47
Đƣờng đặc tính thanh răng (đƣờng đặc tính theo mức cung cấp nhiên liệu của bơm) dùng để đặt bộ phận hạn chế mức cung cấp nhiên liệu (mức cung cấp cực đại).
Hình 2.5 là đƣờng đặc tính tốc độ v = f(n) và đƣờng đặc tính thanh răng v = f(h) cho bơm cao áp của động cơ diesel. Trong đó v - là mức cung cấp nhiên liệu cho một chu trình tính bằng mm3; n - là số vòng quay của trục cam vịng/phút; h - là vị trí của đầu bên phải của thanh răng tính đến đầu mặt của bạc tính bằng mm.
Hiệu chỉnh đường đặc tính của bơm: Khi nghiên cứu về đƣờng đặc tính tốc độ
(đƣờng đặc tính tốc độ ngồi) của động cơ ơtơ ta đã nhận xét thấy rằng nhiều động cơ diesel của ôtô và máy kéo có đƣờng cong Me = f(n) biến thiên thoai thoải và hệ số thích ứng K thấp (1,01,15). Sự biến thiên khơng thích ứng của đƣờng cong Me = f(n) gây nên bởi đƣờng đặc tính của bơm cao áp.
Từ đồ thị hình 2.5 ta thấy rằng với cùng một vị trí thanh răng h thì mức cung cấp trong một chu trình sẽ giảm xuống khi giảm số vòng quay. Cũng dễ thấy chứng minh rằng g giảm lập tức sẽ làm giảm áp suất hiệu dụng trung bình:
ms kk i v H e p L g Q p . . . . . . 10 . 427 0 3 (2.1)
Trong đó: + QH - Nhiệt trị thấp của nhiên liệu.
+ g - Lƣợng nhiên liệu đƣợc cấp trong một chu trình (kg).
+ L0 - Lƣợng khơng khí lý thuyết tính bằng kg, cần thiết để đốt cháy g kg nhiên liệu đƣợc cung cấp trong một chu trình.
+ , v, i - Hệ số dƣ khơng khí, hệ số nạp và hiệu suất chỉ thị. + kk - Trọng lƣợng riêng của khơng khí (kg/m3).
+ pms - Áp suất ma sát.
Từ biểu thức đã nêu ở trên ta thấy rằng với mọi điều kiện khác nhƣ nhau, khi g giảm sẽ làm giảm pe. Ví dụ khi làm giảm số vịng quay thì pe giảm khi tăng g trong giới hạn nào đó. Tùy thuộc mức độ hồn hảo của việc tạo thành hỗn hợp ở động cơ đã cho thì pe cũng tăng.
Để đảm bảo cho động cơ làm việc theo đƣờng đặc tính đó cần thiết phải làm thay đổi diễn biến của đƣờng cong g = f(n) khi số vịng quay giảm. Điều đó có thể thực hiện đƣợc bằng cách đƣa vào hệ thống bơm cao áp hay cơ cấu điều chỉnh những cấu tạo đặc biệt gọi là bộ phận hiệu chỉnh mức cung cấp nhiên liệu.
48
Bộ phận hiệu chỉnh đƣa vào hệ thống của bơm nhiên liệu làm thay đổi diễn biến của đƣờng cong g = f(n). Khi cố định thanh răng bơm cao áp, tức là làm thay đổi đƣờng đặc tính của bơm. Bộ phận hiệu chỉnh đƣa vào hệ thống của máy điều chỉnh thì đƣờng đặc tính của bơm sẽ khơng thay đổi. Trong trƣờng hợp sau này, diễn biến của đƣờng cong g = f(n) đƣợc làm thay đổi nhờ độ dịch chuyển phụ và tự động của thanh răng.
2.2.2 Bơm phân phối
Bơm VE lắp trên các xe TOYOTA, IVESCO là loại bơm phân phối sử dụng điều tốc cơ khí ly tâm đa chế. Hình phối cảnh bơm VE và mặt cắt bơm IVESCO giới thiệu trên hình 12 và hình 13.