THỰC TRẠNG DỊCH VỤ VTHKC CỞ TP HÀ NỘI 2.1 Quỏ trỡnh hỡnh thành phỏt triển VTHKCC ở TP Hà Nộ
2.2.2.1 Thực trạng về độ an toàn trong VTHKCC bằng xe buýt
Cựng với sự tăng trưởng lượng phương tiện giao thụng cơ giới là sự thay đổi lớn về cơ cấu đi lại. So sỏnh tỷ phần đảm nhận của cỏc phương thức vận tải chớnh cho thấy từ năm 1995 đến năm 2005: tỷ phần đảm nhận của xe đạp giảm từ 73,23% xuống cũn 25,1% (2,9 lần); tỷ phần đảm nhận của xe mỏy tăng từ 20,51% lờn 63,8% (3,1 lần); tỷ phần đảm nhận của xe buýt tăng từ 0,68% lờn 6,7% (9,6 lần). Dự được tập trung đầu tư nhưng vận tải hành khỏch cụng cộng bằng xe buýt của Hà Nội vẫn cũn thiếu hụt khi mới đạt 58 tuyến với gần 1.000 xe, vận chuyển được 900.000 lượt khỏch/ngày.
Bảng 2.1: Số lượng phương tiện đường bộ ở TP Hà Nội
Năm Số xe mỏy Số ụ tụ con Số xe khỏch Số xe tải
2000 785.969 20.840 5.052 18.257 2001 951.083 22.184 6.643 18.311 2002 1.112.976 26.213 7.652 21.465 2003 1.180.151 31.858 8.420 22.894 2004 1.300.000 44.798 8.915 24.879 2005 1.530.000 51.173 9.601 26.508 2006 1.700.422 58.849 10.369 28.368
Thấy rằng khụng phủ nhận được những đúng gúp của xe buýt đối với vận tải hành khỏch cụng cộng nhưng trong vũng 1 tuần, 3 vụ tai nạn do xe buýt gõy ra
đảm nhận đó bắt đầu xuất hiện những vấn đề nghiờm trọng. Trong vũng 6 thỏng năm 2006, xe buýt đó gõy ra 29 vụ tai nạn giao thụng làm 1 người chết, 14 người bị thương.
Trong cuộc họp bỏo của TCT Vận tải Hà Nội, đại diện của TCT đó núi: “Xe buýt đỏp ứng 10% nhu cầu đi lại của người dõn; trong khi đú, số vụ tai nạn do xe buýt gõy ra chỉ chiếm 6,6% và số người chết chỉ chiếm 0,5%. Như vậy 80% nhu cầu đi lại bằng phương tiện khỏc thỡ số vụ tai nạn chiếm 93,4% và số người chết chiếm 99,5%. Nếu theo số liệu trờn rừ ràng đi xe buýt an toàn hơn cỏc phương tiện khỏc nhiều”. Điều này hoàn toàn chớnh xỏc, tuy nhiờn, sự an toàn đú chỉ dành cho hành khỏch trờn xe cũn những người tham gia giao thụng khỏc vẫn đang phải gỏnh chịu sự mất an toàn rất lớn từ xe buýt.
Qua kết quả khỏm nghiệm hiện trường cỏc vụ tai nạn đó xỏc định 13 vụ lỗi do xe buýt gõy ra gồm chuyển hướng khụng đảm bảo an toàn (36%), chuyển làn đường khụng đảm bảo an toàn (29%), đi sai phần đường (21%), đi sai làn đường (7%), chỉ duy nhất một trường hợp khụng cú lỗi của xe buýt. Điều đú cho thấy, tỡnh trạng xe buýt phúng nhanh, vượt ẩu, chuyển hướng sai là những nguyờn nhõn chớnh gõy tai nạn giao thụng.