• Cảm biến tiếng gõ loại dẹt
4.1.2.5 Cảm biến vị trí trục khuỷu và vị trí trục cam
Trên xe TOYOTA COROLLA sử dụng cảm biến tốc độ động cơ (NE) và cảm biến vị trí trục khuỷu dạng điện từ loại nam châm đứng yên. Mỗi cảm biến gồm cĩ rotor để khép mạch từ và cuộn dây cảm ứng mà lõi gắn với một nam châm vĩnh cửu đứng yên.
Các tín hiệu G và NE được tạo ra bởi cuộn nhận tín hiệu, bao gồm một cảm biến vị trí trục cam, một cảm biến vị trí trục khuỷu và rotor tín hiệu. Thơng tin từ hai tín hiệu này được kết hợp bởi ECM để phát hiện đầy đủ gĩc của trục khuỷu và tốc độ của động cơ. Hai tín hiệu này khơng chỉ rất quan trọng với hệ thống EFI mà cịn quan trong đối với hệ thống ESA.
Cảm biến vị trí trục cam.
Hình 36: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam và vị trí trục khuỷu
Trên trục cam, đối diện với cảm biến trục cam là một đĩa tín hiệu G cĩ 3 răng. Khi trục cam quay, khe hở khơng khí giữa các vấu nhơ ra trên trục cam và cảm biến này sẽ thay đổi. Sự thay đổi của khe hở tạo ra một điện áp trong cuộn nhận tín hiệu được gắn vào cảm biến này, sinh ra tín hiệu G. tín hiệu G này được chuyển đi như một
thơng tin về gĩc chuẩn của trục khuỷu đến ECM, kết hợp với tín hiệu NE từ cảm biến vị trí trục khuỷu để xác định TDC kì nén của mỗi xi lanh để đánh lửa và phát hiện gĩc quay trục khuỷu. ECM dùng thơng tin này để xác định thời gian phun và thời điểm đánh lửa.
Cảm biến vị trí trục khuỷu
Cảm biến tốc độ động cơ phát hiện gĩc của trục khuỷu và tốc độ của động cơ, tín hiệu NE được gửi về ECM. ECM dùng tín hiệu G và NE để tính tốn thời gian phun cơ bản và gĩc đánh lửa sớm cơ bản. Đối với tín hiệu G, tín hiệu NE được tạo ra bởi khe khơng khí giữa cảm biến vị trí trục khuỷu và các răng trên chu vi của rotor tín hiệu NE được lắp trên trục khuỷu. Số răng của rơ to tín hiệu là 36-2.
Hình 37: Cấu tạo của cảm biến vị trí trục khuỷu.