3 Từ 250 – 500 Xe đạp, xe mỏy, ụtụ buýt, taxi, xe điện bỏnh hơi và tàu điện.
1.4.1 Khỏi niệm hệ thống chỉ tiờu đỏnh giỏ chất lượng dịch vụ VTHKCC
Hệ thống chỉ tiờu đỏnh giỏ chất lượng vận tải hành khỏch là một tập hợp cỏc chỉ tiờu phản ỏnh từng bộ phận cấu thành cũng như tổng thể chất lượng vận tải hành khỏch, nú được sắp xếp theo một nguyờn tắc nhất định phự hợp với cấu trỳc và mối liờn hệ giữa cỏc bộ phận cấu thành chất lượng vận tải hành khỏch.
1.4.2 Cỏc chỉ tiờu đỏnh giỏ chất lượng dịch vụ VTHKCC
Tớnh nhanh chúng kịp thời
Đa số quan niệm cho rằng tớnh nhanh chúng thể hiện ở vận tốc lớn như vậy là chưa đủ. Tớnh nhanh chúng phải được xột trờn toàn bộ thời gian chuyển đi của hành khỏch. Thời gian được xỏc định bằng phương phỏp O-D tức là xem xột kể từ lỳc hành khỏch xuất phỏt đến điểm kết thỳc chuyến đi. Chỉ tiờu này thể hiện được sự so sỏnh giữa phương tiện VTHKCC đối với phương tiện vận tải cỏ nhõn. Đõy chớnh là điều cần quan tõm để tỡm biện phỏp rỳt ngắn thời gian một chuyến đi của hành khỏch sử dụng phương tiện VTHKCC so với phương tiện vận tải cỏ nhõn thể thu hỳt người dõn đi lại bằng phương tiện cụng cộng, hạn chế lượng phương tiện cỏ nhõn trờn đường.
Chuyến đi của hành khỏch sử dụng phương tiện VTHKCC được thể hiện như sau:
T= tđb1 + tđb2 + tcd + tpt
tđb1, tđb2: Thời gian hành khỏch đi bộ từ nhà tới đến điểm dừng (đỗ) và ngược lại.
tcd: Thời gian chờ đợi phương tiện
tpt: Thời gian hành khỏch đi phương tiện.
Việc rỳt ngắn thời gian chuyến đi của hành khỏch chớnh là rỳt ngắn từng thành phần thời gian cấu thành nờn toàn bộ thời gian chuyến đi.
Tớnh kinh tế
Tớnh kinh tế của chất lượng sản phẩm tức là núi đến chi phớ để mua sản phẩm và chi phớ để vận hành sản phẩm trong quỏ trỡnh sử dụng của khỏch hàng. Trong vận tải, để lựa chọn phương thức di chuyển của người dõn giữa vận tải cụng cộng và vận tải cỏ nhõn, theo quy luật tối đa hoỏ mức độ thoả dụng của người tiờu dựng thỡ sẽ lựa chọn phương thức vận tải trờn cơ sở so sỏnh chi phớ cỏ nhõn để thực hiện một chuyến đi và mức độ thỏa dụng đạt được.
Chi phớ của hành khỏch cho một chuyến đi bằng VTHKCC được xỏc định như sau:
C = X + T * G
Trong đú: C: Chi phớ cho một chuyến đi của hành khỏch. X: Giỏ vộ
T: Thời gian một chuyến đi
G: Giỏ trị 1 giờ làm việc tớnh trung bỡnh cho một hành khỏch. Giỏ vộ chớnh là chi phớ mà hành khỏch phải bỏ ra cho chuyến đi của mỡnh. Tuy nhiờn, xe buýt trong thành phố cung cấp dịch vụ cụng ớch để phục vụ nhu cầu đi lại của nhõn dõn. Vỡ vậy, giỏ vộ đối với xe buýt khụng phản ỏnh đỳng giỏ
trị của nú. Nhưng nếu giỏ vộ cho một chuyến đi của hành khỏch chiếm tỷ lệ lớn trong thu nhập bỡnh quõn của người dõn thỡ họ sẽ đi lại bằng phương tiện cỏ nhõn. Nờn giỏ vộ phản ỏnh mức độ quan tõm của Nhà nước đối với VTHKCC trong thành phố.
Bảng 1.2: Chi phớ cỏ nhõn theo phương thức vận tải
Vận tải cỏ nhõn Vận tải hành khỏch cụng cộng
- Vốn đầu tư mua sắm phương tiện - Vụn đầu tư gara.
- Chi phớ sử dụng phương tiện. - Cỏc loại thuế (nếu có).
- Hao phí thời gian đi lại.
- Tiền vé.
- Hao phí thời gian đi lại.
Do vậy, ta cần quan tâm tới thời gian một chuyến đi để cho chi phí một chuyến đi của hành khách bằng ph-ơng tiện VTHKCC phải thấp hơn đi bằng ph-ơng tiện vận tải cá nhân (xe máy, ô tô).
Tính tiện nghi và thuận tiện
Khi nhu cầu tăng lên thì chất l-ợng sản phẩm, dịch vụ đòi hỏi càng cao hơn, do đó các đơn vị sản xuất phải có các biện pháp nâng cao chất l-ợng sản phẩm trong đó có cả các doanh nghiệp vận tải. Các doanh nghiệp vận tải thay đổi thái độ phục vụ khách hàng, nâng cao chất l-ợng ph-ơng tiện để thu hút hành khách, do đó tính tiện nghi và thuận tiện cho hành khách trong quá trình đi lại đ-ợc nâng lên rất nhiều. Tính tiện nghi và thuận tiện thể hiện qua các yếu tố cơ bản ảnh h-ởng đến việc lựa chọn ph-ơng tiện trong quá trình đi lại của hành khách.
Hệ số chuyển tải: hệ số này chớnh là số lần hành khỏch phải chuyển phương tiện trong quỏ trỡnh đi lại của mỡnh. Trong VTHKCC thỡ hệ số này được dựng để đỏnh giỏ mức độ thuận tiện của mạng lưới tuyến.
Hệ số lợi dụng trong tải: tỷ số giữa hành khỏch vận chuyển thực tế so với lượng hành khỏch mà phương tiện chở được theo thiết kế. Cú 2 loại hệ số lợi dụng trọng tải tĩnh và động. Trong VTHKCC thỡ hệ số lợi dụng trọng tải động được quan tõm. Hệ số này quỏ cao thỡ sẽ gõy ra khụng khớ ngột ngạt, chật chội cho hành khỏch, ngược lại sẽ ảnh hưởng đến độ ờm dịu khi vận chuyển, đồng thời ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế khi vận chuyển.
Tớnh thuận tiện khi di chuyển bằng phương tiện: chớnh là lỏi xe khụng được dừng đỗ sai vị trớ, cỏc điểm dừng cố định, trờn xe phải cú thiết bị liờn lạc giữa lỏi xe và hành khỏch. Tớnh thuận tiện khi di chuyến chịu ảnh hưởng vào độ tin cậy của phương tiện, phương tiện trong quỏ trỡnh vận chuyển khụng được hư hỏng, khi hư hỏng phải được sửa chữa kịp thời hay cú biện phỏp bố trớ xe khỏc thay thế.
Thuận tiện về mặt thời gian: được thể hiện ở giờ xuất phỏt và giờ đến của phương tiện phải phự hợp với nhịp sinh hoạt hàng ngày, đảm bảo thời gian khụng sai lệch với thời gian đó thụng bỏo.
Thuận tiện khi mua vộ, lờn xuống xe: tạo điều kiện cho hành khỏch bằng cỏch tổ chức nhiều hỡnh thức bỏn vộ, nhiều loại vộ khỏc nhau: vộ tuyến, vộ thỏng, vộ đồng hạng…
Thuận tiện về mặt thụng tin: đối với mạng lưới VTHKCC cần thuận tiện về mặt thụng tin cho hành khỏch để hành khỏch cú thể chủ động chuyến đi của mỡnh
Cỏc chỉ tiờu khụng lượng hoỏ được
Trong vận tải hành khỏch núi chung và VTHKCC núi riờng trong thành phố cú cỏc yếu tố khú lượng hoỏ được như: thỏi độ niềm nở, lịch sự với khỏch hàng, độ thụng thoỏng, ờm dịu, thời điểm xuất phỏt và kết thỳc chuyến đi…
Do vậy phỏt triển VTHKCC phải đảm bảo tớnh hệ thống, đồng bộ và liờn thụng cao trờn bốn lĩnh vực chủ yếu sau: mạng lưới giao thụng, cơ sở hạ tầng kỹ
thuật, hệ thống vận tải, hệ thống phỏp luật và cơ chế chớnh sỏch quản lý hoạt động của hệ thống giao thụng đụ thị.