Mạng vận chuyển là tập hợp các đường vận chuyển và trao đổi túi gói cho một mạng bưu cục nhất định.
Trong quá trình phát triển, mạng vận chuyển của Bưu chính Việt Nam không ngừng được củng cố và hoàn thiện, đảm bảo vận chuyển kịp thời bưu gửi đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng. Để đảm bảo hiệu quả kinh doanh, nâng cao chất lượng chuyển phát bưu gửi và cung cấp các dịch vụ tiện ích cho khách hàng Bưu chính Việt Nam đã sử dụng tổng hợp các phương tiện vận chuyển từ thô sơ đến hiện đại gồm phương tiện vận chuyển xã hội và phương tiện vận chuyển chuyên ngành. Việc lựa chọn phương tiện vận chuyển căn cứ vào cự ly vận chuyển, khối lượng vận chuyển, điều kiện vận chuyển và thời gian vận chuyển cho phép.
- Vận chuyển bằng đường hàng không
Vận chuyển bằng đường hàng không có những đặc điểm sau: Tốc độ vận chuyển nhanh, khối lượng lớn, cự ly xa, độ ổn định tương đối cao, nhưng giá cước vận chuyển cao hơn so với các phương tiện vận chuyển khác. Ở các nước phát triển vận chuyển hàng không được sử dụng rộng rãi trong vận chuyển bưu chính, ngoài ra bưu chính một số nước còn có máy bay chuyên dùng trong vận chuyển bưu chính.
Bưu chính Việt Nam đã ký hợp đồng với các hãng hàng không để vận chuyển bưu gửi trong nước đáp ứng nhu cầu chuyển phát bưu chính của khách hàng.
- Vận chuyển bằng đường sắt
Vận chuyển đường sắt có một số đặc điểm chủ yếu sau: Khối lượng vận chuyển lớn, cự ly xa, đảm bảo độ an toàn và ổn định, tốc độ vận chuyển tương đối nhanh, giá cước vận chuyển thấp. Vận chuyển đường sắt là loại hình vận chuyển ưu việt nhất trong các phương tiện thủy bộ. Chính vì vậy mà nhiều quốc gia trên thế giới sử dụng đường sắt làm phương tiện vận chuyển trong nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau, trong đó có lĩnh vực bưu chính.
Để vận chuyển bưu gửi Bưu chính Việt Nam đã ký hợp đồng vận chuyển với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thuê toa tàu trên tuyến Bắc – Nam và ngược lại để chở các lô hàng kích thước và khối lượng lớn không đòi hỏi gấp rút về thời gian.
Bưu chính Việt Nam dùng phương tiện vận chuyển đường biển để chuyên chở các lô hàng kích thước và khối lượng lớn đi các nước trên thế giới, với phương tiện vận chuyển này giá cước khá rẻ.
- Vận chuyển bằng ô tô chuyên ngành
Trong loại hình vận chuyển này Bưu chính Việt Nam đã đầu tư các loại ô tô với tải trọng khác nhau phục vụ cho việc thu gom, vận chuyển và phát bưu gửi. Đối với loại hình vận chuyển bằng ô tô chuyên ngành Bưu chính Việt Nam tổ chức mạng liên tỉnh, mạng nội tỉnh và một số tuyến đường thư để trao đổi bưu gửi với một số nước.
2.3.2.3 Nguồn nhân lực
Để đáp ứng yêu cầu quản lý, vận hành khai thác mạng lưới bưu chính trong những năm qua Bưu chính Việt Nam đã có nhiều biện pháp phát triển nguồn nhân lực cả về số lượng và chất lượng, đó là:
- Chú trọng công tác đào tạo bồi dưỡng nâng cao trình độ cán bộ công nhân viên để người lao động có thể đảm đương tốt nhiệm vụ của mình, làm chủ tiến bộ khoa học công nghệ hiện đại, đồng thời thích ứng với môi trường cạnh tranh hội nhập.
- Về tuyển dụng: Đã tiêu chuẩn hóa các chức danh lao động và mở rộng hình thức tuyển chọn lao động qua thi tuyển nhằm có được đội ngũ lao động chất lượng cao phù hợp với yêu cầu công việc.
- Chính sách quản lý: Ban hành nhiều chính sách quản lý, sử dụng và đãi ngộ lao động nhằm nâng cao động lực lao động góp phần phát huy tối đa năng lực của cán bộ công nhân viên.
Với các biện pháp trên Bưu chính Việt Nam đã xây dựng được đội ngũ cán bộ công nhân viên có phẩm chất đạo đức tốt, trình độ và năng lực ngày càng được nâng cao làm cho hoạt động của Bưu chính Việt Nam dần đi vào ổn định và phát triển. Các nhân viên của VNPOST đã quen với nhiều phần công việc như bao gói hàng hóa, làm một số thủ tục giấy tờ nên đây là một điểm mạnh của VNPOST.
Tuy nhiên, so với yêu cầu phát triển trong môi trường cạnh tranh và hội nhập, nguồn nhân lực của bưu chính Việt Nam còn một số tồn tại:
- Chất lượng nguồn nhân lực chưa cao, lao động chưa qua đào tạo còn chiếm tỷ trọng đáng kể
- Cấu trúc lao động không hợp lý
- Thiếu các nhà quản trị giỏi và các chuyên gia về công nghệ thông tin, về kỹ thuật bưu chính.
Ngoài ra, ngành Logistics Việt Nam nói chung cũng như VNPOST nói riêng, đang gặp phải vấn đề về nhân lực được đào tạo bài bản về Logistics. Chưa có trường đại học nào trên cả nước đào tạo bài bản về chuyên ngành Logistics mà vẫn chỉ rải rác tại một số trường đại học như Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông, Đại học Ngoại Thương, Đại học Hàng Hải, Đại học Giao thông Vận tải, Đại học kinh tế quốc
Bưu chính, Giao nhận và vận tải ngoại thương, Quản trị chuỗi cung ứng... Ở cấp độ sau đại học, cả nước hầu như chưa đào tạo chuyên ngành riêng về Logistics, cũng như về chuỗi cung ứng. Vì vậy, đây là một trong những thách thức mà VNPOST cần phải lưu ý và có những đối sách thích hợp.