CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN TẠI CÔNG TY CP CẢNG ĐOẠN XÁ
2.2.2 Kinh doanh kho bã
nên công tác tiếp thị luôn được quan tâm hàng đầu ngang tầm với công tác đầu tư xây dựng. Nhiều cảng có chất lượng công nghệ cao được đưa vào khai thác và giá cước dịch vụ cảng biển thả lỏng nên thị phần giữa các cảng luôn biến động san sẻ. Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, công ty đã nâng cao năng lực sản xuất, trang thiết bị kỹ thuật, chất lượng phục vụ, giá ưu đãi, chính sách hoa hồng đối với khách hàng... Đó là cả một quá trình cố gắng vươn lên của Ban Lãnh đạo và tập thể CBCNV trong Công ty đã nhạy bén nắm bắt tình hình, chủ động quan hệ tìm đối tác mới. Khả năng cạnh tranh cao nhờ quá trình dịch vụ được tổ chức khép kín. Quy trình khai thác giao nhận: Tiếp nhận – Thu gom – Lưu kho bãi – Vận chuyển, trong đó điểm mạnh đặc biệt của Công ty so với các đối thủ cùng ngành là một hệ thống kho bãi rộng lớn.
Cảng có một chức năng là phục vụ hàng lưu kho lưu bãi, đây cũng là một dịch vụ tốt để cảng khai thác. Cảng Đoạn Xá có hệ thống kho bãi rộng gần 80.000m2, tổng sức chứa : 76.800 m2 sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng về lưu kho, vận chuyển và phân phối hàng hóa thông qua hệ thống vận tải toàn quốc. Cảng cung cấp dịch vụ kho bãi và đóng hàng xuất nhập theo yêu cầu của tất cả các khách hàng trong và ngoài nước. Dịch vụ của cảng gồm sắp xếp và đóng rút hàng vào ra cho các loại Container. Đảm bảo an toàn cho hàng hoá với nhiều chủng loại khác nhau. Với diện tích đó mà trung bình cảng có thể đón nhận 5,000 container chứa trong kho bãi. Tuy nhiên số lượng container không phải lúc nào cũng rời khỏi cảng ngay sau khi làm hàng xong. Bởi khách hàng có thể thuê tạm bãi để lưu cont của mình ở đó.
Với việc thuê bãi container mới đập Đình vũ và đưa vào vận hành tàu lai 1200 CV hoạt động kinh doanh kho bãi năm 2010 được cải thiện hơn. Trong tháng 1/2010, Công ty đã ký hợp đồng thuê bãi xếp chưa container dưới đập Đình Vũ (nằm trong khu vực được quy hoạch phát triển trung tâm Cảng Hải Phòng). Theo đó hoạt động kinh doanh kho bãi trong năm 2011 và các năm tiếp theo hứa hẹn sẽ có những chuyển biến khả quan hơn.
Qua các bảng biểu đã nêu trên, cho thấy: doanh thu từ dịch vụ kho bãi đem lại qua các năm tăng trưởng rõ. Doanh thu năm 2006 đạt 2,559 triệu đồng thì sang
năm 2009 có sức tăng mạnh đột biến là 21,275 triệu đồng và năm 2010 , doanh thu tăng gấp đôi năm 2009 ( 40.147 triệu đồng) từ dịch vụ này đem lại. Tỷ trọng doanh thu tương ứng năm 2006 là 4.59% và đến năm 2010 tỷ trọng này đã lên đến 20.59%
(đơn vị tính: triệu đồng)
Biểu đồ 2.3 : Doanh thu từ việc khai thác kho bãi
(Nguồn: Số liệu Cty CP Cảng Đoạn Xá)
Để có được kết quả trên Công ty đang hoàn thiện, nâng cao chất lượng quy hoạch bến bãi và quản lý việc thực hiện theo quy hoạch đảm bảo hàng hóa được xếp khoa học, thuận lợi cho cả phía Cảng và chủ hàng đến làm hàng tại Cảng. Mặt khác nghiên cứu mở rộng theo hướng liên doanh, liên kết xây dựng cầu tàu kho bãi cùng khai thác, giải quyết vấn đề thiếu cầu, thiếu diện tích kho bãi để chứa và quy hoạch hàng hóa, sử dụng có hiệu quả hơn nguồn vốn của cổ đông.
Là một đơn vị trên địa bàn Hải Phòng, được thành lập từ tháng 6/1995, tính đến nay Công ty đã có bề dày kinh nghiệm 10 năm hoạt động trong lĩnh vực xếp dỡ, giao nhận kho vận và dịch vụ hàng hải. So với các đơn vị khác cùng ngành, lợi thế lớn của Công ty là có khu vực kho bãi rộng lớn, trang bị kỹ thuật tương đối đầy đủ, đội ngũ lao động có trình độ cao, nhiều năm kinh nghiệm, cán bộ quản lý có kinh nghiệm, năng động, am hiểu thị trường. Cái được lớn nhất là sản lượng hàng hóa thông qua các
cảng liên tục tăng cao, năng suất lao động được đẩy mạnh, thời gian làm hàng cho các tàu trọng tải lớn được rút ngắn. Nhờ đó, thời gian tập kết và trả hàng cho các tàu biển theo đúng lịch tàu quốc tế. Khả năng cạnh tranh cao nhờ quá trình dịch vụ được tổ chức khép kín. Quy trình khai thác giao nhận: Tiếp nhận – Thu gom – Lưu kho bãi – Vận chuyển, trong đó điểm mạnh đặc biệt của Công ty so với các đối thủ cùng ngành là một hệ thống kho bãi rộng lớn (65.000 m2 bãi chứa container và 2.900 m2 kho). Với những điều kiện thuận lợi về mặt địa lý, trong thời gian qua các dự án đầu tư mới và nâng cao năng lực xếp dỡ và kho bãi đã phát huy hiệu quả.
Cảng duy trì việc phục vụ tất cả khách hàng điều động tàu ra, vào bến hợp lý, nhằm giải phóng nhanh tàu và cầu cảng để có điều kiện phục vụ các chủ hàng khác. Mặt khác Cảng thực hiện miễn phí lưu bãi hàng rời, hàng bao, để góp phần giải phóng tàu nhanh. Thực hiện quy hoạch kho bãi khoa học, tiếp nhận và làm hàng phù hợp với mặt bằng hiện có thường xuyên rà soát các mặt hàng lưu tồn nhiều ngày tạo điều kiện để chủ hàng rút hàng thuận lợi tiết kiệm chi phí nhất là các mặt hàng thiết bị cồng kềnh, quá khó, quá tải phục vụ các công trình xây dựng trọng điểm quốc gia.
Tuy nhiên, số lượng cont vẫn có thể ứ đọng ở cảng là điều không tránh khỏi. Nguyên nhân chủ yếu khiến các cảng đang tồn đọng hàng là do chủ hàng không chịu giải phóng hàng khỏi kho bãi của cảng. Dù các cảng liên tục ra thông báo cho chủ hàng giải phóng hàng nhanh, thậm chí còn điều chỉnh giá thuê kho bãi lên 30% nhưng tình hình cũng không được cải thiện là bao. Các chủ hàng sẵn sàng trả giá cước thuê kho bãi cao để hàng hóa được lưu lại kho bãi chờ qua lúc khó khăn mới giải phóng hàng.
Cảng Đoạn Xá có khoảng 170 container đông lạnh nằm lưu bãi trong cảng đã lâu do chủ hàng chậm rút hàng ra khỏi cảng, trong khi đó lượng hàng container về ngày một nhiều làm cho các cảng càng lâm vào tình trạng quá tải về bãi chứa và thiếu điện phục vụ bảo quản hàng hóa đông lạnh. Kho bãi chứa container lạnh khó sắp xếp hơn loại thông thường, bởi nó đòi hỏi phải có nguồn điện cho máy lạnh gắn kèm hoạt động để bảo đảm chất lượng hàng hoá bên trong. Trong khi đó, công suất các trạm
điện ở cảng có giới hạn, không thể đủ năng lực cung ứng điện năng cho lượng hàng đông lạnh lớn như trên nên ở các cảng liên tục xuất hiện tình trạng sụt giảm và sự cố điện áp, làm ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh chung của cảng.
Việc gia tăng lượng hàng hóa XNK ra vào cảng là một tín hiệu lạc quan, chứng tỏ nền kinh tế đang chuyển động mạnh theo hướng tích cực. Nhưng cũng từ đây, công tác quy hoạch, sắp xếp kho bãi cũng cần tính toán lại sao cho nếu chưa mở rộng được kho bãi thì cũng đủ mặt bằng để tiếp nhận hàng hoá.