a) Công dụng.
Hệ thống điều chỉnh kiểu Vanos giúp cho việc điều khiển hệ thống phân phối khí ở điều kiện tối ưu nhất. Hệ thống này điều chỉnh cả trục cam nạp và trục cam xả, điều chỉnh được thời điểm đóng, mở của xupap nạp và xupap xả theo từng chế độ yêu cầu của động cơ. Nhờ việc điều chỉnh hợp lí cơ cấu xupap nạp và xupap xả, do đó để tiết kiệm được lượng nhiên liệu khi động cơ hoạt động ở các chế độ khác nhau và lượng nhiên liệu thất thốt ra ngồi theo khí thải trong q trình xả của động cơ kết quá là đã giảm được chi phí nhiên liệu khi vân hành động cơ. Làm tăng cơng suất định mức của động cơ do đó hiệu quả kinh tế khi sử dụng động cơ tăng.
b) Cấu tạo.
Động cơ N20 sử dụng hệ thống double_VANOS- điều chỉnh cả hai trục cam nạp và trục cam xả.
- Hệ thống điều khiển: Modun điều khiển động cơ có tránh nhiệm kích hoạt các
van solenoid VANOS dựa vào biểu đồ chương trinh lưu trong DME thơng qua các tín hiệu đầu vào:
• Tốc độ động cơ. • Tải trọng động cơ. • Nhiệt độ nước làm mát.
• Vị trí trục cam. • Nhiệt độ dầu.
- Hệ thống điều khiển thủy lực:
Hình 4.19: Sơ đồ hệ thống thủy lực Vanos N20. 1: bể dầu; 2: bơm dầu; 3: van 1 chiều; 4: lướt lọc;
5,6: van phân phối; 7,8 piston điều khiển Vanos.
Gồm bơm dầu để tạo áp lực tác dụng lên piston van trung tâm điều khiển trực tiếp dòng dầu tác động vào bộ chấp hành cơ khí của hệ thống Vanos từ đó từ đó thay đổi vị trí trục cam.
Hình 4.20: Các chi tiết hệ thống điều khiển cơ khí.
1: tấm phía trước; 2: chốt khóa; 3: đường đầu để tiến; 4: stato; 5: buồng dầu áp suất cao để tiến; 6: roto; 7: buồng dầu áp suất cao để lùi; 8: đường dầu để lùi.
Trên stato có bánh xích được điểu khiển cở trục khuỷu động cơ qua xích. Stato được gắn với trục cam thơng qua trung tâm chứ không gắn cứng với trục cam