Để phát hiện tình trạng bất thường và tai nạn giao thông trên đường cao tốc từ cơ quan quản lý đường bộ một cách trực quan, đề xuất tiểu hệ thống giám sát CCTV.
(1) Đề xuất các chính sách hoạt động của hệ thống
Phương pháp quan sát CCTV cho đường cao tốc được phân thành 'quan sát toàn bộ' và 'quan sát một phần'.
Bảng 6.94. So sánh việc quan sát CCTV trên đường cao tốc
Quan sát toàn bộ Quan sát một phần Quan sát đoạn Rất tốt Tốt Số của máy ảnh Rất nhiều Một số Chi phí Tốn kém, tùy thuộc vào số lượng
camera Hiệu quả về chi phí
Bảo trì Tốn kém, tùy thuộc vào số lượng camera
Ít chi phí, bởi vì máy ảnh hạn chế
Số người Quan sát tại trung tâm điều khiển giao thông
Nhiều người là cần thiết,
đảm nhận theo dõi tất cả các đoạn
Một vài người, bởi vì khu vực theo dõi bị hạn chế
Số của màn hình Quan sát tại trung tâm điều khiển giao thông
Rất nhiều Ít Nguồn: Nhóm khảo sát JICA
Mục tiêu của CCTV camera là để phát hiện tình trạng bất thường, tai nạn giao thông và ùn tắc trên đường cao tốc.
a) Phát hiện tình trạng bất thường trên đường cao tốc
Một điều kiện bên ngoài ảnh hưởng đến đường cao tốc trong nhiều trường hợp. Ngoài ra, không ai có thể dự đoán tình huống có thể xảy ra. Vì vậy, camera giám sát CCTV tại toàn bộ đường cao tốc sẽ là cần thiết.
Như vậy, tỷ lệ các sự cố là rất thấp bởi vì đường cao tốc có kết cấu trúc tránh khỏi môi trường bên ngoài.
b) Phát hiện tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông
Điều quan trọng là phát hiện tai nạn và ùn tắc giao thông để ngăn người sử dụng đường khác gây tai nạn kép và để tránh kéo dài thời gian tắc nghẽn. Việc phát hiện nên kịp thời, chính xác để người vận hành đường đáp ứng một cách nhanh chóng đối phó với tai nạn giao thông và phổ biến thông tin bằng VMS.
Nói chung, điểm sáp nhập tại nút giao là khu vực dễ bị tai nạn nhất. Do đó, camera CCTV sẽ được lắp đặt tại điểm này.
Các khu vực khác ngoài điểm sáp nhập sẽ được xem xét. Khoảng cách rộng nhất giữa các nút giao là giữa nút giao Cai Lậy và nút giao An Thái Trung, là 23,20 km, trên đường cao tốc này.
Nếu tai nạn xảy ra giữa 2 nút giao này, xe cấp cứu như là cảnh sát, xe cứu thương, xe cứu hỏa, cứu nạn sẽ đến từ một trong hai nút giao Cai Lậy và nút giao An Thái Trung. Sẽ mất khoảng 8,7 phút để đến được vị trí trong trường hợp các phương tiện chạy 80km / h. Nói tóm lại, xe cấp cứu có thể đến nơi trong vòng 10 phút với điều kiện báo cáo tai nạn được thực hiện bằng điện thoại di động trên đường cao tốc.
c) Kết luận
Theo kết luận, CCTV sẽ quan sát các khu vực nút cổ chai dễ bị tai nạn như điểm sáp nhập và phân tách. CCTV sẽ phát hiện sự cố mà không cần các hoạt động camera phức tạp như kéo di chuyển - phóng to nhỏ nếu máy ảnh đó có. Các tai nạn khác đã xảy ra tại khu vực khác được phát hiện bởi các xe tuần tra.
(2) Các cấu hình hệ thống
Tiểu hệ thống giám sát CCTV bao gồm các thiết bị nằm ở bên đường và ở các cơ quan quản lý đường bộ.
Hình 6.67. Cấu hình của tiểu hệ thống giám sát CCTV
Nguồn: Nhóm khảo sát JICA
Quyết định số 2530/BGTVT-KHCN của Bộ GTVT đề nghị loại máy ảnh kỹ thuật số giao thức Internet (IP). Hơn nữa, đề nghị loại PTZ (kéo di chuyển-chọn-phóng to nhỏ), được sử dụng trong tiểu hệ thống phát hiện xe như loại nhận dạng ảnh. Vì vậy, nhóm nghiên cứu đề xuất PTZ loại camera CCTP trên đường cao tốc này.
Văn phòng quản lý đường bộ (RMO) được trang bị với điều khiển PTZ (Camera), NVR (Máy quay phim mạng), Màn hình và máy in.
Hình ảnh từ Camera CCTV bên đường sẽ được chuyển tới RMO thông qua mạng cáp quang.
Định dạng MPEG-4 được áp dụng để mã hóa video kỹ thuật số để giảm lưu lượng mạng của hệ thống truyền dẫn.
Xem xét khả năng mở rộng trong tương lai để chuyển hình ảnh video trên đường cao tốc này đến trung tâm chính HCM, Máy quay phim mạng (NVR) đóng vai trò như một bộ điều khiển CCTV và thiết bị ghi âm sẽ được triển khai để đảm bảo khả năng tương tác và làm giảm lưu lượng mạng.
(3) Các phương án địa điểm
Theo chính sách hoạt động của hệ thống, camera CCTV sẽ được lắp đặt tại khu vực nút cổ chai dễ bị tai nạn (khu vực sáp nhập, phân tách). Ngoài ra, nó sẽ được đặt ở nơi có thể phát hiện tai nạn giao thông mà không có máy ảnh hoạt động phức tạp như kéo di chuyển và phóng to nhỏ.
Do đó, camera CCTV sẽ được lắp đặt tại điểm sáp nhập, phân tách từ nút giao và trạm thu phí (nơi xe cần giảm tốc độ.)
Hình 6.68. Vị trí của tiểu hệ thống giám sát CCTV
Ngoài ra, theo kế hoạch trước đây của TEDI-South, tiểu hệ thống camera giám sát CCTV đã được lên kế hoạch để giám sát các khu vực nguy hiểm như điểm sáp nhập, phân tách.
Theo kế hoạch trên, danh sách thiết bị của tiểu hệ thống giám sát CCTV được đề xuất như sau.
Bảng 6.95. Danh sách thiết bị của tiểu hệ thống giám sát CCTV
Vị trí lắp đặt Thiết bị
Số lượng
Đơn
vị Ghi chú Thiết bị dọc đường PTZ loại camera CCTV 8 Bộ
Bệ đỡ camera 8 Bộ
Thiết bị văn phòng Máy quay phim mạng -
NVR 1 Bộ
Điều khiển PTZ camera 1 Bộ
Màn hình quan sát 1 Bộ
Nguồn: Nhóm khảo sát JICA
Nguồn: Nhóm khảo sát JICA
(4) Khuyến nghị
a) Chi phí của camera CCTV được dự kiến sẽ giảm trong tương lai. Ngoài ra, xét về hiệu quả và nâng cao hoạt động và quản lý đường cao tốc, camera CCTV sẽ được cài đặt trên đường cao tốc, khu vực dịch vụ, bãi đậu xe và mỗi trạm thu phí.
b) Kế hoạch của tiểu hệ thống giám sát CCTV cho đường cao tốc HCM-TL đã được đề xuất kế hoạch vị trí với khoảng cách là 2 km trên đường cao tốc để bao quát và quan sát toàn bộ đường cao tốc. Tuy nhiên, chính sách hoạt động này của đường cao tốc HCM-TL cũng sẽ theo chính sách hoạt động của đường cao tốc TL-MT. Vì vậy, Nhóm khảo sát JICA không quan tâm đến nó và đề nghị hệ thống giám sát trong khu vực giới hạn.
c) Nhóm khảo sát JICA không thể khảo sát mức độ bão hòa của điện thoại di động và các khu vực phụ trách của từng công ty điện thoại di động tại Việt Nam. Những điều này sẽ được thực hiện trong quá trình thiết kế chi tiết.