Hình 1 .22 Bộ chế hồ khí điều khiển bằng điện tử
Hình 1.24 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng cơ khí nhiều điểm BOSCH K– JETRONIC
1- bình chứa xăng;
2 - bơm xăng điện; 3 - bộ tích năng; 4 - bộ lọc xăng;
5 - thiết bị định lượng/phân phối;
6 - lưu lượng kế khơng khí; 7 - vịi phun xăng (chính);
8 - xupap nạp;
9 - cảm biến nhiệt độ nước làm mát;
10 - bugi;
11 - công tắc máy; 12 - ắc quy; 13 - bộ đánh lửa;
14 - rơle bơm xăng điện;
15 - bướm ga;
16 - vòi phun khởi động lạnh; 17 - thiết bị bổ sung khơng khí khi chạy ấm máy; 18 - thiết bị điều chỉnh áp suất nhiên liệu;
19 - thiết bị điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ.
30
Bộ điều áp xăng bố trí bên trong bộ phân phối có tác dụng duy trì áp suất xăng cung cấp ở mức cố định và đƣa số xăng thừa trở lại thùng chứa.
a. Hệ thống điều khiển cơ khí
Hệ thống điều khiển cơ khí có nhiệm vụ điều khiển lƣợng phun phù hợp với từng chế độ hoạt động của động cơ.
b. Bộ định lượng và phân phối nhiên liệu
Bộ định lƣợng và phân phối nhiên liệu kết hợp với bộ đo lƣu lƣợng khơng khí nạp định lƣợng và phân phối xăng đến các kim phun đúng yêu cầu cần thiết (hình 1.25).
Tùy theo vị trí cao hay thấp cảu mâm đo, bộ phân phối sẽ định lƣợng một số xăng tƣơng ứng với lƣợng khơng khí nạp để cung cấp cho các kim phun. Dao động của mâm đo đƣợc cần bẩy truyền động đến van trƣợt. Xăng nạp vào bộ phân phối qua lỗ nạp sau đó len qua vai của van trƣợt trong xylanh. Số xăng đã định lƣợng đƣợc đƣa đến các kim phun.
Piston điều khiển nhận lực từ tấm cảm biến và lực từ áp suất nhiên liệu tác dụng lên đỉnh piston (áp suất điều khiển), áp suất trên đỉnh piston làm cho tấm cảm biến và piston dịch chuyển đồng bộ với nhau.
c. Bộ chênh lệch áp suất
Chức năng của bộ chênh lệch áp suất là để hạn chế sự tổn thất áp suất khi nhiên liệu đi qua các rãnh đứng trong xylanh.