Đội tàu của Gas Shipping gồm có 6 tàu vận chuyển, đều là LPG định áp, với tổng trọng tải là 13.702 DWT, tuổi tàu bình quân khoảng 19 tuổi, đước đánh giá là hiện đại và khá trẻ so với các đơn vị trong cùng ngành.
Tất cả các tàu của Gas Shipping đều là tàu chở LPG định áp, tức là sử dụng công nghệ dùng áp suất để hóa lỏng khí và chứa trong bồn chịu áp suất chuyên dụng.
Tàu chở LPG định áp vận hành ít phức tạp, nhưng vẫn đảm bảo tính an toàn tuyệt đối, mang lại hiệu quả cao và phù hợp với hệ thống kho chứa tại Việt Nam. Bảng 2.1 sẽ cho thấy rõ hơn một số đặc tính đội tàu LPG của Gas Shipping.
Bảng 2.1: Đội tàu của Gas Shipping
TT Tên tàu
Giá trị
(Triệu đồng) Loại tàu
Trọng tải (DWT) Năm đóng Nguyên giá Giá trị còn lại
1 Cửu Long Gas 60.821 42.847 LPG Định áp 2.999 1996 2 Sài Gòn Gas 133.09 124.778 LPG Định áp 2.999 1996 3 Hồng Hà Gas 32.832 18.785 LPG Định áp 1.519 1993
4 Việt Gas 36.767 21.036 LPG Định áp 1.519 1992
5 Apollo Pacific 69.334 53.490 LPG Định áp 2.996 1988 6 Aquamarine Gas 25.164 18.457 LPG Định áp 1.670 1985
Hình 2.2 : Một số hình ảnh về tàu của Gas Shipping
2.2 Thực trạng kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty Gas Shipping từ 2008 đến 2012
2.2.1 Khách hàng và đối thủ cạnh tranh trong ngành2.2.1.1 Khách hàng 2.2.1.1 Khách hàng
Khách hàng hiện tại của Gas Shipping là các công ty trực thuộc tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam gồm có
- Công ty cổ phần kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc (PV Gas North)
- Công ty Cổ Phần Thương mại Dịch vụ Dầu khí Miền Trung (PSMT)
- Công ty cổ phần kinh doanh khí hóa lỏng miền Nam (PV Gas South)
- Công ty kinh doanh sản phẩm khí (PV Gas Trading)
- Khách hàng Petronas (Malaysia).
2.2.1.2 Đối thủ cạnh tranh
Hiện tại, ngoài Gas Shipping trong nước còn có 04 đơn vị có tàu cũng tham gia thị trường vận tải LPG:
- Công ty Cổ phần ShinPetrol có 02 phương tiện vận chuyển là Xà lan Việt Gas 01 vận tải nội địa trong khu vực phía Nam và tàu ShinPetrol 01 chủ yếu vận tải nhập khẩu LPG phục vụ cho kinh doanh của chính Công ty ShinPetrol.
- Công ty Cổ phần AST có 02 tàu là Vitamin Gas và Petro Gas 05 hiện đang tham gia vận tải LPG cho PV Gas Trading.
- Công ty Cổ phần AnPha có 01 tàu Việt Mỹ, chủ yếu vận tải LPG nhập khẩu từ Nam Trung Quốc về miền Bắc và một số chuyến hàng về miền Nam.
- Công ty Cổ phần Dầu Khí FGas có 01 tàu là FGas 09 hiện đang cho Gas Shipping thuê định hạn phục vụ vận tải LPG cho PV Gas Trading.
2.2.2 Tình hình hoạt động kinh doanh của Gas Shipping từ 2008 đến 2012
Để đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh của Gas Shipping qua các năm, ta xem bảng 2.2
Bảng 2.2: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh công ty Gas Shipping Từ 2008 đến 2012
ĐVT: Tỷ đồng
Nguồn: Phòng kế toán công ty Gas Shipping
Bảng 2.3: So sánh các chỉ tiêu về kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh công ty Gas Shipping từ năm 2008 đến 2012
STT Chỉ tiêu Năm
2008 2009 2010 2011 2012
1 Doanh thu thuần 93,3 205,3 378,9 690,7 689
2 Giá vốn hàng bán (66,1) (157,7) (320,2) (605,2) (607,9) 3 Lợi nhuận gộp (3)=(1)-(2) 27,2 47,6 58,7 85,5 81,0 4 Doanh thu về tài chính 3,9 6,8 11,3 20,9 19,8 5 Chi phí tài chính (0,357) (0,056) (6,646) (20,8) (8,233) 6 Chi phí bán hàng (0,771) (1,725) (1,165) 0 1,730 7 Chi phí quản lý doanh nghiệp (8,3) (10,8) (15,3) (27,7) (28,0) 8 Lợi nhuận từ từ hoạt động kinh doanh
(8)= (3) + [(4)-(5)]-[(6)+(7)] 21,7 41,8 47,0 57,3 62,8
9 Thu nhập khác 0,899 0,329 4,198 8,157 6,082
10 Chi phí khác 0 0 (0,709) (0,285) (2,95)
11 Lợi nhuận khác 0,899 0,329 3,488 7,782 3,132 12 Tổng lợi nhuận trước thuế (12)=(8)+(11) 22,6 42,1 50,5 65,2 66,0 13 Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp (5,6) (7,4) (12,9 (16,8) (15,2) 14 Tổng chi phí (14)=(2)+(5)+(6)+(7)+(10)+(13) (81,2) (177,7) (357,0) (670,8) (664,1) 15 Lợi nhuận sau thuế (15)=(12)-(13) 16,99 34,7 37,5 48,3 50,8
ĐVT: tỷ đồng STT Chỉ tiêu 2009-2008 2010-2009 2011-2010 2012-2011 Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%)
1 Doanh thu thuần 112 120 173,6 84 311,8 82 (1,7) (0,2) 2 Giá vốn hàng bán (91,6) 138 (162) 103 (285) 89 (2,7) 0,45 3 Lợi nhuận gộp 20,4 75 11,1 23 26,8 45 (4,5) (5,26) 4 Doanh thu tài chính 2,9 74 4,5 66 9,6 85 (1,1) (5,26) 5 Chi phí tài chính 0,301 (84) (6,59) 117,6 (14,1) 213 12,567 60 6 Chi phí bán hàng (0,95) 123 0,56 (32) 1,16 (100) 1,73 0 7 Chi phí quản lý (2,5) 30 (4,5) 41 (12,4) 81 (0,3) 1 8 Lợi nhuận từ hoạt
động kinh doanh 20,1 92 5,2 12 10,3 22 5,5 9 9 Thu nhập khác (0,57) (63) 3,869 1176 3,959 94 (2,07) (25) 10 Chi phí khác 0 0 (0,71) 0 0,424 (60) (2,66) 935 11 Lợi nhuận khác (0,57) (63) 3,159 960 4,294 123 (4,65) (59) 12 Tổng lợi nhuận trước thuế 19,5 86 8,4 20 14,7 29 0,8 1
13 Chi phí thuế thu
nhập doanh nghiệp (1,8) 32 (5,5) 74 (3,9) 30 1,6 (9) 14 Tổng chi phí (96,5) 118 (179) 101 (313) 88 6,7 (1) 15 Lợi nhuận sau
thuế 17,71 104 2,8 8 10,8 29 2,5 5
Nguồn: Phòng kế toán Gas Shipping
Nhìn vào bảng 2.3 so sánh tổng quát chỉ tiêu qua các năm cho thấy các chỉ tiêu hoạt động kinh doanh chính như doanh thu thuần, lợi nhuận gộp, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh, tổng lợi nhuận trước thuế và lợi nhuận sau thuế của công ty đều tăng mạnh từ năm 2008 đến năm 2012. để hiểu rõ hơn về sự tăng giảm các chỉ tiêu về doanh thu, lợi nhuận và chi phí qua các năm, ta sẽ tìm hiểu thêm qua việc đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh theo sản lượng, theo doanh thu, lợi nhuận và chi phí trong phần tiếp theo của bài luận văn.
Để đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh theo sản lượng của Gas Shipping, ta xem bảng 2.4, 2.5 và biểu đồ 2.1
Bảng 2.4: Sản lượng vận chuyển của các tàu Gas Shipping từ 2008 đến 2012
NĂM 2008 2009 2010 2011 2012 SẢN LƯỢNG VẬN CHUYỂN (TẤN) 311,26 4 417,91 8 552,473 603,647 585,059
Nguồn: Phòng khai thác Gas Shipping
Bảng 2.5: So sánh sản lượng vận chuyển của Gas Shipping từ 2008 đến 2012
2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 Tuyệt đối (Tấn) Tương đối (%) Tuyệt đối (Tấn) Tương đối (%) Tuyệt đối (Tấn) Tương đối (%) Tuyệt đối (Tấn) Tương đối (%) SẢN LƯỢNG VẬN CHUYỂN 106.654 34,26 134.555 32,2 126.472 22,9 -23.558 -3,5
Nguồn: Phòng khai thác Gas Shipping
Nguồn: Phòng khai thác Gas Shipping
Qua bảng 2.4, bảng 2.5 và biểu đồ 2.1 về sản lượng vận chuyển của Gas Shipping ta thấy
- Năm 2009 sản lượng vận chuyển tăng 106.654 tấn hay 34,26 % so với năm 2008 do trong năm 2008, Gas Shipping chủ yếu thực hiện vận chuyển hàng cho nhà máy xử lý khí Dinh Cố và tàu Chelsea bridge tại Vũng Tàu và thực hiện vận chuyển cho đối tác Petronas Malaysia. Đến tháng 7/2009 Nhà máy lọc dầu Dung Quất bắt đầu hoạt động và Gas Shipping đảm nhận vai trò là công ty bao tiêu vận chuyển toàn bộ sản phẩm LPG của Nhà máy vì vậy năm 2009 sản lượng vận chuyển tăng chủ yếu do nguồn hàng từ Nhà máy lọc dầu Dung Quất cung cấp. - Năm 2010, Nhà máy lọc dầu Dung Quất bắt đầu đi vào hoạt động ổn định nên sản
lượng vận chuyển trong năm này tăng đáng kể so với năm 2009 cụ thể tăng 134.555 tấn hay 32,2 %. Ngoài ra, để đáp ứng nhu cầu vận chuyển cho nhà máy lọc dầu Dung Quất, tháng 4/2010 Gas Shipping đã chính thức đưa tàu Sai Gon Gas vào hoạt động vận chuyển, nâng tổng số tàu lúc bấy giờ lên 4 tàu LPG vì vậy sản lượng vận chuyển công ty đã tăng .
- Năm 2011 sản lượng vận chuyển Gas Shipping đạt 603.647 tấn tăng 126.472 tấn hay 22,9 % so với năm 2010 do Gas Shipping đầu tư cổ phần nắm quyền chi phối công ty Vận tải Nhật Việt sở hữu 02 tàu Aquamarine Gas và Apollo Pacific. Việc đưa 02 tàu này sát nhập vào Gas Shipping đã làm tăng sản lượng vận chuyển của Gas Shipping trong năm này.
- Năm 2012 sản lượng đạt 585.059 tấn giảm 23.588 tấn hay 3,5 % so với năm 2011 do nhà máy lọc dầu Dung Quất ngừng hoạt động 3 tháng từ tháng 5/2012. Đế khắc phục tình trạng này, Gas Shipping phải tìm kiếm khách hàng và hầu hết chạy theo hợp đồng chạy chuyến (spot) cho hàng nhập khẩu từ Trung Quốc sản lượng không ổn định vì vậy sản lượng trong năm này giảm tương đối.
2.2.2.2 Đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh theo doanh thu:
Để thấy rõ hơn về tình hình hoạt động kinh doanh theo doanh thu của công ty Gas Shipping xem bảng 2.6, bảng 2.7 và biểu đồ 2.2 dưới đây.
Bảng 2.6 : Doanh thu công ty Gas Shipping từ 2008 đến 2012
ĐVT: Tỷ đồng
STT Chỉ tiêu Năm
2008 2009 2010 2011 2012
1 Doanh thu thuần bán hàng
và cung cấp dịch vụ 93.3 205.3 378.9 690.7 689
2 Doanh thu hoạt động tài
chính 3.9 6.8 11.3 20.9 19.8
3 Thu nhập khác 0.899 0.329 4.198 8.157 6.082
4 Tổng doanh thu
(4)=(1) + (2) + (3) 98.1 212.429 394.398 719.757 714.882
Nguồn: Phòng kế toán công ty Gas Shipping
ĐVT: Tỷ đồng STT Chỉ tiêu 2009-2008 2010-2009 2011-2010 2012-2011 Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%)
1 Doanh thu thuần 112 120 173,6 84 311,8 82 (1,7) (0,2) 2 Doanh thu tài chính 2,9 74 4,5 66 9,6 85 (1,1) (5,26) 3 Thu nhập khác (0,57) (63) 3,869 1,176 3,959 94 (2,07) (25) 4 Tổng doanh thu
(4)=(1)+(2)+(3) 114 116 182 85 325 82 (4,875) (0,68)
Nguồn: Phòng kế toán Gas Shipping
Biểu đồ 2.2 : Tổng doanh thu của Gas Shipping từ 2008 đến 2012
Đơn vị tính: VNĐ
Nguồn: Phòng kế toán Gas Shipping
Dựa vào bảng 2.6, bảng 2.7 và biểu đồ 2.2 về doanh thu công ty Gas Shipping từ 2008 đến 2012 có thể thấy tổng doanh thu trong đó chiếm tỷ trọng lớn nhất là doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ của Gas Shipping tăng mạnh từ 2008 đến 2011 và giảm nhẹ trong năm 2012.
- Năm 2008, các tàu của Gas Shipping đều cho thuê định hạn với công ty PV Gas Trading để vận chuyển hàng cho nhà máy xử lý khí Dinh Cố, từ tàu Chelsea Bridge tại Vũng Tàu, ngoài ra còn cho phía Petronas Malaysia thuê định hạn tàu Cửu Long Gas để vận chuyển hàng tại Malaysia.
- Năm 2009 tổng lợi nhuận tăng hơn 114 tỷ đồng về tuyệt đối hay 116 % về tương đối so với năm 2008 là do trong năm bắt đầu từ tháng 7/2009 nhà máy lọc dầu Dung Quất chính thức đi vào hoạt động chạy thử nghiệm. Gas Shipping được tập đoàn dầu khí giao phó là đầu mối bao tiêu sản lượng vận chuyển LPG cho nhà máy lọc dầu Dung Quất do đó doanh thu Gas Shipping tăng mạnh trong năm 2009.
- Năm 2010 doanh thu của Gas Shipping tiếp tục tăng mạnh cụ thể tăng 182 tỷ đồng về tuyệt đối hay 86 % về tương đối là do Nhà máy lọc dầu Dung Quất chính thức hoạt động từ đầu năm 2010, để đảm bảo đáp ứng khả năng vận chuyển hàng cho nhà máy lọc dầu Dung Quất, Gas Shipping đã đầu tư thêm tàu Sài Gon Gas chính thức đi vào hoạt động từ tháng 4/2010 nên doanh thu trong năm 2010 cũng tăng mạnh trong năm này.
- Năm 2011 doanh thu của Gas Shipping vẫn tiếp tục tăng mạnh cụ thể tăng hơn 324 tỷ VNĐ về tuyệt đối hay 82 % về tương đối là do trong năm 2011, Gas Shipping đã góp 51% cổ phần vào công ty Cổ phần vận tải Nhật Việt để chính thức chi phối và nắm giữ quyền kiểm soát Công ty Nhật Việt hiện đang sở hữu 02 tàu Aquamarine Gas và Apollo Pacific. Do đó doanh thu của Gas Shipping càng tăng mạnh trong năm này. Với vị thế là công ty duy nhất trực thuộc PV Trans về vận tải LPG bằng đường biển, Gas Shipping gần như được giao là đơn vị đầu mối vận chuyển LPG cho nhà máy lọc dầu Dung Quất. Do đó, trong khi rất nhiều doanh nghiệp còn đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm hợp đồng, đội tàu của Gas Shipping luôn khai thác hết công suất. Bên cạnh đó, Gas Shipping cũng tham
gia vận tải LPG cho nhà máy xử lý khí Dinh Cố, từ tàu chứa Chelsea Bridge của PV Gas và nhập khẩu LPG từ Trung Quốc cung cấp cho thị trường miền Bắc. - Tuy nhiên, trong năm 2012, doanh thu của Gas Shipping đã giảm khoảng 4 tỷ
đồng về tuyệt đối hay 0,59 % về tương đối do nhà máy lọc dầu Dung Quất ngừng hoạt động trong 3 tháng từ tháng 5 đến tháng 8/2012 để kiểm tra lỗi kỹ thuật, hoàn tất các thủ tục để bàn giao, nghiệm thu nhà máy từ nhà thầu Technip. Gas Shipping đã dừng thuê một số tàu ngoài và tìm kiếm nguồn hàng vận chuyển khác để thay thế. Vì vậy doanh thu trong 2012 có giảm nhưng không đáng kể.
2.2.2.3 Đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh theo chi phí
Để thấy rõ hơn về tình hình hoạt động kinh doanh theo chi phí của công ty Gas Shipping xem bảng 2.8, bảng 2.9 và biểu đồ 2.3 dưới đây.
Bảng 2.8 : Chi phí công ty Gas Shipping từ 2008 đến 2012
ĐVT: TỶ ĐỒNG STT CHỈ TIÊU NĂM 2008 2009 2010 2011 2012 1 Gía vốn hàng bán 66,1 157,7 320,2 605,2 607,9 2 Chi phí tài chính 0,357 0,056 6,65 20,793 8,233 3 Chi phí bán hàng 0,771 1,725 1,165 0 1,730 4 Chi phí quản lý doanh nghiệp 8,304 10,872 15,313 27,700 28,045 5 Chi phí khác 0 0 0,709 0,285 2,950 6 Tống chi phí (6)=(1)+(2)+(3) + (4)+(5) 75,555 170,335 344,072 653,969 648,936
Nguồn: Phòng kế toán công ty Gas Shipping
Bảng 2.9 :So sánh chi phí của Gas Shipping từ năm 2008 đến 2012
STT CHỈ TIÊU 2009-2008 2010-2009 2011-2010 2012-2011 Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%) 1 Gía vốn hàng bán 91,5 138 162,5 103 284,9 89 2,78 0,46 2 Chi phí tài chính -84 -0,300 6,589 11,6 14,14 213 -12,56 -60,4 3 Chi phí bán hàng 0,954 124 -0,560 -32 -1,165 -100 1,73 4 Chi phí quản lý doanh nghiệp 2,568 31 4,44 41 12,38 81 0,344 1,24 5 Chi phí khác 0,709 -0,424 -60 2,665 934,3 6 Tống chi phí (6)=(1)+(2)+(3) + (4)+(5) 94,78 125 177,7 102 309,9 90 -5,033 -0,77
Nguồn: Phòng kế toán Gas Shipping
Biểu đồ 2.3: Chi phí của Gas Shipping từ năm 2008 đến 2012
Đơn vị tính: VNĐ
Nguồn: Phòng kế toán Gas Shipping
Qua bảng 2.8, bảng 2.9 và biểu đồ 2.3 về chí phí của Gas Shipping từ năm 2008 đến 2012 ta thấy giá vốn hàng bán là chi phí chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng chi phí. Đây là những chi phí về khấu hao tàu, vật tư phục vụ hoạt động của tàu, nhiên liệu, dầu mỡ, tiền lương của thuyền viên, phí bảo hiểm các loại và những chi phí bằng tiền khác.
- Năm 2009 giá vốn hàng bán tăng mạnh so với 2008 cụ thể tăng trên 91 tỷ đồng về tuyệt đối và 138 % về tương đối là do trong năm 2009 tàu Cửu Long Gas đến hạn lên dock sửa chữa nên chi phí vật tư cho tàu tăng lên đồng thời tàu phải đưa đi vetting để được cấp chứng chỉ Petronas approval. Chính những chi phí này đã làm tăng đáng kể chi phí giá vốn hàng bán trong năm 2009. Đối với chi phí bán hàng cũng tăng đáng kể trong năm 2009 so với 2008 do năm 2009 Gas Shipping phải thanh toán phí hoa hồng hàng tháng cho đối tác môi giới tàu Cửu Long Gas và áp dụng các chính sách hỗ trợ các chi phí như điện thoại, tiền xăng dầu, đi lại…cho nhân viên.
- Năm 2010 so với năm 2009, giá vốn hàng bán tăng trên 163 tỷ đồng về tuyệt đối và tăng 103 % về tương đối. Sự gia tăng này là do sự gia tăng của chi phí nhiên liệu gồm dầu DO, FO và dầu nhờn. Bên cạnh đó chi phí khấu hao cũng tăng do trong năm 2010 Gas Shipping đã đầu tư và đưa vào sử dụng tàu Sai Gon Gas. Ở đây ta cũng có thể thấy chi phí tài chính trong năm 2010 cũng tăng lên rất nhiều tăng hơn 6 tỷ do trong năm 2010 Gas Shipping đã sử dụng các khoản vay để đầu tư tàu Sai Gon Gas. Ngoài ra chi phí quản lý doanh nghiệp cũng tăng khoảng hơn 4,4 tỷ đồng do chính sách tuyển dụng nhân sự cho khối văn phòng và khối thuyền