Hiện tại, hoạt động quản lý tài chính của công ty được quản lý bởi phòng tài chính kế toán và dưới sự chỉ đạo của Giám đốc và kế toán trưởng. Về nguồn thu, chi phí
phát sinh từ các phòng ban sẽ gửi đến phòng kế toán và sẽ được kiểm tra thông qua các bản định mức sử dụng do công ty ban hành.
Ngoài nguồn thu từ hoạt động cho thuê tàu và mua bán xăng dầu, Gas Shipping còn có nguồn thu từ tiền gửi ngân hàng.
Căn cứ các kết quả hoạt động của doanh nghiệp theo các chỉ tiêu tài chính thông qua các báo cáo quyết toán tài chính hàng năm, hiệu quả kinh doanh được phân tích theo các chỉ tiêu tài chính thường dùng để đánh giá doanh nghiệp được thể hiện ở bảng 3.5
Bảng 3.5: Một số chỉ tiêu tài chính công ty Gas Shipping từ 2008 đến 2012
Nguồn: Phòng kế toán Gas Shipping (2012)
Qua bảng 3.5: Ta thấy, về khả năng thanh toán, các chỉ số có xu hướng giảm từ 2008 đến 2011 tuy nhiên tăng nhẹ trong năm 2012. Năm 2010 các chỉ số khả năng
Chỉ tiêu ĐVT NĂM
2008 2009 2010 2011 2012
1 Các chỉ số về khả năng thanh
toán
Hệ số thanh toán hiện thời Lần 7,05 5,69 3,21 2,14 3,75 Hệ số thanh toán nhanh 6,53 5,45 2,94 2,02 3,48 Hệ số thanh toán tiền mặt 5,37 4,6 1,03 1,03 1,78 2 Các chỉ số đòn bẩy
Nợ phải trả/tổng tài sản % 6,27 10,05 31,12 37,95 23,37 Nợ dài hạn/ vốn chủ sở hữu 0 0,06 27,98 21,37 14,13 3 Các chỉ số về doanh lợi
Tỷ suất lợi nhuận ròng/ doanh
thu % 24,24 20,54 13,32 9,44 9,58
Tỷ suất sinh lợi trên vốn chủ
sở hữu (ROE) 8,45 15,9 10,84 11,75 11,79
Tỷ suất sinh lợi trên tổng tài
thanh toán có sự sụt giảm đáng kể do công ty thực hiện các khoản vay đầu tư mua tàu Sai Gon Gas, Aquamarine Gas và Apollo Pacific nên gia tăng giá trị nợ ngắn hạn. Tuy nhiên, các chỉ số này đều lớn hơn 1, vì vậy có thể khẳng định tiềm lực tài chính của Gas Shipping rất tốt, không gặp khó khăn trong việc thanh toán các khoản nợ.
Đối với các chỉ số đòn bẩy: Nhìn vào hệ số Nợ/Tổng tài sản của Gas Shipping thì có thể thấy đây là một con số tương đối nhỏ. Nguyên nhân chủ yếu là do Công ty mới đi vào hoạt động trong năm 2007 nên trong giai đoạn 2008 – 2009, Công ty mới chỉ dừng lại ở việc khai thác đội tàu được đầu tư từ nguồn vốn chủ sở hữu. Từ năm 2010, để đáp ứng nhu cầu mở rộng quy mô và thị trường hoạt động, Công ty đã thông qua kế hoạch phát triển đội tàu với cơ cấu đầu tư mỗi tàu dự kiến gồm 30% vốn tự có và 70% vốn vay. Cụ thể, trong năm 2010, Công ty đã thực hiện khoản đầu tư vốn và vay dài hạn để đầu tư tàu Sài Gòn Gas, tàu Aquamarine Gas và tàu Apollo Pacific, dẫn tới hệ số nợ của Công ty tăng từ 10% lên 31%.
Các chỉ số về doanh lợi cũng có xu hướng giảm từ năm 2008 đến 2011 và tăng nhẹ trong năm 2012 chủ yếu do giá nhiên liệu có xu hướng tăng nhưng giá thành vận chuyển chưa thể điều chỉnh tăng tương ứng nên tỷ suất sinh lợi giảm.