Phương pháp nghiên cứu
Phân tích môi trường nội bộ và ngoại bộ của doanh nghiệp là bước quan trọng để hiểu rõ vị thế cạnh tranh Việc áp dụng các ma trận SWOT, GE, SPACE và BCG giúp xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức Từ đó, doanh nghiệp có thể đề xuất các chiến lược phù hợp nhằm thúc đẩy sự thành công và phát triển bền vững.
TỔNG QUAN VỀ TỔNG CÔNG TY VIETNAM AIRLINES
Tổng quan về hãng hàng không Vietnam Airlines
1.1.1 Giới thiệu về doanh nghiệp:
Vietnam Airlines là hãng hàng không quốc gia của Việt Nam, thuộc Tổng công ty hàng không Việt Nam và được quản lý bởi hội đồng 7 người do Thủ tướng chỉ định Hãng cung cấp các chuyến bay đến 46 điểm đến ở 19 quốc gia, bao gồm khu vực Đông Nam Á, Đông Á, châu Âu và châu Đại Dương Trụ sở chính của hãng được đặt tại Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, hai sân bay lớn nhất Việt Nam.
Vietnam Airlines là cổ đông lớn nhất của Jetstar Pacific Airlines với tỷ lệ nắm giữ 69,93% Hãng cũng sở hữu 49% cổ phần của Cambodia Angkor Air, hãng hàng không quốc gia Campuchia, và nắm giữ 100% cổ phần của VASCO, một hãng bay nhỏ hoạt động chủ yếu tại miền Nam Việt Nam.
Hãng được đánh giá 3 sao, theo tiêu chuẩn c a Skytrax Ngày 10 tháng 6 năm
2010, hãng chính thức gia nhập liên minh SkyTeam, trở thành hãng hàng không đầu tiên c a Đông Nam Á gia nhập liên minh này.
Đến cuối năm 2011, tổng công ty nắm giữ khoảng 80% thị phần trong lĩnh vực hàng không nội địa tại Việt Nam và chiếm khoảng 40% thị phần khách du lịch bay đến và rời khỏi Việt Nam.
1.1.2 Lịch sử của hãng hàng không Vietnam Airlines
Lịch sử Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm 1956, khi Chính phủ thành lập Cục Hàng không Dân dụng, đánh dấu sự khởi đầu của Ngành Hàng không Dân dụng tại Việt Nam Thời điểm đó, đội bay chỉ gồm 5 chiếc máy bay cánh quạt như IL 14, AN 2 và Aero 45 Chuyến bay nội địa đầu tiên được khai trương vào tháng 9/1956.
Tầm nhìn - sứ mệnh, giá trị cốt lõi c a Vietnam Airlines
Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines đã ra mắt biểu tượng mới - Bông Sen Vàng, đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của hãng trong việc khẳng định vị thế và bản sắc tại khu vực và toàn cầu Sự kiện này khởi đầu cho chiến lược thương hiệu toàn diện của Vietnam Airlines, đi kèm với những cải tiến vượt bậc về chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay và nâng cấp đội máy bay.
Vào tháng 10/2003, Vietnam Airlines đã tiếp nhận chiếc máy bay Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc đặt mua, đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóa đội bay Hiện tại, hãng hàng không này sở hữu một trong những đội bay trẻ và hiện đại nhất khu vực, với độ tuổi trung bình chỉ 5,4 năm.
1.2 Tầm nhìn – sứ mệnh, giá trị cốt lõi của Vietnam Airlines
- Giữ vững vị thế của Tổng công ty là doanh nghiệp hàng không Số 1 tại Việt
- Tập đoàn hàng không - VNA Group (Vietnam Airlines, Pacific Airlines,Vasco) giữ thị phần số 1 tại nội địa Việt Nam
- Vietnam Airlines là Hãng hàng không Quốc gia lực lượng vận tải ch lực tại
Việt Nam hãng hàng không hàng đầu châu Á được khách hàng tin yêu lựa chọn
- Cung cấp dịch vụ hàng không chất lượng cao, đáp ứng tốt nhất nhu cầu đa dạng c a khách hàng
- Tạo dựng môi trường làm việc thân thiện chuyên nghiệp, hiệu quả, nhiều cơ hội phát triển cho người lao động
- Kinh doanh có hiệu quả đảm bảo lợi ích bền vững cho cổ đông
An toàn là số 1 nền tảng cho mọi hoạt động
Khách hàng là trung tâm Chúng tôi thấu hiểu sự phát triển c a tổ chức đi cùng với sự tin yêu c a khách hàng.
1.3 Lĩnh vực, ngành, nghề kinh doanh của tổng công ty.
Vận chuyển hàng không đối với hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm, thư;
Bảo dưỡng tàu bay, động cơ và phụ tùng hàng không là dịch vụ quan trọng giúp đảm bảo an toàn và hiệu suất bay Chúng tôi chuyên sản xuất linh kiện, vật tư cho tàu bay và cung cấp các dịch vụ kỹ thuật chất lượng cao Ngoài ra, chúng tôi cung ứng vật tư phụ tùng cho các hãng hàng không cả trong nước và quốc tế, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành hàng không.
Xuất, nhập khẩu tàu bay, động cơ, phụ tùng và thiết bị hàng không bao gồm các hoạt động như thuê, cho thuê, thuê mua và mua bán, tất cả đều phải tuân thủ các quy định của Nhà nước.
Chúng tôi cung cấp đa dạng dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, bao gồm dịch vụ tại ga hành khách và ga hàng hóa, dịch vụ giao nhận hàng hóa, cũng như dịch vụ thương mại và bán hàng miễn thuế tại các nhà ga hàng không và các tỉnh, thành phố Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp dịch vụ phục vụ sân đỗ tại các cảng hàng không, sân bay và các dịch vụ hàng không khác.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ đại lý cho các hãng hàng không, các nhà sản xuất tàu bay, động cơ, thiết bị và phụ tùng tàu bay Đồng thời, chúng tôi cũng hợp tác với các công ty vận tải và du lịch trong nước cũng như quốc tế.
Hoạt động hàng không chung bao gồm nhiều lĩnh vực quan trọng như bay chụp ảnh địa hình, khảo sát địa chất, và hiệu chuẩn các đài dẫn đường hàng không Ngoài ra, nó còn hỗ trợ sửa chữa và bảo dưỡng đường điện cao thế, phục vụ ngành dầu khí, trồng rừng, kiểm tra môi trường, và thực hiện các nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, cấp cứu y tế Các hoạt động này đóng vai trò thiết yếu trong việc phục vụ cho nhiệm vụ chính trị, kinh tế, xã hội, an ninh và quốc phòng của đất nước.
Công ty chuyên sản xuất, chế biến và xuất nhập khẩu thực phẩm phục vụ cho ngành hàng không, bao gồm các dụng cụ thiết yếu cho dây chuyền vận tải hàng không Đồng thời, công ty cũng cung cấp xăng dầu, mỡ hàng không, bao gồm nhiên liệu, dầu mỡ bôi trơn và các chất lỏng chuyên dụng khác tại các cảng hàng không, sân bay và các địa điểm liên quan.
- Tài chính, cho thuê tài chính, ngân hàng;
- In, xây dựng, tư vấn xây dựng, xuất, nhập khẩu lao động và các dịch vụ khoa học, công nghệ.
- Đầu tư ra nước ngoài:
+ Góp vốn, mua cổ phần hoặc chuyển nhượng vốn góp, bán cổ phần theo quy định c a pháp luật;
- Các lĩnh vực, ngành, nghề khác theo quy định c a pháp luật.
- Phạm vi kinh doanh: trong nước và ngoài nước.
Lĩnh vực, ngành, nghề kinh doanh c a tổng công ty
2.1 Phân tích môi trường kinh doanh
2.1.1 Môi trường bên ngoài ( Môi trường vĩ mô )
Hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines chịu ảnh hưởng lớn từ các biến động kinh tế như tăng trưởng GDP, lạm phát và chính sách thuế Sự gia nhập WTO đã mở ra cơ hội cho ngành hàng không Việt Nam phát triển Với thu nhập bình quân của người dân tăng, nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không cũng gia tăng Tuy nhiên, khủng hoảng giá dầu từ năm 2004 đã khiến chi phí tăng cao, trong khi giá vé không thay đổi, gây khó khăn cho doanh nghiệp Ngoài ra, đại dịch COVID-19 đã buộc ngành hàng không phải tạm ngừng hoạt động trong thời gian dài, để lại nhiều hậu quả khó khăn cần khắc phục.
Việt Nam có tổng dân số là 96.208.984 người, trong đó nam giới chiếm 49,8% với 47.881.061 người và nữ giới chiếm 50,2% với 48.327.923 người Là quốc gia đông dân thứ ba ở Đông Nam Á, nhu cầu di chuyển và vận chuyển hàng hóa của người dân Việt Nam rất cao, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế Đặc biệt, 35,92% dân số, tương đương 34.658.961 người, sống ở khu vực thành thị.
Với độ tuổi trung bình là 32,5 tuổi và tỷ lệ tăng dân số cao, Việt Nam trở thành một thị trường tiềm năng cho nhiều ngành nghề, đặc biệt là ngành vận tải.
Yếu tố khoa học công nghệ trong ngành vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng, đặc biệt là tốc độ ứng dụng các công nghệ mới và tiên tiến Ngành này yêu cầu sự đổi mới liên tục để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh đặc thù của mình.
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH
Phân tích môi trường kinh doanh
2.1.1 Môi trường bên ngoài ( Môi trường vĩ mô )
Hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines chịu ảnh hưởng từ các biến động kinh tế như tốc độ tăng trưởng GDP và tỷ lệ lạm phát Sự gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) mở ra cơ hội phát triển cho ngành hàng không Việt Nam Với thu nhập bình quân của người dân tăng cao, nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không cũng gia tăng Tuy nhiên, giá nhiên liệu tăng đột biến từ năm 2004 đã gây khó khăn cho doanh nghiệp khi giá vé không thay đổi nhưng chi phí hoạt động tăng lên Thêm vào đó, đại dịch COVID-19 đã khiến ngành vận tải phải tạm ngừng hoạt động, tạo ra nhiều thách thức trong việc phục hồi sau dịch.
Việt Nam có tổng dân số 96.208.984 người, trong đó nam giới chiếm 49,8% với 47.881.061 người và nữ giới chiếm 50,2% với 48.327.923 người Là quốc gia đông dân thứ ba ở Đông Nam Á, nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân Việt Nam rất cao, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế Hiện có 35,92% dân số sống tại các thành phố, tương đương 34.658.961 người.
Với độ tuổi trung bình là 32,5 tuổi và tỷ lệ tăng dân số cao, Việt Nam đang trở thành một thị trường tiềm năng cho nhiều ngành nghề, đặc biệt là ngành vận tải.
Ngành vận tải hàng không đặc biệt chú trọng đến tốc độ ứng dụng công nghệ mới và tiên tiến, nhằm đảm bảo độ an toàn khai thác cao Bởi vì, bất kỳ sơ suất nào có thể dẫn đến tai nạn sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng, với thiệt hại tài sản gần như không thể phục hồi.
Yếu tố môi trường tự nhiên
Vị trí địa lý của Việt Nam rất thuận lợi cho sự phát triển ngành hàng không, khi nằm ở rìa Đông Nam Á và giữa các tuyến đường hàng không quốc tế nối liền Đông và Tây, Bắc và Nam Điều này tạo điều kiện lý tưởng cho việc xây dựng mạng lưới đường bay giữa Mỹ và Úc, cũng như các chuyến bay ngắn trong khu vực Đông Nam Á.
Vietnam Airlines đã phát triển mạng đường bay theo mô hình "trục-nan" với tần suất khai thác cao và dịch vụ trung chuyển tốt tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh Điều này tạo ra lợi thế cạnh tranh cho các luồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đến và đi từ Đông Dương và Đông Nam Á Nhờ đó, Việt Nam đang từng bước trở thành trung tâm trung chuyển hàng không khu vực, cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm lớn như Hong Kong, Bangkok và Singapore.
Việt Nam sở hữu một nền văn hóa phong phú và hiện đại, kết hợp giữa việc gìn giữ bản sắc dân tộc và tiếp thu tinh hoa văn hóa thế giới Sự phát triển của du lịch Việt Nam đã tạo điều kiện cho VNA mở rộng thị trường, thu hút khách quốc tế Tùy thuộc vào đặc điểm văn hóa từng miền, người miền Bắc thường có thói quen tiết kiệm, dẫn đến việc họ ít chọn máy bay cho chuyến du lịch hơn so với người miền Nam Ngoài ra, du khách từ các nước phát triển với thu nhập cao thường có xu hướng đi du lịch nhiều hơn.
Yếu tố Chính trị/Pháp luật
Sự ổn định của hệ thống chính trị đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của doanh nghiệp, đặc biệt là ngành hàng không Các chuyến bay quốc tế, ngoài việc phụ thuộc vào tình hình trong nước, còn chịu ảnh hưởng từ chính trị của các quốc gia khác như Iraq và Liban, dẫn đến nhiều chuyến bay của Vietnam Airlines bị hủy và gây thiệt hại cho doanh nghiệp Tuy nhiên, hiện tại, tình hình chính trị và pháp luật tại Việt Nam khá ổn định, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của Vietnam Airlines Là một công ty thuộc sự quản lý của Chính phủ, Vietnam Airlines được hưởng các lợi thế về vốn, bảo hộ kinh doanh, và chính sách tài chính, đặc biệt trong thời kỳ khó khăn do khủng bố, chiến tranh, dịch bệnh và biến động giá nhiên liệu Dù vậy, sự tham gia của luật hàng không quốc tế trong kinh doanh tại Việt Nam có thể hạn chế mức độ bảo hộ từ Nhà nước đối với Vietnam Airlines.
2.1.2 Ma trận ngành các yếu tố bên ngoài (EFE) tác động đến Vietnam Airlines
- Trọng số: Tổng trọng số bằng 1
- Phân loại: 1- chưa đạt 2- tạm được 3- trung bình 4- tốt 5- suất sắc
- Số điểm trọng số: Bằng tích c a trọng số và phân loại.
Bảng 1: Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài (EFE)
STT Các yếu tố bên ngoài Hệ số quan trọng
1 Thu nhập bình quân c a người dân nước ta dâng cao 0.04 2 0.08
2 Thị trường du lịch trong và ngoài nước phát triển 0.09 3 0.27
3 Khả năng tiếp cận nguồn lao động chất lượng cao 0.05 2 0.1
4 Vị trí địa lý c a Việt Nam khá thuận lợi 0.09 4 0.36
5 Sự tín nhiệm c a khách hàng 0.07 4 0.28
6 Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại thế giới – WTO 0.07 3 0.21
7 Công nghệ thông tin truyền thông hiện đại phát triển 0.08 3 0.24
8 Nhà đầu tư dầu uy tín trong nước có chất lượng 0.05 2 0.1
9 Đội hình máy bay hiện đại, đa dạng 0.05 2 0.1
1 Đối th cạnh tranh hiện tại : VietJetAir, Pacific Air 0.07 3 0.21
2 Đối th cạnh tranh tiềm ẩn : nhóm các hãng hàng vừa và nhỏ trong khu vực, nhóm các hãng hàng không lớn trên thế giới.
3 Sức ép từ phía các nhà cung cấp 0.05 2 0.1
4 Giá cả vật liệu tăng 0.05 2 0.1
KẾT LUẬN : Tổng điểm = 2.51 => Phản ứng trung bình
Vietnam Airlines đạt tổng điểm trọng số 2.51, cho thấy rằng mặc dù hãng đã hoạt động khá hiệu quả dưới sự ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài, nhưng vẫn còn nhiều tiềm năng để tối ưu hóa hoạt động của mình.
Việt Nam hiện có 5 hãng hàng không thương mại và 3 hãng đang chờ cấp phép, tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ trong ngành hàng không Dịch vụ hàng không giá rẻ tiếp tục mở rộng, làm tăng mức độ cạnh tranh cả trong nước và quốc tế VietNam Airline không chỉ phải cạnh tranh với các hãng hàng không Pháp và Đức mà còn phải đối mặt với các đối thủ mạnh từ Trung Đông, điều này tạo ra thách thức lớn cho VNA trong việc duy trì vị thế của mình.
* Đối với khách hàng cá nhân:
Vietnam Airlines đã có những hình thức hỗ trợ cho khách hàng như:
Vietnam Airlines áp dụng mức giá chung là 1.450.000 VND/chiều (chưa bao gồm thuế và phí) cho các chuyến bay sớm và tối muộn trên tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, mức giá này đã giảm 34% so với giá thông thường.
Vietnam Airlines và Vasco áp dụng chương trình giảm giá 15% cho người già, cụ thể là công dân Việt Nam từ 60 tuổi trở lên, khi mua vé trên các đường bay nội địa Mức giảm này được tính từ giá trần hạng phổ thông do Nhà nước quy định.
- Giá vé dành cho trẻ em:
Em bé dưới 2 tuổi: 10% giá vé người lớn
Trẻ em từ 2 tuổi đến dưới 12 tuổi: 75% giá vé người lớn
+ So sánh với Jet Star:
Em bé dưới 2 tuổi: miễn phí
Trẻ em từ 2 tuổi đến dưới 12 tuổi: 100% giá vé người lớn
- Đó là một trong số những biện pháp mà Vietnam Airlines đang tiến hành nhằm đáp ứng yêu cầu về giá c a khách hàng.
* Đối với khách hàng doanh nghiệp:
Hợp tác khai thác và phát triển cùng các hãng hàng không khác như:
Japan Airlines, China Airlines, Cathay Pacific….
Trong hơn 20 năm phát triển, Vietnam Airlines đã nỗ lực xây dựng văn hóa an toàn hàng không, coi đây là quá trình liên tục và kiên trì Hãng đã thành công trong việc thiết lập hệ thống quản lý an toàn dựa trên dữ liệu, giúp dự báo và xác định nguy cơ, từ đó thực hiện các biện pháp phòng ngừa kịp thời Hệ thống này không ngừng hoàn thiện để đáp ứng các tiêu chuẩn của các cơ quan hàng không và các hiệp hội liên quan.
Nhân sự là niềm tự hào lớn của doanh nghiệp, với khung nhân sự ổn định từ khi thành lập đến nay, chỉ có sự gia tăng về số lượng Điều này có được nhờ vào chính sách ưu đãi và cách đối xử tốt với nhân viên, cùng với nhiều cơ hội phát triển nghề nghiệp mà doanh nghiệp cung cấp.
2.1.3 Ma trận ngành các yếu tố bên trong ( IFE ) tác động đến Vietnam
- Trọng số: Tổng trọng số bằng 1
- Phân loại: 1- chưa đạt 2- tạm được 3- trung bình 4- tốt 5- suất sắc
- Số điểm trọng số: Bằng tích c a trọng số và phân loại.
Bảng 2: Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong (IFE)
STT Các yếu tố bên trong Hệ số quan trọng Phân loại Số quan
1 Tiềm lực tài chính lớn, có khả năng chịu r i ro 0.08 4 0.
2 Hệ thống tàu bay đa dạng, hiện đại
3 Là thương hiệu mạnh nhiều người biết đến 0.09 4 0
4 Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tâm với công việc 0.09 4 0.
5 Sở hữu đội bay chất lượng cao, hiện đại nhất Việt Nam 0.07 4 0
Các đơn vị thành viên luôn cung cấp đầy đ các dịch vụ cần thiết : xăng dầu, xuất ăn, vận chuyển hành khách,
Để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động, cần linh hoạt trong việc bố trí và sử dụng nguồn lực, đặc biệt là đội tàu bay và cơ sở hạ tầng kỹ thuật, phù hợp với từng giai đoạn và dự báo thị trường.
8 Xây dựng văn hóa công ty, tạo môi trường làm việc văn minh 0.06 4 0.
9 Hệ thống công nghệ thông tin tiên tiến về bảo mật, tiện dụng 0.8 3 0.
STT Các yếu tố bên trong Hệ số quan trọng Phân loại Số quan
1 Giá dịch vụ và giá vé còn cao 0.09 3 0
2 Chưa có sự quản lí chặt chẽ với các đội bay 0.05 2 0
3 Đội ngũ giám sát chưa chặt chẽ, khiến một số khách hàng thất lạc đồ; mất đồ 0.05 3 0.
4 Một số đường bay nội địa chỉ có 01 chuyến/ngày 0.08 4 0
5 Chỉ đưa ra lời xin lỗi, chưa có hành động thiết thực khi chuyến bay bị h y 0.09 4 0.
Bảng 2: Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong (IFE) (tt) KẾT LUẬN : Tổng điểm = 3.5 => Phản ứng KHÁ
Phân tích các ma trận
_Là hãng hàng không quốc gia có thương hiệu mạnh trong nội địa và khu vực
_Đăng kí mua vé nhanh chóng, dễ dàng kèm nhiều khuyến mãi
_Tình hình kinh tế chính trị tại các quốc gia là điểm điển c a VNA còn nhiều biến động
_Các r i ro kinh tế vĩ mô vẫn hiện hữu (lạm phát, giá nhiên liệu, )
_Cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không khác
_Ảnh hưởng nặng nề c a dịch bệnh covid-19
_Doanh thu trung bình tại các đường bay quốc tế chưa cao
_Chất lượng dịch vụ còn ở mức thấp
_Vị trí đ thuận lợi: ngõ c a khu vực _Tốc độ triển c a du lịch (Việt Na điểm đầu
_Dẫn đầu thị phần trên các đường bay trực tiếp nội địa Việt
Nam và từ Việt Nam đến các nước khác trên thế giới
_Đội bay tiếp tục được đổi mới và bổ sung
_Dẫn đầu xu hướng phát triển về công nghệ tàu bay so với các hãng hàng không trong nước
Đào tạo nhân lực là yếu tố quan trọng, đặc biệt là đối với thị trường trong nước và Châu Âu Bên cạnh đó, hạ tầng sân bay cần được cải thiện để đáp ứng yêu cầu phát triển của ngành hàng không.
_Số lượng chỗ đỗ tàu bay tại các sân bay căn cứ như SGN bị hạn chế
Lao động trong ngành hàng không, đặc biệt là phi công và kỹ thuật viên, gặp nhiều hạn chế so với các hãng hàng không khác trong khu vực Điều này dẫn đến năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trên thị trường quốc tế chưa cao Hơn nữa, năng lực tài chính và vốn của các hãng hàng không cũng bị hạn chế, ảnh hưởng đến sự phát triển bền vững của ngành.
Trình độ công nghệ của hành khách tại Việt Nam không đồng đều, trong khi dân số ngày càng tăng và thu nhập được cải thiện Du lịch Việt Nam tiếp tục phát triển mạnh mẽ trước khi xảy ra dịch Covid-19, dẫn đến nhu cầu du lịch cũng như sự quan tâm của khách hàng tăng cao sau đại dịch.
Vị trí chiến lược bên trong Vị trí chiến lược bên ngoài
Lợi thế cạnh tranh (CA) Sức mạnh ngành (IS)
1 Đường bay trục Bắc Nam c a
Việt Nam là một trong những đường bay có sản lượng lớn nhất thế giới
3 Dẫn đầu thị phần trên các đường bay trực tiếp nội địa Việt
1 Là hãng hàng không quốc gia có thương hiệu mạnh trong nội địa và khu vực
2 Vị trí địa lý thuận lợi: Là cửa ngõ c a nhiều khu vực
3 Tài chính ổn định: VNA có những chiến lược để tận dụng mọi
Nam và từ Việt Nam đến các nước khác trên thế giới
4 Mức thị phần nội địa chi phối
5 Đội bay liên tục được đổi mới và bổ sung
4 Tiềm năng tăng trưởng: Doanh thu từ các lĩnh vực thương mại, dịch vụ vẫn ổn định
5 Hiệu quả sử dụng nguồn lực: luôn chú trọng công tác đào tạo nhân lực
Sức mạnh tài chính (FS) Sự ổn định c a môi trường (ES)
1 Quốc hội và Chính ph đã thông qua gói hỗ trợ tài chính c a cổ đông Nhà nước cho Tổng công ty với quy mô 12.000 tỷ đồng.
2 Sử dụng nguồn vốn để đầu tư nhiều về tàu bay, các thiết bị có giá trị lên đến hàng chục tỉ, hàng trăm tỉ
1 Chế độ chính trị ổn định, pháp luật thông thoáng
2 Áp lực canh tranh với các hãng hàng không khác (Vietjet, Bamboo, )
3 Tỉ lệ lạm phát được giữ ổn định trong khoảng 4% trong nhiều năm
4 Ch trương chính sách phát triển: phát triển bền vững trong bối cảnh biến đổi khí hậu
Bảng 4: Ma trận SPACE (tt) Tổng điểm trục tung: +1,5
Sơ đồ 1: Ma trận SPACE
Sức hấp dẫn của thị trường
* Quy mô thị trường và tốc độ tăng trưởng
Ngành hàng không là yếu tố then chốt thúc đẩy tiềm năng tăng trưởng của nền kinh tế, đặc biệt là đối với Việt Nam, một quốc gia đang phát triển Trong bối cảnh toàn cầu hóa, ngành này không chỉ hỗ trợ việc di chuyển của con người mà còn đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu và thu hút đầu tư nước ngoài, góp phần vào sự phát triển kinh tế bền vững.
Hàng không Việt Nam đang trải qua giai đoạn tăng trưởng ấn tượng với mức tăng 14% liên tiếp trong nhiều năm Với chiều dài đất nước hơn 2.300km và dân số lên tới 95 triệu người, cùng chính sách "mở" từ Bộ Giao thông vận tải, ngành hàng không đang thu hút sự quan tâm mạnh mẽ từ các nhà đầu tư.
Trong hơn một năm qua, vận tải hàng không tại Việt Nam chủ yếu tập trung vào thị trường nội địa do sự hạn chế của các chuyến bay quốc tế.
Trong bối cảnh phòng, chống dịch COVID-19, ngành hàng không Việt Nam đã trải qua những khó khăn lớn, đặc biệt là trong các đợt dịch vào dịp Tết Nguyên đán 2021 và nghỉ lễ 30-4, 1-5 Theo Cục HKVN, sản lượng vận chuyển hành khách nội địa bằng đường hàng không đã giảm mạnh, chỉ đạt 20%-30% so với giai đoạn tháng 3, tháng 4-2021 Đặc biệt, trong hai tuần đầu tháng 6-2021, lượng khách vận chuyển chỉ đạt 5%-10% so với trung bình tháng 4-2021 Tổng sản lượng thông qua các cảng hàng không của Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2021 ước đạt 26,8 triệu lượt hành khách, giảm 19,4% so với cùng kỳ năm 2020.
Bảng 5: các yếu tố tạo nên sức hấp dẫn ngành
Tiêu chí đánh giá Trọng số Ngành hàng không Điểm
4 Tính ổn định c a nhu cầu 0.12 4 0.48
Vị thế cạnh tranh của doanh nghiệp
Kể từ khi dịch COVID-19 bùng phát, thị phần chuyến bay của Vietnam Airlines đã tăng mạnh, có thời điểm đạt gần 70%, vượt xa các hãng hàng không tư nhân Nguyên nhân một phần do quyết định phân bổ chuyến bay từ cơ quan Nhà nước.
Thị phần của Vietnam Airlines đang tăng trưởng mạnh mẽ, với số chuyến bay chiếm 53% trong ba tháng đầu năm Trong suốt 9 tháng cuối năm 2020, Vietnam Airlines luôn dẫn đầu thị trường về số chuyến bay, vượt qua Vietjet Đến các tháng 6, 7 và 8/2021, khi nhiều địa phương phải phong tỏa để chống dịch, số lượng chuyến bay giảm mạnh, nhưng tỷ trọng của Vietnam Airlines lại tăng lên 69% toàn ngành.
Vietnam Airlines, là hãng hàng không quốc gia của Việt Nam, sở hữu độ nhận diện thương hiệu cao Năm 2020, hãng đã được vinh danh là nhãn hiệu số 1 trong Top 10 “Nhãn hiệu nổi tiếng Việt Nam” do Hội Sở hữu trí tuệ Việt Nam tổ chức bình chọn.
Vietnam Airlines đang nỗ lực kiểm soát chi phí bằng cách tìm kiếm các giải pháp tăng thu và cắt giảm chi phí, bao gồm tái cơ cấu đội tàu bay và chi phí thuê tàu bay Hãng cũng tiến hành tái cơ cấu danh mục đầu tư vốn ra ngoài doanh nghiệp và tổ chức lại các khối để tinh gọn bộ máy, giảm số lượng tầng nấc trung gian và lao động Mục tiêu là đảm bảo và nâng cao chất lượng dịch vụ, duy trì tiêu chuẩn 4 sao và hướng tới 5 sao Dự kiến tổng chi phí cắt giảm và tiết kiệm từ các giải pháp tự thân sẽ đạt được trong năm nay.
Năm 2021, doanh thu đạt hơn 6.800 tỷ đồng Để nâng cao khả năng cạnh tranh tại các thị trường ngách và các sân bay không thể khai thác bằng đội tàu bay Airbus A320, A321, các tàu bay ATR-72 cũ sẽ được bán và thay thế bằng các tàu bay phản lực khu vực.
Vietnam Airlines cam kết nâng cao trải nghiệm hành khách bằng cách lắng nghe phản hồi và cải thiện chất lượng dịch vụ, tương đương với các hãng hàng không lớn trên thế giới Hãng tập trung vào việc triển khai các giải pháp nâng cao trải nghiệm từ dịch vụ mặt đất đến trên không, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong suốt hành trình.
Vietnam Airline luôn nhạy bén và ch động trước những thay đổi.
Bảng 6: các yếu tố tạo vị thế cạnh tranh Tiêu chí đánh giá Trọng số Vietnam Airline Điểm
6 Các khoản chi phí hoạt động 0.05 2
Sơ đồ 2: Ma trận GE
Tình hình tài chính Vietnam Airline 2021
Báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2021 của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (HVN) cho thấy doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 6.598 tỷ đồng, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm trước Tuy nhiên, các khoản giảm trừ doanh thu tăng gấp 6 lần, cùng với việc giá vốn hàng bán tăng mạnh, đã dẫn đến lợi nhuận gộp âm 3.497 tỷ đồng, tăng đáng kể so với mức lỗ 2.865 tỷ đồng của quý 2/2020.
Doanh thu hoạt động tài chính của HVN giảm mạnh từ 902 tỷ đồng năm ngoái xuống chỉ còn 141 tỷ đồng năm nay, trong khi chi phí quản lý doanh nghiệp tăng gấp đôi Sau khi trừ đi các khoản chi phí và thuế, HVN ghi nhận lỗ 4.528,3 tỷ đồng, tăng đáng kể so với mức lỗ sau thuế 3.022 tỷ đồng trong quý 2 năm ngoái.
