mà Benelli “phá lệ” khi từ bỏ động cơ truyền thống kiểu 3 xi-lanh nổi tiếng lâu nay chuyển sang sử dụng động cơ 4 xi lanh, 4 thì làm mát bằng dung dịch. Đây là mẫu xe được phát triển bởi công ty chuyên thiết kế, tạo mẫu xe phân khối lớn Generic (Áo) – một công ty chuyên thiết kế tạo mẫu cho các hãng xe lớn trên thế giới.
TNT 600 được xem là đối thủ nặng ký của Kawasaki ER-6N, Honda Hornet 600F, Suzuki
GSR 600, Yamaha FZ6… Do được thiết kế theo phong cách naked-bike truyền thống, người lái dễ dàng vận hành, điều khiển khi đi lại trong thành phố cũng như trên xa lộ. Sở hữu động cơ 600cc, 4 xi lanh, làm mát bằng dung dịch. Cũng như các đối thủ khác như Ducati 795 hay Hornet 650, cụm động cơ của TNT 600 khá sắc sảo, được thiết kế để lộ rõ ra ngoài vẻ cơ bắp, lực lưỡng. Điểm ấn tượng khiến nhiều “tín đồ” bị hút hồn khi ngắm nhìn dịng xe này là phần được giấu khá khéo léo trong bộ khung màu đỏ như thường thấy ở một số dòng xe Ducati. Xe trang bị hộp số 6 cấp với hai bước số.
Khởi động xe bằng chìa khóa với ổ khóa nằm sát phía bình xăng, tiếng động cơ của cỗ máy 600cc nghe khá lạ, người lái cảm giác khá rõ tiếng pô nhẹ mà êm, không ồn ào hay gào thét, khác hoàn toàn với tiếng động cơ của các cỗ
máy khác cùng dung tích. Ngồi lên xe nhích ga, nhả cơn, nếu bạn là một người chưa sử dụng qua các mẫu xe dung tích trên 250cc thì hãy cẩn trọng bởi tốc độ của xe sẽ khiến cho bạn khá bất ngờ.
Mang trong mình động cơ 600cc với hộp số 6 cấp, người lái khó lịng đạp hết số khi chạy trên những, đoạn đường ngắn nhất là trong phố. Nhưng khi thử nghiệm trên cung đường dài vắng người tại khu lấn biển tại Rạch Giá – Kiên Giang, xe dễ dàng đạt tốc độ trên 100km/h với khoảng thời gian chưa đầy 6 giây. Ở tốc độ chậm khi chạy xe tại số 1 và 2, tiếng máy vẫn nhẹ nhàng khơng hề có hiện tượng gằn hay giật, nhưng khi ép ga cao để tăng tốc hoặc ve côn chuyển sang số 3 rồi 4, chiếc xe với những tiếng “rú” lên và “vút” nhanh khiến cho người cầm lái đầy cảm giác phấn khích. Nếu khơng cầm chắc
tay lái hoặc chưa sử dụng quen sẽ rất dễ cho bạn tình trạng mất lái ở cấp độ này.
Ở bài test khi chạy xe ở những cung đường cao tốc dài, khoảng trên 200km, xe vẫn đầm chắc và khá lướt khi chạy ở số 5 và 6. Với tốc độ khoảng 80km/h ở cấp độ này xe chạy khá êm, người lái ln có cảm giác an tồn. Chạy trên quãng đường dài như vậy nhưng người cầm lái cũng khơng hề có cảm giác mỏi ở cổ tay hay mỏi lưng do xe được thiết kế kiểu chồm lỡ, phần yên xe cũng hơi võng nên tạo cảm giác thoải mái hơn khi chạy những cung đường xa. Tuy nhiên, một điểm yếu của TN 600 chính là hệ thống làm mát bằng dung dịch, khi hoạt động
trên những cung đường xa dường như sức giải nhiệt của hệ thống làm mát này chưa hiệu quả, bộ phận tản nhiệt sẽ gây nóng cho hai bên chân của bạn.
Khi chạy trên những cung đường nhiều đá sỏi hay ổ voi, ổ gà TNT 600 vẫn vận hành khá êm và tốt, bạn có thể cảm nhận được tiếng của giảm xóc trên hành trình của mình. Hệ thống phanh cũng mang lại cảm giác an toàn khi thử làm một bài test chạy với tốc độ cao và sử dụng cả phanh trước, phanh sau nhưng xe không hề có hiện tượng lạng xe. Vận hành TNT 600 trong đường nội thị cũng khá dễ dàng và an tồn,hiện tượng gằn, giật cũng ít xuất hiện khi chạy ở số
thấp. Bên cạnh đó, với tay lái rộng người lái khơng khó để vịng xe hay luồn lách trên những đoạn đường đông người.
Sau một thời gian nghiên cứu thị trường, Benelli đã chính thức bước vào thị trường Việt thông qua việc bắt tay hợp tác cùng hệ thống phân phối Motorrock. Được biết, Motorrock sẽ không chỉ phân phối xe Benelli nhập khẩu nguyên chiếc mà còn tiến tới lắp ráp thương hiệu xe này tại Việt Nam trong thời gian tới.
Cảm ơn Motorrock 123 Lê thị Riêng đã hỗ trợ chúng tôi trong hành trình thử xe tại 5 tỉnh miền Tây vừa qua để hoàn thành bài viết này.
~ Nguyễn Phạm Tuấn Minh
Mặt đồng hồ đơn giản nhưng mạnh mẽ Phanh đĩa sau an tồn Ống xả kép lớn đầy táo bạo
Lốp khơng săm bản lớn Đầu xe thiết kế kiểu robot