4. CTY CP VT TỐC HÀNH MAI LINH 178
2.3.1 éối với loại hỡnh kinh doanh vận tải khỏch theo tuyến cố định
a. Cơ chế điều hành hoạt động kinh doanh
Hầu hết cỏc doanh nghiệp (35/50 doanh nghiệp) đều tham gia kinh doanh theo loại hỡnh này và ỏp dụng cơ chế khoỏn, lỏi xe ký hợp đồng nhận khoỏn với doanh nghiệp và nộp tiền hàng thỏng với khoản thu là thuế và phớ quản lý nếu là xe sở hữu doanh nghiệp thỡ nộp thờm chi phớ khấu hao cơ bản và lợi nhuận.
Với cơ chế này người lỏi xe khụng chỉ đơn thuần là người lao động mà cũn là chủ sở hữu tài sản và chủ thể trong quỏ trỡnh kinh doanh cỏc tuyến vận tải hành khỏch mà hầu như khụng cú sự tỏc động của doanh nghiệp.
Cú thể núi lỏi xe và phương tiện là cỏc “xớ nghiệp tự chủ sản xuất”, tại đõy lỏi xe chớnh là giỏm đốc chủ động tuyển dụng phụ xe và lỏi xe và thỏa thuận việc trả lương cho họ. Ngoài việc nộp khoỏn cho doanh nghiệp cũn là người chịu trỏch nhiệm chớnh về lỗ, lói, chi phớ tiền lương, sữa chữa phương tiện trong quỏ trỡnh hoạt động.
Cỏc doanh nghiệp thu tiền khoỏn của lỏi xe hàng thỏng chỉ thực hiện một số thủ tục hành chớnh như ký hợp đồng bến, cụng văn giấy tờ, mở sổ sỏch kờ khai nộp thuế khụng nắm được thực chất hoạt động kinh doanh thực tế, cỏc số liệu thực tế về doanh thu, chi phớ của xe chỉ mang tớnh chất kờ khai ước lệ, số liệu thực tế chỉ cú lỏi xe là biết chớnh xỏc. Cú thể núi rằng cỏc doanh nghiệp vận tải là người cho cỏc lỏi xe thuờ phỏp nhõn đề hợp phỏp húa việc kinh doanh của cỏc tư nhõn hoặc cho cỏc lỏi xe phương tiện đề kinh doanh vận tải. Vỡ vậy ngoài việc cạnh tranh giữa cỏc doanh nghiệp với nhau cũng xảy ra tỡnh trạng xe trong cựng cỏc doanh nghiệp cạnh tranh với nhau.
Cơ chế khoỏn trong vận tải ra đời trong hoàn cảnh cỏc doanh nghiệp vận tải nhà nước chuyển từ cơ chế kế hoạch tập trung sang cơ chế tự chủ và bước đầu đó phỏt huy tỏc dụng tốt, đú là vực dậy khụng ớt cỏc doanh nghiệp nhà nước làm ăn thua lỗ bờn bờ vực phỏ sản và sau đú được nhõn rộng ra trờn phạm vi toàn quốc.
thành phần tham gia, cơ chế khoỏn của cỏc doanh nghiệp vận tải nhà nước đó khụng cũn phỏt huy tỏc dụng tớch cực như trước đõy, do chuyển vai trũ chỉ đạo kinh doanh từ doanh nghiệp sang lỏi xe nờn doanh nghiệp khụng cũn chủ động cộng với cỏc nhược điểm của mụ hỡnh doanh nghiệp nhà nước nờn đó khụng phỏt triển được và thu hẹp thị phần nhường chỗ cho cỏc thành phần kinh tế khỏc năng động hơn.
b. Phõn tớch và đỏnh giỏ về khả năng cạnh tranh
Phỏp luật ngày càng tạo điều kiện cho doanh nghiệp phỏt triển. Đặc biệt là nghị định số 91/2009/NĐ-CP và thụng tư số14/2010/TT-BGTVT điều chỉnh theo xu thế sắp xếp lại trật trự vận tải làm cho rào cản xõm nhập khú khăn hơn. Nhu cầu vận tải tăng trưởng cao bỡnh quõn 10,3%/năm, 80% nhu cầu vẫn sử dụng phương tiện vận tải đường bộ. Xu hướng hành khỏch chuyển dần từ yếu tố giỏ cả sang yếu tố về chất lượng dịch vụ. Khu vực Đồng BSCL chưa cú sản phẩm thay thế. Tốc độ tăng trưởng hạ tầng giao thụng tốt, chất lượng đường giao thụng ngày càng được nõng cấp. Xu thế hội nhập & phỏt triển vận tải liờn vận giữa cỏc nước tiểu vựng sống Mekụng theo nghị định thư GMS.
Trờn địa bàn Thành phố Hải Phũng hiện cú 04 bến xe khỏch liờn tỉnh, với gần 400 đơn vị vận tải (trong đú, chi cú 50 đơn vị cú trụ sở trờn địa bàn Thành phố Hải Phũng) hoạt động trong bến khai thỏc gần 350 tuyến đường đến tất cả cỏc 64 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. Nóm 2010, đó vận chuyển được trờn 16,5 triệu lượt hành khỏch với trờn 900 lượt khỏch xuất bến .
Bảng 2.7: Hiện trạng hệ thống bến xe khỏch trờn địa bàn TPHP T
T Tờn bến xe éiện thoại; Fax:éịa chỉ, Cơ quan quản lý cấp trờn Loại bến xe Số lượng cỏn bộ cụng nhõn viờn Lượt khỏch qua bến bỡnh quõn/ngày Số chuyến xe xuất bến bỡnh qũn/ ngày Diện tớch bến (m2) Cường độ mặt bói đỗ xe Số phũng vệ sinh Hỡnh thức sở hữu đất xõy dựng bến(đất cấp,thuờ, mua) tồng diện tớch Diện tớch bói đỗ xe Diện tớch phũng khỏch chờ Diện tớch cho cỏc dịch vụ khỏc 1 Cầu Rào Địa chỉ: Số 1
Đường Thiờn Lụi - Quận Ngụ Quyền Điện thoại: 031.3625752 Tồng Cụng ty cơ khớ Giao thụng vận tải Hải 2 45 19834 (Trong đú liờn tỉnh: 2875) 1600 (Trong đú liờn tỉnh: 138) Đất thuế 16298 13410 240 2648 10000 25 2 Lạc Long éịa chỉ: 22 Cự Chớnh Lan – Quận Hồng Bàng éiện thoại: 031.842320 2 43 5961 (Trong đú liờn tỉnh: 2266) 581 (Trong đú liờn tỉnh: 64) éất thuế 29687 26388 525 2774 10000 20
3 Tam Bạc éịa chỉ: éập Tam Kỳ- Quận Hồng Bàng (cạnh chợ Sắt) éiện thoại: 031.3858067 1 165 24623 (Trong đú liờn tỉnh: 16477) 1967 (Trong đú liờn tỉnh: 1130) éất thuế 47393 28035 2323 18035 10000 48 4 Niệm
Nghĩa éịa chỉ: số 273 Trần nguyờn Hón - Quận Lờ Chõn (gần Cầu Niệm) éiện thoại: 031.3856255 1 308 31977 (Trong đú liờn tỉnh: 20977) 2419 (Trong đú liờn tỉnh: 1152) éất thuế 62612 55877 3245 15300 83
Bảng 2.8: Số lượt xe và sản lượng khỏch xuất bến tử năm 2008 – 2012
Năm Bến xe Niệm Nghĩa Bến xe Tam Bạc Bến xe Cầu Rào Bến xe Lạc Long Tồng
Xe Khỏch Xe Khỏch Xe Khỏch Xe Khỏch Xe Khỏch 2008 407.190 8.566.312 411.634 7.055.545 53.038 1.060.242 31.332 793.868 903.194 17.475.967 2009 394.955 8.217.212 424.309 6.307.502 48.027 962.130 22.926 715.212 890.217 16.202.056 2010 410.252 8.432.239 429.520 5.820.931 49.816 1.008.528 21.762 759.026 911.350 16.020.724 2011 420.315 7.651.772 412.444 6.014.138 49.425 1.021.760 22.577 565.321 904.761 15.252.991 2012 428.214 7.836.358 406.510 6.917.228 58.659 1.162.926 20.593 715.306 913.976 16.631.818
Hỡnh 2.9: Số lượt xe và sản lượng khỏch xuất bến từ năm 2008 - 2012.
Cỏc doanh nghiệp tham gia thị trường vận tải khỏch cạnh tranh ngày càng khốc liệt khụng ớt doanh nghiệp phỏ sản, đó cú sự phõn khỳc thị trường. Hiện nay, nhu cầu đời sống vật chất, tinh thần của người dõn ngày càng được nõng cao. Do đú, cỏc doanh nghiệp vận tải khụng ngừng nõng cao chất lượng phục vụ như đầu tư đổi mới phương tiện xe giường nằm, ghế nằm của một số doanh nghiệp, ngoài ra cỏc doanh nghiệp cũn cú phũng chờ tại cỏc bến xe đề hành khỏch đến chờ xe nghỉ ngơi, hỡnh thức sử dụng xe trung chuyển hành khỏch đến nơi ở và một số doanh nghiệp cũn đầu tư xõy dựng cỏc điểm nghỉ dọc đường đề hành khỏch ăn, uống, vệ sinh. Cỏc doanh nghiệp lớn đó chiếm lĩnh thị trường trờn một số tuyến truyền thống Hoàng Long khai thỏc cỏc tuyến Hà Nội; Chung Nghĩa khỏc thỏc tuyến Quảng Ninh; Thu Thảo khai thỏc tuyến Lạng Sơn; Phương Trang khai thỏc tuyến Nghệ An và Mai Linh cỏc tuyến đường khu vực đồng bằng Sụng Hồng....
Cỏc doanh nghiệp nhỏ đều khụng xõy dựng chiến lược cạnh tranh cho mỡnh mà thả nổi cho lỏi xe thực hiện việc cạnh tranh trờn thị trường.Vỡ vậy, việc cạnh tranh
của cỏc doanh nghiệp cú cỏc nhược điểm sau đõy:
- Khụng tạo nờn nột khỏc biệt nhau giữa cỏc doanh nghiệp trong quỏ trỡnh đưa sản phẩm dịch vụ phục vụ hành khỏch; Hành khỏch đi xe khụng cú ấn tượng và thường khụng nhận thức ỉà được xe xủa doanh nghiệp nào đấy phục vụ mỡnh. Xe của doanh nghiệp thường giống nhau về hỡnh thức và chất lượng, cỏc doanh nghiệp cũng khụng quan tõm về việc cho đầu tư cho doanh nghiệp mỡnh một kiểu xe hoặc một màu sơn xe đặc trưng.
- Khụng cú sự đầu tư nghiờn cứu thị trường nờn khụng đưa ra được cỏc phương ỏn vận chuyển hợp lý. Sự khỏc biệt về văn húa vựng miền, hỡnh thành thúi quen đi lại khỏc nhau và biến động rất mạnh theo mựa. Trờn thực tế, lưu lượng hành khỏch thường biến đổi theo giờ, ngày, thỏng, mựa vụ, lễ tết nờn việc bố trớ phương tiện phục vụ hành khỏch thiếu hợp lý cú lỳc do nhhu cầu đi lại hành khỏch phải đi xe bằng mọi giỏ chấp nhận phải đứng chen chỳc hoặc cú lỳc lại dư thừa phương tiện dẫn đến lóng phớ. Vớ dụ trờn tuyến từ THHP đi Vũng Tàu, Nha Trang và ngược lại lưu lượng khỏch tăng lờn nhiều vào cỏc ngày cuối tuần; trờn tuyến THHP đi cỏc tỉnh, thành phố miền trung, miền bắc lưu lượng khỏch cú xu hướng bị lệch vào tết nguyờn đỏn, trước tết chỉ cú hành khỏch đi ra ăn tết mà hầu như khụng cú khỏch đi vào và sau tết chỉ cú khỏch vào Nam đề tiếp tục làm ăn, cụng tỏc, học tập mà hầu như khụng cú khỏch đi ra. Đõy là một đặc điểm mang tớnh qui luật đũi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư nghiờn cứu xỏc định đầy đủ đề cú phương ỏn bố trớ phương tiện phục vụ hành khỏch chiếm lĩnh thị trường và thu lợi nhuận tối đa.
- Cỏc doanh nghiệp chưa chỳ trọng tới việc nghiờn cứu cỏc đặc điểm về tõm sinh lý của hành khỏch, trong vận tải hành khỏch đối tượng vận tải là con người là một loại “hàng húa đặc biệt” vỡ khi doanh nghiệp nào đú muốn chiếm lĩnh được thị trường thỡ phải cú cỏc biện phỏp trong quỏ trỡnh phục vụ vận chuyển hành khỏch phải đỏp ứng được tốt nhất cỏc nhu cầu về tõm sinh lý của hành khỏch. Áp lực từ phớa khỏch hàng đũi hỏi nõng cao chất lượng dịch vụ. Dịch vụ ngày càng tiến tới khụng cú sự khỏc biệt nhiều về giỏ trị.Vớ dụ như cỏc dịch vụ về nghe, nhỡn trờn radio, TV, băng đĩa phim, ca nhạc; cỏc dịch vụ về ăn, uống, vệ sinh, y tế, quà lưu
niệm ...
- Cỏc doanh nghiệp đều khụng quan tõm đến việc quảng cỏo về hỡnh ảnh cho doanh nghiệp mỡnh đề tạo dựng thương hiệu qua đú đề khẳng định được vị thế của doanh nghiệp trờn thị trường; thụng qua việc quảng cỏo đề cho khỏch hàng biết tới địa chỉ, phương thức và tụn chỉ phục vụ của doanh nghiệp và tạo ấn tượng tốt đẹp khỏch hàng với doanh nghiệp.
-Do thực hiện cơ chế khoỏn nờn trong quỏ trỡnh kinh doanh cỏc lỏi xe trong mỗi doanh nghiệp đều độc lập trong cụng việc của mỡnh vỡ vậy thiếu đi sự gắn kết giữa cỏc lỏi xe trong một doanh nghiệp, đõy cũng là một trong cỏc yếu tố làm giảm đi khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trờn thị trường.
-Chưa cú chớnh sỏch hợp lý về đầu tư phương tiện: Cỏc phương tiện được lỏi xe tự phỏt đầu tư và đem đến đề làm thủ thục đăng ký đứng tờn doanh nghiệp sau đú tiến hành kinh doanh trờn cỏc tuyến, vỡ vậy phương tiện cựa mỗi doanh nghiệp thường thiếu đồng bộ khụng tại nờn một cỏch nhỡn đồng nhất về một doanh nghiệp nào đấy thụng qua phương tiện, bờn cạnh đú là sự bất hợp lý về chất lượng phương tiện và sức chứa với một số luồng tuyến cụ thể.
-Chưa cú đầu tư cho việc nghiờn cứu phõn loại nhu cầu của hành khỏch đề đem đến cho hành khỏch cỏc chất lượng dịch vụ cú chất lượng và giỏ khỏc nhau đề phự hợp với sức mua và nhu cầu của từng đối tượng. Trờn thực tế hành khỏch cú cỏc đũi hỏi khỏc nhau về chất lượng dịch vụ vận tải vỡ hành khỏch thường được phõn thành cỏc nhúm theo cỏc tiờu chớ về mức thu nhập, nghề nghiệp, sở thớch như nụng dõn, cụng nhõn, học sinh, người đi làm ăn buụn bỏn. Do vậy, đũi hỏi cỏc doanh nghiệp phải điều tra phõn nhúm đề đưa ra phương thức phục vụ hợp lý cho từng đối tượng.
- Khụng tỡm hiểu cỏc đối thủ cạnh tranh: Trong nền kinh tế thị trường, mỗi đơn vị sản xuất kinh doanh đều cú cỏc đối thủ cạnh tranh. Sản phẩm hàng khụng giỏ rẻ cú nguy cơ thay thế ở khu vực Phớa bắc. Nguy cơ xõm nhập của cỏc doanh nghiệp vận tải lớn nước ngoài rất cao sau năm 2012. Đề hoạt động cú hiệu quả, cỏc doanh nghiệp phải nắm được mặt mạnh và yếu của đối thủ cạnh tranh với mỡnh, từ đú phải đề ra cỏc đối sỏch phự hợp.
- Cỏch thức tổ chức bỏn vộ cũn đơn giản, sơ lược và thiếu tụn trọng khỏch hàng: Cỏc doanh nghiệp chỉ cú hỡnh thức bỏn vộ duy nhất là thụng qua hệ thống bến xe. Trờn thực tế cỏc doanh nghiệp cú thể tổ chức bỏn vộ qua mạng, qua điện thoại, mang vộ tới tõn nơi, đún khỏch tận nhà, giỳp hành khỏch mang sỏch hành lý.
- Cung cỏch phục vụ hành khỏch chưa thể hiện tớnh bài bản và chuyờn nghiệp: Hầu hết cỏc nhõn viờn phục vụ trờn xe khụng phải do doanh nghiệp tuyển dụng mà do cỏc lỏi xe lựa chọn mà phần lớn là con, em họ hàng hoặc người thõn. Cỏc đối tượng này thường xuyờn phải tiếp xỳc với hành khỏch trờn xe vỡ vậy cần phải được đào tạo bài bản về cung cỏch phục vụ và văn húa giao tiếp, mặt khỏc phải đũi hỏi về mặt sức khỏe khụng cú cỏc bệnh truyền nhiễm, tệ nạn xó hội và phải được khỏm sức khẻo định kỳ.
- Việc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh phõn tỏn thiếu tớnh tập trung nờn khi cú một phương tiện phải nghỉ bởi cỏc lý do như bảo dưỡng sữa chữa, lỏi xe ốm đau, tai nạn hoặc cỏc bất khả khỏng khỏc thỡ khụng cú xe thay thế, điều này là lý do dẫn đến mất thị trường.
- Cỏc doanh nghiệp chưa xõy dựng cho mỡnh một chớnh sỏch giỏ cả hợp lý vào từng thời điểm cụ thể do tỏc động của yếu tố khỏch quan: Sự biến động của nguyờn, nhiờn, vật liệu, thay đổi lưu lượng khỏch. Cạnh tranh mạnh về giỏ với cỏc doanh nghiệp truyền thống và doanh nghiệp địa phương. Gớa cả là một chỉ tiờu quan trọng mà doanh nghiệp và khỏch hàng đều rất quan tõm. Tỷ lệ lạm phỏt cao làm cho giỏ phự tựng nguyờn vật liệu tăng cao. Biến động liờn tục về giỏ xăng dầu ảnh hưởng đến giỏ cước & lợi nhuận. Đối với doanh nghiệp giỏ cả ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận cũn đối với khỏch hàng giỏ cả ảnh hưởng tới tỳi tiền của họ. Bởi vậy giỏ cả tỏc động trực tiếp tới quỏ trỡnh mua, bỏn trờn thị trường. Cỏc chủ doanh nghiệp luụn mong muốn đặt được giỏ cao cho cỏc sản phẩm của mỡnh, nhưng giỏ cao thỡ sửc tiờu thụ giảm cỏc đối thủ cạnh tranh sẽ chiếm mất thị trường. Bởi vậy phải tựy theo tỡnh hỡnh thị trường đề cú giỏ cả hợp lý. Mục tiờu đặt giỏ cú thể rất khỏc nhau phụ thuộc vào thực tế ở từng thời điểm và ý đồ chiến lược của cỏc doanh nghiệp như: Đề tồn tại; Lợi nhuận tối đa; Doanh thu tối đa; Sản lượng tối đa.
Chưa chủ động trong việc vận dụng luật phỏp, cỏc văn bản ỏp dụng luật đề tạo cơ hội cho doanh nghiệp mỡnh trong việc kinh doanh. Cỏc doanh nghiệp cú quyền tự chủ trong hoạt động kinh doanh như chủ động về giờ giấc hoạt động và giỏ cước của mỡnh.
- Cỏc doanh nghiệp đều khụng xõy dựng cho mỡnh một chiến lược tiếp thị trờn thị trường vận tải này. Tiếp thị là một cụng tỏc quan trọng của kinh doanh vận tải và phải được thực hiện theo kế hoạch cú tớnh chiến lược. Chiến lược này được cụ thể húa thành những bài bản cụ thể của cụng tỏc marketing. Đề xõy dựng chiến lược tiếp thị điều quan trọng là hiểu được thị trường, nắm cho được mụi trường sản xuất kinh doanh: Cỏc nhu cầu và sở thớch của khỏch hàng; Cỏc chế độ chớnh sỏch của nhà nước; cỏc đối thủ cạnh tranh trờn thị trường, chỗ yếu và mạnh của cỏc đối thủ; đỏnh giỏ đỳng khả năng, vai trũ của đơn vị mỡnh trờn thị trường; xỏc định mục tiờu cần đạt được trong sản xuất kinh doanh.
- Chưa chủ động nắm bắt và đỏnh giỏ sự biến đổi của thị trường đang khai thỏc: sự phỏt triển kinh tế xó hội trờn địa bàn cũng cú sự tỏc động lớn tới thị trường vận