Ma trận đánh giá các yêu tố bên trong (IFE), được trình bày cụ thể trong bảng 3.6:
Bảng 3.6: Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong (IFE)
STT Các yêu tố bên trong Mức độ
quan trọng Phân loại
Số điểm quan trọng
1 Nguồn nhân lực có chuyên mộn, nhiệt huyết,
năng động 0.10 3 0.3
2 Chưa có hệ thống tổ chức quản lý phân quyền
dẫn đến việc thực hiện quyết định chậm 0.09 2 0.18 3 Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2008 0.08 3 0.24
4 Chiến lược Marketing 0.10 3 0.3
5 Năng lực cạnh tranh trong nước về giá, về số
lượng tàu, thương hiệu 0.13 4 0.52
6 Thương hiệu, năng lực cạnh tranh trong khu
vực còn thấp 0.10 2 0.20
7
Công tác quản lý chi phí, xây dựng bảng định mức tiêu hạo nhiên liệu ..đảm bảo tiết kiệm tối đa chi phí
0.08 2 0.16
8 Chất lượng phục vụ khách hàng tốt 0.12 3 0.36
9 Nghiên cứu phát triển vận tải nguồn khí khác
như LNG, CNG 0.08 2 0.16
10 Chưa có chính sách khuyến khích tăng năng
suất lao động nhân viên 0.12 4 0.48
Tổng cộng 1,00 2,90
Nguồn: Tính toán từ kết quả khảo sát ý kiến của các nhà quản lý của Gas Shipping năm 2013.
Qua bảng 3.6 ta thấy tổng số điểm của ma trận IFE là 2,9 cho thấy công ty có những phản ứng trên trung bình đối với những yếu tố nội bộ. Những điểm mạnh đã giúp công ty phát huy lợi thế trong thời gian qua. Trong đó nguồn nhân lực có trình độ và nhiệt huyết, áp dụng hệ thống quản lý chất lượng 9001: 2008 vào hoạt động sản xuất kinh doanh tạo niềm tinh đối với khách hàng, tăng năng lực cạnh tranh trong nước, chất lượng phục vụ khách hàng tốt duy trì mối quan hệ khách hàng và xem
xét việc đưa ra chính sách khuyến khích tăng năng suất lao động nhân viên là việc làm cấp thiết mang lại hiệu quả hoạt động cho công ty.
Bên cạnh những mặt mạnh, công ty cần phải xem xét và có hướng khắc phục những mặt còn yếu như chưa có hệ thống quản lý phân quyền, năng lực cạnh tranh trong khu vực còn thấp và chưa có bộ phận nghiên cứu sản phẩm mới như LNG, CNG.