D) Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam
B 5: Dùng thiết bị kiểm tra xung IGF khi khởi động(cĩ thể dùng led, đồng hồ, máy
5.3 HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐỐN M-OBD (Multiplex-On Board Diagnosis)
Trong ECU cĩ chức năng chẩn đốn trên xe (M-OBD), nhiều dữ liệu phát ra từ ECU cĩ thể đọc được. Đèn báo “Check Engine” sẽ sáng khi nật cơng tắc nhưng chưa khởi động động cơ, nếu động cơ đã khởi động mà đèn vẫn sáng thì ECU đã phát hiện trong hệ thống cĩ hỏng hĩc.
Đèn báo hư hỏng (MIL) sáng lên khi máy tính trên xe phát hiện thấy hư hỏng trong bản thân máy tính hoặc trong các bộ phận của hệ thống dẫn động, bao gồm cả đường truyền và các tín hiệu. Ngồi ra, mã DTC đĩ được ghi lại trong bộ nhớ của ECU.
Khi hư hỏng khơng xảy ra, đèn MIL vẫn tiếp tục sáng cho đến khi khố điện tắt OFF và đèn MIL tắt khi khởi động động cơ. Tuy nhiên, các mã DTC vẫn được lưu lại trong bộ nhớ của ECU.
Dữ liệu lưu tức thời ghi lại các tình trạng động cơ (hệ thống nhiên liệu, tải động cơ tính tốn, nhiệt độ nước làm mát động cơ, hiệu chỉnh nhiên liệu, tốc độ động cơ, tốc độ xe, v. v.) khi hư hỏng được phát hiện. Khi chẩn đốn, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nĩng hay chưa, tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghị lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng. Để kiểm tra các mã DTC, hãy nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 trên xe (chẩn đốn qua máy Chẩn đốn – phần tiếp theo) hay nối tắt các cực TC và CG trên giắc DLC3 (các mã DTC sẽ được hiển thị trên đồng hồ táp lơ) và đọc các mã chẩn đốn theo bảng mã dưới đây. ECU động cơ dùng chuẩn kết nối ISO 14230 (MOBD). ECU của xe dùng tiêu chuẩn kết nối ISO 14230 (M-OBD). Sự bố trí các cực của giắc DLC3 tuân theo tiêu chuẩn ISO 15031-03 và phù hợp với định dạng của ISO 14230.
Hình 82: Nối tắt các cực TC và CG trên giắc DLC3