2.2. Tổng quan về dịch vụ logistics tại Quảng Ngãi
2.3.2.3. Các dịch vụ cung cấp
Thực tế hiện nay cho thấy, các doanh nghiệp tại Quảng Ngãi mới chỉ tập trung vào khai thác những mảng nhỏ trong toàn bộ chuỗi cung ứng, mà phổ biến là hình thức giao nhận vận tải. Dịch vụ mà các doanh nghiệp logistics của tỉnh cung cấp chủ yếu là làm dịch vụ vận tải nội địa, dịch vụ vận tải quốc tế, dịch vụ khai thuê hải quan, một số có thực hiện dịch vụ kho bãi nhưng không nhiều.
Bảng 2.9: Dịch vụ được cung ứng tại các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tại Quảng Ngãi
Dịch vụ Số cơng ty
Bao bì, đóng gói 2
Khai thuê hải quan 3
Vận chuyển nội địa 3
Vận chuyển quốc tế 3
Bốc xếp hàng hóa 2
Dịch vụ phụ trợ khác 2
(Nguồn: khảo sát của tác giả)
* Dịch vụ vận tải - Vận tải nội địa:
Đây là hoạt động mà các doanh nghiệp logistics ở Quảng Ngãi khá mạnh. Theo khảo sát của tác giả thì các doanh nghiệp logistics ở Quảng Ngãi đều có cung cấp vận chuyển nội địa. Trong số đó chỉ có cơng ty Gemadept Dung Quất và công ty PTSC Quảng Ngãi là có đội xe riêng, cịn cơng ty Tân Thế Giới Vinashin là liên kết thuê lại các đội xe từ công ty khác. Theo các doanh nghiệp logistics tại Quảng Ngãi thì vận tải đường bộ chiếm 90% trong vận chuyển nội địa của các doanh nghiệp.
Bảng 2.10: Cước phí vận chuyển container từ Quảng Ngãi đến TP.Hồ Chí Minh
Phương thức vận chuyển
Cước phí
Đường bộ 8-9 triệu đồng/cont 20’; 12-14 triệu đồng/cont 40’ (từ Quảng Ngãi đến cảng Sài Gòn)
Đường sắt 6 triệu đồng/cont 20’; 9 triệu đồng/cont 40’ (từ Quảng Ngãi đến TP. Hồ Chí Minh)
Đường biển 5 triệu đồng/cont 20’; 8 triệu đồng/cont 40’ (từ cảng Dung Quất đến cảng Sài Gòn)
(Nguồn: Cảng Gemadept Dung Quất)
Ngoài vận tải đường bộ chiếm phần lớn trong hoạt động của các doanh nghiệp, thì vận tải thủy nội địa cũng phát triển.
Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics ở Quảng Ngãi hiện nay là những công ty con thuộc các tổng công ty ở Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh. Các tổng cơng ty này đều có đội tàu biển riêng, phần lớn là tàu có trọng tải nhỏ và chủ yếu là tàu chở hàng rời, thích hợp với vận chuyển hàng hóa nội địa. Đây sẽ là lợi thế
của các doanh nghiệp logistics tại Quảng Ngãi khi kinh doanh dịch vụ vận tải nội địa bằng đường thủy.
Vận tải nội địa chủ yếu là chuyển hàng từ cơ sở sản xuất của chủ hàng đến cảng Dung Quất hoặc chuyển tải hàng container từ Quảng Ngãi vào thành phố Hồ Chí Minh hay ra Đà Nẵng để vận chuyển đi các nước khác hoặc vận chuyển từ các cảng về địa điểm chỉ định của chủ hàng.
- Vận tải quốc tế
Theo khảo sát của tác giả thì các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh đều cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế, các doanh nghiệp tìm kiếm lợi nhuận trên chênh lệch giá cước. Các doanh nghiệp sẽ đứng ra ký hợp đồng vận chuyển cho chủ hàng với tư cách là chủ tàu và đồng thời ký hợp đồng vận chuyển với tư cách là chủ hàng với chủ tàu, và nhận được tiền hoa hồng trên tiền cước vận chuyển. Do có lợi thế về am hiểu trong ngành vận tải quốc tế, có mối quan hệ tốt với các hãng tàu, hãng hàng không trong và ngồi nước do đó các cơng ty logistics thường lấy được giá cước rẻ hơn là khách hàng trực tiếp.
Hiện nay, hoạt động dịch vụ vận chuyển quốc tế tại các doanh nghiệp này cũng chưa nhiều vì phần lớn các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, các nhà sản xuất tại Quảng Ngãi đều xuất theo giá FOB, nhập theo giá CIF nên quyền thuê phương tiện vận chuyển thuộc về đối tác nước ngoài.
Theo khảo sát của tác giả thì vận tải quốc tế chủ yếu bằng đường biển chiếm 95%, còn đường hàng không chiếm 5%.
* Dịch vụ kho bãi
Hiện nay chỉ có cơng ty Gemadept Dung Quất và công ty PTSC Quảng Ngãi là có hệ thống kho bãi tại cảng và kinh doanh dịch vụ này. Nhìn chung, hoạt động kinh doanh kho bãi chưa thực sự hiệu quả, quy mơ kho nhỏ, chưa có khả năng cung cấp các giá trị gia tăng cho khách hàng. Các cơng ty này chưa có dịch vụ gom hàng lẻ.
Bảng 2.11: Diện tích kho bãi của PTSC Quảng Ngãi
Kho cảng 3.600 m2
Bãi Cảng 50.000 m2
Khu căn cứ dịch vụ 80.000 m2
Nhà xưởng 2.000 m2
(Nguồn: PTSC Quảng Ngãi)
Bảng 2.12: Diện tích kho bãi của Gemadept Dung Quất
Kho bách hóa 8.404 m2
Bãi container (CY) 15.446 m2
Bãi container lạnh 3.034 m2
Bãi container rỗng 5.099 m2
Khu làm hàng đa chức năng 4.410 m2 Khu dịch vụ kỹ thuật hậu phương 3.700 m2
(Nguồn: Gemadept Dung Quất)
Bảng 2.13: Thiết bị chính của cảng PTSC Quảng Ngãi
Loại / Kiểu Số lượng Sức nâng / Tải / Công suất
Tàu AHT 01 4.750 HP Tàu AHT 01 3.500 HP Tàu lai dắt 02 2.800 HP Tàu lai dắt 04 500-1000 HP Cẩu bánh xích 01 150 tấn Cẩu bánh xích 01 90 tấn Cẩu bánh lốp 01 70 tấn Cẩu bánh lốp 02 50 tấn Xe nâng 02 5 – 7 tấn Xe nâng 04 2,5 tấn Xe moóc lùn 01 80 tấn
Xe trailer siêu dài 01 80 tấn
Cẩu trục 02 10 tấn
Xe nâng 01 15 tấn
Xe đầu kéo 20
Xe tải ben 20
Xe tải nhỏ 04
(Nguồn: Công ty PTSC Quảng Ngãi)
Bảng 2.14: Thiết bị chính của cơng ty cảng Gemadept Dung Quất
Loại / Kiểu Số lượng Sức nâng / Tải / Công suất Cẩu Liebherr 02 40 tấn xe vận chuyển 10 xe foklift 01 28 tấn xe foklift 01 3,5 tấn Xe chụp container 02 45 tấn Tàu lai 02 500 HP Tàu lai 01 980 HP Cần cẩu vạn năng 04 40 tấn
Xe nâng hàng Reach Stacker 06
Xe nâng rỗng Reach stacker 06
Xe nâng 03 2,5 tấn
Xe nâng 02 5 tấn
Xe nâng 03 7 tấn
Xe tải chuyên dùng vận chuyển
container + rơmooc 40
Tàu kéo 02 450 HP, 900 HP
* Dịch vụ bao bì, đóng gói
Dịch vụ này hiện nay chưa được các doanh nghiệp logistics chú ý do các doanh nghiệp XNK đều tự đóng gói và ghi nhãn hiệu cho hàng hóa của mình.
* Dịch vụ khai thuê hải quan
Trong hoạt động XNK hiện nay, khai hải quan là một trở ngại không nhỏ đối với nhiều doanh nghiệp, xuất phát từ thủ tục phức tạp và sự thiếu chuyên nghiệp của nhân viên phụ trách XNK. Sử dụng dịch vụ của các đại lý thủ tục hải quan, với mức độ chuyên nghiệp cao, việc làm thủ tục hải quan sẽ hạn chế được nhiều sai sót, thuận lợi và nhanh chóng hơn. Nghị định số 76/2005/NĐ-CP ngày 16/6/2005 của Chính phủ đã tạo cơ sở pháp lý để triển khai đội ngũ đại lý thủ tục hải quan chuyên nghiệp. Khi làm thủ tục hải quan, đại lý thủ tục hải quan nhân danh mình để khai, ký tên và đóng dấu trên tờ khai hải quan và chịu trách nhiệm về những thông tin và chứng từ liên quan do chủ hàng cung cấp. Với sự bảo lãnh của đại lý thủ tục hải quan, cơ quan Hải quan sẽ rút ngắn thời gian trong việc tìm hiểu thơng tin của từng lô hàng, từng doanh nghiệp, giảm thời gian thơng quan hàng hóa XNK, giúp cho tốc độ đưa hàng ra thị trường nhanh hơn.
Hiện nay, Hải quan Quảng Ngãi đã được Tổng cục Hải quan lựa chọn để thực hiện chiến lược cải cách, hiện đại hoá hoạt động của ngành, triển khai thủ tục hải quan điện tử. Điều này tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu của cộng đồng doanh nghiệp, giảm thủ tục giấy tờ, rút ngắn thời gian thông quan.
Tuy nhiên, loại hình dịch vụ này tại Quảng Ngãi cũng chưa thực sự phát triển vì các doanh nghiệp XNK tự đứng ra làm thủ tục khai báo nhằm tiết kiệm chi phí. Theo kết quả khảo sát của tác giả tại các doanh nghiệp kinh doanh XNK trên địa bàn tỉnh, có khoảng 70% các doanh nghiệp tự lo thủ tục khai báo hải quan mặc dù nhân viên của các công ty này chưa hề trải qua lớp đào tạo theo quy định của Tổng cục Hải quan.
* Ngoài ra, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tại Quảng Ngãi còn cung cấp dịch vụ bốc xếp hàng hóa tại cảng như cơng ty PTSC Quảng Ngãi và công ty Gemadept Dung Quất.
Bảng 2.15: Mức giá cước bốc xếp hàng hóa ở cảng PTSC Dung Quất
Mức giá cước bốc xếp Hàng rời sử dụng cẩu tàu 20.000 đồng/tấn Hàng rời sử dụng cẩu bờ 31.000 đồng/tấn
Hàng thiết bị 3 USD/feet
Hàng bao 50 kg 26.000 đồng/tấn
(Nguồn: cảng PTSC Quảng Ngãi)
Bảng 2.16: Mức giá cước bốc xếp hàng hóa ở cảng Gemadept Dung Quất
Mức giá cước bốc xếp Hàng rời sử dụng cẩu tàu 22.000 đồng/tấn Hàng rời sử dụng cẩu bờ 33.000 đồng/tấn
Hàng thiết bị 3 USD/feet
Hàng container 700.000 đồng/TEU
(Nguồn: cảng Gemadept Dung Quất)
Nhìn chung, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics vẫn còn nhiều hạn chế, các dịch vụ cung cấp chưa được tổ chức xuyên suốt thành một chuỗi dịch vụ trong hoạt động logistics mà chỉ là những hoạt động riêng lẻ và ngắt quãng. Ngoài ra, các doanh nghiệp cũng chưa có hoạt động marketing cũng như chiến lược khách hàng cho hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics. Theo khảo sát của tác giả thì các doanh nghiệp logistics ở Quảng Ngãi có quan hệ bạn hàng là những khách hàng quen của doanh nghiệp nhưng thường ở một vài dịch vụ nào đó, chẳng hạn dịch vụ vận tải nội địa hoặc khai thuê hải quan,... Cung cách phục vụ của các doanh nghiệp chưa mang tính chuyên nghiệp trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics. Trên thực tế, các doanh nghiệp logistics ở Quảng Ngãi chưa có nhiều khách hàng để phát triển kinh doanh dịch vụ này.