Giải pháp tăng năng lực cạnh tranh

* Về giá thành vận chuyển: Công ty cần đưa ra chính sách giá cung cấp cho khách hàng các sản phẩm dịch vụ với mức giá cạnh tranh và hợp lý nhất dựa trên cơ sở

chính sách chất lượng của công ty là : thoả mãn nhu cầu của khách hàng qua việc tạo ưu thế cạnh tranh bằng độ tin cậy, an toàn và giá cả phù hợp. Luôn gắn liền lợi ích của công ty với lợi ích của khách hàng và Xã hội.

* Về dịch vụ khách hàng: Cần bổ sung thêm nguồn nhân lực cho dịch vụ chăm sóc khách hàng, đảm bảo các vấn đề thắc mắc của khách hàng được phục vụ một cách tốt nhất. Xây dựng văn hóa doanh nghiệp, ứng xử cho đội ngũ nhân viên.

* Về đặc tính kỹ thuật tàu: Giữa tàu và các phòng chức năng phối hợp tiếp tục hoàn thiện các đặc tính kỹ thuật một cách tốt nhất, đầu tư trang thiết bị đáp ứng theo các tiêu chuẩn tàu của các khách hàng nước ngoài phải có các chứng nhận Petronas approval, Shell approval, Total approval .... để cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực.

3.5.6 Giải pháp mở rộng phát triển vận tải sản phẩm khí khác.

Hiện nay trên thế giới các tàu chở khí LNG và CNG đã hoạt động từ rất lâu. Tuy nhiên, tại Việt Nam vẫn chưa đơn vị kinh doanh vận tải hai loại sản phẩm này. Trong khi Tổng công ty khí đang hoạt động kinh doanh hai sản phẩm khí này chủ yếu bằng vận tải xe bồn cho hiệu quả vận tải không cao do cơ sở hạ tầng đường bộ Việt Nam còn yếu. Việc nghiên cứu và phát triển sản phẩm dịch vụ mới là một yêu cầu cấp bách để đi trước và đón bắt được nhu cầu của thị trường, nhằm thực hiện chủ trương phát triển bền vững của Tổng Công ty PV Trans / Tập đoàn Dầu khí Việt Nam.

Dó đó công ty cần thành lập bộ phận nghiên cứu và phát triển, phân công nhiệm vụ nghiên cứu thị trường cũng như về tàu, về đặc tính kỹ thuật, về giá thành vận chuyển, khách hàng, kho bãi...Tham gia các khóa đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ khai thác tàu LNG và CNG.

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Kết luận

Qua bài luận văn, tác giả đã biết được rõ hơn vị trí kinh doanh của công ty Gas Shipping hiện tại và những chiến lược trong tương lai qua những phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ từ bên ngoài bằng cách kết hợp phân tích, tính toán dựa trên ý kiến của các chuyên gia để đưa ra những chiến lược thích hợp nhất cho công ty để giúp công ty đạt được sứ mệnh, mục tiêu đã đề ra.

Hiện nay, tình hình kinh doanh của công ty Gas Shipping đang rất tốt và ổn định, công ty đã thực hiện chiến lược đầu tư thêm tàu đã báo cáo Tổng công ty PV Trans và Tập đoàn Dâu khí Việt Nam để đón đầu vận tải LPG cho nhà máy lọc Dầu Nghi Sơn.

Mức độ cạnh tranh giữa Gas Shipping và các công ty cùng ngành không gay gắt do được Tập đoàn hỗ trợ trong việc chỉ định khách hàng trong cùng tập đoàn và được Tập đoàn hết sức ủng hộ, hỗ trợ trong việc tìm kiếm khách hàng Quốc tế.

Kiến nghị

Nhà nước – Tập đoàn Dầu khí Việt Nam.

- Đối với kho bồn LPG, cần cải tiến xây dựng kho có sức chứa lớn hơn để phù hợp với khối lượng tàu vận chuyển do các tàu LPG hiện nay trên thế giới chỉ sản xuất tàu có trọng tải 3000 DWT trở lên và sức chứa là từ 1800 MT LPG. Vì vậy việc đầu tư tàu mới đối với Gas Shipping khi các kho bồn của khách hàng không được nâng cấp sẽ ảnh hưởng đến khả năng khai thác tàu.

- Đối với cầu cảng đặc biệt là cảng Đình Vũ, Hải Phòng là cảng hàng tổng hợp có rất nhiều tàu ra vào trong khi chỉ có 1 cầu cảng nên tình trạng kẹt cầu xảy ra liên tục ảnh hưởng đến lịch trình cũng như chi phí khai thác tàu của Gas Shipping. Vì vậy Nhà nước nên sớm có chủ trương xây dựng thêm cầu cảng đặc biệt là cầu cảng tiếp nhận mặt hàng Dầu khí riêng biệt để tránh tình trạng này xảy ra.

- Nhà nước cần ổn định tỷ giá hơn và bình ổn giá xăng dầu.

- Cải cách các thủ tục và hỗ trợ Gas Shipping về chính sách trong việc đầu tư tàu mới để tăng năng lực đội tàu.

- Sớm triển khai thực hiện các chính sách hỗ trợ cho việc thực hiện các chiến lược được đề xuất.

- Hoàn thiện hơn nữa bộ máy tổ chức và cách quản lý để việc ra quyết định chuyên môn của các phòng ban được kịp thời.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

TIẾNG VIỆT

[1] Fred. David (2006), Khái luận về quản trị chiến lược, NXB Thống kê, Hà Nội

[2] Nguyễn Thị Liên Diệp và Phạm Văn Nam (2006), Chiến lược và chính sách kinh doanh, NXB Lao động, TP. Hồ Chí Minh.

[3] Philip Kotler (2005), Marketing căn bản, Nhà xuất bản giao thông vận tải, TP.HCM.

[4] Nguyễn Hữu Lam, Đinh Thái Hoàng, Phạm Xuân Lan (1998), Quản trị chiến lược-phát triển vị thế cạnh tranh, NXB Giáo dục

[5] PGS.TS Đồng Thị Thanh Phương (2008), Quản trị nguồn nhân lực, NXB Thống kê

[6] PGS.TS. Vương Toàn Thuyên (2003), Kinh tế vận tải biển, Trường ĐH Hàng Hải Việt Nam.

[7] GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2010), Quản trị chiến lược, NXB Thống Kê, Hà Nội

WEBSITE

[8] Công ty chứng khoán Vietcombank: www.vcbs.com.vn

[9] Công ty Cổ phần vận tải Sản phẩm khí Quốc tế: www.gasshipping.com.vn

[10] Tổng cục thống kê: www.gso.gov.vn

[11] Tổng công ty Khí Việt Nam (PV Gas): www.pvgas.com.vn

[12] Công ty TNHH Poten & Partners: www.poten.com

[13] Fearnleys : http://www.fearnresearch.no

TÀI LIỆU TỪ CÔNG TY GAS SHIPPING

[14] Bảng cáo bạch công ty cổ phần vận tải sản phẩm khí Quốc tế Gas Shipping (2012)

[15] Báo cáo kết quả sản xuất hoạt động kinh doanh của Gas Shipping từ năm 2008-2012.

[16] Các số liệu báo cáo từ phòng khai thác, phòng tổ chức hành chính và các tài liệu khác của công ty có liên quan.

PHỤ LỤC

PHỤ LỤC 1:

CÂU HỎI PHỎNG VẤN

(đánh giá của các chuyên gia về các yếu tố bên trong, nên ngoài)

PHẦN I: PHẦN GIỚI THIỆU

Mẫu số: ………, ngày………..tháng………năm 2013

Họ tên đáp viên (đơn vị): ... Địa chỉ:... Số điện thoại: ... Xin chào Quý Ông/Bà

Tôi tên là: Lê Tự Quốc Thắng

Hiện tôi đang theo học lớp cao học Chuyên ngành Tổ chức và quản lý vận tải khóa 09 trường Đại học Giao thông vận tải TPHCM.

Tôi đang thực hiện đề tài nghiên cứu các yếu tố cơ bản ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh lúa gạo của công ty cổ phần vận tải Sản phẩm khí Quốc tế (Gas Shipping) giai đoạn 2013-2018

Tôi xin được phép gửi email đến Quý Ông/Bà một số câu hỏi. Tôi rất mong nhận được sự hợp tác hỗ trợ và giúp đỡ của Quý Ông/Bà. Tôi xin cam đoan những thông tin của Ông/ Bà sẽ chỉ được phục vụ cho công tác nghiên cứu.

PHẦN II: PHẦN NỘI DUNG CÂU HỎI

Câu hỏi 1: Xin Ông/ Bà vui lòng cho biết những điểm mạnh chủ yếu (đánh dấu X) hiện nay của Gas Shipping là những yếu tố nào dưới đây?

STT Những điểm mạnh Lựa chọn

1 Áp dụng hệ thống quản lý ISO 9001:2008

2 Dịch vụ khách hàng tốt

3 Nguồn nhân lực giàu kinh nghiệm, nhiệt huyết

4 Đội tàu lớn nhất, trẻ và đặc tính kỹ thuật tốt nhất

trong nước

5 Nguồn vốn cung ứng từ Tập đoàn Dầu khí Việt

Nam

6 Có khách hàng truyền thống được duy trì

7 Khác (ghi rõ)…

Câu hỏi 2: Xin Ông/ Bà vui lòng cho biết những điểm yếu chủ yếu (đánh dấu X) hiện nay của Gas Shipping là những yếu tố nào dưới đây?

STT Những điểm yếu Lựa chọn

1 Marketing còn hạn chế

2 Phụ thuộc nguồn hàng từ cổ đông sang lập

3 Thương hiệu, thị phần Quốc tế còn hạn chế

khác như LNG, CNG

5 Chưa có chính sách khuyến khích tăng năng suất

lao động cho nhân viên

6 Chưa có hệ thống quản lý phân quyền

7 Khác (ghi rõ)……….

Câu hỏi 3: Xin Ông/ Bà vui lòng phân loại ảnh hưởng của những yếu tố bên trong (điểm mạnh và điểm yếu) của công ty Gas Shipping hiện tại như thế nào?

Cho điểm: : số 1 đại diện cho điểm yếu lớn nhất, số 2 là điểm yếu nhỏ nhất, số 3 là điểm mạnh nhỏ nhất, số 4 là điểm mạnh lớn nhất

STT Các yêu tố bên trong Điểm

Phân loại

1 Nguồn nhân lực có chuyên mộn, nhiệt huyết, năng động

2 Chưa có hệ thống tổ chức quản lý phân quyền dẫn đến việc thực hiện quyết định chậm

3 Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2008 4 Chiến lược Marketing

5 Năng lực cạnh tranh trong nước về giá, về số lượng tàu, thương hiệu

6 Thương hiệu, năng lực cạnh tranh trong khu vực còn thấp

7 Công tác quản lý chi phí, xây dựng bảng định mức tiêu hạo nhiên liệu… đảm bảo tiết kiệm tối đa chi phí

8 Chất lượng phục vụ khách hàng tốt

9 Nghiên cứu phát triển vận tải nguồn khí khác như LNG, CNG 10 Chưa có chính sách khuyến khích tăng năng suất lao động nhân

viên

11 Khác: ghi rõ………..

Câu hỏi 4: Xin Ông/ Bà vui lòng phân loại tầm quan trọng của những yếu tố bên trong ảnh hưởng (tác động) đến của công ty Gas Shipping hiện tại như thế nào?

Cho điểm: : từ 0,000 (không quan trọng nhất) đến 1,000 (rất quan trọng) cho mỗi yếu tố sao cho tổng số điểm cho tất cả các yếu tố bằng 1,000

STT Các yêu tố bên trong Mức độ

quan trọng

1 Nguồn nhân lực có chuyên mộn, nhiệt huyết, năng động

2 Chưa có hệ thống tổ chức quản lý phân quyền dẫn đến việc thực hiện quyết định chậm

3 Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2008 4 Chiến lược Marketing

5 Năng lực cạnh tranh trong nước về giá, về số lượng tàu, thương hiệu

6 Thương hiệu, năng lực cạnh tranh trong khu vực còn thấp

7 Công tác quản lý chi phí, xây dựng bảng định mức tiêu hạo nhiên liệu… đảm bảo tiết kiệm tối đa chi phí

8 Chất lượng phục vụ khách hàng tốt

9 Nghiên cứu phát triển vận tải nguồn khí khác như LNG, CNG 10 Chưa có chính sách khuyến khích tăng năng suất lao động nhân

viên

11 Khác: ghi rõ………

Câu hỏi 5: Xin Ông/ Bà vui lòng cho biết những cơ hội (đánh dấu X) hiện nay của Gas Shipping là những yếu tố nào dưới đây?

STT Những cơ hội Lựa chọn

1 Nhu cầu sử dụng LPG tặng mạnh trong tương lai

2 Thị trường ngày càng phát triển rộng mở trong và ngoài nước. 3 Chính sách Nhà nước và Tập đoàn Dầu khi tạo nhiều cơ hội cho

Gas Shipping.

4 Bờ biển dài thuận lợi phát triển vận tải LPG đường biển 5 Nhiều nhà máy lọc dầu sắp hình thành tại Việt Nam 6 Kinh tế chính trị Việt Nam ổn định

8 Khác: ghi rõ………

Câu hỏi 6: Xin Ông/ Bà vui lòng cho biết những nguy cơ (đánh dấu X) hiện nay của Gas Shipping là những yếu tố nào dưới đây?

STT Những nguy cơ Lựa chọn

1 Giá nhiên liệu biến động, ảnh hưởng đến chi phí khai thác tàu 2 Thời tiết biển Đông diễn biến phức tạp, có nhiều bão, gió mùa. 3 Tình hình cầu cảng phức tạp, kho chứa LPG nhỏ.

4 Các nhà máy Lọc dầu hoạt động không ổn định

5 Việc gia nhập WTO làm tăng sự cạnh tranh với các công ty trong và ngoài nước.

6 Khác: ghi rõ……….

Câu hỏi 7: Xin Ông/ Bà vui lòng phân loại ảnh hưởng của những yếu tố bên của công ty Gas Shipping hiện tại như thế nào?

Cho điểm: : 4 – phản ứng tốt; 3 – phản ứng trên trung bình; 2 – phản ứng trung bình; 1 – phản ứng yếu..

STT Các yêu tố bên ngoài Điểm

Phân loại

1 Nhà nước và tập đoàn Dầu khí có những chính sách tạo thuận lợi cho ngành vận tải LPG

2 Nhà máy lọc dầu hoạt động không ổn định 3 Nhu cầu vận tải LPG bằng đường biển

4 Thời tiết biển Đông phức tạp, có nhiều bão, gió mùa. 5 Tốc độ ứng dụng công nghệ mới trong ngành vận tải LPG 6 Sự cạnh tranh của các đối thủ trong ngành

7 Lòng trung thành của khách hàng

8 Khả năng thâm nhập thị trường của đối thủ tiềm ẩn

9 Biến động giá nguồn nguyên nhiên liệu đầu vào (xăng, dầu..) 10 Sự thay thế tàu biển LPG bằng phương tiện vận tải khác

11 Hệ thống kho chứa LPG tại Việt Nam có qui mô nhỏ, không tập trung

12 Tình hình cầu cảng phức tạp (kẹt cầu) 13 Khác: ghi rõ………..

Câu hỏi 8: Xin Ông/ Bà vui lòng phân loại tầm quan trọng của những yếu tố bên ngoài ảnh hưởng (tác động) đến của công ty Gas Shipping hiện tại như thế nào?

Cho điểm: : từ 0,000 (không quan trọng nhất) đến 1,000 (rất quan trọng) cho mỗi yếu tố sao cho tổng số điểm cho tất cả các yếu tố bằng 1,000

STT Các yêu tố bên ngoài Mức độ

quan trọng

1 Nhà nước và tập đoàn Dầu khí có những chính sách tạo thuận lợi cho ngành vận tải LPG

2 Nhà máy lọc dầu hoạt động không ổn định 3 Nhu cầu vận tải LPG bằng đường biển

7 Lòng trung thành của khách hàng

8 Khả năng thâm nhập thị trường của đối thủ tiềm ẩn

9 Biến động giá nguồn nguyên nhiên liệu đầu vào (xăng, dầu..) 10 Sự thay thế tàu biển LPG bằng phương tiện vận tải khác

11 Hệ thống kho chứa LPG tại Việt Nam có qui mô nhỏ, không tập trung

12 Tình hình cầu cảng phức tạp (kẹt cầu) 13 Khác: ghi rõ………….

Kết quả khảo sát trực tuyến (online survey) đánh giá nội bộ và môi trường bên ngoài doanh nghiệp

1. Danh sách thành viên đánh giá Mã

số Họ và tên Đơn vị Chức vụ Phòng ban

1 Nguyễn Kim Sơn Gas Shipping Phó Giám đốc Khai thác

2 Vũ Ngọc Quang Phó phòng Khai thác

3 Nguyễn Thị Dung San Chuyên viên Khai thác

4 Trương Văn Đông Trưởng phòng An tòan pháp chế

5 Trần Hồng Ba Chuyên viên Tổ chức hành chính

6 Nguyễn Đình Trường Chuyên viên

IT Tổ chức hành chính

7 Đoàn Đức Trọng Chuyên viên Kỹ thuật vật tư

8 Nguyễn Quang Tài Chuyên viên Kỹ thuật vật tư 9 Nguyễn Thế Dân Trưởng phòng Tài chính kế toán

10 Bùi Huy Dũng Thuyền trưởng Tàu

11 Nguyễn Hoàng Nguyên PV Gas Sai Gon

Phó phòng

Kinh doanh 12 Nguyễn Thái Thanh Petrosetco

Miền Trung Phó phòng Kinh doanh 13 Nguyễn Đức Thắng PV Gas Trading Trưởng phòng Kinh doanh Nội dung đánh giá: số điểm đánh giá từ 0,0 đến 1,0 (đối với số điểm quan trọng). Số điểm đánh giá từ 1,0 đến 4,0 (đối với số điểm phân loại), : điểm trung bình của nhóm sẽ được lấy làm cơ sở tính toán, phân tích cho ma trận IFE và EFE.

Phụ lục 3:

Kết quả khảo sát các chiến lược có thể thay thế cho ma trận QSPM nhóm SO, ST, WO, WT.

1. Danh sách thành viên tham gia thảo luận nhóm

Mã