Ninja 250R được xem như câu trả lời cho Honda bởi CBR205R phần nào giành mất thị phần của Kawasaki.
Rõ ràng, phong cách của Ninja 250 ảnh hưởng nhiều từ các đàn anh Ninja lớn hơn. Thiết kế mới của mẫu 250 sử dụng đèn pha đơi tách biệt thay vì đèn pha hình chữ W như thế hệ cũ. Giống như ZX-10R, Ninja 250 cũng có kính chắn gió gắn liền với gương chiếu hậu. Yếm bên thân xe có các khe gió theo phong cách ZX-14R để định hướng cho luồng khơng khí đi qua thân xe.
Chiếc Ninja 250 sở hữu động cơ cải tiến 249cc hai máy thẳng hàng với xy-lanh đúc kiểu mới đi kèm piston, cácte trục khuỷu và ống xả
cải tiến. Ngồi ra, nó cũng sở hữu cặp bướm ga giống như những đàn anh ZX-10R và ZX-6R. Theo Kawasaki, bộ ECU điều khiển bướm ga sẽ giúp điều chỉnh chính xác lượng khí nạp để chiếc
xe nhạy cảm hơn, khả năng đốt cháy hiệu quả hơn khiến cơng suất vì thế sẽ tăng lên.
Theo hãng xe máy Nhật, phiên bản có trang bị phanh ABS sẽ nặng khoảng 174 kg trong khi phiên bản thường khơng có ABS nhẹ hơn 2 kg. Chiếc Ninja 250 sẽ được cải tiến hệ thống khung theo kiểu cấu trúc kim cương giúp nó cứng chắc hơn so với thế hệ khung cũ. Hệ thống khung mới sẽ đi kèm với việc làm mới giảm xóc và hệ thống lị xo giảm xóc cũng mềm hơn.
Kawasaki Ninja 250 2013 sẽ có các màu đỏ, trắng, xanh và phiên bản đặc biệt đỏ/ trắng, đen/ghi, xanh/ghi. Giá bán hiện tại chưa được cơng bố.
BMW có một dịng xe máy gọi là HP – High Performance đã 7 năm qua, tuy nhiên, chúng đều sử dụng kiểu động cơ boxer của BMW. Với chiếc HP4 thì mọi chuyện hồn tồn khác, chiếc sportbike này được trang bị động cơ mới cải tiến gồm 4 xy-lanh 1.000 phân khối lấy từ chiếc BMW S 1000 RR.
HP4 được trang bị hàng loạt cơng nghệ tiên tiến như giảm xóc điện tử Dynamic Damping Control, kiểm soát lực kéo khi xuất phát Launch Control, phanh Race ABS mới… và thực tế đây cũng là một chiếc sportbike trọng lượng nhẹ (chỉ 169 kg) bởi sở hữu la-zăng nhẹ hơn 2.4 kg so với chiếc S 1000 RR, nhơng xích hợp kim nhẹ, ống xả làm từ
titanium và đặc biệt là động cơ 4 xy-lanh mới nhẹ nhất trong phân khúc.
BMW cho biết, động cơ 4 xy-lanh trên có thể sinh ra công suất 193 mã lực và mô-men xoắn 112 Nm – con số ngang ngửa với S 1000 RR.
Với hệ thống kiểm soát độ bám đường ở chế độ “Rain” dành cho đường trơn, sức kéo sẽ được cung cấp mượt mà hơn. Trong khi đó, hệ thống kiểm soát lực kéo Launch Control sẽ giúp điều khiển khối động cơ 1.000cc phân khối dễ dàng hơn và hỗ trợ chuyển số một cách mạch lạc. Hệ thống phanh Race ABS cũng được cải tiến với bốn chế độ khác nhau.