LI Hoạt động môi giới thuê tàu của Vietỷracht trước thời kỳ mở cửa
2.Thách thức
Khi chúng ta gia nhập Tổ chức thương mại thế giới và thực hiện l ộ trình cạnh tranh và hội nhập với ngành hàng hải quốc tế thì thị trường của chúng ta được mờ cọa hoàn toàn nên cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải sẽ quyết liệt hơn. Việt Nam cam kết đến năm 2010 sẽ mờ cọa hoàn toàn đối với
dịch vụ hàng hải. Tức là các doanh nghiệp nước ngoài kinh doanh dịch vụ hàng hải, trong đó bao gồm cả dịch vụ môi giới thuê tàu, sẽ được phép tự do kinh doanh, và được hường các quyền lợi như đối với các doanh nghiệp cùng ngành trong nước. Vì thế, các công ty môi giới thuê tàu của Việt Nam nói chung và Vietíracht nói riêng sẽ gặp khó khăn khi phải cạnh tranh với các công ty đại lý và môi giới hàng hải của nước ngoài có quy m ô lớn, uy tín, khả năng tài chính mạnh. Đặc biệt họ có đội ngũ nhân lực vô cùng mạnh, có khả năng làm việc chuyên nghiệp, hiệu quả và cung cỏp nhiều dịch vụ hàng hải tiện ích hơn. Từ năm 2000 trở lại đây, nghề môi giới thuê tàu đã thực sự bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt với sự có mặt của khoảng hơn 100 công ty lớn nhỏ, trong và ngoài nước làm đại lý môi giới hàng hải. Thậm chí cuộc cạnh tranh này còn gay gắt đến mức người môi giới sẵn sang chào phí ờ mức tối thiếu đe có hợp đồng, thậm chí trong thư chào tàu/chào hàng họ còn để trống tên chủ hàng, tên chủ tàu đê tránh bị lộ thông tin. Nhiều môi giới còn sẵn sang bô tiền túi ra để ứng trước cho chủ tàu và chỏp nhận rủi ro có thể phát sinh khi xảy ra tranh chỏp giữa các bên vận tải và chù hàng. Trong môi trường cạnh tranh như vậy, thách thức đặt ra đối với người môi giới là phải tìm mọi cách nâng cao hiệu quả hoạt động, cập nhật nhanh chóng thông tin, giữ uy tín khách hàng, có như vậy mới duy trì được quan hệ làm ăn lâu dài với đối tác.
Việc sử dụng công nghệ thông tin hiện đại ngày nay đem lại hiệu quả to lớn cho hoạt động môi giới là điều không thể phù nhận. Tuy nhiên công nghệ thông tin phát triển cũng gây ảnh hưởng hạn chế đối với nghề môi giới. Trước đây, khi công nghệ thông tin còn chưa phát triển, các chủ hàng muốn tìm tàu để thuê hay chủ tàu muốn tìm nguồn hàng để chờ cũng rỏt khó khăn m à họ phần lớn thông qua người môi giới. Còn giờ đây, họ có thể sử dụng những phương tiện liên lạc tiện ích như điện thoại, internet để tìm hiểu đối tác phù hợp với nhu cầu của mình. Nói như vậy không có nghĩa là chủ hàng và chủ tàu không cần đến người môi giới nữa. Công nghệ thông tin cũng có những
mặt hạn chế của nó. Thông tin sẵn có nhưng không phải neuôn tin nào cũng đáng tin cậy cả, thậm chi hiện tượng lợi dụng internet lừa đảo bằng những nguôn hàng hoặc những con tàu "ảo". Vì vậy người môi giới vẫn có những chức năng riêng đị giúp chủ tàu, chủ hàng hoạt động hiệu quả hơn. Tuy nhiên, điêu này cũng đặt ra thách thức cho người môi giới là phải đa dạng hoa hoạt động của mình, cung cấp thêm nhiều dịch vụ hàng hải phụ trợ cho các chủ hàng và chù tàu, có như vậy mới làm cho chủ hàng và chủ tàu tin tường và thấy cần thiết phải tìm đến mình.
Năng lực, trình độ chuyên môn, ngoại ngữ và khả năng nhạy bén nắm bát thông tin của đội ngũ cán bộ hoạt động trong lĩnh vực môi giới thuê tàu của Việt Nam còn hạn chế. Vì vậy thách thức đặt ra cho các doanh nghiệp hoạt động môi giới hàng hải là phải xây dựng được kế hoạch phát triịn nguồn nhân lực chát lượng cao, có trinh độ ngoại ngữ, am hiịu luật pháp và các tập quán hàng hải, tạo dựng và xây dựng uy tín trong kinh doanh với đối tác, đông thời chú trọng ứng dụng công nghệ thông tin đị nâng cao chất lượng dịch vụ và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.