2. Sữa chữa heơ thông phanh
2.2.3.Sửa chữa trợ lực phanh
Vieơc sửa chữa trợ lực phanh goăm các cođng vieơc: kieơm tra, thay thê các ông chađn khođng hoaịc van 1 chieău, tháo và thay thê baău trợ lực. Trong các xưởng sửa chữa taơp trung, thường laĩp baău trợ lực mới hay baău trợ lực đã được phúc hoăi trước đó. Vì vieơc sửa chữa phúc hoăi baău trợ lực caăn nhieău thời gian,…
A. Kieơm tra baău trợ lực
+ Kieơm tra sự kín khí cụa trợ lực:
Hình 4.5: Kieơm tra sự kín khí baău trợ lực
- Cháy đoơng cơ 1 hoaịc 2 phút roăi sau đó taĩt máy. Đáp bàn đáp phanh chaơm moơt vài laăn.
- Nêu bàn đáp xuông nhanh ở laăn đaău tieđn nhưng daăn daăn taíng leđn sau laăn thứ 2 và 3 thì trợ lực kín khí. (Do khođng còn khođng khí trong buoăng áp suât thay đoơi)
+ Kieơm tra sự lăn khí cụa trợ lực:
- Đáp bàn đáp phanh trong khi đoơng cơ đang hốt đoơng và ngừng đoơng cơ trong khi đáp bàn đáp phanh.
- Nêu khoạng cách dự trữ cụa bàn đáp khođng thay đoơi sau khi giữ bàn đáp trong 30 giađy thì trợ lực kín khí ( Do các van trong baău trợ lực kín).
+ Kieơm tra hốt đoơng cụa trợ lực:
Hình 4.6: Kieơm tra hốt đoơng cụa trợ lực
- Đáp bàn đáp phanh 1 vài laăn với cođng taĩc ở vị trí OFF.
- Kieơm tra khođng có sự thay đoơi trong khoạng cách dự trữ cụa bàn đáp.
- Đáp và giữ bàn đáp phanh, khởi đoơng đoơng cơ. Nêu bàn đáp phanh lún nhé xuông thì baău trợ lực hốt đoơng bình thường.
B. Kieơm tra van moơt chieău
- Đaơy vòng kép và tháo ông chađn khođng. - Tháo van moơt chieău.
- Kieơm tra có thođng gió từ baău trợ lực tới đoơng cơ, và khođng có thođng gió từ đoơng cơ tới trợ lực. Nêu khođng thay van 1 chieău.
- Thay thê baău trợ lực phanh: baău trợ lực bị hỏng caăn được tháo ra đeơ phúc hoăi hoaịc thay thê baỉng baău trợ lực mới hay baău trợ lực đã được phúc hoăi trước đó.
C. Kieơm tra ông chađn khođng:
Phại xem xét các vêt nứt, gãy ở các ông cung câp chađn khođng cho baău trợ lực. Cũng caăn kieơm tra sự aơm ướt beđn trong ông. Sự aơm ướt là do rò rư dàu thaĩng, báo hieơu vòng bít cửa piston chính trong xylanh phanh chính bị hỏng.
D. Kieơm tra và đieău chưnh chieău dài caăn đaơy trợ lực
Chieău dài caăn đaơy trợ lựcphại được đieău chưnh trước khi laĩp xylanh phanh chính vào trợ lực. Caăn có khe hở từ 0.1 – 0.5 khi laĩp chúng lái. nêu khe hở quá nhỏ, sẽ làm bó phanh, nêu khe hở quá lớn làm chaơm tác dúng.
Đaịt dúng cú đo vào xylanh chính, và đieău chưnh sao cho caăn cụa dúng cú đo chám nhé vào piston xylanh chính.
Đaịt đaău khi vào leđn trợ lực. Khe hơ khi laĩp ghép là chính xác nêu khođng có khe hở giữa chaăn dúng cú đo và caăn trợ lực.
Hình 4.7: Kieơm tra chieău dài caăn trợ lực Trong đó: 1 – Dúng cú đo, 2 – Xylanh phanh chính, 3 – Caăn đaơy trợ lực