổ chức hoạt động theo yêu cầu hoạt động logistics - Trước tiên, đê thay đổi hoạt động giao nhận truyền thống sang hoạt động logistics, Công ty cần xây dựng chiến lược logistics cho riêng mình, phải kết hợp hoạt đông logistics rời rạc, phân mảnh thành hoạt động chuỗi logistics - Việc phát triển chiến lược logistics thích ứng tốt quan trọng tồn thành cơng tổ chức Các khách hàng ngày tìm kiếm phương cách để hợp hoạt động logistics họ đếi nội đối ngoại với thành viên kênh họ - Một chiến lược logistics lựa chọn tổ chức dựa quy mô, tiềm lực việc cung cấp nhiều định khó khăn liên auan đến chi phí mục tiêu dịch vụ khách hàng Nhưng hãng quy mơ phải phát triển kế hoạch dài hạn linh hoạt cho việc sử dụng sức mạnh logistics để gia tăng giá trị gia tăng giao cho khách hàng Sự linh hoạt nội dung nhà quản lý phải có khả tiên đoán phản ứng lại với thav đổi môi trường thay đổi chiến lược họ cho phù hợp - Thay đổi hoạt động phận để tạo thống hoạt động logistics - Chuẩn bị đầy đủ sở, điều kiện vận chất kỹ thuật cho hoạt động logistics - Chuẩn bị đầy đủ kỹ hoạt động logistics, đào tạo bản, quy có tư vấn chuyên gia lĩnh vực - Họp kênh logistics; 86 - Đầu tư đổi công nghệ thông tin; kết nối mạng quản lý; kết nối xử lý trung tâm; theo dõi toàn trình lưu chuyển hàng hố, sản phẩm; nâng cao chất lượng phục vụ thái độ phục vụ khách hàng - Chú trọng đào tạo nguồn nhân lực phục vụ trực tiếp cho hoạt động logistics; đàu tư nhiều vào cơng nghệ thơng tin; tự động hố; kỹ giao tiếp; marketing; luật pháp; thương mại 3.3.5 Nâng cấp hệ thống cơng nghệ thơng tin Đe góp phần nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp song song với việc đầu tư trang bị hệ thống phần mềm Tài Kế tốn mới, việc xây dựng mạng diện rộng đa dịch vụ cho Công ty, mạng nội (LAN) thành phần khác chi nhánh, xí nghiệp thành viên trở nên cần thiết hết Muốn quản trị logistics thành cơng trước hết phải quản lý hệ thống thông tin phức tạp trình Việc nâng cấp hệ thống thông tin đại Công ty nên chia thành giai đoạn - Giai đoạn 1: Hoàn thiện hệ thống thông tin nội bộ, hệ thống thông tin phận chức (logistics, kỹ thuật, kế tốn, marketing ); hệ thống thơng tin khâu dây chuyền cung ứng (kho tàng, bến bãi, vận tải ) kết nối thông tin tổ chức, phận, công đoạn nêu Áp dụng hoạt động tin học hoá hoạt động Công ty, lắp đặt phần mềm ứng dụng hoạt động Cơng ty, chuẩn hố sở liệu tạo sở tảng hệ thống thông tin logistics - Giai đoạn 2: Ket nối hệ thống thông tin nội với bên với phương thức: + Phương thức 1: Sử dụng Internet Phương thức phù hợp với giai đoạn với đa số khách hàng vừa nhỏ Công ty Đây xu hướng mà Công ty logistics giới hướng tới công cụ thiểu hoạt động logistics 87 + Phương thức 2: Hệ thống trao đổi dự liệu (Electronic Data Interchange - EDI) Hệ thống cho phép trao đổi thông tin liệu từ máy tính qua máy tính phận hệ thống với EDI đầu tư tốn nhiên tiện ích đạt độ an tồn cao EDI thực hữu ích cho khách hàng lớn Công ty trao đổi liệu Xí nghiệp, Chi nhánh, Đại lý hệ thống logistics Công ty Sử dụng đường kết nối ADSL làm đường truyền cho mạng WAN xí nghiệp thành viên trụ sở Cơng ty đầu mối kết nối T o lậ p m ô i tr n g v đ iề u k iện đ ể th ự c h iện cá c g iả i p h p p h t tr iể n d ịch v ụ lo g istic s củ a C ô n g ty T N H H m ộ t th n h v iê n X ă n g d ầ u H n g k h ô n g V iệ t N a m 3.4.1 Định hướng Ban lãnh đạo Công ty phát triển dịch vụ logistics Logistics khơng cịn từ q lạ nhiều người nữa, trái lại logistics xu hướng tất yếu để doanh nghiệp Việt Nam vận dụng nhằm phát triển tốt có Tuy nhiên để hiểu đủ logistics khơng phải dễ Cơng ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam doanh nghiệp bước đầu vận dụng logistics vào hoạt động kinh doanh Tất nhiên khơng thể u cầu công nhân lao động phải hiểu vận dụng logistics vào hoạt động sản xuất kinh doanh chiến lược, sách kinh doanh b yêu cầu Ban Lãnh đạo, phận phòng ban tồn thể cán cơng nhân viên cần phải quán triệt tinh thần ý thức trách nhiệm làm việc cách khoa học; đầu tư có trọng điểm tầm nhìn rõ ràng; tránh để gây thất thốt, lãng phí nguồn lực doanh nghiệp Cơng ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam cần phải nhìn nhận thực tế khơng cịn doanh nghiệp mạnh năm cuối kỷ trước có cạnh tranh doanh nghiệp khác chế 88 sách quản lý Nhà nước ngày siết chặt Do vậy, thân doanh nghiệp Cơng ty cần phải mạnh dạn thu hút nguồn lực tài để đầu tư nâng cấp hệ thống Kho Cảng đầu nguồn, hệ thống phương tiện vận tải đường đường thủy nội địa Từ đó, Cơng ty bớt chi phí th ngồi nâng cao doanh thu lợi nhuận Hơn Cơng ty cần phải ứng dụng cơng nghệ thơng tin vào q trình tự động hóa hoạt động sản xuất kinh doanh cơng nghệ thơng tin có vai trị lớn hoạt động kinh tế, sản xuất kinh doanh, bán hàng, xúc tiến thương mại quản trị doanh nghiệp Việc ứng dụng công nghệ thông tin cho phép doanh nghiệp nhanh chóng dễ dàng phát điểm yếu chậm trễ toàn q trình lưu chuyển hàng hóa 3.4.2 Đào tạo phát triển nguồn nhân lực Công ty phù hợp với hoàn cảnh phát triển dịch vụ logistics Đe vận hành hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung hoạt động logistics doanh nghiệp nói riêng cần phải có bàn tay khối óc người Con người nhân tố trung tâm, nhân tố định thành bại doanh nghiệp Vậy để biến người thành chuyên gia logistics hoạt động logistics doanh nghiệp cần phải có sách giáo dục đào tạo cách đắn Nguồn nhân lực trở thành vấn đề lớn nhiều ngành kinh tế nói chung ngành logistics nói riêng Khơng có nguồn nhân lực đảm bảo hạn chế lực hoạt động công ty, dồng thời không tạo dựng lòng tin khách hàng sử dụng dịch vụ công ty cung cấp Cho tới thời điểm nay, nói nguồn nhân lực ngành logistics vừa thiếu số lượng, vừa có hạn chế định chất lượng Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam cần phải có sách phát triển yếu tố người hoạt động thu hút nhân tài, đãi ngộ người tài, kiểm sốt hoạt động logistics Cơng ty để họ vận dụng 89 nguồn lực sẵn có, tranh thủ ngoại lực bên ngồi nhàm giúp Cơng ty ngày phát triển Mặt khác, người cần phải có ý thức học hỏi phấn đấu kiến thức kinh nghiệm tiếp thu để sáng tạo công việc tương lai Việc đào tạo đội ngũ nhân lực cần phải tiến hành ba cấp độ cán hoạch định sách, cán quản lý cán làm nghiệp vụ cụ thể Hình thức đào tạo áp dụng nhiều hình thức đào tạo nước hợp tác với nước đào tạo, tổ chức hội thảo đổi kinh nghiệm học tập kinh nghiệm nước hay khảo sát thực tế Ngoài cần phải đào tạo cho nguồn nhân lực có kinh nghiệm mặt thực tiên trang bị đầy đủ kiến thức chuyên môn, am hiểu luật phán nước quốc tế Nâng cao trình độ tiếng Anh để đáp ứng thực tiễn hội nhập kinh tế quốc tế Ở Việt Nam chưa có trường lớp chuyên đào tạo logistics ngành kinh doanh hoàn chỉnh Kiến thức mà nhiều nhân viên làm việc cho cơng ty hoạt động liên quan đến logistics có chủ yếu tiếp thu từ kinh nghiệm thực tiễn làm việc, tự tìm hiểu lý thuyết sách phần chương trình số trường đại học, cao đẳng Ngoại Thương, Hàng Hải, Giao thông vận tải, Thương mại , từ số khóa ngắn hạn hiệp hội ngành nghề nước VIFFAS tổ chức, hay chương trình đào tạo ngắn hạn với mục đích chủ vếu cung cấp kiến thức sơ lược logistics Viện tiếp vận MGC (MIL) cung cấp Điều chứng tổ Việt Nam chậm chân nhiều so với nước khác việc xây dựng chiến lược phát triển nguồn nhân lực cho ngành logistics Nhà nước cần phải tạo điều kiện, cấp kinh phí hỗ trợ trường đại học xây dựng giáo trình logistics chuẩn mực cập nhật Xét hội đào tạo công ty logistics thấy hầu hết doanh nghiệp logistics Việt Nam khơng có chương trình đào tạo chuyên nghiệp, chủ yếu người trước có kinh nghiệm truyền lại cho người sau, 90 gặp nhiều hạn chế khả truyền đạt không hiệu hay nhiều kiến thức không chuẩn hóa Hiện có số cơng ty logistics có vốn đầu tư nước ngồi thành viên cơng ty đa quốc gia gửi nhân viên huấn luyện, đào tạo nước ngồi theo chương trình đào tạo chun ngành cơng ty mẹ Nhà nước nên có sách khuyến khích Cơng ty TNHH thành viên Xăng dâu Hàng không Việt Nam đầu tư cho chất lượng nguồn nhân lực miên giảm thuê Công ty có sách đào tạo, đào tạo lại, nâng cao nghiệp vụ hoạt động logistics cho nhân viên Công ty Để phát triển lâu dài nhà nước hỗ trợ nguồn kinh phí để Cơng ty cử số nhân viên học logistics nước ngồi 3.4.3 Tạo lập mơi trường ph át triển dịch vụ logistics cấp Công ty 3.4.3.1 Đối với Nhà nước Thứ nhất, Nhà nước cần xác định rõ lộ trình hội nhập logistics Xu hướng hội nhập tất yểu việc mở rộng cửa, kể dịch vụ logistics điều khác, đề nghị quan nhà nước tầm vĩ mơ cần phải xác định rõ lộ trình mở cửa cho vừa đáp ứng cam kết hội nhập, vừa tạo điều kiện để doanh nghiệp logistics Việt Nam phát triển, chuẩn bị tốt để hội nhập Thứ hai, Nhà nước cần đầu tư cho sở hạ tầng logistics + Xây dựng hệ thống cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, kho bãi, trang thiết bị, theo kế hoạch tổng thể, có khả tương tác hơ trợ qua lại cách có hiệu Cụ thể, Nhà nước cần đầu tư nârig cấp hệ thống Cảng biển nước sâu gần Kho đầu nguồn, khơi thơng dịng chảy để nâng mức luồng lạch giao thơng đường biển để thu hút Tàu thuyền có trọng tải lớn để nhập hàng Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng khơng Việt Nam nhập Tàu có trọng tải lớn tranh thủ thời điểm giá rẻ, mặt khác nâng mức dự trữ xăng dầu phục vụ cho hoạt động kinh doanh 91 + Đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải, khuyến khích vận tải quốc tế, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển, đâu tư phát triển vận tải biển, thay đổi thói quen bán FOB mua CIF làm suy yếu công ty vận tải Việt Nam + Đầu tư phát triển trung tâm logistics để logistics đạt hiểu cao giảm thiểu việc lại khơng cần thiết xe tải khó khăn giao thơng thị + Có sách phát triển vận tải đa phương thức, hoạt động thiếu dịch vụ logistics + Đối với hệ thống đường xá giao thông đường xuống cấp nghiêm trọng có nhiều phương tiện vận tải với trọng tải lớn Vì cần phải có sách thu hút nguồn vốn để nâng cấp làm tuyến đường trọng điểm vận chuyển hàng hóa giao thương giúp cho thân VINAPCO nói riêng hay doanh nghiệp khác nói chung đẩy nhanh tốc độ chu chuyển hàng hóa điểm mút hoạt động kinh doanh Thứ ba, Chuẩn hoả quy trình dịch vụ logistics, thống kê logistics Xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính quán, thơng thống hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo cho thị trường logistics minh bạch Hệ thống khung khổ pháp luật, hệ thống thể chế, sách quản lý hoạt động phát triển dịch vụ logistics cần xây dựng cách đồng doanh nghiệp cạnh tranh cơng nhằm giúp doanh nghiệp nói chung VINAPCO nói riêng hội nhập với tiến trình quốc tế hóa ngày sâu rộng Thứ tư, Thúc đẩy phát triển công nghệ thông tin Phát triển công nghệ thông tin yêu cầu phải chuẩn hoá trao đổi liệu điện tử thương mại/hải quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, xuất nhập hải quan 92 Thứ năm, Đẩy mạnh công tác đào tạo Đề nghị mở môn ngành logistics trường cao đẳng, đại học, đại học Tìm kiếm nguồn tài trợ ngồi nước cho chương trình đạo tạo ngắn hạn nước quốc tế Phát triển nguồn nhân lực có chun mơn cao nhân tổ quan trọng định sống hoạt động logistics Thứ sáu, Chính sách vĩ mơ Nhà nước điều tiết giá xăng dầu Nhà nước đưa sách thuế nhập mặt hàng nhiên liệu hàng không cho giá thành sản phẩm rẻ so với giá thành cung cấp sân bay quốc tế khác Thứ bảy, Hỗ trợ nguồn vốn Đe đáp ứng yêu cầu ngày cao chất lượng, an ninh an tồn nhiên liệu hàng khơng nhằm thoả mãn nhu cầu khách hàng nước quốc tế, theo kịp tiến ngành Hàng Không giới, Công ty VINAPCO phải trang bị dịch vụ tra nạp đại, tiên tiến Ngoài Công ty liên tục nghiên cứu áp dụng công nghệ mới, đẩy mạnh hoạt động sáng kiến cải tiến kỹ thuật, hoàn thiện sở vật chất hệ thống quản lý chất lượng sản phẩm, góp phần nâng cao uy tín cơng tv thương trường Tuy nhiên, hạn chế nguồn vốn, nên hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty năm vừa qua chưa thực đạt kết mong muốn Để hoàn thiện quy trình kinh doanh khép kín từ khâu nhập đến khâu xuất bán cho hãng hàng không nâng cao hiệu hoạt động logistics Công ty, nhà nước nên hỗ trợ nguồn vốn nhiều cho Công ty việc xây dựng hệ thống kho cảng đầu nguồn, trung chuyển; đầu tư phương tiện vận tải: tàu chở dầu, ôtô xi-téc; đầu tư xây dựng hệ thống tra nạp kín sân bay nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất giảm chi phí kinh doanh Ngồi ra, Nhà nước yêu cầu Nhà máy lọc dầu Dung Quất nhanh chóng cho xuất bán đặn nhiên liệu xăng dầu hàng khơng có chất lượng đạt chuẩn cho Cơng ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam Thêm vào đó, Nhà nước cần đầu tư xây thêm nhà máy lọc dầu khu vực khác để 93 cung cấp thêm cho VINAPCO nhiên liệu nhàm tránh trường hợp phụ thuộc vào nguồn hàng 3.4.3.2 Đối với ngành Hàng không, VNA VINAPCO VNA cần đầu tư nâng cấp Sân bay, nhà Ga đón trả khách quốc tế, phát triển điểm mạnh du lịch văn hóa xã hội, nâng cao chất lượng sở hạ tầng đẩy mạnh công tác xúc tiến du lịch, thu hút khách du lịch đến Việt Nam đường hàng không để Tổng Cơng ty Hàng khơng Việt Nam nói chung Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng khơng Việt Nam nói riêng có điều kiện phát triển việc cung ứng nhiều nhiên liệu bay cho máy bay Vietnam Airlines hãng hàng không quốc tế VNA cần tạo điều kiện cho Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam có sách mở giúp cho Cơng ty linh hoạt hoạt động kinh doanh Giúp đỡ cho Công ty khẩn trương triển khai xây dựng Kho đầu nguồn đặc biệt Khu vực Nhà Bè - Tp Hồ Chí Minh để Cơng ty tự chủ lực dự trữ xăng dầu Mặt khác giúp cho Cơng ty thêm nguồn lực tài để Cơng ty đầu tư hệ thống tra nạp kín tiết kiệm thời gian tài lâu dài theo kịp cơng nghệ đại giới Ngồi phê chuẩn để Công ty đầu tư thêm phương tiện vận tải đường giúp Công ty nâng cao lực vận tải đường tranh phải thuê tốn nhiều chi phí, giảm hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Đe áp dụng logistics vào hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty nhằm cao hiệu sản xuất kinh doanh, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp môi trường hội nhập đề nghị VNA VINAPCO thực số biện pháp: - Đầu tư sở, phương tiện vật chất kỹ thuật cho hoạt động logistics: đầu tư hệ thống kho cảng đầu nguồn, trung chuyển; đầu tư phương tiện vận tải: tàu chở dầu, ôtô xi-téc; đầu tư xây dựng hệ thống tra nạp kín sân bay - Cần có chương trình đào tạo, đào tạo lại, nâng cao nghiệp vụ hoạt động cho nhân viên Công ty Để phát triển lâu dài cử số nhân viên học logistics nước 94 KÉT LUẬN Hiện nay, xu hướng tất yếu thời đại ngày tồn cầu hố kinh tế giới Bất kỳ quốc gia hay ngành nghề nào, không phân biệt lớn hay nhỏ, hay cũ muốn tồn phát triển phải chấp nhận tích cực tham gia vào xu nàv Việc phá bỏ độc quyền, tự cạnh tranh xu hướng tất yếu Việt Nam gia nhập WTO Vì vậy, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam lĩnh vực đòi hỏi cấp thiết Logistics coi thuật giải tối ưu cho kinh doanh, vũ khí chiến lược cạnh tranh thị trường Đối với kinh tế, logistics đóng vai trị khơng thể thiếu sản xuất, lưu thơng, phân phối Đối với doanh nghiệp, logistics có vai trị lớn việc giải tốn đầu vào đàu cho hiệu Logistics thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào tối ưu hố q trình chu chuyển ngun vật liệu, hàng hố, dịch vụ Logistics cịn giúp giảm bớt chi phí, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp Trên sở nghiên cứu logistics phân tích trạng, đặc điểm cung ứng nhiên liệu Hàng không Việt Nam, định hướng phát triển ngành hàng khơng nói chung phương hướng, mục tiêu kinh doanh Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng khơng Việt Nam nói riêng, ngun nhân phát triển dịch vụ logistics hạn chế đề tài tiến hành: hệ thống hoá lý thuyết đề xuất số giải pháp nhằm phát triển dịch vụ logistics công tác cung ứng nhiên liệu Hàng không Việt Nam Đ ề tài góp phần giải q u yết m ột số vấn đề sau Hệ thống hoá lý luận logistics doanh nghiệp xăng dầu Khẳng định logistics xu hướng tất yếu hoạt động sản xuất kinh doanh Phân tích thực trạng thực trạng hoạt động logistics cung ứng xăng dầu Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam (VINAPCO) Đề xuất số giải pháp nhằm phát triển dịch vụ logistics cho Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam 95 Tuy nhiên, nhận thấy rằng, vấn đề nêu luận văn kết nghiên cứu ban đầu, mang tính cấp bách giai đoạn Các giải pháp đề cần nghiên cứu, hoàn thiện cho phù hợp với điều kiện giai đoạn doanh nghiệp cụ thể Vấn đề logistics vấn đề tương đối mẻ phức tạp, với khả cịn hạn chế Luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót cần bổ sung để hồn thiện Để hồn thành luận văn này, tơi nhận hướng dẫn bảo tận tình thầy cô giáo trường Đại Học Kinh tế Quốc dân nói chung khoa Thương mại Kinh tế quốc tế nói riêng Đặc biệt tơi xin cám ơn GS.TS Đặng Đình Đào tận tình hướng dẫn giúp tơi hồn thiện luận văn 96 DANHMỤCTÀI LIỆUTHAMKHẢO Tài liệu Tiếng Việt Bộ luật Hàng hải 2005 Nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam Cục hàng không dân dụng Việt Nam - Bộ giao thông vận tải (2010), Quy hoạch phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam giai đoạn 1 —2 Gs.TS NGƯT Đặng Đình Đào, TS Vũ Thị Minh Loan, TS Nguyễn Thị Minh Ngọc, TS Đặng Thu Hương, ThS Phạm Thị Minh Thảo (2011), Logistics đề lý luận thực tiên Việt Nam, NXB Đại học Kinh tê Qc dân, Hà Nội GS.TS Đặng Đình Đào, GS.TS Hoàng Đức Thân (2008), Kinh tế Thương mại, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Kent N.Gourdin - Trường Đại học Kinh tế Thương mại - Đại học Charleston Vương quốc Anh, Người dịch Th.s Trần Hữu Minh (2004), Quản trị Logistics toàn cầu - Lợi cạnh tranh thiên niên kỷ mới, NXB Đại học Giao thông Vận tải Luật Giao dịch điện tử Nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam Quốc hội khoá 11 - Kỳ họp thứ thông qua ngày 29/11/2005 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Báo cáo tổng kết 14 năm thực Luật hàng không dân dụng Việt Nam Luật Thương mại, số 36/2005/QH11 Nghị định 87/2009/NĐ - CP Chính phủ Quy định kinh doanh vận tải đa phương thức Việt Nam 10 Nghị định Chính phủ số 125/2003/NĐ-CP ngày 29/10/2006 vận tải đa phương thức quốc tế 11 PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2006), Quản trị Logistics, NXB Thống kê 97 12 Quyết định số 21/QĐ-TTg ngày 08/01/2009 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 13 Quyết định số 14/1999/QĐ-CHK Cục Hàng không dân dụng Việt Nam việc ban hành “Điều lệ kỹ thuật Xăng dầu Hàng không” 14 Tạp chí hàng khơng Việt Nam năm 2008-2010 15 Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (2010), “Chiến lược phát triển Tổng công ty Hàng không Việt Nam đến năm 2020” 16 Tổng Công ty Hàng không Việt nam, “Hệ thống báo cáo tổng kết giai đoạn 2008-2010 Công ty TNHH thành viên Xăng dầu Hàng không Việt Nam (VINAPCO)” r n »A A rai liệu rTiêng A nh rp > • 1• /V Ballou (1992), Business Logistics management (3rd edition), NXB Prentice Hall John J Coyle (2003), Management o f Biz Logistics: A Supply Chain Perspective, NXB South-Westem/Thompson Learning