- Stato được gắn chặt với bánh xích được dẫn động bởi trục khuỷu ở giữa tâm có lỗ để lắp van trung tâm vào và gắn Vanos vào vơi trục cam
- Roto được gắn và chuyển động cùng với trục cam.
- Van trung tâm liên kết vanos với trục cam và phân phối dầu đến các khoang áp suất cao.
- Làm trễ thời điểm phân phối khí:
Hình 4.20: Đường đi của dầu khi lùi
1: lưới lọc; 2: bi; 3: lò xo; 4 piston; 5: đường dầu đi vào các buồng áp suất; 6: vỏ; 7: đường dầu thoát; 8: đường dầu vào van trung tâm; 9: đường dầu để tiến; 10:
đường dầu để lùi.
- Van điện từ nhận tín hiệu từ hệ thống điều khiển, kết hợp với lò xo ép piston của trung tâm làm mở đường đầu để lùi và mở đường dầu để tiến, lúc này dầu từ bơm vào van trung tâm và có đường đi như hình phía trên. Dầu đi vào buồng áp suất
cao để lùi ép roto quay sang ép dần bên khoang áp suất để tiến. Một phần dầu ở khoang áp suất để tiến đi vào chốt khóa mở chốt khóa ra và thốt dầu ra ngồi qua đường ở hình nhỏ phía dưới.
Hình 4.21: Cấu tạo chốt khóa
- Làm sớm thời điểm phân phối khí:
Hình 4.22: Đường đi của dầu khi tiến.
- Van điện từ nhận tín hiệu từ hệ thống điều khiển, kết hợp với lò xo ép piston của trung tâm làm mở đường đầu để tiến và đóng đường dầu để lùi. Dầu từ bơm vào van trung tâm đi theo đường ở hình trên, điền đầy vào buồng áp suất cao để tiến và đi đến chốt khóa để mở chốt khóa. Lúc này dầu ở buồng áp suất
cao để tiến ép roto ép dầu bên buồng áp suất cao để lùi và đi ra ngồi theo đường ở hình trên`
PHẦN V: HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ N20.
Hình 5.1 : Sơ đồ tổng quan hệ thống điện điều khiển.