Bất cứ sản phẩm nào cũng chỉ được ưa chuộng trong một thời gian nhất định bởi vậy một doanh nghiệp khụng dựa mói vào cỏc sản phẩm hiện cú của mỡnh mà phải biết cỏch tạo sản phẩm mới. Sản phẩm mới là một bộ phận quan trọng trong chiến lược tăng trưởng và cạnh tranh của bất cứ doanh nghiệp nào.
Qua khảo sỏt 1 ngày cú 220 khỏch liờn tuyến từ cỏc tuyến Lào cai, Lạng sơn, Hải phũng, Thỏi nguyờn chuyển sang đi từ Hà nội – Sài Gũn và ngược lại. Địa điểm chuyển tiếp là ga Hà nội (ngoài ra cũn cú một số hành khỏch khỏc đi bằng cỏc phương tiện khỏc chuyển lờn tàu tại ga Hà nội hoặc về đến Hà nội đi phương tiện khỏc)
Bảng 3.1. Bảng giờ tàu cỏc tuyến về Hà nội chuyển tiếp đi Sài gũn
Lào cai Lạng sơn Hải phũng Thỏi
nguyờn Chuyển lờn tàu Ghi chỳ LC2: 4h05 SP8: 4h20 SP4: 5h15 SP2: 4h55 MR2:5h30 SE7: 6h15 M2:8h10 SE5;9h00 YB2:11h52 LP6:11h17 QT92:9h55 TN1:13h15 LP8:17h20 SE1:19h00 LC4:20h05 ĐĐ4:19h10 HP2:21h05 SE3:23h00
Bảng 3.2. Bảng giờ tàu Sài gũn về Hà nội chuyển tiếp đi cỏc tuyến
Hà nội Lào cai Lạng sơn Hải phũng Thỏi nguyờn Ghi chỳ
TN2:3h01 SE2:3h51 SE4:4h30 LC3:6h10 ĐĐ3:6h05 HP1:6h00 QT91:14h3 5 SE8:15h07 SP7:20h35 SP1:21h10 M2:18h30 MR1:19h25 LP7:18h00 SE6:19h26 SP3:21h50 LC1:22h00
- Thụng qua bảng giờ tàu trờn ta thấy cỏc đoàn tàu thống nhất về buổi sỏng đi Thỏi Nguyờn hành khỏch phải chờ đợi rất lõu rất bất hợp lý nờn đề xuất kiến nghị điều chỉnh lại giờ tàu QT91 chạy vào 7h 00.
- Cỏc khoản bự thu:
+ Phũng đợi: hành khỏch chờ tàu chuyển tiếp. + Cụng tỏc giữ hành lý (gửi luụn ở ga đầu). + Phũng gửi đồ (làm thờm cỏc tủ đựng đồ)
- Cỏc phương ỏn điều chỉnh: muộn giờ thỡ chuyển hành trỡnh tàu tiếp theo. - Bỏn vộ: 1 vộ cho cả hành trỡnh (theo 2 tuyến)
- Giỏ vộ: 1, 2 lần (so với tổng giỏ vộ 2tuyến)
Qua nghiờn cứu về cụng tỏc chạy tàu hiện nay ở cỏc tàu địa phương, như tuyến Lào Cai- Hà Nội, ta thấy theo biểu đồ chạy tàu cỏc chuyến tàu chạy
tối ở Lào Cai về Hà Nội thường vào buổi sỏng hụm sau, cỏc chuyến tàu chạy sỏng ở Lào Cai và Yờn Bỏi về Hà Nội buổi tối hoặc trưa. Hiện nay, hành khỏch cú nhu cầu đi từ Lào Cai vào cỏc tỉnh phớa trong như Vinh, Huế, Đà Nẵng, TP.Hồ Chớ Minh phải mua vộ từ Lào Cai về Hà Nội sau đú mua vộ tiếp từ Hà Nội đi Huế, Đà Nẵng, TP. Hồ Chớ Minh. Ở đõy, phỏt sinh phức tạp cho hành khỏch phải xếp hàng mua vộ chờ đợi tại Hà Nội, cú thể phỏt sinh nghỉ qua đờm ở Hà Nội hoặc phải mua hai vộ Lào Cai- Hà Nội; Hà Nội- Sài Gũn vỡ việc kết nối mạng bỏn vộ mới chỉ ở một số ga. Tuy nhiờn việc mua vộ Hà Nội- Sài Gũn ở trờn Lào Cai cũng rất khú khăn. Để đỏp ứng nhu cầu của hành khỏch tối đa nhất phải kết nối mạng bỏn vộ tất cả cỏc ga trờn cỏc tuyến đường sắt và quảng cỏo tiếp thị rộng rói trờn cỏc phương tiện đại chỳng ở cỏc địa phương, ở cỏc tỉnh nơi cú nhà ga sở tại.
Căn cứ bảng giờ tàu trờn, như tuyến Lào Cai- Hà Nội cú 01 hành khỏch mua 1 vộ giường nằm khoang 4 giỏ là 450000đ đi tàu SP8 xuất phỏt ga Lào cai lỳc 19h30về đến Hà nội lỳc4h20 phỳt sau đú đi tiếp vào thành phố HồChớ Minh cú thể đi tàu SE7 Xuất phỏt ga Hà nội lỳc 6h15phỳt đến ga Sài gũn lỳc15h11phỳt với giỏ vộ khoang 4 là 1725000đ như vậy ngành đường sắt thu của hành khỏch là 2175000đ.
Nờn tổ chức bỏn một vộ đi tàu cho suốt hành trỡnh, như từ Lào Cai- Sài Gũn, và ngược lại. Bố trớ thời gian hợp lớ xuất phỏt từ Lào Cai về Hà Nội cú thể lờn tàu đi tiếp ngay tại Hà Nội vào Sài Gũn, khụng phải chờ đợi. Tổ chức phương thức bỏn vộ như vậy sẽ tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho hành khỏch: Giảm thời gian chờ đợi, mua vộ, tiết kiệm thời gian đi lại, giảm chi phớ như ăn uống ngủ nghỉ, khụng phải lo lắng nhỡ tàu khi chuyển tiếp.Tuy nhiờn phải tớnh đến khả năng chậm giờ khụng kịp chuyến tầu chuyển tiếp thỡ ngành đư- ờng sắt điều chỉnh đi chuyến tàu sớm nhất để hành khỏch khụng phải chờ đợi lõu. Trờn cơ sở đú cú thể ỏp dụng đại trà cho cỏc tàu địa phương vào Sài Gũn và ngược lại. Từ đú nhằm thu hỳt hành khỏch đi tàu cao nhất, tăng sản lượng gúp phần vào phỏt triển ngành một cỏch bền vững.