3 Từ 250 – 500 Xe đạp, xe mỏy, ụtụ buýt, taxi, xe điện bỏnh hơi và tàu điện.
1.2.2 Vai trũ của dịch vụ VTHKCC đối với đụ thị
VTHKCC tạo thuận lợi cho việc phỏt triển chung của đụ thị.
Đụ thị hoỏ luụn gắn với việc phỏt triển cỏc khu dõn cư, khu cụng nghiệp, thương mại, văn hoỏ… kộo theo sự gia tăng cả về phạm vi lónh thổ lẫn dõn số đụ thị. Nếu khụng thiết lập một mạng lưới VTHKCC hợp lý, tương ứng với nhu cầu thỡ sức ộp về giải quyết mối giao lưu giữa cỏc khu chức năng đụ thị phõn bố cỏch xa trung tõm với cụng suất luồng hành khỏch lớn sẽ là lực cản đối với quỏ trỡnh đụ thị hoỏ.
VTHKCC là nhõn tố chủ yếu để tiết kiệm thời gian đi lại của người dõn đụ thị, gúp phần tăng cường tăng năng suất lao động xó hội. Trong một đụ thị hiện đại, do tần xuất đi lại cao và cự ly đi lại bỡnh quõn lớn nờn tổng hao phớ thời gian đi lại của một người dõn là đỏng kể.
VTHKCC gúp phần bảo vệ mụi trường đụ thị.
Cụng cộng hoỏ phương tiện đi lại là một trong những giải phỏp hữu hiệu mang tớnh khả thi nhằm tối thiểu hoỏ cỏc tỏc động tiờu cực của GTVT đụ thị đến mụi trường. Trước hết việc thay thế cỏc PTVT cỏ nhõn bằng VTHKCC sẽ gúp phần hạn chế mật độ ụ tụ, xe mỏy… đõy là những phương tiện thường xuyờn thải một lượng khớ xả chứa nhiều thành phần độc hại như: cacbonhydro, oxitcacbon, oxitnitơ… Như vậy hiệu quả sõu sắc của VTHKCC phải kể cả khả năng giữ gỡn bầu khụng khớ trong sạch cho cỏc đụ thị, hạn chế khớ thải, giảm độ ồn…
Về tổ chức giao thụng và an toàn giao thụng
VTHKCC làm giảm đỏng kể mật độ phương tiện trờn đường, giảm tỡnh trạng ỏch tắc giao thụng trờn cỏc tuyến phố chớnh nhất là cỏc nỳt giao thụng, nõng cao được tốc độ lưu thụng và giảm được diện tớch chiếm dụng đường do cỏc phương tiện tham gia giao thụng như xe đạp, xe mỏy, ụ tụ con… đồng thời khả năng gõy tai nạn giao thụng cũng giảm.
VTHKCC bằng xe buýt là loại hỡnh vận tải thụng dụng nhất trong hệ thống VTHKCC. Nú đúng vai trũ chủ yếu trong vận chuyển hành khỏch cụng cộng ở những vựng đang phỏt triển của thành phố, những khu vực trung tõm đặc biệt là ở những thành phố cổ. Kinh nghiệm phỏt triển giao thụng của cỏc đụ thị trờn thế giới cho thấy ở cỏc thành phố qui mụ dõn số dưới 500.000 người thỡ xe buýt là phương thức đi lại chủ yếu của người dõn.
Ở cỏc thành phố như Băng Cốc, Seoul, Hồng Kụng, Cairo cỏc chuyến đi bằng xe buýt chiếm tới 50 – 70%. Thậm chớ đối với cỏc thành phố hiện đại như London, NewYork mặc dự tỷ lệ chuyến đi bằng xe điện ngầm rất lớn nhưng tỷ lệ chuyến đi bằng xe buýt vẫn cũn ở mức trờn dưới 20%.
Cú thể thấy vai trũ của VTHKCC bằng xe buýt trong hệ thống VTHKCC thể hiện ở chỗ:
- Là loại hỡnh PTVT đường bộ nờn xe buýt rất cơ động, khụng phụ thuộc vào mạng dõy dẫn hoặc đường ray, khụng cản trở và dễ hoà nhập vào hệ thống giao thụng đường bộ trong thành phố. Hệ thống điều hành đơn giản, thời gian đầu tư nhanh chúng và cú thể thay đổi linh hoạt để phự hợp với cụng suất hành khỏch khỏc nhau bởi vậy đõy là một trong những phương tiện VTHKCC thụng dụng ở hầu hết cỏc đụ thị với khả năng chuyờn chở khỏ lớn. Đối với cỏc đụ thị vừa và nhỏ xe buýt thường đảm nhận 60 – 80% khối lượng vận chuyển của cả hệ thống VTHKCC.
- Vận tải xe buýt là loại hỡnh vận tải cú vốn đầu tư thấp nhất so với cỏc loại hỡnh VTHKCC khỏc, chi phớ khai thỏc tương đối thấp nờn thớch hợp với phần lớn hành khỏch đi lại là học sinh, sinh viờn đi học và những người đi làm thường xuyờn. Cho phộp tận dụng mạng lưới đường hiện tại của thành phố. Đặc biệt là ở những thành phố cú mức thu nhập thấp bỡnh quõn đầu người cũn thấp, khả năng vốn đầu tư phỏt triển cỏc phương thức VTHKCC hiện đại cũn hạn chế như Việt Nam thỡ vai trũ của VTHKCC bằng xe buýt càng trở nờn quan trọng hơn.
- Ngoài chức năng độc lập vận chuyển một khối lượng hành khỏch, VTHKCC bằng xe buýt cũn cú khả năng thực hiện một cỏch cú hiệu quả chức năng phối hợp giữa cỏc phương thức vận tải trong hệ thống VTHKCC. VTHKCC bằng xe buýt giữ vai trũ là cầu nối, tạo mối liờn hệ đảm bảo sự liờn thụng của cả hệ thống VTHKCC ở cỏc đụ thị.