• Cảm biến tiếng gõ loại dẹt
4.3HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG LẠNH.
Khi động cơ khởi động, do nhiệt độ động cơ cịn thấp nên cần cĩ một lượng xăng để giúp cho động cho khởi động. Lượng xăng này được phun trong một khoảng thời gian giới hạn phụ thuộc vào nhiệt độ động cơ. Quá trình này được xem như làm giàu xăng và hệ số dư lượng khơng khí λ<1.
Việc làm giàu xăng khi khởi động được thực hiện bằng phương pháp: Điều khiển khởi động nhờ ECU và cảm biến nhiệt độ động cơ.
Cấu tạo cơng tắc nhiệt thời gian :
Cơng tắc nhiệt thời gian dùng để giới hạn thời gian phun của khim phun khởi động lạnh theo nhiệt độ.
Hình 54: Cơng tắc nhiệt thời gian
Cơng tắc nhiệt thời gian là một cơng tắc kiểu lưỡng kim nhiệt điện sẽ đĩng hoặc mở tiếp điểm theo nhiệt độ của bản thân nĩ.
Nĩ gồm cơng tắc lưỡng kim đặt trong trụ ren rỗng được lắp ở nơi mà nhiệt độ động cơ ảnh hưởng nhiều nhất. Khi động cơ cịn nguội, thanh lưỡng kim co lại và đĩng cơng tắc. Khi động cơ nĩng, thanh lưỡng kim giãn ra và ngắt cơng tắc.
Cơng tắc nhiệt thời gian quyết định khoảng thời gian mở của kim phun khởi động lạnh. Khoảng thời gian này phụ thuộc nhiệt độ động cơ và nhiệt độ mơi trường.
Việc tự nung nĩng bằng dây nhiệt cần thiết để giới hạn thời gian kim phun khởi động mở, để tránh tình trạng động cơ bị quá dư xăng. Ví dụ: ở 200C cơng tắc
sẽ đĩng trong 8s.
Khi động cơ đã nĩng, cơng tắc ln bị ngắt. Vì vậy, khi khởi động lúc động cơ nĩng kim phun khởi động lạnh khơng làm việc.
Hình 55: Mạch điện kim phun khởi động lạnh
Sau khi khởi động, dây nhiệt bị nung nĩng, làm mở tiếp điểm ngắt mass ở cơng tắc nhiệt thời gian. Lúc này, nếu nhiệt độ động cơ vẫn cịn thấp, ECU lấy tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước và cơng tắc khởi động điều khiển mở transistor cơng suất trên đường STJ. Khi đĩ kim phun khởi động được nối mass qua transistor mở kim cho xăng phun vào đường ống nạp.
A: điều khiển bởi cơng tắc B: điều khiển bởi ECU
A,B: điều khiển bởi cơng tắc và ECU Hình 56: Đường đặc tuyến làm việc của phương pháp