893 vận đơn đường biển và những lưu ý khi sử dụng trong thương mại quốc tế

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ ∙^Ωra∙ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN VÀ NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Sinh viên thực Đỗ Thị Ngân Lớp K20KDQTA Khóa học 2017-2021 Mã sinh viên 20A4050247 Giảng viên hướng dẫn TS Nguyễn Thị Cẩm Thủy Hà Nội, tháng 5, năm 2021 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “Vận đơn đường biển lưu ý sử dụng thương mại quốc tế” cơng trình nghiên cứu cá nhân tơi hướng dẫn TS Nguyễn Thị Cẩm Thủy Trong đó, tài liệu có liên quan nội dung tham khảo sử dụng đề tài hồn tồn theo nguồn trích dẫn 11 LỜI CẢM ƠN Để hồn thành khóa luận này, em xin chân thành cảm ơn giảng viên hướng dẫn TS Nguyễn Thị Cẩm Thủy góp ý, khích lệ em suốt thời gian nghiên cứu vừa qua Em xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới giúp đỡ quý báu Ngoài ra, em xin chân thành cảm ơn giảng viên trường Học Viện Ngân Hàng - dạy, đồng hành em suốt bốn năm vừa qua Những kiến thức, câu chuyện, kĩ mà thầy cô truyền đạt bước đệm vô vững để em gặt hái thành cơng tương lai Cảm ơn mái trường Học Viện Ngân Hàng cho em môi trường học tập nghiêm túc, câu lạc bộ, chương trình định hướng nghề nghiệp để em trưởng thành iii MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN 1.1 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN .5 1.1.1 Lịch sử hình thành 1.1.2 Khái niệm 1.1.3 Chức 1.1.4 Tác dụng B/L 1.1.5 Ve hình thức tờ vận đơn 1.2 PHÂN LOẠI VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN 1.2.1 Căn vào tính chuyển nhượng 1.2.2 Căn vào lời ghi B/L 10 1.2.3 Căn vào thời gian cấp B/L vàthời gian xếp hàng 10 1.2.4 Căn vào phương thức thuê tàu 10 1.3 CƠ SỞ PHÁP LÝ ĐIỀU CHỈNH B/L .12 1.3.1 Công ước quốc tế 12 1.3.2 Luật quốc gia 13 1.3.3 Tập quán quốc tế 14 TÓM TẮT CHƯƠNG 17 CHƯƠNG VẬN ĐƠN ĐƯỞNG BIỂN TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VÀ NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG 18 2.1 SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG GIAO NHẬN HÀNG HĨA 18 2.1.1 Giao nhận hàng hóa vận đơn đường biển gốc 18 2.1.2 Giao nhận hàng hóa sử dụng bảo lãnh nhận hàng 19 2.1.3 Giao nhận hàng hóa phương pháp ký hậu vận đơn 22 2.1.4 Giao nhận hàng hóa sử dụng giấy gửi hàng đường biển 23 2.1.5 Giao nhận hàng hóa sử dụng vận đơn xuất trình cảng 25 2.2 SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG THANH TOÁN QUỐC TẾ 28 2.2.1 Phương thức ghi sổ 28 2.2.2 Phương thức toán Chuyển tiền 29 ιvv 2.2.4 DANH TỪkèm VIẾT TẮT Phương thức toánMỤC nhờ thu chứng từ 32 2.2.5 Phương thức tốn tín dụng chứng từ 34 2.3 SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP VÀ KHIẾU NẠI 36 2.3.1 Quy trình yêu cầu bồi thường cho hàng hóa bị tổn thất mát cảng đích 36 2.3.2 Những lưu ý việc sử dụng vận đơn tàu chuyến 40 TÓM TẮT CHƯƠNG 43 CHƯƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ .44 3.1 XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VÀ NGÀNH VẬN TẢI BIỂN TRÊN THẾ GIỚI 44 3.1.1 Xu hướng phát triển thương mại quốc tế 44 3.1.2 Xu hướng phát triển ngành vận tải biển giới 47 3.1.3 Thực trạng xu hướng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam 50 3.2 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ 51 3.2.1 Giải pháp vi mô 51 3.2.2 Giải pháp vĩ mô 54 TỪ VIẾT TẮT B/L TÓM TẮT CHƯƠNG 56 TIẾNG ANH TIẾNG VIỆT Bill of lading BLHH D/A Vận đơn đường biển Bộ luật hàng hải Documents against Acceptance Trao chứng từ chấp nhận toán D/P EPA GDP ICC IMO ISBP Documents against Payment Trao chứng từ toán United Stateds Environmental Cơ quan bảo vệ môi trường Protection Agency Hoa Kỳ Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội International Chamber Of Phòng thương mại quốc tế Commerce International Maritime Tổ chức hàng hải quốc tế Organization International Standard Banking Tập quán ngân hàng tiêu Practice chuẩn quốc tế L/C Letter of credit Tín dụng thư/ Thư tín dụng vi NHPH Ngân hàng phát hành NHTB Ngân hàng thông báo SWB Seaway Bill Giấy gửi hàng đường biển The Uniform Custom and UCP 600 Practice for Documentary Credits URC Uniform Rules for Collection Quy tắc thực hành thống tín dụng chứng từ Quy tắc thống nhờ thu Sơ đồ Trang Sơ đồ 2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa vận đơnvii đường 18 biển gốc DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ 2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa sử dụng bảo lãnh nhận 20 hàng Sơ đồ 2.3 Quy trình giao nhận hàng hóa phương pháp kí 22 hậu vận đơn Sơ đồ 2.4 Quy trình giao nhận hàng hóa sử dụng giấy gửi hàng 24 đường biển Sơ đồ 2.5 Giao nhận hàng hóa sử dụng vận đơn xuất trình 26 cảng Sơ đồ 2.6 Quy trình luân chuyển vận đơn phương thức 33 toán nhờ thu kèm chứng từ Sơ đồ 2.7 Quy trình luân chuyển vận đơn đường biển 34 phương thức tốn tín dụng chứng từ Bảng Trang Bảng 1.2 So sánh Vận đơn nhà vận đơn chủ 11,12 DANH MỤC BẢNG Hình Trang Hình 1.1 Mau vận đơn đường biển Hình 3.1 Tăng trưởng thương mại toàn cầu giai đoạn 2005 - 45 2025 DANH MỤC HÌNH 45 dịch để đạt mục đích “làm nước Mỹ vĩ đại trở lại”, “nước Mỹ hết” Ngoải ra, Mỹ sẵn sàng đưa chủ nghĩa bảo hộ quay lại phá vỡ trật tự thương mại quốc tế từ lâu việc rút khỏi loại chế, thỏa thuận quốc tế đa phương, ưu tiên hợp tác song phương, điều khiến cho nhiều quốc gia lớn EU phải điều chỉnh sách thương mại để phù hợp với thay đổi Điều làm giảm tầm quan trọng tổ chức thương mại giới, chế kinh tế, thương mại đa phương, làm bùng nổ trả đũa thương mại, chí châm ngòi cho chiến tranh thương mại phạm vi tồn cầu, trị tồn giới khơng ổn định, có nhiều xáo trộn tương lai Ba là, thương mại giới phục hồi với tốc độ chậm quốc gia nới lỏng biện pháp giãn cách nghiêm ngặt, nhà máy, công ty hoạt động trở lại với hỗ trợ, sách quốc gia, điều cịn phụ thuộc lớn vào tình hình dịch bệnh Hình 3.1: Tăng trưởng thương mại tồn cầu giai đoạn 2005 - 2025 Ngn: Dụ báo tàng trưởng tồn câu IMF(10∕2020) Bốn là, chuỗi cung ứng toàn cầu phục hồi sau khoảng thời gian năm 2020 bị đứt đoạn bùng nổ đại dịch covid 19, nhà máy sản xuất với công suất thấp, khơng cung cấp hàng hóa cung cấp chậm, 46 chí nhiều nhà máy phải đóng cửa hàng loạt Rút kinh nghiệm từ việc đó, cơng ty nhanh chóng có giải pháp đa dạng chuỗi cung ứng, tránh tập trung vào nhà cung ứng, chuyển nhà máy sản xuất qua quốc gia phịng chống dịch tốt Khơng vậy, đồng thời xem xét lại chuỗi cung ứng để tìm hướng tiềm năng, chẳng hạn tập trung vào sản phẩm đem lại lợi nhuận cao nhất, liên hệ với phủ, tổ chức thương mại, ngân hàng, công ty vận tải, bảo hiểm để thảo luận thay đổi thời gian tới với mục đích nhận khiếm khuyết chuỗi cung ứng, qua hứa hẹn thời gian tới lượng xuất nhập tăng lên, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Năm là, doanh nghiệp tiếp tục hướng đa dạng hóa sản phẩm Nhiều doanh nghiệp năm 2021 năm tới tiếp tục hướng nửa cuối năm 2020 - tăng cường hợp tác đa ngành Trong nửa cuối năm 2020, nhiều doanh nghiệp tiến hành đa dạng hóa sang ngành khác để tiếp tục phát triển trước tác động đại dịch covid 19 Theo tiến sĩ Dr Halia M Valladares, thời điểm tốt để tìm đối tác mới, chia sẻ chi phí, cắt giảm rủi ro, tăng thêm khả tiếp cận khách hàng mới, thị trường Một báo Deloitte cho biết phần mềm mang tên Opentable (cho phép đặt chỗ trước nhà hàng) vượt qua giai đoạn khó khăn mùa dịch cách hợp tác với hàng loạt siêu thị, cửa hàng tạp hóa, thơng qua phần mềm người đặt trước thời gian tới siêu thị mua sắm đồ dùng điều giúp giảm tình trạng siêu thị nhiều người tình hình dịch bệnh diễn căng thẳng Hay tập đoàn LVMH - tập đoàn mẹ nhiều hãng thời trang tiếng giới Louis Vuition, Dior, Celine chuyển đổi ba nhà máy sản xuất mỹ phẩm nước hoa lớn họ Pháp để sản xuất nước rửa tay Qua thấy doanh nghiệp bắt tay nhanh cơng tìm hướng để khôi phục lại sản xuất, hoạt động kinh doanh Sáu là, chủ nghĩa bảo hộ mậu dịch tiếp tục rào cản tăng trưởng kinh tế toàn cầu Mặc dù quốc gia ký kết nhiều hiệp định hướng tới tự hóa thương mại, loại bỏ hàng rào thuế quan muốn bảo hộ sản xuất người tiêu dùng nước, nhiều quốc gia đặt nhiều quy định rào cản kỹ thuật, môi trường, an toàn vệ sinh thực phẩm, kiểm dịch động thực vật Theo 47 báo cáo Ủy ban Châu Âu, năm 2018 nước khơng nằm EU có 23 nước thiết lập 35 hàng rào mậu dịch (bao gồm thuế quan, lệnh cấm xuất nhập khẩu, quy định thủ tục hải quan), làm cho số lượng hàng rào mậu dịch toàn giới tăng thêm Bảy là, quốc gia triển khai tiêm phòng vacxin dịch bệnh khiến cho việc lưu thơng hàng hóa gặp nhiều khó khăn, nhiều nhà máy phải đóng cửa hàng loạt, phải đầu tư sang quốc gia khác có tình hình dịch bệnh ổn định hơn, bất ổn nên nhà đầu tư e dè việc đầu tư vào thời điểm nhạy cảm bây giờ, điều tác động mạnh mẽ tới thương mại toàn cầu thời gian tới Tám là, đại dịch covid 19 làm giảm tiêu dùng xã hội, du lịch, dịch vụ Các quốc gia mà có kinh tế dựa vào du lịch, dịch vụ phải gặp nhiều khó khăn thời gian tới 3.1.2 Xu hướng phát triển ngành vận tải biển giới Dịch bệnh khiến toàn năm 2020 vượt qua dự đốn Thương mại tồn cầu bị khuấy động đại dịch mở suy thối lớn rơi vào tình trạng tăng trưởng âm Nhưng ngành vận tải biển, tình hình hoàn toàn khác Giá cước tăng cao mang lại lợi nhuận khổng lồ cho hãng vận tải đường biển Quan trọng hơn, dịch bệnh đẩy nhanh sóng kỹ thuật số ngành vận tải biển, số công nghệ thông tin tiên tiến đẩy nhanh tốc độ áp dụng - Những xu hướng phát triển ngành vận tải biển giới là: Một là, cước phí vận tải biển nhìn chung tăng Thứ luật IMO áp dụng vào đầu năm 2020, luật quy định tàu biển không sử dụng dầu nhiên liệu với hàm lượng lưu huỳnh không 0,5% khối lượng (m/m), mức giới hạn trước 3.5 % khối lượng (m/m) Mục đích luật nhằm bảo vệ mơi trường, giảm nhiễm khơng khí, bảo vệ sức khỏe người dân sống cảng biển vùng duyên hải Để thực theo luật IMO, hãng tàu có giải pháp Giải pháp thứ lắp đặt hệ thống lọc lưu huỳnh để tiếp tục sử dụng nhiên liệu tại, trang thiết bị theo giá thị trường đắt, 48 thiết bị lọc có giá dao động từ - 10 triệu euro Giải pháp thứ hai, sử dụng dầu DO với lưu huỳnh 0.5% giá thành loại dầu cao, động phù hợp, đồng nghĩa với việc muốn sử dụng loại dầu hãng tàu phải tính tốn đến chi phí thay động cơ, máy móc tàu Do đó, để thực theo luật IMO, hãng tàu buộc phải tăng cước vận tải Lí thứ hai khiến cước vận tải biển giới tăng mạnh kể từ năm 2020 tác động đại dịch covid 19 Đại dịch làm cho khả vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng bị hạn chế lượng chuyến bay bị cắt giảm nhằm hạn chế lại, nên số mặt hàng có giá trị cao Iphone trước vận chuyển đường hàng không, cụ thể phần bụng máy bay, phải vận chuyển container thông qua đường biển Không vậy, Trung Quốc phục hổi sản xuất, khống chế tình hình dịch bệnh, quốc gia nhanh chóng xuất lượng lớn hàng hóa sang nước Châu Âu Chính làm bùng nổ lên tình trạng thiếu container nước Mỹ, Singapore Điều khiến cho quốc gia phải trả thêm chi phí để có container làm chi phí vận tải tăng lên, cụ thể container nhập, có ba container xuất khỏi Trung Quốc Vào tháng 12/2020, cước phí vận chuyển giao cao 264% cho tuyến từ Châu Á đến Bắc Âu so với năm trước, giá giao lên tới khoảng 6000 USD/container so với giá thông thường 1200 USD/container Hai là, tàu vận chuyển có kích thước ngày lớn, có chất lượng tốt Các tàu container trở nên tốt hơn, cải tiến nhiều năm qua, không kể đến tàu Barzan, MSC Oscar Magleby Maersk với chiều dài nghìn feet hàng hóa thường u cầu 5000 xe tải để chở Thông thường, người nghĩ tới tàu biển dùng để chở loại hàng hóa thơng thường, nhiều tàu thiết kế để chở loại hàng hóa to, cồng kềnh khó vận chuyển cối xay gió, hay loại hóa chất, đồ lạnh Bên cạnh đó, gia tăng cơng nghệ hóa tự động hóa container giúp cho việc chất hàng dỡ hàng diễn cách nhanh chóng Ba là, tính thân thiện với mơi trường nâng cao Cũng giống hầu hết ngành công nghiệp khác, tính thân thiện với mơi trường trọng cao 49 Khi tàu lớn hơn, hiệu hơn, có đổi liên tục tập trung vào việc giảm thiểu tác hại đến môi trường tàu container Nhiều cải tiến áp dụng để giảm khí thải carbon lưu huỳnh, đồng thời cải thiện hiệu suất cánh quạt động Đầu năm 2020 luật IMO quy định tàu biển không sử dụng nhiên liệu với hàm lượng lưu huỳnh 0,5% khối lượng (m/m), tiếp vào cuối năm Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MPEC) thông qua dự thảo IMO yêu cầu tàu phải điều chỉnh hoạt động thiết bị để giảm 40% cường độ phát thải carbon vào năm 2030 Tiếp đến việc áp dụng yêu cầu tiêu chuẩn khí thải thơng qua việc sử dụng nguồn điện từ bờ hay gọi nguồn lượng tái tạo gió, thủy triều, mặt trời để giảm chất lượng khơng khí xung quanh cảng Theo EPA,“Tổng lượng phát thải nhiễm giảm tới 98% sử dụng nguồn điện từ lưới điện khu vực” áp dụng vào năm 2023 Ngoài ra, Rất nhiều đầu tư thực việc khám phá nhiên liệu thay lượng tái tạo Việc biến đổi khí hậu ngày cộm lên vấn đề toàn cầu, quy định nghiêm ngặt phát thải carbon phủ giới thực Do đó, nhu cầu nguồn lượng thay không phát thải nhiên liệu hydro tăng lên Ngành vận tải biển dự kiến áp dụng công nghệ thử nghiệm chúng tàu nhỏ trước triển khai quy mô lớn Đây nỗ lực cải thiện mơi trường đến từ phủ, tổ chức bảo vệ môi trường mức thải khí nhà kính từ vận tải quốc tế nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm toàn cầu Bốn là, chuyển đổi kĩ thuật số áp dụng công nghệ tiên tiến Khi đại dịch covid 19 xảy ra, biểu mẫu hải quan để xác nhận đơn hàng chuyển sang số hóa giúp tiết kiệm thời gian, giảm rủi ro lây lan dịch bệnh covid 19, tiết kiệm chi phí bảo vệ môi trường không sử dụng giấy Theo báo cáo xu hướng công nghệ hàng hải tồn cầu, đến năm 2030, có ba loại robot sử dụng phổ biến ngành vận tải biển thương mại Những robot có chức học tập, xếp dỡ hàng hóa kiểm tra điều kiện thời tiết môi trường khắc nghiệt Cùng với robot này, loại hình, cảm biến công nghệ điều khiển từ xa phát triển sử dụng ngành 50 3.1.3 - Thực trạng xu hướng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Thực trạng hệ thống cảng biển Việt Nam: + Việt Nam có 39 cảng biển lượng hàng hóa phân bố khơng đồng chủ yếu tập trung khu vực Hải Phịng, Quảng Ninh, thành phố Hồ Chí Minh Do dẫn tới tình trạng cảng q tải, cảng hoạt động suất khơng có hàng hóa vận chuyển qua + Các cảng biển lớn Việt Nam nằm gần thành phố lớn Hải Phịng, thành phố Hồ Chí Minh nằm gần cửa sông nên chịu ảnh hưởng bồi đắp phù sa, thủy triều, tàu có mớn nước sâu khó mà cập cảng để bốc dỡ hàng hóa Ngồi tàu biển giới có sức chứa lớn, tàu chuyên dụng, chủ yếu tàu container, tàu container Việt Nam chiếm khoảng 5%, lại tàu chở hàng rời Đội tàu Việt Nam thực việc xuất nhập qua nước Châu Á số nước Đơng Âu, cịn việc xuất nhập hàng hóa qua nước Châu Mỹ hãng tàu nước đảm nhận, + Hệ thống kho bãi, phương tiện bốc dỡ hạn chế, với dịch vụ liên quan đến vận tải biển + Việt Nam xuất qua nước Tây Âu, Bắc Mỹ phải trung chuyển qua cảng Singapore hay Malaysia (do khơng có cảng trung chuyển tầm cỡ khu vực), điều làm chi phí vận tải tăng lên đên 20% - Định hướng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam: + “Phát triển vận tải biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an tồn, hạn chế nhiễm môi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới”- mục tiêu hàng đầu ngành vận tải biển Việt Nam + Việt Nam nên nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải biển, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải nước, tăng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập nước ngoài, trọng phát triển tàu lớn 51 + Ngoài việc phát huy suất cảng hữu, Việt Nam cần đầu tư vào cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế, số cảng nước sâu chuyên dụng sếp dỡ container, trang thiết bị đại 3.2 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ 3.2.1 Giải pháp vi mô 3.2.1.1 Nghiên cứu kỹ nguồn luật điều chỉnh Như trình bày chương một, hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế chịu điều chỉnh nguồn luật khác Luật quốc gia, Công ước Quốc tế, Tập quán quốc tế Mặc dù điều chỉnh vấn đề nguồn luật lại có cách giải khác Chính mâu thuẫn này, bên cần hiểu rõ nguồn luật Thứ tự ưu tiên nguồn luật sau: Công ước Luật quốc tế, Luật quốc gia, Thông lệ tập quán quốc tế, điều có nghĩa có tranh chấp, mâu thuẫn xảy luật quốc gia có tính pháp lí cao Thông lệ Tập quán quốc tế, Công ước Luật quốc tế có tính pháp lí cao Luật quốc gia Trong phương thức toán quốc tế, có phương thức tốn chịu điều chỉnh trực tiếp thông lệ tập quấn quốc tế là: - Tín dụng chứng từ: chịu điều chỉnh Quy tắc thực hành thống Tín dụng chứng từ (UCP), cịn tập qn khác Tập quán tiêu chuẩn quốc tế kiểm tra chứng từ theo tín dụng chứng từ (ISBP), Bản phụ UCP xuất trình chứng từ điện tử (eUCP), Quy tắc thống hoàn trả liên hàng theo tín dụng chứng từ (URR) mang tính chất giải thích làm rõ việc áp dụng tín dụng chứng từ - Nhờ thu: điều chỉnh Quy tắc thống nhờ thu (URC) 3.2.1.2 Nắm nghiệp vụ 52 - Đào tạo nội cách phân nhân viên theo đội nhóm để học hỏi - Khuyến khích nhân viên tham gia khóa học, workshop xuất nhập trang web tiếng - Do ngôn ngữ sử dụng chủ yếu thương mại quốc tế tiếng Anh nên công ty cần trọng trình độ Tiếng Anh tồn nhân viên cơng ty - Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải thường xuyên cập nhật thơng tin văn pháp luật hay sách áp dụng xuất nhập khẩu, vận tải, hải quan để kịp thời có thay đổi, tránh việc áp dụng sai, áp dụng thiếu khiến cho doanh nghiệp bị phạt hình ảnh doanh nghiệp bị ảnh hưởng - Cùng phân tích tình thực tế xuất nhập mà doanh nghiệp khác gặp phải ví dụ khiếu nại, khiếu kiện, chứng từ không hợp lệ, khơng tốn nhằm rút học, kinh nghiệm giải vấn đề từ tình - Chủ động tiếp cận nguồn thơng tin từ ngân hàng quốc tế, phòng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam, đại sứ qn để có thông tin cần thiết quy định định việc xuất nhập hàng hóa sang quốc gia cần giấy tờ, chứng từ 3.2.1.3 - Lựa chọn đối tác kỹ lưỡng Có thể lựa chọn đối tác xuất nhập thông qua tiêu chí sau: đối tác phải vững mạnh, tiếng, đáng tin cậy, có nguồn tài vững 53 - Đối với phương thức toán nhờ thu trơn, việc tốn hồn tồn phụ thuộc vào ý người mua, ngân hàng đóng vai trị trung gian tốn, việc lựa chọn đối tác nhập kỹ cần thiết, nên chọn đối tác uy tín, bạn hàng lâu năm - Đối với phương thức toàn nhờ thu kèm chứng từ, trách nhiệm Ngân hàng tăng lên - trao chứng từ nhận tiền hàng giấy đảm bảo toán, ngân hàng lại khơng có trách nhiệm kiểm tra chứng từ dẫn đến tình nhà nhập toán tiền hàng đến cảng lại khơng có hàng chứng từ giả mạo Do đó, tình này, trước toán nhà nhập nên nhờ ngân hàng kiểm tra lịch sử kinh doanh nhà xuất khẩu, đàm phán điều khoản chặt chẽ vi phạm hợp đồng phải chịu trách nhiệm 3.2.1.4 - Một số lưu ý khác Nhà nhập khẩu, nhà xuất phải đặc biệt lưu tâm việc lựa chọn hãng tàu uy tín vì: + Khi có tổn thất hàng hóa mà lỗi hàng tàu, hãng tàu lớn, có uy tín nhanh chóng giải quyết, bồi thường thiệt hại cho nhà xuất khẩu, nhà nhập + Các hãng tàu uy tín thường có văn phịng đại diện hai đầu nước nhập nước xuất khẩu, điều gia tăng tính thuận tiện số tình cho người xuất khẩu, người nhập - Nên ý việc thuê tàu, xem xét xem tàu có đủ khả để vận chuyển hàng hóa khơng, gặp thời tiết xấu hàng hóa có gặp vấn đề 54 3.2.2 Giải pháp vĩ mô 3.2.2.1 Tham gia Dự thảo sửa đổi Bộ Luật Hàng Hải 2015 - Việc phủ ưu tiên phát triển vận tải biển Việt Nam từ năm 2014 đến khiến cho nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, cơng ty bảo hiểm gặp khơng khó khăn mà Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 thể thiên vị việc bảo vệ quyền lợi người chuyên chở thông qua quy định, trách nhiệm trường hợp mà người chuyên chở miễn trách Điều thể cân quyền lợi, trách nhiệm người chuyên chở chủ hàng đội tàu biển Việt Nam thực 15% hàng hóa xuất nhập Việt Nam, chủ yếu vận chuyển hàng quanh khu vực Châu Á 3.2.2.2 - Tham gia Công ước quốc tế Mặc dù Bộ Luật Hàng hải Việt Nam tiếp thu ưu điểm Công ước quốc tế không theo kịp phát triển ngành vận tải biển, nhiều quy định cịn lạc hậu, lỗi thời, khơng theo kịp phát triển khoa học công nghệ - Liệu Việt Nam có nên tham gia vào Công ước quốc tế hay không mà động lực quan trọng hàng đầu kinh tế Việt Nam hoạt động xuất nhập hàng hóa Ngồi ra, thực tiễn dù Việt Nam chưa tham gia Công ước quốc tế Hague, Hamburg, Brussel nhưng nhìn vào thực tiễn, hầu 55 hơn, khơng Công ước Hague lại thiên vị hãng tàu, việc tham gia vào Hague khó xảy Cịn Cơng ước Rottterdam, cơng ước dung hịa lợi ích người chun chở chủ hàng nên phủ Việt Nam xem xét đến Cơng ước 3.2.2.3 - Đề quy định nghiêm ngặt hãng tàu Trong số trường hợp định, hãng tàu cần tuân thủ quy định chủ hàng, nhận thông báo thả hàng người xuất thả hàng cho người nhập Thỏa thuận hợp đồng hãng tàu vi phạm quy định bị phạt - Về việc vận đơn ký lùi ngày (anti-dated Bill of lading), theo pháp luật hành động bất hợp pháp làm cho người chuyên chở, hãng tàu bị khởi kiện hành vi gian dối Nhưng thực tế, số lí sau mà hãng tàu phải kí lùi ngày: + Tránh vi phạm hợp đồng mua bán: cụ thể ngày hoàn thành việc xếp hàng thực tế muộn ngày giao hàng muộn nhẩt mà L/C quy định thời hạn giấy phép xuất Ví dụ ngày tàu chạy thực tế 0h 15 phút ngày 15/5/2021 hãng tàu kí phát vận đơn vào ngày 14/5/2021 + Lách luật để hưởng thuế quan, ưu đãi Trong trường hợp người bán muốn giảm giá cho khách hàng hạn on sale (khoảng thời gian on sale trình báo tới quan thuế), lúc người bán phải thực lùi ngày chứng từ, lùi ngày vận đơn để chiết khấu hố đơn Việc kí lùi ngày phải có thoả thuận hai bên để tránh rủi ro quan thuế kiểm tra phải giải trình nghiệp vụ xuất hố đơn trước ngày phát sinh chi phí 56 TĨM TẮT CHƯƠNG Trong chương này, phần 3.1 đưa xu hướng phát triển thương mại quốc tế, ngành vận tải biển toàn giới dựa vào số liệu, kiện trị, kinh tế, y tế (bệnh dịch) từ năm trước thời điểm tại, từ rút xu hướng phát triển giải pháp để phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Nhìn chung thương mại quốc tế phục hồi khoảng thời gian tới hay khơng phụ thuộc nhiều vào tình hình dịch bệnh covid 19 Ngành vận tải biển phát triển mạnh thời gian tới với giá cước tăng, thiếu hụt container diễn Trong phần có tham khảo số liệu, thơng tin từ Tổng cục Hải Quan, báo cáo cơng ty kiểm tốn Deloitte, số website nước ngồi để đưa nhận định xu hướng phát triển thương mại quốc tế, ngành vận tải biển toàn giới cách rõ nét Phần 3.2 đề cập tới giải pháp vi mô vĩ mô để việc sử dụng vận đơn đường biển hiệu Những giải pháp giúp doanh nghiệp xuất nhập vững mạnh hơn: nâng cao kĩ năng, nghiệp vụ nhân viên, cập nhật thông tin luật pháp thường xuyên, giải pháp đến từ bên ngồi hãng tàu, cơng ty bảo hiểm, đối tác 57 KẾT LUẬN Thương mại giới phục hồi với tốc độ chậm quốc gia nới lỏng biện pháp giãn cách nghiêm ngặt, nhà máy, công ty hoạt động trở lại với hỗ trợ, sách quốc gia, điều cịn phụ thuộc lớn vào tình hình dịch bệnh Các doanh nghiệp toàn giới tiếp tục hướng kinh doanh cuối năm 2020 - sản xuất, kinh doanh đa ngành kết hợp với công nghệ thơng tin phát triển để bắt kịp với thay đổi, vượt qua khó khăn mà đại dịch toàn cầu đem lại Trong đó, ngành vận tải biển giới đà phát triển, với phục hồi chuỗi cung ứng toàn cầu động lực lớn để ngành vận tải biển Việt Nam phát triển theo hướng “hiện đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an tồn, hạn chế nhiễm môi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới”- mục tiêu hàng đầu ngành vận tải biển Việt Nam Việt Nam cần nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải biển, đáp ứng tốt nhu cầu vận tải nước, tăng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập nước ngoài, trọng phát triển loại tàu biển lớn Trong giai đoạn thương mại giới phục hồi, để xuất hay nhập lơ hàng hố khơng gặp nhiều rủi ro mặt chứng từ, doanh nghiệp nên chủ động nâng cao chất lượng nhân viên việc củng cố kiến thức nghiệp vụ, lưu ý việc sử dụng vận đơn đường biển giao nhận hàng hoá, toán, giải tranh chấp, cập nhật thay đổi nguồn luật, kỹ mềm, lưu ý việc lựa chọn đối tác, hãng tàu uy tín, đưa quy định nghiêm ngặt, điều khoản phạt rõ ràng hợp đồng hãng tàu việc thả hàng, kí lùi ngày vận đơn chưa có cho phép nhà xuất 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO A TIẾNG VIỆT Bộ Luật hàng hải Việt Nam 2015 Quy tắc thực hành thống tín dụng chứng từ UCP 600 Tập quán ngân hàng tiêu chuẩn quốc tế kiểm tra chứng từ theo tín dụng thư ISBP 745 Công ước Rotterdam 2009 GS, TS Nguyễn Văn Tiến (2016), Giáo trình tốn quốc tế tài trợ ngoại thương, NXB Lao động TS Nguyễn Thị Cẩm Thuỷ (2018), Giao dịch thương mại quốc tế TS Trần Nguyễn Hợp Châu (2018), Vận tải bảo hiểm ngoại thương, NXB Hồng Đức Công ước Hamburg 1978 N T Vinh (2011), Pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển bối cảnh hội nhập quốc tế, Tạp chí Khoa học ĐHQGHN, Luật học 27 10 TS Nguyễn Thị Cẩm Thuỷ (2014), Xử lý vấn đề hàng hóa đến trước chứng từ đến sau giao nhận hàng hóa, Tạp chí Khoa học đào tạo Ngân hàng 11 Nguyễn Duy Bách (2020), “Vận đơn đường biển lưu ý sử dụng thương mại quốc tế”, Khoá luận tốt nghiệp trường Học Viện Ngân Hàng B TIẾNG ANH 13 Leo McLeman (2020), Marine Challenge Fund Lead, Cornwall Development Company “Five future trends in the shipping industry”https://www.marinei.co.uk/news/article/4/five-future-trends-in-the-shipping-industry 59 60 27 nhập Lê Ánh: https://xuatnhapkhauleanh edu.vn/surrendered-billC Xuất WEBSITE 14 ofVinalogs Container Transportation: https://www.containerlading.html transportation.com/van-don-duong-bien.html 28 luật: https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Giao-thong-Van15 Thư Songviện Ánhpháp Logistics: https://songanhlogs.com/van-don-duong-bien-va-phantai/Boloai-van-don-ocean-bill-of-lading.html luat-hang-hai-Viet-Nam-2015-298374.aspx 16 Sàn kế toán: https://sanketoan.vn/mau-van-don-duong-bien-bill-of-lading-b-l29 Gia đình xuất nhập khẩu: https://giadinhxuatnhapkhau.com/van-don-la-gihang-lcl-freight-collect chuc17.Logistics4vn: https://logistics4vn com/nhung -luu-y-khi- su-dung-vannang-va-tac-dung-cua-van-don/ don30 Masimex: https://masimex.vn/chia-se-kien-thuc/thanh-toan-quoc-te-trongduong-bien xuat18 Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam: nhap-khau.html https://www.vla.com.vn/evfta-va-co-hoi-cho-nganh-van-tai-bien-viet-nam.html 31 Funnyfood: http://funnyfood.vn/vn/Blog/Kien-thuc-Xuat-Nhap-khau/Phan19 CLB biet- Thuyền trưởng Việt Nam: http://clbthuyentruong.com/van-tai-bien-vietnam-thanh-tuu-va-thach-thuc Master-Bill-va-House-Bill.aspx 20 ty Luậthttps://tailieu.vn/doc/de-tai-phuong-thuc-nho-thu-kem-chung-tu-TNHH Ngọc Lâm Cộng Sự: 32 Công Tài liệu.vn: http://hangluatngoclam.com/dich202490.html vu/viet-nam-trong-xu-huong-phat-trien-thuong-mai-quoc-te-ngay-nay-42 33 Vsico: http://vsico.com.vn/home/thong-tin-huu-ich/kien-thuc-ve21 Bank of China: shipping/tranhhttps://www.boc.cn/en/cbservice/cb3/cb35/200806/t20080627 chap-lien-quan-den-van-don-theo-hop-dong-thue-tau/ 1324123.html 22 https://vinatrain.edu.vn/surrendered-bill-of-lading-la-gi/ 34 VINATRAIN: Logistics.vn: https://weblogistics.vn/threads/case-study-ve-rui-ro-trong23 thanhNgân hàng Sài Gòn: https://www.scb.com.vn/vie/thanh-toan-quoc-tekhdn/baotoan-quoc-te.4755/ lanh-nhan-hang-theo-thu-tin-dung-nhap-khau 24 Standard Chartered: https://www.sc.com/lk/coorperate-and-institutional/tradeproducts/shipping-guarantee/ 25 Xuất nhập Sài Gòn: https://www.simex.edu.vn/muc-dich-chi-phi-vacachsu-dung-b-l-goc-surrendered-b-l-va-swb.html ... nét vận đơn đường biển, lưu ý giải pháp để sử dụng vận đơn đường biển thương mại quốc tế hiệu Ket cấu nghiên cứu Chương 1: Cơ sở lý luận vận đơn đường biển Chương 2: Vận đơn đường biển thương mại. .. CHƯƠNG VẬN ĐƠN ĐƯỞNG BIỂN TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VÀ NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG 18 2.1 SỬ DỤNG VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN TRONG GIAO NHẬN HÀNG HĨA 18 2.1.1 Giao nhận hàng hóa vận đơn đường biển gốc... vận đơn đường biển - Phân tích đưa lưu ý doanh nghiệp sử dụng vận đớn đường biển thương mại quốc tế - Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu sử dụng vận đơn đường biển thương mại quốc tế Phạm vi