2.2.1 .Cơ cấu loại hình kinh doanh dịch vụ giao nhận tại Công ty
2.4. Đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công
2.4.2. Hạn chế và nguyên nhân
Bên cạnh những thành tựu đã đạt được trong vận tải quốc tế đường biển thì Cơng ty vẫn cịn mắc phải những điểm chưa thực sự hiệu quả và cần khắc phục. Mặc dù các cán bộ nhân viên của Công ty đã luôn nỗ lực để làm tốt những cơng việc có liên quan đến nghiệp vụ vận tải song vẫn không thể tránh khỏi những tồn tại, vướng mắc phát sinh khi thực hiện chúng. Nguyên nhân thì nhiều, cả về chủ quan và khách quan tác động ảnh hưởng đến hiệu quả giao nhận vận tải đường biển.
Thứ nhất, thời gian, tiến độ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển bị chậm so
với quy định trong hợp đồng giao nhận. Thời gian vận chuyển hàng hóa quyết định đến sự quay lại của khách hàng, đúng tiến độ, đúng hợp đồng thì đều đem lại lợi ích cho các bên và hợp tác được bền vững lâu dài. Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Châu Nguyên Global hoạt động được gần 10 năm trên lĩnh vực vận tải quốc tế, cũng đã có nhiều kinh nghiệm trong việc đem lại lợi ích cao nhất tới khách hàng và lợi ích tối ưu tới cho Cơng ty, tuy nhiên vẫn không thể tránh khỏi sự chậm trễ trong hợp đồng giao nhận. Có những đơn hàng, thời gian vận chuyển và tiến độ giao hàng còn sớm hơn cả hợp đồng và làm khách quốc tế, khách nội địa rất ưng ý và hài lòng nhưng vẫn xảy ra một vài trường hợp bị mất đến 8% lượng khách hàng vì sự chậm trễ trong tiến độ giao hàng. Điều này không chỉ ảnh hưởng tới tiến độ sản xuất của khách hàng mà cịn làm gián đoạn các cơng việc của Cơng ty trong q trình hợp tác với khách hàng. Dẫn đến những tổn thất về chi phí bồi thường thiệt hại và chỉ phi nhân lực để giải quyết các với khách hàng, và quan trọng nhất là tỉ lệ mất khách hàng cao là điều cực dễ hiểu, tạo cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh. Việc tiến độ vận chuyển hàng hóa quốc tế biển của Công ty bị chậm bao gồm cả nguyên nhân chủ quan và nguyên nhân khách quan, đó có thể là do việc phát sinh trong khâu chuẩn bị chứng từ, phát sinh trong khâu giao và nhận hoặc phát sinh trong vận chuyển hàng hóa, cụ thể là:
Phát sinh trong khâu chuẩn bị chứng từ: Theo đánh giá của khách hàng được hỏi thì trong quá trình hợp tác, nhân viên của Cơng ty tuy đều có kinh nghiệm và trình độ trong nghiệp vụ vận tải quốc tế nhưng thi thoảng có để xảy ra sai sót chứng
52
từ, 1.6% khách hàng cho biết họ thường xuyên gặp các sai sót chứng từ mà nguyên nhân là do các nhân viên của Công ty. Những con số này cho thấy công tác chuẩn bị chứng từ của Cơng ty rất cần được hồn thiện hơn, tránh những sai sót thường gặp, ảnh hưởng đến thời gian Cơng ty nhận hàng.
Bảng 2.10. Sai sót trong q trình thực hiện chứng từ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty giai đoạn 2018 - 2021
Năm 2018 2019 2020 2021 Tỷ lệ
Số chứng từ
chính xác 1562 1890 1734 1789 98.34 %
Số chứng từ
khơng chính xác 38 30 24 26 1.66%
Nguồn: Phòng Kinh doanh, 2021
Theo số liệu thống kê từ phòng kinh doanh, với tỷ lệ khách hàng hài lòng với vận tải đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Châu Nguyên Global đạt 86%, đây có thể là mức tỷ lệ phản hồi chưa thực sự cao trong hoạt động này. Vì sự chủ quan xuất phát trực tiếp từ cán bộ phụ trách của Công ty, khi chuẩn bị bộ chứng từ để khai báo hải quan, do nhân viên sơ suất kiểm tra không kỹ, làm thiếu chứng từ hoặc khai báo sai sót các thơng số ở các loại chứng từ khác nhau. Đây là những lỗi rất dễ mắc phải bởi vì bộ chứng từ thường bao gồm rất nhiều loại giấy tờ, với rất nhiều điều khoản trên đó, chỉ cần các nhân viên kiểm tra không kỹ, để các thông số khai báo không khớp nhau dù chỉ là một điều khoản rất nhỏ cũng gây mất rất nhiều thời gian khi làm thủ tục hải quan do bị hải quan trả lại hoặc phải mất thời gian sửa chữa, hoàn thiện lại bộ chứng từ dẫn đến chậm tiến độ của công việc, ảnh hưởng đến những bước tiếp theo của hợp đồng vận tải quốc tế đường biển. Phát sinh trong khâu giao nhận hàng: Nếu nhân viên của Công ty không chú ý cẩn thận kiểm tra, giám sát quá trình giao nhận hàng hố thì có thể làm phát sinh ra nhiều sai sót như giao và nhận hàng khơng đúng, khơng đủ, hàng đóng gói khơng đúng quy cách, nhận hoặc giao nhầm hàng... Phát sinh trong vận chuyển hàng hố: Trong q trình vận chuyển hàng hố nhiều khi gặp những trở ngại ngồi dự định của Cơng ty chẳng hạn như khi thuê những con tàu lớn để giao hàng với khối lượng lớn sang Châu Âu, do kích cỡ con tàu khơng đi sâu vào cảng được nên Công ty thường phải dùng các tàu nhỏ hơn chuyển hàng tới phao số 0 để đón tàu lớn. Thời gian hàng bị tổn lại đợi ở phao số 0 này rất hay xảy ra khiến hàng giao bị chậm lại. Ngoài các nguyên nhân chủ quan, các nguyên nhân khách quan cũng làm ảnh
53
hưởng đến tiến độ vận chuyển hàng xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển như do khi làm thủ tục hải quan, các cán bộ hải quan gây khó khăn trong q trình làm thủ tục khai hải quan, có khi do cán bộ hải quan chưa cho doanh nghiệp mở tờ khai làm chậm lại quá trình giao nhận hàng hoặc là do nhà thầu phụ đến nhận hàng chậm so với thời gian quy định.
Thứ hai, hoạt động marketing của Công ty chưa hiệu quả khi chưa tiếp cận được nhiều đối tượng khách hàng tiềm năng. Nguyên nhân của sự kém hiệu quả này là chưa có kế hoạch, chiến lược phát triển lâu dài hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển nên Công ty hoạt động chỉ chú trọng tới doanh thu là chính mà chưa có mục tiêu cụ thể. Các hoạt động marketing nhằm quảng bá thương hiệu, xây dựng mối quan hệ với khách hàng chưa được tổ chức nhiều, chất lượng dịch vụ cung cấp chưa hồn thiện cịn nhiều bất cập như: Thời gian giao và nhận hàng của một số hợp đồng bị chậm trễ do cơng tác kiểm định hàng hóa trước khi cho lên tàu khơng chặt chẽ. Bên cạnh đó chưa hồn thiện hệ thống cung cấp dịch vụ tồn diện, tính tương tác website của Công ty khơng cao. Ngồi ra, tính tương tác website Công ty chưa cao khi chưa giúp khách hàng có thể truy cập vào và tìm hiểu, chủ động liên hệ với Cơng ty để được tư vấn dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế, mà chỉ mới dừng lại việc cung cấp thông tin sơ lược về Công ty và các lĩnh vực kinh doanh chính. Cơng ty chủ yếu ứng dụng marketing điện tử trong hoạt động truyền thông và giao dịch mà chưa nghiên cứu và ứng dụng có bài bản nghiên cứu marketing qua các dữ liệu trực tuyến. Dữ liệu trực tuyến chủ yếu là các thơng tin về khách hàng có trong cơ sở dữ liệu của doanh nghiệp. Tuy nhiên, hành vi cụ thể của khách hàng như: khách hàng tìm kiếm cái gì, khách hàng cảm thấy như thế nào với các yếu tố trên website của doanh nghiệp như nội dung, giao diện… thì vẫn chưa được Cơng ty nghiên cứu đầy đủ.
Thứ ba, thị trường xuất nhập khẩu không phát triển mạnh ở các quốc gia phát
triển mà hiện nay của thị trường Công ty đang chỉ đang tập chung tại các thị trường truyền thống mà Cơng ty đã hợp tác trước đó mà chưa phát triển tại các thị trường mạnh ở các quốc gia phát triển. Nguyên nhân là do mạng lưới cung ứng dịch vụ cịn mỏng chưa có sự hợp tác phối kết hợp hiệu quả khi các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải chiếm 65 - 70%, sức cạnh tranh của Công ty với các công ty nước ngồi chưa cao. Bên cạnh đó hệ thống đại lý giao nhận của Cơng ty cịn chưa nhiều, chỉ có hơn 56 đại lý trên khắp thế giới, chủ yếu là tại Châu Á, khu vực ASEAN, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc... chưa có nhiều đại lý tại các nước phát triển như Mỹ, Đức, Anh, Pháp, Canada…
54
Chương 3. GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG
HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI CHÂU NGUYÊN GLOBAL