3.2. Những biện pháp kiểm soát nhân tố tác ựộng ựến ựầu tư công trong dự án
3.2.1.3.2. Chế tài mạnh và nghiêm với các vi phạm
- Các vi phạm không chỉ diễn ra ựối với những nhà thầu tư vấn, nhà thầu thi cơng, mà cịn bao hàm cả chủ ựầu tư, các ban QLDA. Bên cạnh việc tăng cường công tác quản lý, thanh tra, kiểm tra, kiểm tốn các dự án ựầu tư cơng ựối với những cơng trình xây dựng giao thông bằng các công tác chuyên môn nghiệp vụ, nhằm thẩm ựịnh, ựối chiếu, so sánh, phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật, thì một chế tài ựủ mạnh và nghiêm sẽ có tắnh răn ựe các hành vi móc ngoặt, gian lận, cố ý làm sai quy ựịnh của Nhà nước của chủ ựầu tư và nhà thầu.
- Chủ ựầu tư phải chịu trách nhiệm toàn diện về hiệu quả, chất lượng của dự án. Vì thế, nếu ựể xảy ra tình trạng lãng phắ, thất thốt, hoặc quyết ựịnh ựầu tư sai thì sẽ áp dụng mạnh biện pháp chế tài, thậm chắ là truy cứu trách nhiệm hình sự ựối với các cá nhân sai phạm nhiều. Kiên quyết xuất toán các khoản chi sai mục ựắch, không ựúng khối lượng, ựơn giá, không ựúng tiêu chuẩn ựịnh mức, vượt dự toán quá nhiều. Các ban QLDA là ựại diện cho chủ ựầu tư nên nếu phát hiện ra sai phạm mà nguyên nhân do sự lơ là, không sát sao thanh kiểm tra của chủ ựầu tư, thì khơng những ban QLDA phải chịu các biện pháp chế tài, xử lý nặng mà chủ ựầu tư cũng phải bị xử lý nghiêm.
- đối với các nhà thầu, phạt tiền là một hình thức xử lý. Tuy nhiên, mức phạt hiện nay vẫn còn nhẹ, chưa tương xứng, nên cần nâng cao hơn mức phạt, ựồng thời hạ thấp ngưỡng sai phạm có thể bị cấm thầu, khiến nhà thầu phải có ý thức hơn trong việc làm ựúng, làm ựủ. Tỉnh Bình Dương cần áp dụng biện pháp cấm thầu là một Ộliều thuốcỢ mạnh, vì vừa gây thiệt hại tới cơng việc, vừa ảnh hưởng tới uy tắn
của nhà thầu. Trong năm 2009, Bộ GT-VT ựã ra quyết ựịnh cấm thầu ựối với 34 nhà thầu nội, và 2 nhà thầu ngoại, trong ựó có nhà thầu Taisei của Nhật Bản (nhà thầu có doanh thu hàng năm lên tới 16 tỷ USD và thực hiện những cơng trình như cầu Cần Thơ, hầm Kim Liên, quốc lộ 5) vì hành vi gian lận