Hình 3.28. Sơ đồ hệ thống nhiên liệu bơm DPA.
1 – cần ga; 2 – bơm tiếp vận; 3, 4 – bộ điều áp; 5 – mạch cao áp đến kim; 10, 6 – roto; 7 – kim phun; 11, 8 – mạch nạp; 9 – piston; 12 – dầu về; 13 – thùng chứa dầu; 14 – bơm chuyển; 15 – phun; 11, 8 – mạch nạp; 9 – piston; 12 – dầu về; 13 – thùng chứa dầu; 14 – bơm chuyển; 15 – lọc tinh; 16 – van an tồn.
Bơm chuyển nhiên liệu hút nhiên liệu từ thùng chứa lên bơm tiếp vận cánh gạt nằm trong bơm cao áp. Bơm tiếp vận cánh gạt đùa nhiên liệu theo chiều của mũi tên đến van định lượng. Một mạch rẽ qua bộ điều áp. Khi áp lực nhiên liệu cao hơn định mức lị xo bị ép, piston điều áp mở lỗ thơng về mạch nạp của bơm tiếp vận, nhiên liệu từ bơm tiếp vận đã được điều áp đẩy trụ van đi tới, khi thắng
được lực lị xo điều tốc, nếu yếu hơn lị xo thì trụ van di chuyển trở lại. Tác động này khiến trụ van định lượng áp, mở cho nhiên liệu qua ít nhiều do trạng thái cân bằng của hai lực.
Từ van định lượng, nhiên liệu vào mạch nạp của đầu phân phối, nhiên liệu vào buồng chứa nơi đầu piston đổi chiều, lúc này mấu cam chưa đội 2 đầu piston. Khi trục rơto tiếp tục quay, mấu cam đội 2 piston, đồng thời mạch thốt của rơ to ngay với một mạch đến kim phun, nhiên liệu đã nâng cao áp và thốt ra. Đầu rơto được lắp vào phần truyền động của động cơ và cứ 2 vịng cốt máy thì cốt này quay 1 vịng.