3.1.1.Tỡnh hỡnh chung về phỏt triển kinh tế - xó hội của khu vực và đặt vấn đề nghiờn cứu lập dự ỏn.
Trong phần này ngoài phần giới thiệu chung, đặc điểm kinh tế - xó hội của vựng nghiờn cứu cần coi trọng cỏc nội dung sau :
- Sơ đồ mạng lưới giao thụng khu vực
- Quy hoạch và kế hoạch phỏt triển kinh tế khu vực
- Tỡnh trạng cỏc đường giao thụng hiện cú kốm theo cỏc đỏnh giỏ về tiờu chuẩn kỹ thuật, tỡnh hỡnh khai thỏc và khả năng đỏp ứng nhu cầu vận chuyển hàng húa và hành khỏch trước mắt cũng như tương lai
- Mục đớch của phần này là phải chứng minh được sự cần thiết và sự cấp bỏch của vấn đề xõy dựng mới hoặc cải tạo hệ thống giao thụng. Đõy chớnh là lý do để tiến hành lập dự ỏn đầu tư xõy dựng cụng trỡnh
3.1.2 . Điều tra giao thụng và dự bỏo giao thụng
3.1.2.1. Mục đớch, nội dung cỏc giai đoạn thực hiện điều tra.
Điều tra giao thụng và dự bỏo lưu lượng giao thụng nhằm mục đớch thu thập cỏ số liệu dựng để đỏnh giỏ sự cần thiết của dự ỏn đầu tư xõy dựng cụng trỡnh giao thụng, để xỏc định cỏc tiờu chuẩn thiết kế, giải phỏp thiết kế, tiờu chuẩn kỹ thuật, phõn tớch hiệu quả đầu tư.
Nội dung điều tra giao thụng bao gồm :
- Điều tra, dự bỏo lưu lượng và thành phần giao thụng. - điều tra tốc độ xe chạy và tốc độ hành trỡnh.
- Điều tra năng lực thụng hành - Điều tra dự bỏo nhu cầu đỗ xe.
- Điều tra dự bỏo mức độ tiếng ồn và ụ nhiễm khớ thải do giao thụng. Trong cỏc nội dung trờn thỡ điều tra dự bỏo lưu lượng và thành phần giao thụng, tốc độ chạy xe và tốc độ hành trỡnh là 2 nội dung quan trọng trong lập và phõn tớch dự ỏn xõy dựng cụng trỡnh giao thụng.
3.1.2.2. Lượng giao thụng và thành phần giao thụng
Lượng giao thụng là lưu lượng xe chạy qua tuyến đường hoặc mạng lưới đường nghiờn cứu, được đặc trưng bằng cỏc số liệu sau :
- Lưu lượng xe chạy ngày đờm trung bỡnh năm - Lưu lượng xe chạy giờ cao điểm
- Lưu lượng xe chạy giờ cao điờm thứ k trong năm (Nk)
Lượng giao thụng trờn một tuyến đường hoặc trờn một mạng lưới đường là một đại lượng thay dổi phụ thuộc vào khụng gian và thời gian. Do đú, điều tra dự bỏo là phải xỏc định được lượng giao thụng đối với từng đoạn tuyến hoặc mạng lưới ở cỏc thời điểm khỏc nhau của cỏc năm.
- Năm tiến hành điều tra ;
- Năm bắt đầu đưa cụng trỡnh vào khai thỏc - Năm cuối thời kỳ tớnh toỏn
Thành phần giao thụng :
Ngoài lượng giao thụng điều tra dự bỏo phải xỏc định được lưu lượng của mỗi thành phần trong dũng xe với phõn loại phương tiện càng tỉ mĩ càng tốt.
Chủng loại cỏc phương tiện giao thụng đường bộ rất đa dạng,cần thống nhất cỏch phõn loại; nhiều cỏch phõn loại tựy thuộc vào đường và mụ hỡnh tớnh toỏn
3.1.2.3. Cỏc phương phỏp điều tra giao thụng 3.1.2.3.1. Phương phỏp điều tra kinh tế
Muốn xỏc định lưu lượng xe cần phải biết lượng vận chuyển hành khỏch hàng húa . một trong những phương phỏp tỡm hiểu lượng vận chuyển là điều
tra kinh tế .điều tra kinh tế bao gồm cỏc cụng việc điều tra lượng vận chuyển đi và đến ; xỏc định liờn hệ vận chuyển giữa cỏc điểm lập hàng ;xỏc định hướng tuyến và xỏc định lượng vận chuyển hành khỏch .
a. Điều tra lượng vận chuyển đi và đến
Điều tra lượng vận chuyển đi và đến yờu cầu đối với từng điểm kinh tế phõn bố trong khu vực tại thời điểm hiện tại hoặc trong tương lai cú khả năng sử dụng cụng trỡnh giao thụng dự ỏn
Đối tượng điều tra là luồng hàng, loại hàng và mựa vận chuyển
Về tớnh chất hàng húa thống kờ theo 6 nhúm : cụng nghiệp, nụng nghiệp, lõm nghiệp, xõy dựng cơ bản, va cỏc loại hàng húa khỏc.
Về loại hàng cần phải điều tra thống kờ riờng theo tớnh chất và phương thức chuyờn chở để sau này cú thể xỏc định được cơ cấu của dũng xe và lưu lượng xe.
b. Xỏc định liờn hệ vận chuyển giữa cỏc điểm lập hang
Dựa vào kết quả điều tra lượng vận chuyển đi và đến ở mỗi điểm kinh tế cú thể xỏc định được mối liờn hệ trưc tiếp giữa chỳng.
c. Xỏc định hướng tuyến
Dựa vào bảng thể hiện mối liờn hệ vận chuyển cú thể vẽ sơ đồ liờn hệ vận chuyển của khu vực điều tra kinh tế. liờn hệ vận chuyển giữa hai điểm thể hiện bằng đường thẳng nối chỳng lại với nhau, trờn đú cú ghi lượng vận chuyển theo hai chiều. trờn cơ sở mối liờn hệ vận chuyển chiếm ưu thế người ta vạch hướng mạng lưới giao thụng hoặc tuyến đường thiết kế
d. Xỏc định lượng vận chuyển hành khỏch
Về nguyờn tắc, xỏc dịnh lượng vận chuyển hành khỏch cũng tương tự như cỏch xỏc định lượng vận chuyển hàng húa, nghĩa là cũng xuất phỏt từ cỏc số liệu điều tra về nhu cầu đi lại ở cỏc điểm xuất phỏt và cỏc điểm thu hỳt hành khỏch. Tuy nhiờn lượng vận chuyển hàng húa thường bị khống chế bởi
kế hoạch sản xuất cũn lượng vận chuyển hành khỏch rất biến động và khú thống kờ hơn.
3.1.2.3.2. Điều tra giao thụng bằng phương phỏp đếm xe a. Thu thập cỏc số liệu đếm xe đó cú
Số liệu về lưu lượng và thành phần dũng xe lưu thụng trờn cỏc tuyến đường đang khai thỏc cú thể thu thập tại tổ chưc quản lý và khai thỏc cụng trỡnh giao thụng, cỏc hạt giao thụng. Số liệu đếm xe tốt nhất cú được trong 5 ữ 10 năm; mỗi thỏng đếm 2 ngày hoặc mỗi quý đếm một tuần. số liệu này rất cú ớch trong việc đỏnh giỏ về mức độ tăng trưởng giao thụng hàng năm và sự phỏt triển của cơ cấu dũng xe trong khu vực nghiờn cứu lập dự ỏn.
b. Tổ chức việc đếm xe
Cú thể tổ chức đếm xe theo cỏc cỏch sau : b1.bố trớ trạm đếm xe, dựng người đếm.
Nờn bố trớ chỗ đếm xe tại cỏc đoạn ( mặt cắt ) cú dũng xe thụng qua tương đối ổn định.
Lịch đếm xe cần nghiờn cứu kỹ để chọn được quảng thời gian ( mựa, ngày, giờ) cỏch điển hỡnh (và cả khi nhiều xe nhất ) cần thiết cú thể tổ chức đếm sơ bộ để quyết định lịch đếm xe. Thường người ta bỏ qua lượng giao thụng ban đờm nếu nú nhỏ hơn 10% lưu lượng tổng cộng.
b2. Thường dựng xe chuyờn dựng chạy trờn đường để đếm xe.
Phương phỏp này sử dụng trờn đoạn đường khụng cú cỏc nỳt giao nhau ở giữa, ớt xe từ 2 bờn ra vào và dũng xe tương đối ổn định. Núi chung, phương phỏp này khụng nờn dựng với đường trong đụ thị.
Theo phương phỏp này người điều tra cho xe chạy theo một hướng của đoạn đường cần đếm xe. Trong xe, người quan trắc đếm và ghi số xe đi ngược chiều với xe chuyờn dựng ( gọi số xe này là Xa), ghi số xe cựng chiều bị xe chuyờn dựng vượt và số xe cựng chiều vượt xe chuyờn dựng, đồng thời ghi
thời gian hành trỡnh tương ứng. Sau đú lại cho xe chuyờn dựng chạy ngược lại và lại đếm, ghi như trờn, lập lại tất cả khoảng 6ữ8 lần đi về trờn đoạn nghiờn cứu.
b3. Tổ chức đếm xe cú kết hợp hỏi người lỏi xe
Cỏch này đặc biệt hay dựng khi thực hiện điều tra, cỏch O – D (điều tra điểm xuất phỏt – điểm đến ). Theo cỏch này tại chỗ đếm xe phải yờu cầu dừng xe ớt phỳt để hỏi người lỏi xe. Nội dung cần hỏi là về hành trỡnh, tớnh chất vận chuyển (phục vụ địa phương hay quỏ cảnh), hướng vận chuyển (từ đõu đến và đi đõu), thành phần đoàn xe, loại hàng chuyờn chở, số lượng hành khỏch đi trờn xe, tỡnh hỡnh lợi dụng hành trỡnh và lợi dung trọng tải…
Cỏc số liệu trờn là những thụng tin mà việc đếm xe khụng thể cung cấp. Chỳng cũng cũn để đối chứng, kiểm tra kết quả của điều tra kinh tế.
3.1.2.4. Dự bỏo lượng giao thụng 3.1.2.4.1. Một số mụ hỡnh dự bỏo
Đường khuynh hướng là đường thẳng
Nếu cỏc số liệu của dóy số thời gian biểu diễn bằng đồ thị mà đường khuynh hướng cú dạng đường thẳng thỡ ta cú thể dựng mụ hỡnh này để dự bỏo
Y = ax + b Trong đú :
Y – sản lượng sản phẩm ( lưu lượng xe ) dự bỏo cho cỏc năm tương lai x - thời gian lấy theo thứ tự cỏc năm
Việc xỏc định a và b cú thể xỏc định theo phương phỏp thụng thường và phương phỏp thống kờ.
Đường khuynh hướng là parabol
Nếu sau khi phõn tớch cỏc số liệu quỏ khứ trờn đồ thị mà ta thấy rằng xu hướng biến động khụng theo đường thẳng mà cú dạng đường Parabol thỡ ta nờn dựng mụ hỡnh Parabol để dự bỏo
Y = ax2 + bx + c
Yờu cầu về số năm thống kờ và số năm dự bỏo
- Đối với cỏc loại sản phẩm cụng nghiệp số liệu thống kờ quỏ khứ từ 5 đến 10 năm. Số năm dự bỏo từ 10 đến 15 năm hoặc xa hơn
- Đối với cỏc sản phẩm là dịch vụ như khỏch sạn, vui chơi… số năm thống kờ quỏ khứ từ 10 năm trở lờn. Số năm dự bỏo từ 10 đến 15 năm hoặc lõu hơn
- Đối với cỏc cụng trỡnh hạ tầng như đường xỏ, cầu cống, bến cảng, cụng trỡnh thoỏt nước … số năm thống kờ trong quỏ khứ từ 10 năm trở lờn. Số năm dự bỏo từ 15 đến 20 năm sau
Cỏc giải phỏp bổ sung
Khi số liệu thống kờ trong quỏ khứ khụng đầy đủ, theo yờu cầu cần thiết vẫn tiến hành cỏc phộp tớnh dự bỏo cú thể sử dụng một số giải phỏp bổ sung sau
- Lấy ý kiến của cỏc nhà quản trị cao cấp, cỏc nhà tư vấn của chủ đầu tư - Thăm dũ ý kiến của cỏc nhà bỏn hang
- Thăm dũ ý kiến của người tiờu dựng - Sử dụng phương phỏp chuyờn gia
3.1.2.4.2 Dự bỏo lượng giao thụng
a. Một số nguyờn tắc chung
Trong dự bỏo lượng giao thụng tương lai cần xột đến cỏc yếu tố gia tăng sau
Lượng giao thụng tăng bỡnh thường : Là sự gia tăng lượng xe kể cả khi khụng cú dự ỏn nếu mạng lưới giao thụng cũ vẫn cũn tiếp tục cú thể phục vụ
Lượng giao thụng hấp dẫn: là lượng vận chuyển vẫn cú từ trước, vốn sử dụng cỏc phương tiện vận tải khỏc hoặc sử dụng tuyến giao thụng khỏc,
sau khi cú dự ỏn sẽ được thu hỳt, chuyển sang sử dụng cụng trỡnh giao thụng mới do dự ỏn tạo ra
Lượng giao thụng phỏt sinh: Là lượng vận chuyển phỏt sinh thờm nhờ cú sự thuận tiện hơn sau khi cú dự ỏn, do tỏc dụng của dự ỏn thỳc đẩy kinh tế xó hội trong vựng phỏt triển làm cho lượng vận chuyển tăng
b. Dự bỏo lưu lượng xe theo hàm số mũ
Theo quy luật hàm số mũ lưu lượng xe chạy ngày đờm trung bỡnh năm hoặc lượng vận chuyển năm của năm t (Nt ) được xỏc định dựa vào số liệu năm đầu tiờn – năm xuất phỏt (N1) theo cụng thức
Nt = N1.(1 + p1 )t-1 Trong đú:
P1 là tốc độ tăng trưởng bỡnh quõn lưu lượng xe hàng năm c. Dự bỏo lưu lượng xe theo quy luật hàm số tăng tuyến tớnh
Nếu cỏc số liệu trong dóy số thời gian tăng một cỏch tương đối đều đặn hang năm ( theo đường thẳng) thỡ ta cú thể dựng phương phỏp bỡnh quõn số học
Ta cú:
Nt = N1[1 + (t-1).p2] Trong đú :
P2 là tốc độ tăng bỡnh quõn số học hàng năm
d. Dự bỏo lưu lượng xe theo quy luật cú nhịp tăng trưởng giảm dần Phương phỏp này thường được ỏp dụng khi thiết kế cỏc tuyến đường hoàn toàn mới, hoặc cú chất lượng khai thỏc hơn hẳn đường hiện cú