Tại cỏc thành phố lớn trờn thế giới, sự phỏt triển mạnh mẽ đến mức bựng nổ của cỏc loại phương tiện cỏ nhõn trong một vài năm gần đõy được xem như là một nguyờn nhõn chớnh của nạn tắc nghẽn giao thụng trong thành phố. Khụng chỉ
riờng cỏc nước kộm phỏt triển mà kể cả cỏc nước tiờn tiến cũng coi đõy là vấn đề cấp thiết cần giải quyết.
Thực trạng về sự bựng nổ về xe mỏy và ụ tụ con cỏ nhõn trong khu vực cú thể nờu ra là hết sức đỏng ngại. Tốc độ tăng trưởng của xe mỏy ở cỏc thành phố lớn Chõu Á trong thập kỷ vừa qua là 10 - 30%/năm và của ụ tụ con cỏ nhõn từ 6 - 20%/năm.
Những đặc tớnh tiện ớch của phương tiện giao thụng cỏ nhõn luụn hấp dẫn đến việc sử dụng chỳng. Tuy rằng cũn cú nhiều nguyờn nhõn khỏc như mạng lưới GTCC chưa tốt, hoặc giỏ quỏ đắt, nhất là đối với tầng lớp thị dõn cú mức sống thấp. Cỏc nhà nghiờn cứu phương Tõy đó cho rằng dũng giao thụng ở Trung Quốc cú khoảng hơn 400 triệu chiếc xe đạp và hàng năm, con số này vẫn cú xu hướng tăng mạnh (Setty Penkadur - 1995). Cũn ở Hồng Kụng, tuy thuộc lónh thổ Chõu Á nhưng lại là nơi cú mật độ phương tiện giao thụng lớn nhất thế giới (khoảng 280 xe/km).
Đặc biệt là Thỏi Lan, nơi được xem như điển hỡnh của nạn tắc nghẽn giao thụng, xe con cỏ nhõn được sựng bỏi đến mức nhà cầm quyền Thỏi Lan lõm vào tỡnh trạng bất khả khỏng. Số lượng xe con cỏ nhõn năm 1978 là 250.000 xe, năm 1991 là 1.100.000 xe (tăng 4,4 lần sau 13 năm) nhưng đến năm 1998 đó là xấp xỉ 4.000.000 xe (so với năm 1991 tăng 3,6 lần chỉ sau 7 năm). Số lượng xe mỏy năm 1978 mới đạt 150.000 xe nhưng đến năm 1991 đó là l.270.000 xe (tăng 8.5 lần sau 13 năm) và con số này tương đối ổn định cho đến thời điểm hiện nay.
Hiện nay ở Bangkok tồn tại một hệ thống giao thụng khụng thụng dụng rất lớn gồm xe tuk-tuck, xe taxi, xe 3 bỏnh và xe mụ tụ chở khỏch. Lực lượng này gõy rất nhiều vấn đề cho an toàn và quản lý giao thụng núi chung. Tuy nhiờn để giải quyết vấn đề này khụng phải đơn giản tõm lý của người dõn đó quen với loại dịch vụ mang tớnh “từ cửa đến cửa” này, mặt khỏc giỏ cả cũng là một lý do để lựa chọn.
này nhưng cú sự quản lý chặt chẽ hơn. Cụ thể là quản lý về mặt khụng gian đối với cỏc loại phương tiện này khụng cho phộp hoạt động ở cỏc đường cao tốc. Ngoài ra cũn ỏp dụng cỏc biện phỏp mang tớnh an toàn cho cỏc lỏi xe mụ tụ như tuyển dụng chặt chẽ hơn trong thi lấy bằng lỏi và khi lưu thụng phải đội mũ bảo hiểm... Nhưng suy cho cựng thỡ đú vẫn chỉ là cỏc biện phỏp nhất thời mang tớnh đối phú.
Ở cỏc nước phỏt triển như Mỹ, Anh, Nhật, sự phỏt triển của cỏc loại phương tiện cỏ nhõn cũng là một vấn đề nổi cộm. Tuy nhiờn do sự vững chắc về kinh tế, tài chớnh, việc giải quyết vấn đề này khụng mang tớnh nan giản. Trong thực tế, do cú tiềm lực kinh tế, cỏc nước này đó tiến hành xõy dựng một mạng lưới GTCC quy mụ lớn, tốn nhiều tài lực (tàu điện ngầm, xe điện trờn cao...) để hạn chế bớt việc sử dụng phương tiện cỏ nhõn.