- Hệ thống giám sát nhiên liệu.
• Khi các sự cố xáy ra làm cho hệ thông nhiên liệu hoạt động sai lệch với cá thơng số thiết kế của nó. Nếu tình trạng này xảy ra trong thời gian dài hơn so với một số quy định về thời gian, một mã DTC sẽ được lưu trữ.
• Ví dụ: áp suất nhiên liệu khơng chính xác, tín hiệu lưu lượng khơng khí bị nhiễu và các vấn đề khác.
- Giám sát động cơ bỏ máy.
• Bằng việc sử dụng tín hiệu tần số cao ở vị trí trục khuỷu, ECU giám sát được vận tốc của trục khuỷu ngay cả khi ở thì sinh cơng. Khi một máy sinh cơng tốc độ của nó tại thời điểm đó tăng lên.
• Khi phát hiện được bất kì máy nào khơng nổ, thì mã DTC được lưu. Người điều khiển xe sẽ được cảnh báo về tính trạng cảu một đèn MIL nhấp nháy nhanh trong thời gian động cơ bỏ máy xảy ra.
- Giám sốt chất xúc tác.
• Một cảm biến phụ oxi được đặt ở phía cuối đường ống xả, dùng để theo dõi sự chuyển đổi đột ngột cà so sánh với sự chuyển đổi lượng oxi cả cảm biến chính đặt ở phía trên đường ống xả. Hiệu quả q trình oxy hóa của chất xúc tác có thể được xác định bằng cách so sánh tần số chuyển đổi của 2 cảm biến này. Nếu chất xúc tác chuyẻn đổi giảm hiệu quả, tần số chuyển đổi của bộ cảm biến 2 tăng lên ngang với cảm biến 1.
- Hệ thống giám sát bay hơi.
• Bằng cách xác định lượng khơng khí để đưa vào đường ống xả, nơi có bộ phân trung hịa khí thả. Với mục địch cung cấp oxy cho q trình phản ứng trung hịa CO, HC và Nox.
- Hệ thống giám sát khơng khí phụ
• Khi một lỗi được thiết lập, đèn kiểm tra sẽ bật sáng nhấp nháy liên tục để chỉ thị mã lỗi. Hệ thống OBD II chỉ có thể tắt đèn báo hư hỏng nếu hư hỏng không tái xảy ra trong 3 chu kì tiếp theo. Hệ thơng OBD II có thể chỉ hủy một mã lỗi DTC nêu hư hỏng ko khơng phát hiện trong 40 chu kì tiếp theo.
- Kiểm tra sẵn sáng hoạt động.
• Khi tiến hành kiểm tra động cơ phải ở trạng thái hoạt động bình thường: nhiệt độ động cơ phải đúng quy đinh, động cơ phải chịu tải theo quy đinh, góc mở bướm ga mở theo quy định. Hệ thống tự chẩn đốn có thể cung cấp
thơng tin cần thiết trong q trình kiểm tra khi xe đạt được các điều kiện thử nghiệm.
- Đóng băng hệ thống dữ liệu động cơ.
• Nhờ vào việc phát hiện ra các sai hỏng, hệ thống OBD II sẽ lưu tất cả các dữ liệu vào thờ điểm mà DTC thiết lập. Đóng băng khung dữ liệu động cơ có thể lấy lại được các thơng số bằng thiết bị bên ngoài.
PHẦN VI: TÀI LIỆU THAM KHẢO.
[1] Hồ Tấn Chuẩn - Nguyễn Đức Phú - Trần Văn Tế - Nguyễn Tất Tiến - Phạm Văn Tuế. Kết cấu và tính tốn động cơ đốt trong tập I, II, III. Nhà xuất bản đại học và trung học chuyên nghiệp. Hà Nội 1977.
[2] Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động cơ đốt trong. Nhà xuất bản giáo duc. [3] N20engine-tech-BIMMERPOST.
Ngồi ra cịn có tham khảo một số tài liệu: Giáo trình giảng dạy của các thầy trong bộ môn động cơ đốt trong – Khoa cơ khí giao thơng – ĐHBK Đà Nẵng và một số tài liệu lấy từ trên mạng internet về