- Chức năng – nhiệm vụ:
• Cảm biến áp suất có nhiệm vụ cung cấp tín hiệu áp suất chân khơng dưới dạng điện áp hoặc tần số về bộ xử lý trung tâm để tính tốn lượng nhiên liệu cần cung cấp cho động cơ. Khi xe ở chế độ không tải hoặc nhả ga, áp suất chân không giảm. Ngược lại, khi tăng tốc hoặc tải nặng, áp suất chân không tăng lên.
• Khi xe khơng có cảm biến MAP, động cơ sẽ nổ không êm, công suất động cơ kém, tốn nhiên liệu và xe thải ra nhiều khói.
• Cảm biến áp suất đường ống nạp được cấu tạo từ một buồng chân khơng có gắn một con chip silicon, lưới lọc, đường ống dẫn và giắc cắm.
Hình 5.3 : Cấu tạo cảm biến MAP – Cảm biến áp suất đường ống nạp
- Ngun lí hoạt động:
• Cảm biến áp suất đường ống nạp cảm nhận áp suất đường ống nạp bằng một IC lắp trong cảm biến và phát ra tín hiệu PIM. ECU động cơ quyết định khoản thời gian phun nhiên liệu cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản dựa vào tín hiệu PIM này.
• Một chip silicon gắn liền với buồng chân khơng được duy trì độ chân khơng chuẩn, tất cả được đặt trong bộ cảm biến. Một phía của chip tiếp xúc với áp suất đường ống nạp, phía khia tiếp xúc với độ chân khơng trong buồng chân khơng.
• Áp suất đường ống nạp thay đổi làm hình dạng của chip silicon thay đổi và giá trị điện trở của nó cũng dao động theo mức độ biến dạng.
• Sự dao động của giá trị điện trở này được chuyển hóa thành một tín hiệu điện áp nhờ IC lắp bên trong cảm biến và sau đó được gửi đến ECU động cơ ở cực PIM dùng làm tín hiệu áp suất đường ống nạp. Cực VC của ECU động cơ cấp nguồn không đổi 5V đến IC.