đầu và vòm lốp nhằm thể hiện sự chắc khoẻ,
chững chạc cũng như sự bề thế của 4Runner. Cụm đèn trước kiểu mắt xếch xem ra khá ăn nhập với lưới tản nhiệt hình thang khi mang lại vẻ dữ dẵn cho chiếc xe, tiếc là chúng ta khơng tìm thấy bất cứ yếu tố cơng nghệ nào như HID, LED ở cụm đèn và sau.
Trái ngược với ngoại hình đơn giản, nội thất của 4Runner hẳn sẽ khiến bất cứ ai ngồi lên chiếc xe này cũng phải cảm thấy hài lịng. Theo cá nhân tơi, đây là một trong những chiếc xe SUV của Toyota có thiết kế nội thất đẹp nhất mà tôi đã từng cầm lái. Với phiên bản SR5, 4Runner sẵn có các trang bị tiêu chuẩn như hệ thống điều hoà tự động, ghế ngồi bọc da, điều chỉnh điện cho hàng ghế trước, cửa sổ trời, điều hồ sau, vơ-lăng
tích hợp nhiều tính năng, kết nối Bluetooth, cổng USB/AUX và điều khiển hành trình Cruiser Control. Chỉ có riêng màn hình cảm ứng tích hợp hệ thống DVD/CD/MP3 và Radio HD của Toyota là tuỳ chọn cho phiên bản SR5. Có điều chứng năng Radio HD không sử dụng được tại Việt Nam.
Nói chung, mọi chức năng đều được Toyota bố trí khá hợp lý và gọn gàng ở khu vực bảng điều khiển trung tâm. Núm xoay được thiết kế to để thuận tiện cho người sử dụng cũng như tạo sự cân đối cho tổng thể của khoang lái. Các nút điều khiển tính năng Off-road lại được bố trí phía trên cao ở khu vực điều khiển cửa sổ trời nên với những ai lần đầu ngồi lên 4Runner chắc chắn sẽ lúng túng để tìm thấy nó. Điểm đáng khen ngợi ở
chiếc xe này chính là nút điều chỉnh nâng hạ kính ở khu vực để đồ. Điều này mang đến sự tiện lợi cho người sử dụng khi họ muốn lấy đồ tại những nơi đỗ xe chật hẹp không cho phép mở cửa sau.
Về không gian, Toyota 4Runner cung cấp một tầm quan sát khá tuyệt vời cho cả 3 hàng ghế, ghế ngồi rộng và thoải mái cho 2 hàng ghế phía trước. Hàng ghế thứ 3 có lẽ tốt nhất dành cho trẻ em và việc ra vào khu vực này chỉ có thể thực hiện từ phía bên phải của hàng ghế thứ 2. Điều đó gây khó khăn và bất tiện đối với hành khách. Cũng may, hàng ghế thứ 2 có thể dịch chuyển tiến/lùi và nếu hi sinh một chút thoải mái của hàng ghế thứ 2 thì hành khách ở hàng ghế cuối phần nào cũng bớt đi cảm giác chật chội.
Với phiên bản 2012, Toyota 4Runner có sự thay đổi lớn ở phương diện sức mạnh. Động cơ I-4 2.7L VVT-i đã bị loại bỏ và thay thế bằng động cơ V-6 4.0L Dual VVT-i đạt công suất 201 kW (270 HP), mô-men xoắn cực đại 377 Nm và đi kèm hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra, phiên bản SR5 mà Autonet chạy thử còn được trang
bị hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian với chế độ cài cầu cơ khí. Mặc dù chỉ được cầm lái trong một thời gian ngắn nhưng điều đầu tiên mà phóng viên Autonet có thể hài lịng nằm ở cảm giác lái và khả năng cơ động của 4Runner, nhất là khi chạy ở tốc độ thấp.
Vô-lăng trợ lực điện mang lại sự nhẹ nhàng, cho phép xử lý với độ chính xác cao cũng như kiểm sốt tốt các tình huống mà bạn đưa ra. Tuy nhiên, khi xử lý các tình huống ơm cua ở tốc độ cao, Toyota 4Runner tạo ra độ nghiêng thân xe lớn. Điều đó nhắc nhở để bạn nhớ là mình đang ngồi trên một chiếc xe có trọng tâm cao và một hệ thống treo mềm mặc dù chiếc xe được trang bị khá nhiều tính năng an tồn như ổn định thân xe VSC, kiểm soát lực kéo TRAC, phân bổ lực phanh EBD, hỗ trợ dừng đỗ trên dốc HAC, cảnh báo áp suất lốp và 10 túi khí xung quanh xe.
Nhược điểm thường thấy ở trên các dòng xe sử dụng khung gầm xát-xi rời thường có xu hướng ồn hơn nhưng Toyota 4Runner đã cải thiện rất tốt nhược điểm này. Chạy ở tốc độ 80
Hộp số tự động 5 cấp có kèm thêm chức năng cài cầu cơ khí
Chức năng địa hình bố trí ở khu vực điều chỉnh cửa sổ trời
Hàng ghế thứ 2 thoải mái cho người ngồi
Bảng đồng hồ có bố cục rõ ràng và đúng chất SUV
• Ngoại hình đậm chất Off-road • Nội thất đẹp và hiện đại • Thối mái cho ghế lái và hàng ghế thứ 2
• Hàng ghế thứ 3 chật chội • Bồng bềnh khi chạy ở tốc độ cao • Khoang chứa đồ nhỏ hẹp
Thông số Kỹ thuật
Dài x rộng x cao (mm) 4.823 x 1.925 x 1.885
Chiều dài cơ sở (mm) 2.789
Tự trọng (kg) 1.996
Động cơ V-6 4.0L Dual VVT-i Hộp số Tự động 4 cấp Công suất cực đại (kW/rpm) 201/5.600 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 377/4.400 Vận tốc tối đa (km/h) 7,8
Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) N/A
Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 12,6 (đơ thị) - 9,2 (cao tốc) La-zăng & lốp 265/70 R17
Giá (VND) 2.100.000.000
km/h, bên trong 4Runner dường như chỉ là một cảm giác yên tĩnh, tiếng gió và tạp âm từ bề mặt đường được hạn chế ở mức tối đa để người ngồi khơng cảm thấy bị phiền nhiễu, có chăng chỉ là những âm thanh nhỏ được vọng lên từ lốp.
Hiện tại, Toyota 4Runner 2012 đang được một số đơn vị nhập khẩu bán ở mức giá dao động trong khoảng 2,1 tỷ đồng. Đây được xem là mức giá hời cho một chiếc xe SUV của Toyota sở hữu khá nhiều trang bị tiện nghi và đáng để người mua phải cân nhắc trước khi họ tìm tới Prado.
~ Kỳ Long ~ Ảnh: Đức Huy Bài viết được sự cộng tác cùng VietAuto Mỹ Đình
Luxgen 7 MPV