II – Vài nét về thị trƣờng hàng không và cạnh tranh trong hàng không
5.Vấn đề cạnh tranh của các hãng hàng không trong giai đoạn khủng
hoảng tài chính thế giới năm 2007-2009
Năm 2009 nền kinh tế thế giới tiếp tục đi sâu vào suy thối. Trao đổi thương mại tồn cầu sẽ tiếp tục suy giảm trong năm 2009 và đầu năm 2010 do nhu cầu tiêu dùng tại các thị trường lớn chưa phục hồi, tín dụng thương mại giảm và nguy cơ bảo hộ thương mại ngày càng gia tăng. Châu Mỹ và Châu Âu bị ảnh hưởng nặng nề
24
nhất và cần phải có khá nhiều thời gian mới có thể từng bước phục hồi được nền kinh tế của mình. Ngoại trừ Nhật Bản và Hàn Quốc có thể bị ảnh hưởng tương tự như Mỹ và Châu Âu, khu vực Thái Bình Dương bị ảnh hưởng không nhiều. Việt Nam và Trung Quốc là những nền kinh tế mới nổi, chủ yếu do thị trường hàng hóa điều chỉnh mà khơng phải là thị trường tài chính, bởi thế các nền kinh tế này có thể có điều kiện phục hồi sớm hơn trong cuộc khủng hoảng này. Nhu cầu đi lại và xuất nhập khẩu giữa các quốc gia này cũng giảm đi, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hãng hãng không trên thế giới cũng như trong khu vực Thái Bình Dương. Trong thời kỳ khủng hoảng tài chính thế giới năm 2007-2009 và cịn tiếp tục đến đầu năm 2010, kinh tế thế giới suy giảm, các hãng hàng không lần lượt thua lỗ hàng tỷ đô là. Theo hiệp hội vận tải quốc tế (IATA), năm 2009 ngành Hàng không Thế giới sẽ thua lỗ ít nhất khoảng 11 tỷ đơ la, nâng tổng số lỗ của ngành Hàng không thế giới trong giai đoạn 2000-2009 lên đến 49,1 tỷ đơ la. Bình qn mỗi hãng lỗ khoảng 5 tỷ đô la, số lượng hành khách cũng giảm 3,1% so với năm 2008. Điều đó cho thấy, sự ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính tồn cầu đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng khơng gặp nhiều khó khăn. Để vượt qua cuộc khủng hoảng, các hãng hàng không thế giới đã cắt giảm nhiều đường bay và sa thải người lao động. Trong năm 2009 đã có đến trên 30 hãng hàng khơng thế giới phá sản. Vì vậy, vấn đề cạnh tranh giữa các hãng cũng ngày càng khắc nghiệt hơn để có thể tồn tại trong thị trường cho đến khi nền kinh tế thế giới có thể ổn định trở lại là cả một thử thách lớn.
III – Vai trò quan trọng của vận tải ngành hàng không và sự cần thiết cần nâng cao chiến lƣợc cạnh tranh của ngành