5. Kết cấu đề tài
2.2. Thực trạng về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng
2.2.1. Doanh thu các loại hình dịch vụ từ hoạt động giao nhận của
Cơng ty cung cấp khá đầy đủ các loại hình dịch vụ trong kinh doanh giao nhận vận chuyển hàng hóa nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Dưới đây là bảng tổng hợp doanh thu và tỷ lệ các loại hình dịch vụ của cơng ty từ năm 2019-2021.
66% 10% 24% Năm 2019 đường biển đường hàng không đường bộ 66% 13% 21% Năm 2020 đường biển đường hàng không đường bộ 65% 14% 21% Năm 2021 đường biển đường hàng không đường bộ
35
Bảng 2.3. Doanh thu các loại hình dịch vụ từ hoạt động giao nhận của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội từ 2019-2021
Các loại hình dịch vụ
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷ trọng (%) Khai thuê hải quan 19,657 23,27 20,357 24,45 18,747 23,54
Cho thuê kho bãi 17,579 20,81 17,526 21,05 17,011 21,36 Giao nhận hàng air 14,462 17,12 14,92 17,92 12,758 16,02 Giao nhận hàng sea 18,939 22,42 19,125 22,97 17,529 22,01 Đại lý hãng tàu 9,529 11,28 9,691 11,64 9,445 11,86 Các dịch vụ khác 4,308 5,1 1,64 1,97 4,149 5,21
Tổng 84,475 100 83,261 100 79,641 100
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh năm 2021) Nhìn chung doanh thu từ các loại hình kinh doanh dịch vụ của cơng ty chưa đồng đều. Doanh thu từ dịch vụ khai thuê hải quan giữ vị trí cao nhất. Sở dĩ dịch vụ khai thuê hải quan có doanh thu cao nhất là do hiện nay đây vẫn đang là một trong những ngành nghề có tiềm năng, bởi lẽ có rất nhiều doanh nghiệp chuyên kinh doanh sản xuất hàng xuất nhập khẩu khơng am hiểu về luật hải quan chính vì thế họ thường tìm đến các cơng ty dịch vụ như thế để đảm bảo tiến trình xuất hàng cũng như nhận hàng, giảm thiểu tối đa các chi phí phát sinh khơng cần thiết.
Ngành khai thuê hải quan cũng đem lại doanh thu lớn cho công ty, doanh thu năm 2021 là 18,747 chiếm 23,54%. Có thể thấy ngành khai thuê hải quan vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất và doanh thu vẫn tăng hàng năm tuy nhiên tốc độ tăng trưởng lại giảm. Công ty cần xem xét lại định hướng cho dịch vụ và phát triển chiến lược mới trong tình hình kinh tế khó khăn và cạnh tranh gay gắt như hiện nay.
36
Dịch vụ cho thuê kho bãi cũng là một dịch vụ được cơng ty chú ý, cơng ty có lợi thế là diện tích kho rộng lớn nằm ở gần giao lộ chính và gần sơng nên thuận lợi cho việc nhận và lưu giữ hàng hóa cho khách hàng. Hiện nay, cơng ty đang làm đại lý xuất nhập khẩu và phân phối lưu giữ hàng hóa cho nhiều đại lý ở nước ngồi, nên đã góp phần lớn trong việc tăng doanh thu cho công ty.
Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển cũng được công ty quan tâm và đầu tư đúng mức nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, tuy nhiên do nhiều yếu tố tác động nên làm cho doanh thu ngành này thực sự chưa phát triển tốt, nguyên nhân là do giá cả cạnh trnah, xăng dầu tăng giá, đường xá khó khăn và ảnh hưởng của dịch covid 19.
2.2.2. Sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED Hà Nội.
Bảng 2.4. Sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại cơng ty TNHH MAXFEED Hà Nội
Chỉ tiêu
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Sản lượng Tỷ trọng Sản lượng Tỷ trọng Sản lượng Tỷ trọng Tổng sản lượng 11473 100% 7277 100% 5172 100% Sản lượng nhập 5162 45% 3056 42% 2078 40% Sản lượng xuất 6311 55% 4221 58% 3094 60%
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh năm 2021)
Nhìn vào bảng ta thấy qua 3 năm sản lượng xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Maxfeed Hà Nội giảm dần và có sự thay đổi trong cơ cấu giao nhận xuất nhập khẩu. Cụ thể sản lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu giảm dần qua các năm. Điều này chủ yếu do tác động của đại dịch Covid 19 nhiều nước đóng cửa khẩu để giảm sự lây lan của dịch bệnh làm cho hoạt động xuất nhập khẩu giữa các nước bị ảnh hưởng và điều đó dẫn đến sản lượng xuất khẩu của công ty sang các nước giảm. Dù sản lượng thấp hơn nhưng tỷ trọng đang có xu hướng tăng dần, năm 2019 chỉ có 40% sản lượng giao nhận hàng hóa là hàng nhập, tuy nhiên con số này vào năm 2021 đã tăng lên 45%.
37
2.2.3. Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đường biển
Bảng 2.5. Cơ cấu mặt hàng giao nhận XNK đường biển của công ty
Đơn vị: TEU
Mặt hàng
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Dệt may 3407 30.4 2176 29,9 1536 29.7 Nông sản 3178 27.7 2008 27.6 1407 27.2 Máy móc thiết bị 2386 20.8 1463 20.1 1003 19.4 Linh kiện điện tử 1709 14.9 1040 14.3 703 13.6
Mặt hàng khác 712 6.2 590 8.1 523 10.1
Tổng 11473 100 7277 100 5172 100
(Nguồn: Báo cáo kinh doanh năm 2021)
Từ bảng số liệu về các mặt hàng giao nhận, ta thấy giá trị của các mặt hàng giao nhận cao nhất vào năm 2019 với 11473 TEU và thấp nhất vào năm 2021 là 5172 TEU. Nguyên nhân là do ảnh hưởng của dịch covid 19 đã ít nhiều ảnh hưởng đến giá trị giao nhận của cơng ty.
Nhìn chung hàng dệt may chiếm tỷ trọng khá lớn trong tổng cơ cấu mặt hàng giao nhận của công ty, đây là mặt hàng thế mạnh của công ty. Các mặt hàng nơng sản, máy móc thiết bị, linh kiện điện tử, các mặt hàng khác cũng chiếm tỷ trọng tương đối trong tổng cơ cấu mặt hàng giao nhận của cơng ty. Những mặt hàng này cũng góp phần mang lại nguồn thu lớn cho công ty.
2.2.4. Các thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED Hà Nội
Trong q trình hoạt động, cơng ty đã ngày càng vươn ra nhiều thị trường mới thay vì một số thị trường ở khu vực Đông Nam Á như trước đây.
Khu vực Châu Á thì Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore là thị trường giao nhận lớn của công ty. Ngồi ra, cịn các thị trường tiềm năng đang dần được khai
38
thác, đầu tư. Khu vực Châu Âu chủ yếu là các nước khối EU. Khu vực Châu Mỹ chủ yếu là Mỹ. Qua đó, cho thấy cơng ty đã có nhiều nỗ lực trong việc mở rộng thị trường giao nhận, có sự điều chỉnh cơ cấu phù hợp với tình hình kinh tế thị trường, vươn ra nhiều thị trường trên thế giới.
Bảng 2.6. Hệ thống các thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH MAXFEED Hà Nội
Đơn vị: Nghìn TEU
Thị trường
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Công ty Cả nước Công ty Cả nước Công ty Cả nước Châu Á 4,520 8350 0,07 2,962 10140 0,03 2,198 11620 0,02 Châu Âu 3,580 5270 0,06 2,132 6380 0,03 1,401 6530 0,02 Châu Mỹ 2,524 3800 0,06 1,525 3120 0,04 1,075 3210 0,03 Châu Phi 0,849 2280 0,04 0,648 2500 0,03 0,498 2640 0,02 (Nguồn: Tự tổng hợp)
Hiện nay, thị trường giao nhận hàng hóa của cơng ty đã có mặt ở tất cả các châu lục nhất là các thị trường có kinh tế hoạt động sơi nổi như Châu Á, thị trường Châu Âu,…. Tuy nhiên công ty nhận thấy thị trường Châu Á là một thị trường tiềm năng hơn cả bởi nơi đây thu hút nhiều doanh nghiệp lớn, giao thông đường biển kết nối với nhiều quốc gia và lượng hàng hóa chuyên chở khu vực này luôn là con số khổng lồ.
Thị trường giao nhận xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội trong 3 năm qua có sự thay đổi và có xu hướng giảm. Trong thời gian từ năm 2019 đến năm 2021, thị trường Châu Á và Châu Âu luôn chiếm tỷ lệ cao nhất. Sản lượng qua các thị trường giảm do như sự ảnh hưởng của dịch bệnh đến nền kinh tế, các nước đóng cửa biên giới...
Sản lượng hàng hóa giao nhận của cơng ty giảm qua các năm nên thị phần của công ty sang các thị trường cũng giảm. Tỷ trọng hàng hóa giao nhận sang Châu Á
39
bằng đường biển so với cả nước năm 2021 giảm từ 0,07% năm 2019 xuống 0,02%. Thị phần ở thị trường Châu Âu năm 2021 đã giảm 0,04%, Châu Mỹ và Châu Phi cũng giảm. Điều này cho thấy mức độ cạnh tranh của công ty sang các thị trường giảm.
2.2.5. Giá dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Cơng ty TNHH Maxfeed Hà Nội đã thực hiện giao nhận nhiều chuyến hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại, bao gồm hàng nguyên container FCL và hàng lẻ LCL. Dưới đây là bàng giá dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của cơng ty.
Bảng 2.7. Đơn giá dịch vụ giao nhận bằng đường biển của Công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
Đơn vị: USD LCL Container 20 Container 40 Nhập Xuất Nhập Xuất Nhập Xuất THC
(phụ phí xếp dỡ) 12 12 125 180 265 460
CIC (phí cân bằng cont) 12 12 125 250 210 260
CFS (phí xếp dỡ) 20-22 12 12 12 20 30 DO 30 95 35 35 45 45 HẢI QUAN 35-60 80 35 35 22-35 22-35 KIỂM HÓA 25 22 26 22 22 22 TRUCKING 65 100 174 174 350 375 DOC (phí bill chứng từ) 60 80 90 90 40 40 OF(cước biển) 36 12 33-40 10-50 65 46
(Nguồn: Báo giá của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội)
Đối với hàng nguyên container công ty chia ra làm hai mức phí tính theo container đối với hàng nguyên container 20 feet và container 40 feet, phí container 40 feet thường gấp đối phí container 20 feet. Mức phí này được tính là mức chi phí
40
chung cho tất cả các đường vận tải. Tuy nhên, tùy thuộc vào từng đường vận tải, tuyến đường vận chuyển và thời gian vận chuyển sẽ có mức phi phí cụ thể và có thể thêm một số phụ phí khách như phí chứng từ, phí seal,…
Ngồi ra, phí container cịn phụ thuộc vào loại hàng hóa giao nhận. Đối với một số hàng hóa cồng kềnh, hàng chiếm diện tích cont thì cơng ty thường tính phí thêm phụ phí. Mức giá này nhằm giảm thiểu chi phí hư hại và sửa chữa cont do bị va chạm hoặc cọ sát làm hư hỏng cont. Hàng dễ hư hỏng, hàng bảo quản đặc biệt chi phí cont cũng sẽ lớn hơn.
Bảng 2.8. Phí vận chuyển hàng lẻ LCL của cơng ty TNHH Maxfeed Hà Nội
Đơn vị:Triệu đồng Loại xe 1.25 Ton 1 1 1.6 1.4 Ton 1,2 1.15 1,8 2.5 Ton 1,45 1,25 2 3.5 Ton 1,6 1,5 2,3 5 Ton 1,85 2 2,7 7 Ton 2 2,15 3 8 Ton 2,4 2,6 3,25 10 Ton 2,6 2,8 3,4
(Nguồn: Báo giá của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội)
Qua bảng giá dịch vụ của Công ty, ta thấy công ty đã có báo giá rất cụ thể, rõ ràng và hợp lý. Giá cả dịch vụ là điều mà các cá nhân hay doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển sẽ quan tâm lớn nhất. Thông thường, một lô hàng khi tới được tay họ đều phải chịu nhiều chi phí như thuế, tiền sản phẩm, tiền dịch vụ vận chuyển. Hơn nữa, đối với người kinh doanh thì việc tiết kiệm được một khoản chi phí cũng giúp ích rất nhiều. Một cơng ty có giá cả dịch vụ rõ ràng, hợp lý sẽ có nhiều lựa chọn giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, chi phí đi lại, khi muốn tham khảo mức giá.
41
Bảng 2.9. So sánh giá dịch vụ giao nhận đường biển với các công ty khác
Đơn vị:USD Nhập MTL Nhập Lotte Vinatrans Nhập Yusen Logistics LCL 20 40 LCL 20 40 LCL 20 40 THC (phụ phí xếp dỡ) 12 125 265 10 120 260 10 130 260 CIC (phí cân bằng cont) 12 125 210 9 100 200 8 110 180 CFS (phí xếp dỡ) 20-22 12 20 20 10 20 18 10 18 DO 30 35 45 35 35 40 34 35 40 Hải Quan 35-60 35 22-35 32 30 30 35 32 30 Kiểm Hóa 25 26 22 25 25 25 26 26 26 TRUCKING 65 174 350 70 180 350 67 175 350 DOC (phí bill chứng từ) 60 90 40 65 90 40 65 85 40
OF( cước biển) 36 33-40 65 35 35 55 35 40 60
(Nguồn: Nghiên cứu của công ty)
Nhìn chung, chi phí của cơng ty TNHH Maxfeed Hà Nội có phần nhỉnh hơn so với hai cơng ty cùng lĩnh vực là công ty Lotte Vinatrans và Cơng ty Yusen Logistics. Trong đó, chi phí Hải quan cao hơn và cũng có mức giá ngang ngang với hai cơng ty cịn lại. Tuy giá cơng ty TNHH Maxfeed Hà Nội có phần cao hơn nhưng khơng đáng kể, bù lại công ty sẽ cung cấp cho khách hàng chất lượng dịch vụ tốt hơn.
42
2.2.6. Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của cơng ty TNHH MAXFEED Hà Nội
2.2.5.1. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu
Hình 2.3. Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Maxfeed Hà Nội
(Nguồn: Phòng kinh doanh)
Nhận và xử lý thông tin khách hàng sử dụng.
Những thông tin mà nhân viên kinh doanh tiếp nhận từ khách hàng như sau: Loại hàng.
Cảng đi, cảng đến. Hãng tàu (nếu có).
Thới gian dự kiến xuất hàng để cơng ty tìm lịch trình phù hợp.
Liên hệ với hãng tàu để hỏi cước và lịch trình vận chuyển.
Căn cứ vào những thông tin mà khách hàng cung cấp, nhân viên chứng từ liên hệ hãng tàu để nhận báo giá và lịch trình tàu.
Gửi báo cho khách.
Nhân viên kinh doanh căn cứ vào báo giá của hãng tàu, tính tốn và gửi báo giá cho khách hàng. Các giao dịch đều phải lưu lại để đối chứng khi cần thiết.
Chấp nhận giá.
Lập chứng từ kế toán và lưu hồ sơ Gửi bộ chứng từ cho đại lý nước ngoài
Thực xuất tờ khai Phát hành vận đơn Thông quan hàng xuất khẩu Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
Chấp nhận giá Chào giá cho khách hàng
Liên hệ với hãng tàu để hởi cước và lịch vận chuyển Nhận và xử lý thông tin khách hàng dịch vụ
43
Nếu giá cước và lịch tàu chạy đưa ra được khách hàng chấp nhận thì khách hàng sẽ gửi booking request (yêu cầu đặt chỗ) cho bộ phận kinh doanh. Booking request này xác nhận các thơng tin hàng hóa liên quan.
Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ.
Bộ phận kinh doanh sẽ gửi lại thông tin cho bộ phận chứng từ, chứng từ dựa trên căn cứ của booking request thực hiện đặt chỗ với hãng tàu.
Hãng tàu sẽ tiến hành gửi: Booking confirmation để xác nhận đặt chỗ.
Sau khi có booking confirmation của hãng tàu, bộ phận chứng từ gửi thông tin cho nhân viên kinh doanh, nhân viên kinh doanh sẽ gửi booking confirmation cho khách hàng để khách hàng lên kế hoạch sắp xếp đóng hàng và thơng quan hàng hóa.
Chuẩn bị hàng hóa (bước này do người xuất khẩu làm). Chuẩn bị phương tiện vận tải.
Chuẩn bị bộ chứng từ khai báo hải quan. Hồ sơ hải quan gồm:
Tờ khai hải quan: 2 bản chính.
Hợp đồng mua bán hàng hóa: 1 bản chính . Hợp đồng thương mại: 1 bản chính. Phiếu đóng gói: 1 bản chính.
Giấy phép đang ký kinh doanh: bản sao y. Giấy giới thiệu của công ty xuất khẩu: 1 bản.
Thông quan hàng xuất khẩu.
Truyền số liệu qua phần mềm hải quan điện tử VNACCS.
Dựa vào những chứng từ làm khách hàng xung cấp cũng như những thông tin về hàng hóa mà cơng ty thu thập được.
Nhân viên giao nhận dùng phần mềm ECUS để truyền số liệu trên tờ khai qua mạng. Khi truyền thành công hệ thống của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa.
Phân luồng hàng hóa có 3 luồng:
Luồng xanh: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa. Luồng vàng: Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua bộ phận tính giá thuế đế kiểm tra chi tiết hồ sơ. Nếu hồ sơ hợp lệ sẽ được chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thống quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khẩu. Luồng đỏ: Hồ sơ được chuyển quan bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa. Tùy tỷ lệ phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100%
44
hàng để hải quan kiểm tra. Sau khi kiểm tra nếu hàng hóa đúng với khai báo của tờ khai và chứng từ liên quan, cán bộ hải quan bấm niêm phong hải quan vào container